BESCHREIBUNG
Die Erfindung bezieht sich auf ein Scharnier nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Es sind verschiedene Scharniere mit unterschiedlichen Verstellmöglichkeiten bekannt. Je nach Konstruktion treten Probleme bezüglich Verschleissfestigkeit, Funktionssicherheit, Herstellungskosten usw. auf.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein höhenverstellbares, funktionssicheres Scharnier für Türen mit Überschlag zu schaffen, das einfach und kostengünstig herstellbar ist und eine Höhenverstellung ohne Aushängen der Tür erlaubt.
Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Patentanspruches 1 genannten Merkmale gelöst.
Dadurch wird eine besonders einfache Höhenverstellmöglichkeit erreicht und zudem sind die Voraussetzungen geschaffen für eine Verstellung in zwei weitern Freiheitsgraden. Ausserdem lässt sich das Scharnier weitgehend aus kostengünstigen Drehteilen herstellen.
Wenn die Differenz zwischen dem Durchmesser des Achsbolzens und dem Aussendurchmesser der Führungshülse möglichst klein gewählt wird, ergibt dies einen vom ästhetischen Standpunkt aus nicht störenden Spalt, selbst bei voller Ausnützung des Höhenverstellbereiches.
Diese zusätzlichen Freiheitsgrade können durch einen verstellbaren Gewindebolzen des oberen Scharnierteils und durch in ihrer Lagerung verschiebbare Tragbolzen erreicht werden.
Mittels eines Kunststoffbremszapfens oder einer Stiftschraube kann der Achsbolzen gegen ungewolltes Verdrehen gesichert werden.
Um den in seiner Höhe veränderlichen Spalt zwischen dem obem und untern Scharnierteil unsichtbar zu machen, ist es möglich, eine bei Lagekorrektur nachschiebbare Hülse vorzusehen.
Verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung sind anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Schnitt durch eine erste Ausführungsform eines Scharnieres
Fig. 2 einen Querschnitt durch das Scharnier gemäss Fig. 1
Fig. 3 einen Schnitt durch eine zweite Ausführungsform eines Scharnieres mit einer den Spalt überdeckenden Hülse
Fig. 4 einen Querschnitt durch ein Scharnier mit einer Fixierschraube mit selbstschneidendem Kopf
Fig. 5 eine Ansicht einer Festklemmvorrichtung für die Tragbolzen mittels Stiftschraube im Rahmen Fig.
.6 eine Detailansicht einer Festklemmvorrichtung für die Tragbolzen mittels einer Stiftschraube
Fig. 7 einen Schnitt durch eine weitere Ausführungsform eines Scharnieres mit drei Verstell-Freiheitsgraden
Fig. 8 eine Ansicht einer den Spalt zu überdecken bestimmten Hülse
Fig. 9 eine Teilansicht der Führungs- und Lagerhülse mit angeschrägten Enden im Bereich des Spaltes
Fig. 10 einen Schnitt durch eine weitere Ausführungsform eines Scharniers mit Tragbolzenspreizung
Fig. 11 einen Schnitt durch die Spreizschraube und die Tragbolzen gemäss Fig. 10.
Das Scharnier gemäss den Fig. 1 und 2 enthält einen unteren Scharnierteil 1, einen oberen Scharnierteil 2 und einen Achsbolzen 5. Ferner ist eine Zylinderschraube 7 zur Fixierung des unteren Scharnierteiles 1 im Türrahmen 10 vorhanden. Der obere Scharnierteil 2 weist einen Gewindebolzen 4 auf, der rechtwinklig an einer Lagerhülse 11 angeschweisst ist. Dieser Gewindebolzen 4 wird durch den Überschlag 12 der aus Holz bestehenden Tür unter einem spitzen Winkel zur Türebene in das Türblatt 9 eingeschraubt. Der untere Scharnierteil 1 weist eine Führungshülse 13 mit einer durchgehenden Bohrung 30 und zwei rechtwinklig an diese angeschweisste Tragbolzen 15 auf. Die Tragbolzen 15 verlaufen parallel zueinander und weisen in ihrem mittleren Bereich je eine kreissegmentförmige Anfräsung 16 auf.
Diese Anfräsung 16 bildet eine Ausnehmung, die bis in etwa die Hälfte des Durchmessers der Tragbolzen 15 reicht und eine Auflagefläche 17 für die Zylinderschraube 7 bildet. Demgemäss ist der Radius der Anfräsung 16 etwas grösser als der Radius des Schraubenkopfes 8, um etwas Spiel zwischen dem Schraubenkopf 8 und den Anschlagkanten 18 zu lassen. Dieses Spiel ermöglicht es, den unteren Scharnierteil 1 bezüglich dem Türrahmen 10 zu verschieben, bevor die Zylinderschraube 7 angezogen ist.
Durch die Anschlagkanten 18 ist aber auch die maximale Verschiebung in achsialer Richtung der Tragbolzen 15 in beide Richtungen begrenzt, so dass auch bei gelockerter Schraube 7 der untere Scharnierteil 1 gegen Herausrutschen gesichert ist.
Die Führungshülse 13 hat mindestens in ihrem unteren Bereich ein Innengewinde 24. Der einstückige Achsbolzen ist nun durch diese unten offene Führungshülse 13 geführt, wobei dieser auf einem Teil seiner Länge ein Aussengewinde 26 hat und mit diesem in die Führungshülse 13 eingeschraubt wird. Der Achsbolzen 5 hat - mit Ausnahme des im Aussendurchmesser leicht grösseren Gewindes - auf seiner ganzen Länge den gleichen Aussendurchmesser. An seinem unteren Ende weist der Achsbolzen 5 eine Innen-Sechskant-Vertiefung 14 auf, mittels welcher der Achsbolzen 5 verdreht werden kann, unter Verwendung eines Sechskantstift-Schlüssels.
Zur Verdrehung des Achsbolzens 5 könnte auch ein Schlitz oder ein anderes Werkzeugangriffsorgan vorgesehen sein. Mit dem Achsbolzen 5 kann dann eine genaue Höheneinstellung der Türe vorgenommen werden, indem ein Einschrauben des Achsbolzens 5 den oberen Scharnierteil 2 und damit die Tür nach oben bewegt.
An seinem oberen Ende weist der Achsbolzen 5 eine Vertiefung 28 auf, in der eine Kugel 29 liegt, die der Lagerung der Lagerhülse 11 dient. Diese mit einem Sackloch versehene Lagerhülse 11 ist über den Achsbolzen 5 geschoben und ist durch die Kugel 29 reibungsarm gelagert. Die Länge des Achsbolzens 5 ist so gewählt, dass das untere Ende der Hülse 13 und der Achsbolzen 5 im Normalzustand - also vor einer allfälligen Lagekorrektur - etwa bündig sind. Zwischen den beiden Hülsen 11, 13 verbleibt dann ein Spalt 22 von etwa 2 bis 4 mm. Damit sich der Achsbolzen 5 nicht ungewollt dreht, ist eine Bohrung 32 in diesem vorgesehen, in welcher ein Bremszapfen 31 aus Kunststoff oder Gummi liegt, der einen grösseren Reibungswiderstand zwischen dem Achsbolzen 5 und der Führungshülse 13 bewirkt, dass sich die Höhe des störend.
Deshalb wird - gemäss Fig. 3 - eine dünnwandige Hülse 45 über den oberen Scharnierteil geschoben.
Der obere Scharnierteil 2 hat deshalb gegenüber dem unteren Scharnierteil 1 einen etwas kleineren Durchmesser, so dass (wegen der Wandstärke der Hülse 45) der obere Scharnierteil 2 bei übergeschobener Zierhülse 45 einen gleichen Durchmesser wie der untere Scharnierteil 1 aufweist.
Die Wandstärke der Hülse 45 beträgt etwa 0,5 mm. Da der Gewindebolzen im unteren Bereich der Lagerhülse 11 an deren Aussenseite angeschweisst ist, muss die Hülse einen schlitzförmigen Ausschnitt 46 aufweisen, um ganz über den oberen Scharnierteil 3 geschoben werden zu können. Dieser Schlitz 46 soll nur wenig breiter sein, als der Durchmesser des Gewindebolzens 4, damit der Schlitz im wesentlichen durch die Türschmalseite verdeckt ist. Die Länge des Schlitzes muss so gewählt werden, dass der Gewindebolzen 4 bei maximal gewünschter Höheneinstellung nicht am Schlitzende ansteht.
Ausserdem ist zwischen dem obern Ende der Lagerhülse 11 und dem Kopf der Hülse ein Hohlraum 69 in einer die maximale Verschiebung ausreichenden Höhe vorzusehen. Die Hülse 45 liegt dabei leicht nachschiebbar mit ihrer unteren Kante 47 auf dem unteren Scharnierteil 1 auf, wobei es möglich ist, diese nachzuschieben und dadurch zu vermeiden, dass der Spalt 22 zwischen der Lagerhülse 11 und der Führungshülse 13 sichtbar ist. Da die Hülse 45 keine Tragkräfte aufnehmen muss, kann sie auch aus weniger starken Materialien geformt werden, bzw. Antikverzierungen usw. aufweisen.
In Fig. 5 und 6 ist eine weitere Festklemmvorrichtung für die Tragbolzen 15 dargestellt. Mindestens der eine Tragbolzen 15 ist dabei auf einem Teil seiner Länge angefräst, so dass eine Auflagefläche 41 entsteht. Diese wird mittels Rillen, Zähnen oder dergleichen aufgerauht, um die Reibung mit einer anliegenden Stiftschraube 42 zu erhöhen und gegen ungewolltes Verschieben zu sichern. Um die Stiftschraube 42 auf einer grossen Fläche aufliegen zu lassen, wird vorteilhafterweise eine Stiftschraube gewählt, die entlang ihrer Kreisperipherie 43 anliegt.
Bei grossen Belastungen können auch beide Tragbolzen 15 gesichert werden.
Eine weitere Befestigungsart für den unteren Scharnierteil ist in den Fig. 10 und 11 dargestellt. Dabei werden die beiden Tragbolzen 15 mittels einer Spreizschraube 34 auseinandergepresst und so im Türrahmen 10 verklemmt. Die Spreizschraube 34 wird dabei mittels eines Sechskantsteckschlüssels festgezogen, der in eine Sechskantvertiefung 55 eingeführt wird. Die Tragbolzen 15 sind auf einem Teil ihrer Länge abgedreht, so dass sie in ihrem mittleren Bereich einen verringerten, zylindrischen Durchmesser aufweisen. Es entstehen dadurch beim Übergang zum grösseren Durchmesser je Flanken 19, die ein vollständiges Herausrutschen der Tragbolzen
15 bei gelockerter Schraube 34 verhindern, indem sie die maximale Verschiebung der Tragbolzen 15 begrenzen.
Es ist auch möglich, die Tragbolzen 15 mit anderen Ausnehmungen, z.B. eine Anfräsung im mittleren, gegeneinander gericheten Bereich der Tragbolzen zu versehen, gegen welche die Spreizschraube 34 anliegt.
Das Scharnier kann ohne Aushängen der Tür zwei unabhängige Bewegungen ausführen, um genau eingestellt zu werden. Durch Lösen der Schraube, welche die Tragbolzen 15 festhält, kann der Abstand des Scharniers zum Türrahmen 10 verstellt werden. Das Verdrehen des Achsbolzens 5 bewirkt eine Verstellung der Höhe des oberen Scharnierteils 2 und damit eine Verstellung der Tür nach oben oder unten.
In Fig. 7 ist ein Scharnier mit drei Verstell-Freiheitsgraden dargestellt. Zu diesem Zweck ist der Gewindebolzen 4 drehbar in dieser gelagert. Im oberen Bereich 48 der Lagerhülse 11 verläuft eine durchgehende Querbohrung 49 durch die Hülse
11. Am oberen Ende der Lagerhülse 11 ist eine Längsbohrung oberen Scharnierteiles 2 nach erfolgter Einstellung nicht ungewollt änder[. Der AGIINDolEEn 5 wird in seinem Durch messer überdimensioniert, so dass die Differenz zwischen Aussendurchmesser der Führungshülse 13 und Durchmesser des Achsbolzens 5 möglichst klein wird, damit der Spalt 22 nicht störend in Erscheinung tritt. Die Wandstärke der beiden Hülsen 11, 13 mit je 18 mm Durchmesser beträgt beispielsweise 2,5 mm.
Bei grösseren Scharnieren mit Hülsendurchmessern von 20 und 22 mm betragen die Wandstärken beispielsweise 2,5-2,8 mm, bzw. 2,5-3 mm. Diese Wandstärke ist notwendig, um ein Anschweissen des Gewindebolzens 4, bzw.
der Tragbolzen 15 zu ermöglichen. Zusätzlich sind die Kanten der Hülsen an den Enden - also beim Spalt 22 - gerundet, so dass der funktionsbedingte Spalt wie eine flache Verzierung wirkt und trotz der Höhenverstellmöglichkeit eine ästhetisch befriedigende Gestaltung des Scharnieres erreicht wird.
Für die Befestigung des unteren Scharnierteils 1 werden in dem üblicherweise aus Holz bestehenden Türrahmen 10 senkrecht zur Wandebene zwei Bohrungen 20 angebracht, deren Durchmesser demjenigen der Tragbolzen 15 entspricht.
Senkrecht zu diesen beiden Bohrungen 20 verläuft zwischen diesen, also parallel zur Wandebene, eine dritte Bohrung 21 für die Zylinderschraube 7. Dabei muss mit einem grösseren Bohrer der vordere Teil dieser dritten Bohrung grösser ausgebohrt werden, damit der Schraubenkopf 8 versenkt werden kann und an die Auflageflächen 17 der Tragbolzen 15 anzuliegen kommt. Mit der Zylinderschraube 7 können die beiden Tragbolzen 15 nach erfolgter Ajustierung festgeklemmt werden und damit der Abstand des Scharniers vom Türrahmen 10 festgehalten werden. Sowohl die Bohrungen für den Gewindebolzen 4, als auch diejenigen für die Tragbolzen 15 können mit dem gleichen Bohrdurchmesser vorgenommen werden, da die Durchmesser aller Bolzen beispielsweise 10 mm betragen und der Gewindebolzen 4 ein selbstschneidendes Gewinde M 10 aufweist.
Einzig für die Versenkung des Schraubenkopfes 8 muss ein grösserer Bohrdurchmesser mit 18 mm gewählt werden.
Um einen Bohrerwechsel bei der Montage zu vermeiden, kann anstelle einer gewöhnlichen Zylinderschraube 7 eine Schraube 37 mit einem selbstschneidenden Schraubkopf 38 verwendet werden wie in Fig. 4.
In Fig. 3 und 4 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Scharniers dargestellt. Bei dieser Variante wird zum Festhalten des unteren Scharnierteils 1 im Türrahmen 10 eine Schraube 7 mit einem selbstschneidenden Schraubenkopf 8 verwendet. Der Schraubenkopf 8 weist Schneidkanten 39 und Spanabführnuten 40 in achsialer Richtung auf. Obwohl der Schraubenkopfdurchmesser 18 mm beträgt und die Bohrung 21 im Türrahmen nur 10 mm, kann die Schraube 7 mühelos versenkt werden. Durch die Spanabführnuten 40 wird das überschüssige Material wegtransportiert, und die Schneidekanten 39 kommen gegen die Auflageflächen 17 der Tragbolzen 15 zu liegen.
Der Achsbolzen 5 wird bei dieser Variante durch eine Stiftschraube 33 gegen ungewolltes Verdrehen gesichert. Der As 5 olhinUwS ür einin Teil eines in der Füh- rungshülse 13 liegenden Bereiches einen verkleinerten Durchmesser 35 auf. Wird die Stiftschraube 33 angezogen, so ist diese bei geschlossener Tür unzugänglich und der Achsbolzen gegen ein Herausschrauben gesichert, da eine Anschlagkante 36 bei dem Ubergang zum grösseren Bolzendurchmesser an der Stiftschraube 33 ansteht. Dies ist insbesondere bei Aussentüren von Bedeutung, da hier das Scharnier unter Umständen frei zugänglich ist.
Wenn ein grosser Bereich der Höhenverstellung gewünscht ist, so schwankt auch die Spaltbreite 22 zwischen den Hülsen 11, 13 innerhalb dieses Bereiches. Bei grösseren Abständen wirkt dieser Spalt 22 unter Umständen optisch mit einem Gewinde 51 vorhanden, in der eine Klemmschraube 52 eingeschraubt ist. Diese Klemmschraube 52 weist einen Führungszapfen 53 auf, der in eine Führungsnut 54 des Gewindebolzens 4 eingreift. Solange die Klemmschraube 52 gelockert ist, lässt sich der Gewindebolzen 4 drehen, und je nach Drehrichtung kann der Gewindebolzen 4 in die Tür einoder ausgeschraubt werden. Nach erfolgter Einstellung wird die Klemmschraube 52 angezogen.
Da sowohl der Kopf des Gewindebolzens 4, der mit einer Innensechskant-Vertiefung 44 versehen ist, als auch die Klemmschraube 52 sichtbar sind, wird bei dieser Ausfüh rungsvariante eine diese überdeckende Hülse 45 verwendet.
Diese ist hier kürzer als die Lagerhülse 11, und der Durchmesser der Hülse 11 ist auf einer entsprechenden Länge um die doppelte Wandstärke der Hülse 45 verkleinert. Wenn der Hülse 45 eine Länge gegeben wird, dass sie den Spalt 22 über.
deckt, so wirkt diese Variante in der Ansicht wie ein Scharnier gemäss Fig. 1.
Die Enden der Lagerhülse 11, bzw. Führungshülse 13 können statt gerundet auch um 45" angeschrägt sein, wie dies in Fig. 9 dargestellt ist.
Die Kugel kann in der Lagerhülse 11 auch selber gelagert sein und in der Sacklochbohrung unverlierbar sein.
Der Gewindebolzen 4 kann zylindrisch sein, eine Abschrägung zwischen Kopf und Gewinde aufweisen, oder aber auch mit einer selbstschneidenden Bohrvorrichtung versehen sein.
Die Hülsen 45 können statt aus einem einstückigen, tiefgezogenen Teil auch aus einem dünnwandigen Rohr gebildet werden, auf das gemäss Fig. 3 ein Abschlussstück 58 starr aufgesetzt wird. Auf dieses Abschlussstück 58 und in die Innen-Sechskantöffnung 14, bzw. 64 können auch Zierköpfe aufgesetzt werden.
Es ist auch möglich, auf den unteren Scharnierteil eine den Spalt 22 überdeckende Hülse aufzusetzen.
Unter Türrahmen sollen auch Türzargen und andere Türeinfassungen verstanden werden.
Die in den verschiedenen Ausführungsformen dargestellten und beschriebenen Merkmale sind auch untereinander kombinierbar.
DESCRIPTION
The invention relates to a hinge according to the preamble of claim 1.
Various hinges with different adjustment options are known. Depending on the design, problems arise with regard to wear resistance, functional reliability, manufacturing costs, etc.
The object of the invention is to provide a height-adjustable, functionally reliable hinge for doors with a flap, which is simple and inexpensive to manufacture and allows height adjustment without unhooking the door.
This object is achieved by the features mentioned in the characterizing part of patent claim 1.
This enables a particularly simple height adjustment option and also creates the conditions for adjustment in two further degrees of freedom. In addition, the hinge can largely be manufactured from inexpensive turned parts.
If the difference between the diameter of the axle bolt and the outer diameter of the guide sleeve is chosen to be as small as possible, this results in a gap which is not disturbing from an aesthetic point of view, even when the height adjustment range is fully utilized.
These additional degrees of freedom can be achieved by an adjustable threaded bolt of the upper hinge part and by supporting bolts that can be displaced in their mounting.
The axle pin can be secured against unintentional rotation by means of a plastic brake pin or a stud screw.
In order to make the height-variable gap between the upper and lower hinge part invisible, it is possible to provide a sleeve that can be adjusted when the position is corrected.
Various embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawings. Show it:
Fig. 1 shows a section through a first embodiment of a hinge
FIG. 2 shows a cross section through the hinge according to FIG. 1
Fig. 3 shows a section through a second embodiment of a hinge with a sleeve covering the gap
Fig. 4 shows a cross section through a hinge with a fixing screw with a self-tapping head
5 is a view of a clamping device for the supporting bolts by means of a stud screw in the frame
.6 a detailed view of a clamping device for the support bolts by means of a stud
Fig. 7 shows a section through a further embodiment of a hinge with three degrees of freedom
Fig. 8 is a view of a particular sleeve to cover the gap
Fig. 9 is a partial view of the guide and bearing sleeve with tapered ends in the area of the gap
Fig. 10 shows a section through a further embodiment of a hinge with support bolt spread
11 shows a section through the expansion screw and the supporting bolts according to FIG. 10.
The hinge according to FIGS. 1 and 2 contains a lower hinge part 1, an upper hinge part 2 and an axle bolt 5. Furthermore, a cylinder screw 7 for fixing the lower hinge part 1 in the door frame 10 is present. The upper hinge part 2 has a threaded bolt 4 which is welded to a bearing sleeve 11 at right angles. This threaded bolt 4 is screwed into the door leaf 9 through the flap 12 of the wooden door at an acute angle to the door plane. The lower hinge part 1 has a guide sleeve 13 with a through bore 30 and two support bolts 15 welded to it at right angles. The support bolts 15 run parallel to one another and each have a circular segment-shaped milling 16 in their central region.
This milling 16 forms a recess which extends to approximately half the diameter of the support bolts 15 and forms a bearing surface 17 for the cheese head screw 7. Accordingly, the radius of the milling 16 is somewhat larger than the radius of the screw head 8 in order to leave some play between the screw head 8 and the stop edges 18. This game makes it possible to move the lower hinge part 1 with respect to the door frame 10 before the cylinder screw 7 is tightened.
The stop edges 18 also limit the maximum displacement in the axial direction of the support bolts 15 in both directions, so that the lower hinge part 1 is secured against slipping out even when the screw 7 is loosened.
The guide sleeve 13 has an internal thread 24 at least in its lower region. The one-piece axle bolt is now guided through this guide sleeve 13, which is open at the bottom, and has an external thread 26 over part of its length and is screwed into the guide sleeve 13 with it. With the exception of the slightly larger thread in the outside diameter, the axle pin 5 has the same outside diameter over its entire length. At its lower end, the axle pin 5 has an internal hexagon depression 14, by means of which the axle pin 5 can be rotated using a hexagon key.
A slot or another tool engagement element could also be provided for rotating the axle bolt 5. With the axle pin 5, a precise height adjustment of the door can then be carried out by screwing in the axle pin 5, moving the upper hinge part 2 and thus the door upwards.
At its upper end, the axle pin 5 has a recess 28 in which a ball 29 is located, which serves to support the bearing sleeve 11. This bearing sleeve 11, which is provided with a blind hole, is pushed over the axle pin 5 and is supported by the ball 29 with low friction. The length of the axle pin 5 is selected so that the lower end of the sleeve 13 and the axle pin 5 are approximately flush in the normal state - that is, before any position correction. A gap 22 of approximately 2 to 4 mm then remains between the two sleeves 11, 13. So that the axle pin 5 does not rotate unintentionally, a bore 32 is provided in it, in which a brake pin 31 made of plastic or rubber is located, which causes a greater frictional resistance between the axle pin 5 and the guide sleeve 13, so that the height of the disturbing.
Therefore - according to FIG. 3 - a thin-walled sleeve 45 is pushed over the upper hinge part.
The upper hinge part 2 therefore has a somewhat smaller diameter than the lower hinge part 1, so that (because of the wall thickness of the sleeve 45) the upper hinge part 2 has the same diameter as the lower hinge part 1 when the decorative sleeve 45 is pushed over.
The wall thickness of the sleeve 45 is approximately 0.5 mm. Since the threaded bolt is welded to the outside of the bearing sleeve 11 in the lower region, the sleeve must have a slot-shaped cutout 46 in order to be able to be pushed all over the upper hinge part 3. This slot 46 should only be a little wider than the diameter of the threaded bolt 4 so that the slot is essentially covered by the narrow side of the door. The length of the slot must be selected so that the threaded bolt 4 does not touch the end of the slot at the maximum desired height setting.
In addition, a cavity 69 is to be provided between the upper end of the bearing sleeve 11 and the head of the sleeve at a height sufficient for the maximum displacement. The sleeve 45 rests easily with its lower edge 47 on the lower hinge part 1, it being possible to push it in and thereby avoid that the gap 22 between the bearing sleeve 11 and the guide sleeve 13 is visible. Since the sleeve 45 does not have to take up any load-bearing capacities, it can also be formed from less strong materials or have antique decorations etc.
5 and 6, a further clamping device for the support bolts 15 is shown. At least one of the supporting bolts 15 is milled over part of its length, so that a bearing surface 41 is created. This is roughened by means of grooves, teeth or the like in order to increase the friction with an abutting stud 42 and to prevent it from being moved unintentionally. In order to allow the stud screw 42 to rest on a large surface, a stud screw is advantageously chosen which lies along its circular periphery 43.
With large loads, both support bolts 15 can also be secured.
Another type of fastening for the lower hinge part is shown in FIGS. 10 and 11. The two support bolts 15 are pressed apart by means of an expansion screw 34 and thus clamped in the door frame 10. The expansion screw 34 is tightened by means of a hexagon socket wrench which is inserted into a hexagon recess 55. The support bolts 15 are turned over part of their length so that they have a reduced cylindrical diameter in their central region. This results in the transition to the larger diameter per flanks 19, which cause the support bolts to slide out completely
15 prevent loosened screw 34 by limiting the maximum displacement of the support bolts 15.
It is also possible to support pins 15 with other recesses, e.g. to provide a milling in the central, mutually directed area of the support bolts against which the expansion screw 34 abuts.
The hinge can perform two independent movements without detaching the door to be adjusted precisely. By loosening the screw that holds the support bolts 15, the distance of the hinge to the door frame 10 can be adjusted. The rotation of the axle pin 5 causes an adjustment of the height of the upper hinge part 2 and thus an adjustment of the door up or down.
7 shows a hinge with three degrees of freedom. For this purpose, the threaded bolt 4 is rotatably mounted in it. In the upper area 48 of the bearing sleeve 11, a continuous transverse bore 49 runs through the sleeve
11. At the upper end of the bearing sleeve 11, a longitudinal bore of the upper hinge part 2 is not changed unintentionally after adjustment [. The AGIINDolEEn 5 is oversized in its diameter, so that the difference between the outer diameter of the guide sleeve 13 and the diameter of the axle pin 5 is as small as possible so that the gap 22 does not appear to be a nuisance. The wall thickness of the two sleeves 11, 13, each with a diameter of 18 mm, is 2.5 mm, for example.
For larger hinges with sleeve diameters of 20 and 22 mm, the wall thicknesses are, for example, 2.5-2.8 mm or 2.5-3 mm. This wall thickness is necessary in order to weld the threaded bolt 4 or
to enable the support pin 15. In addition, the edges of the sleeves are rounded at the ends - that is, at the gap 22 - so that the function-related gap acts like a flat ornament and, despite the height adjustment option, an aesthetically satisfactory design of the hinge is achieved.
For the fastening of the lower hinge part 1, two bores 20 are made in the door frame 10, which is usually made of wood, perpendicular to the wall plane, the diameter of which corresponds to that of the support bolts 15.
A third hole 21 for the cylinder screw 7 runs perpendicular to these two holes 20, ie parallel to the wall plane. The front part of this third hole must be drilled out larger with a larger drill so that the screw head 8 can be countersunk and attached to the Contact surfaces 17 of the support bolts 15 come to rest. With the cylinder screw 7, the two support bolts 15 can be clamped after adjustment and thus the distance of the hinge from the door frame 10 can be held. Both the holes for the threaded bolt 4 and those for the supporting bolt 15 can be made with the same drilling diameter, since the diameter of all bolts is 10 mm, for example, and the threaded bolt 4 has a self-tapping thread M 10.
A larger drilling diameter of 18 mm must only be selected for countersinking the screw head 8.
In order to avoid changing the drill bit during assembly, a screw 37 with a self-tapping screw head 38 can be used instead of a conventional cylinder screw 7, as in FIG. 4.
3 and 4, another embodiment of a hinge is shown. In this variant, a screw 7 with a self-tapping screw head 8 is used to hold the lower hinge part 1 in the door frame 10. The screw head 8 has cutting edges 39 and chip removal grooves 40 in the axial direction. Although the screw head diameter is 18 mm and the hole 21 in the door frame is only 10 mm, the screw 7 can be easily countersunk. The excess material is transported away by the chip removal grooves 40, and the cutting edges 39 come to rest against the bearing surfaces 17 of the supporting bolts 15.
In this variant, the axle pin 5 is secured against unwanted twisting by a stud screw 33. The As 5 olhinUwS has a reduced diameter 35 for part of an area lying in the guide sleeve 13. If the stud 33 is tightened, it is inaccessible when the door is closed and the axle bolt is secured against being unscrewed, since a stop edge 36 abuts the stud 33 during the transition to the larger bolt diameter. This is particularly important for exterior doors, as the hinge may be freely accessible here.
If a large range of height adjustment is desired, the gap width 22 between the sleeves 11, 13 also fluctuates within this range. At larger distances, this gap 22 may appear optically with a thread 51 in which a clamping screw 52 is screwed. This clamping screw 52 has a guide pin 53 which engages in a guide groove 54 of the threaded bolt 4. As long as the clamping screw 52 is loosened, the threaded bolt 4 can be turned and, depending on the direction of rotation, the threaded bolt 4 can be screwed into or out of the door. After adjustment, the clamping screw 52 is tightened.
Since both the head of the threaded bolt 4, which is provided with an internal hexagon recess 44, and the clamping screw 52 are visible, a variant covering this sleeve 45 is used in this embodiment.
This is shorter here than the bearing sleeve 11, and the diameter of the sleeve 11 is reduced to a corresponding length by twice the wall thickness of the sleeve 45. When the sleeve 45 is given a length that it extends over the gap 22.
covers, this variant acts in the view like a hinge according to FIG. 1.
The ends of the bearing sleeve 11 or guide sleeve 13 can also be chamfered by 45 "instead of rounded, as shown in FIG. 9.
The ball can also be mounted in the bearing sleeve 11 itself and be captive in the blind hole.
The threaded bolt 4 can be cylindrical, have a bevel between the head and the thread, or can also be provided with a self-tapping drilling device.
Instead of a one-piece, deep-drawn part, the sleeves 45 can also be formed from a thin-walled tube, onto which, according to FIG. 3, a terminating piece 58 is rigidly placed. Decorative heads can also be placed on this end piece 58 and in the internal hexagon opening 14 or 64.
It is also possible to place a sleeve covering the gap 22 on the lower hinge part.
Door frames should also be understood to mean door frames and other door frames.
The features shown and described in the various embodiments can also be combined with one another.