CH659109A5

CH659109A5 - FUEL PUMP.

Info

Publication number: CH659109A5
Application number: CH238982A
Authority: CH
Inventors: Helmut Schuierer; Fritz Woehrle
Original assignee: Maschf Augsburg Nuernberg Ag
Priority date: 1981-04-22
Filing date: 1982-04-20
Publication date: 1986-12-31
Also published as: DE3115908A1; JPH0411740B2; GB2099085B; GB2099085A; DE3115908C2; JPS57181968A; FR2504597B1; FR2504597A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennstoffpumpe zur Förderung von Brennstoff in den Hochdruckspeicher einer Brennkraftmaschine zur Versorgung von Einspritzventilen mit einem Pumpengehäuse sowie einem, einen Pumpenkolben und einen Pumpendruckraum umfassenden Pumpenzylinder, an den sich ein Ventilträger mit einem in den Brennstoffweg eingeschalteten Druckventil anschliesst, das einen zylindrischen Führungsschaft mit wenigstens einem äusseren Brennstoffdurchlass, eine nach hinten offene Sacklochbohrung sowie vorne einen Schliesskegel aufweist und in einer Bohrung des Ventilträgers geführt ist, deren Übergang in eine vom Pumpendruckraum abzweigende, durchmesserkleinere Zuführbohrung als kegliger Ventilsitz ausgebildet s ist, gegen den das Druckventil durch eine in Schliessrichtung wirkende Druckfeder angedrückt ist, die sich in der Sacklochbohrung geführt einenends an deren Boden und andernends an einem Widerlager abstützt, das von einem Brenn-stoffsammelraum, von dem wenigstens ein Brennstoffaus-10 lasskanal abzweigt, umgeben ist. The invention relates to a fuel pump for delivering fuel into the high-pressure accumulator of an internal combustion engine for supplying injection valves with a pump housing and a pump cylinder comprising a pump piston and a pump pressure chamber, to which a valve carrier with a pressure valve connected into the fuel path connects, which has a cylindrical guide shaft with at least one outer fuel passage, a blind hole open to the rear and a closing cone at the front and is guided in a bore of the valve carrier, the transition of which into a smaller-diameter feed bore branching off the pump pressure chamber is designed as a conical valve seat, against which the pressure valve is closed by a valve in the closing direction Acting compression spring is pressed, which is guided in the blind hole at one end on the bottom and at the other end on an abutment, which by a fuel collecting space, of which at least one fuel aus-10 outlet duct branches, is surrounded.

Eine Brennstoffpumpe dieser Art ist beispielsweise aus der GB-PS 258 682 bekannt. Als Widerlager für das Druckventil dient dabei eine hinter letzterem im Ventilträger eingesetzte Schraube, die vorne eine zentrale Sacklochbohrung zur Füh-15 rung und Abstützung einer das Druckventil in Schliessrichtung beaufschlagenden Druckfeder aufweist und mit ihrer vorderen Stirnfläche als Anschlag zur Hubwegbegrenzung des Druckventils dient. Das Druckventil und dessen Widerlager sind bei einer Brennstoffpumpe die kritischsten Bau-20 teile, insbesondere dann, wenn der Hochdruckspeicher und die daran angeschlossenen Einspritzventile einer Brennkraftmaschine von der Brennstoffpumpe mit Brennstoff extrem hohen Druckes, beispielsweise in der Grössenordnung von 1000 bar, versorgt werden müssen. Da das rückwärtige Ende 25 des Druckventiles sowie das vordere Ende des Widerlagers jeweils hülsenförmig ausgebildet sind, kommen im Betrieb praktisch nur die relativ schwach dimensionierten, einander zugewandten ringförmigen Flächen des Widerlagers und des Druckventils bei dessen Öffnungshub zur Anlage, so dass 30 sowohl das Widerlager als auch das Druckventil bei den erforderlich hohen Brennstoffdrücken extremen Belastungen ausgesetzt sind. Es ist daher unvermeidbar, dass sowohl das Druckventil als auch dessen Widerlager hohem Verschleiss ausgesetzt sind, schlimmstenfalls zu Bruch 35 gehen. Jedenfalls sind gewünscht lange Standzeiten einer Brennstoffpumpe mit einem Druckventil und Widerlager gemäss der bekannten Konstruktion nicht erreichbar; ausserdem erfüllt eine derartige Konstruktion in einem Hochdrucksystem nicht die erforderlichen Sicherheitsansprüche. 40 Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Brennstoffpumpe der eingangs genannten Art im Bereich des Druckventils und dessen Widerlager derart ausgebildet bereitzustellen, dass eine lange Standzeit dieser Bauteile auch bei extrem hohen Brennstoffdrücken gewährleistet und ausserdem die Gefahr 45 eines Zubruchgehens des Druckventiles auf ein Minimum abgesenkt ist, ohne dass die Funktion der Brennstoffpumpe als solches in irgendeiner Weise beeinträchtigt ist. A fuel pump of this type is known for example from GB-PS 258 682. The abutment for the pressure valve is a screw inserted behind the latter in the valve carrier, which has a central blind hole at the front for guiding and supporting a pressure spring that acts on the pressure valve in the closing direction and, with its front end face, serves as a stop for limiting the stroke of the pressure valve. The pressure valve and its abutment are the most critical components in a fuel pump, especially when the high-pressure accumulator and the injection valves of an internal combustion engine connected to it have to be supplied with extremely high pressure fuel, for example in the order of 1000 bar, by the fuel pump. Since the rear end 25 of the pressure valve and the front end of the abutment are each sleeve-shaped, only the relatively weakly dimensioned, mutually facing annular surfaces of the abutment and the pressure valve come into contact with the opening stroke during operation, so that 30 both the abutment and the pressure valve is also exposed to extreme loads at the high fuel pressures required. It is therefore inevitable that both the pressure valve and its abutment are subject to high wear, in the worst case break 35. In any case, long service lives of a fuel pump with a pressure valve and abutment according to the known construction are not achievable; in addition, such a construction in a high-pressure system does not meet the required safety requirements. It is therefore an object of the invention to provide a fuel pump of the type mentioned at the outset in the region of the pressure valve and its abutment in such a way that a long service life of these components is ensured even at extremely high fuel pressures and the risk of the pressure valve breaking is reduced to a minimum without the function of the fuel pump as such being impaired in any way.

Diese Aufgabe ist bei einer Brennstoffpumpe der eingangs genannten Art erfindungsgemäss durch Merkmale entspre-50 chend dem Kennzeichen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen dieser Lösung sind in den abhängigen Ansprüchen gekennzeichnet. This object is achieved according to the invention in a fuel pump of the type mentioned at the outset by features corresponding to the characterizing part of claim 1. Advantageous refinements and developments of this solution are characterized in the dependent claims.

Die Vorteile der erfindungsgemässen Lösung sind zusammen mit der nachfolgenden Beschreibung derselben 55 anhand zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. In der Zeichnung zeigen: The advantages of the solution according to the invention are explained in more detail together with the following description of the same 55 using two exemplary embodiments shown in the drawing. The drawing shows:

Fig. 1 einen Schnitt durch den für die Beschreibung der Erfindung wesentlichen Teil einer Brennstoffpumpe mit 60 einem Widerlager gemäss einem ersten Ausführungsbeispiel, 1 shows a section through the part of a fuel pump with an abutment according to a first exemplary embodiment that is essential for the description of the invention,

Fig. 2 einen vergrösserten Ausschnitt aus Fig. 1 im Bereich des Druckventiles, 2 shows an enlarged detail from FIG. 1 in the area of the pressure valve,

Fig. 3 eine Variante der in Fig. 2 gezeigten Anordnung im Bereich des Druckventiles und dessen Widerlager. Fig. 3 shows a variant of the arrangement shown in Fig. 2 in the region of the pressure valve and its abutment.

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In den Figuren sind gleiche oder einander entsprechende Bauteile der Übersichtlichkeit halber mit gleichen Bezugszeichen versehen. In the figures, identical or corresponding components are provided with the same reference symbols for the sake of clarity.

3 3rd

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In der Zeichnung (Fig. 1) ist mit 1 eine Brennstoffpumpe, mit 2 deren unteres Pumpengehäuseteil und mit 3 deren oberes Pumpengehäuseteil bezeichnet, welch letzteres sich wiederum aus einem unteren Teil 4 sowie einem oberen Teil 5 zusammensetzt. Mit 6 ist ein im Pumpengehäuseteil 2 eingesetzter Pumpenzylinder, mit 7 ein diesen umgebender Saugraum, mit 8 ein im Pumpenzylinder 6 arbeitender Pumpenkolben, mit 9 ein Pumpendruckraum, mit 10 und 11 je ein letzteren mit dem Saugraum 7 verbindender Ansaugkanal und mit 12 ein Ventilträger für ein Druckventil 13 bezeichnet. Der Pumpenkolben 8'steht in nicht dargestellter Weise über einen Pumpenstössel mit dem Nocken einer Nokkenwelle in Arbeitskontakt. Der Pumpenzylinder 6 ist an seinem unteren, nicht dargestellten Ende im unteren Pumpengehäuseteil 2 abgestützt; an einer oberen ringförmigen Stirnfläche 14 ist der Ventilträger 12 mit einer hierzu korrespondierenden unteren Anlagefläche 15 abgestützt. Der Ventilträger 12 ist darüber hinaus mittels der Aussenfläche 16 eines an ihm angeordneten Bundes 17 in einer Innenbohrung 18 des unteren Pumpengehäuseteiles 2 lagemässig koaxial in bezug auf den Pumpenzylinder 6 zentriert. Durch die Innenbohrung 18 ist ausserdem das obere Gehäuseteil 3 mittels eines an dessen unterem Teil 4 vorspringend angeordneten Führungsbundes 19 lagemässig koaxial in bezug auf den Ventilträger 12 zentriert, an dessen oberer ringförmiger Stirnfläche 20 wiederum das Gehäuseteil 3 mit einer korrespondierenden Ringfläche 21 abgestützt ist. In the drawing (FIG. 1), 1 denotes a fuel pump, 2 its lower pump housing part and 3 its upper pump housing part, the latter in turn being composed of a lower part 4 and an upper part 5. 6 is a pump cylinder inserted in the pump housing part 2, 7 a suction chamber surrounding it, 8 a pump piston working in the pump cylinder 6, 9 a pump pressure chamber, 10 and 11 each a suction channel connecting the latter to the suction chamber 7 and 12 a valve support for denotes a pressure valve 13. The pump piston 8 'is in a manner not shown via a pump plunger with the cam of a camshaft in working contact. The pump cylinder 6 is supported at its lower end, not shown, in the lower pump housing part 2; The valve carrier 12 is supported on an upper annular end face 14 with a corresponding lower contact surface 15. The valve carrier 12 is also coaxially centered with respect to the pump cylinder 6 by means of the outer surface 16 of a collar 17 arranged on it in an inner bore 18 of the lower pump housing part 2. Through the inner bore 18, the upper housing part 3 is also centered coaxially with respect to the valve carrier 12 by means of a guide collar 19 which is arranged in a projecting manner on its lower part 4, on the upper annular end face 20 of which the housing part 3 is in turn supported with a corresponding annular surface 21.

Die drei Pumpengehäuseteile 2,4 und 5 sind mittels Schrauben miteinander verbunden, wobei durch diese Ver-schraubung der Gehäuseteile gleichzeitig auch der Pumpenzylinder 6 und der Ventilträger 12 im Pumpengehäuse fest eingespannt sind. The three pump housing parts 2, 4 and 5 are connected to one another by means of screws, with this screwing of the housing parts simultaneously also firmly clamping the pump cylinder 6 and the valve support 12 in the pump housing.

Das in seinen Details und seiner Anordnung gut aus Fig. 2 ersichtliche Druckventil 13 ist in den pumpeninternen Brennstoffweg eingeschaltet und besitzt einen zylindrischen Führungsschaft 22 mit wenigstens einem äusseren Brennstoffdurchlass 23 in Form einer Abfräsung oder Längsnut, ausserdem eine nach hinten offene Sacklochbohrung 24 sowie vorne einen Schliesskegel 25. Das Druckventil 13 ist in einer Bohrung 26 des Ventilträgers 12 geführt, deren Übergang in eine vom Pumpendruckraum 9 abzweigende, durchmesserkleinere Zuführbohrung 27 als kegeliger Ventilsitz 28 ausgebildet ist, gegen den das Druckventil 13 durch eine in Schliessrichtung wirkende Druckfeder 29 angedrückt ist. Letztere ist in der Sacklochbohrung 24 des Druckventiles 13 geführt und einenends an deren Boden sowie andernends an einem Widerlager 30 abgestützt, das von einem Brennstoffsammeiraum 31 umgeben ist. Letzterer ist durch miteinander korrespondierende Einformungen an der Oberseite des Ventilträgers 12 sowie an der Unterseite des Pumpengehäuseteiles 4 begrenzt. The pressure valve 13, which can be seen in its details and its arrangement from FIG. 2, is switched into the pump-internal fuel path and has a cylindrical guide shaft 22 with at least one outer fuel passage 23 in the form of a milling or longitudinal groove, as well as a blind hole 24 open at the rear and one at the front Closing cone 25. The pressure valve 13 is guided in a bore 26 of the valve support 12, the transition of which into a smaller-diameter feed bore 27 branching off from the pump pressure chamber 9 is designed as a conical valve seat 28, against which the pressure valve 13 is pressed by a compression spring 29 acting in the closing direction. The latter is guided in the blind hole 24 of the pressure valve 13 and is supported at one end on the bottom thereof and at the other end on an abutment 30 which is surrounded by a fuel collection space 31. The latter is limited by corresponding recesses on the upper side of the valve support 12 and on the lower side of the pump housing part 4.

Das Widerlager 30 ist erfindungsgemäss an der Bodenfläche 32 des sich am Ventilträger anschliessenden Pumpengehäuseteiles 4 radial beweglich gegenüber diesem abgestützt. Ferner ist das Widerlager 30 gemäss der Erfindung als Dämpfungskörper ausgebildet, dereinen inneren Bodenflächenteil 33 zur Abstützung der Druckfeder 29 und einen äusseren Bodenflächenteil 34 zur Hubwegbegrenzung des Druckventiles 13 aufweist sowie das rückwärtige Ende des letzteren kappenförmig mit einem äusseren ringförmigen Bund 35 umgibt; letzteres erfindungsgemäss derart, dass ein kleiner Spalt 36 definierter Breite gegeben ist, über den Brennstoff gedrosselt in einen durch die Sacklochbohrung 24 des Druckventils 13 sowie die Bodenfläche 33 des Widerlagers 30 räumlich begrenzten Dämpfungsdruckraum 37 einspeisbar sowie aus diesem bei jedem Öffnungshub des Druckventils 13 gedrosselt unter gezielter Dämpfung desselben wieder ausleitbar ist. According to the invention, the abutment 30 is supported on the bottom surface 32 of the pump housing part 4 adjoining the valve carrier so as to be radially movable relative to the latter. Furthermore, the abutment 30 is designed according to the invention as a damping body which has an inner bottom surface part 33 for supporting the compression spring 29 and an outer bottom surface part 34 for limiting the travel of the pressure valve 13 and surrounds the rear end of the latter in a cap shape with an outer annular collar 35; the latter according to the invention such that there is a small gap 36 of defined width, throttled via the fuel into a damping pressure space 37 which is spatially limited by the blind hole 24 of the pressure valve 13 and the bottom surface 33 of the abutment 30, and throttled therefrom with each opening stroke of the pressure valve 13 targeted attenuation of the same is re-executable.

Der innere Bodenflächenteil 33, an dem sich die Druckfeder 29 abstützt, ist an einem axialen Vorsprung 38 des Widerlagers 30 angeordnet, welcher Vorsprung einen kleineren Durchmesser als die Sacklochbohrung 24 im Druckventil 13 besitzt und in diese eintaucht. Am widerlagersei-tigen Ende des Druckventiles 13 sind Quernuten 39 angeordnet, die ein ungehindertes Zu- und Ausströmen des Brennstoffes in den bzw. aus dem Dämpfungsdruckraum 37 gewährleisten. The inner bottom surface part 33, on which the compression spring 29 is supported, is arranged on an axial projection 38 of the abutment 30, which projection has a smaller diameter than the blind hole 24 in the pressure valve 13 and is immersed therein. At the abutment-side end of the pressure valve 13, transverse grooves 39 are arranged, which ensure unimpeded inflow and outflow of the fuel into and out of the damping pressure chamber 37.

Das Pumpengehäuseteil 3 weist einen Hochdruckpufferspeicherraum 40 auf, der einen integrierten Bestandteil der Brennstoffpumpe 1 bildet und eingangsseitig mit dem Brenn-stoffsammelraum 31 über mehrere von diesem ausserhalb des Widerlagers 30 abzweigende Durchlasskanäle 41 sowie ausgangsseitig über eine durchmesserkleinere Drosselbohrung 42 mit einer Brennstoffleitung 43 verbunden ist, die wiederum - wie in der Zeichnung nur schematisch dargestellt - zu einem Hochdruckspeicher 44 einer Brennkraftmaschine zur Versorgung von an diesem angeschlossenen Einspritzventilen 45 führt. Der Hochdruckpufferspeicherraum dient dabei in vorteilhafter Weise dazu, dass Druckspitzen im Brennstoff, die beim Förderhub des Pumpenkolbens auftreten, so weit abgebaut werden, dass sie keine schädlichen Auswirkungen in der Brennstoffleitung 43 mehr hervorrufen können. The pump housing part 3 has a high-pressure buffer storage space 40, which forms an integrated component of the fuel pump 1 and is connected on the input side to the fuel collection space 31 via a plurality of passage channels 41 branching from it outside the abutment 30 and on the output side via a smaller-diameter throttle bore 42 to a fuel line 43, which in turn - as shown only schematically in the drawing - leads to a high-pressure accumulator 44 of an internal combustion engine for supplying injection valves 45 connected to it. The high-pressure buffer storage space advantageously serves to reduce pressure peaks in the fuel that occur during the delivery stroke of the pump piston to such an extent that they can no longer cause any harmful effects in the fuel line 43.

Alternativ zu der in den Fig. 1 und 2 aufgezeigten Ausgestaltungsmöglichkeit des Widerlagers 30 kann letzteres gemäss einer weiteren, in Fig. 3 dargestellten Ausführungsvariante zusätzlich eine zentrale, durchgehende Drosselbohrung 46 aufweisen, die eine gedrosselte, über den Spalt 36 erfolgende Brennstoff-Nachladung bzw. -Entladung des Dämpfungsdruckraumes 37 zu unterstützen vermag, ausserdem durchmesserseitig diesem Zweck entsprechend auf die Grösse des Spaltes 36 abgestimmt ist und mit dem Hochdruckpufferspeicherraum 40 über einen entsprechend angeordneten Kanal 47 kommuniziert. As an alternative to the configuration option of the abutment 30 shown in FIGS. 1 and 2, the abutment 30 can also have a central, continuous throttle bore 46 according to a further embodiment variant shown in FIG. Discharge of the damping pressure chamber 37 is able to assist, moreover, the diameter side is matched to the size of the gap 36 in accordance with this purpose and communicates with the high-pressure buffer storage chamber 40 via a correspondingly arranged channel 47.

Nachstehend ist die Funktion des Druckventils 13 in Verbindung mit dem Widerlager 30 näher beschrieben. Als Ausgangsbasis sei angenommen, dass sich das Druckventil 13 in Schliessstellung befindet und der Dämpfungsdruckraum 37 mit Brennstoff aufgefüllt ist. Beim Förderhub des Pumpenkolbens 8 öffnet nach Erreichen eines bestimmten Druckniveaus im Pumpendruckraum 9 das Druckventil 13, wobei bei dessen Öffnungsbewegung der im Dämpfungsdruckraum 37 befindliche Brennstoff aus diesem über den Spalt 36 gedrosselt in den Brennstoffsammeiraum 31, bei der in Fig. 3 gezeigten Variante zusätzlich gedrosselt über die Drosselbohrung 46 und den Kanal 47 in den Hochdruckpufferspeicherraum 40 herausgepresst wird, so dass eine gezielte Dämpfung des Druckventiles 13 bei dessen Öffnungshubbewegung und ein weiches Anschlagen desselben am widerlagerseitigen Bodenflächenteil 34 gewährleistet ist. Der Brennstoff gelangt dann im druckventilseitig nunmehr freigegebenen Brennstoffweg vom Pumpendruckraum 9 über die Zuführbohrung 27, den Brennstoffsammeiraum 31 sowie die Durchlasskanäle 41 in den Hochdruckpufferspeicherraum 40, in dem überhöhte Druckspitzen abgebaut werden, und von diesem über die Drosselbohrung 42 sowie die Brennstoffleitung 43 zum Hochdruckspeicher 44. The function of the pressure valve 13 in connection with the abutment 30 is described in more detail below. It is assumed as a starting point that the pressure valve 13 is in the closed position and the damping pressure space 37 is filled with fuel. During the delivery stroke of the pump piston 8, the pressure valve 13 opens after a certain pressure level has been reached in the pump pressure chamber 9, the fuel in the damping pressure chamber 37 throttling it out through the gap 36 into the fuel collecting chamber 31, and in the variant shown in FIG is pressed out into the high-pressure buffer storage space 40 via the throttle bore 46 and the channel 47, so that a targeted damping of the pressure valve 13 during its opening stroke movement and a soft striking thereof on the abutment-side bottom surface part 34 is ensured. The fuel then passes in the fuel path now released on the pressure valve side from the pump pressure chamber 9 via the supply bore 27, the fuel collection chamber 31 and the passage channels 41 into the high-pressure buffer storage chamber 40, in which excessive pressure peaks are reduced, and from there via the throttle bore 42 and the fuel line 43 to the high-pressure reservoir 44 .

Nach Beendigung des Förderhubes und während des sich daran anschliessenden Saughubes des Pumpenkolbens 8 wird das Druckventil 13 durch die Druckausübung der in Schliessrichtung wirksamen Druckfeder 29 wieder in seine Schliess-lage zurückgeführt. Die Druckkraft der Druckfeder 29 ist aufgrund der in Öffnungsrichtung wirksamen Dämpfung des im Dämpfungsdruckraum 37 befindlichen Brennstoffes nur so gross gewählt, dass ein Rückführen des Druckventils in die Schliesslage beim Druckabfall im Pumpendruckraum 9 After the delivery stroke has ended and during the subsequent suction stroke of the pump piston 8, the pressure valve 13 is returned to its closed position by the pressure exerted by the compression spring 29 acting in the closing direction. The compressive force of the compression spring 29 is chosen to be so great due to the effective damping of the fuel located in the damping pressure chamber 37 in the opening direction that the pressure valve is returned to the closed position when the pressure in the pump pressure chamber 9 drops

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gewährleistet ist. Dies stellt sicher, dass das Druckventil 13 auch mit seinem Schliesskegel 25 relativ weich am Ventilsitz 28 anschlägt. Die eigentliche, in Schliessrichtung wirkende Druckkraft wird erst nach Schliessen des Druckventils 13 durch den von aussen mit hohem Druck, jedoch gedrosselt durch den Spalt 36 bzw. die Drosselbohrung 46 in den Dämpfungsdruckraum 37 eindringenden Brennstoff verzögert wirksam. is guaranteed. This ensures that the pressure valve 13 also strikes the valve seat 28 relatively softly with its closing cone 25. The actual pressure force acting in the closing direction is only delayed after the pressure valve 13 is closed by the fuel penetrating from outside with high pressure, but throttled through the gap 36 or the throttle bore 46 into the damping pressure chamber 37.

Es ist daher mit einfachen Mitteln eine lange Standzeit des Druckventils auch bei extrem hohen Brennstoffdrücken s gewährleistet und ausserdem die Gefahr eines Zubruchge-hens des Druckventils praktisch ausgeschaltet. A long service life of the pressure valve is therefore ensured with simple means even at extremely high fuel pressures and the risk of the pressure valve breaking is practically eliminated.

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3 Blatt Zeichnungen 3 sheets of drawings

Claims

659 109 PATENT CLAIMS

1.Fuel pump for conveying fuel into the high-pressure accumulator of an internal combustion engine for supplying injection valves with a pump housing and a pump cylinder comprising a pump piston and a pump pressure chamber, to which a valve carrier with a pressure valve switched into the fuel path connects, which has a cylindrical guide shaft with at least one has an outer fuel passage, a blind hole open to the rear and a closing cone at the front and is guided in a bore of the valve carrier, the transition of which to a smaller-diameter feed bore branching off the pump pressure chamber is designed as a conical valve seat, against which the pressure valve is actuated by a compression spring acting in the closing direction is pressed, which, guided in the blind hole, is supported at one end on the bottom thereof and at the other end on an abutment which is separated from a fuel collection space from which at least one fuel outlet channel branches is characterized by the following features,

the abutment (30) is supported on the bottom surface (32) of a pump housing part (4) adjoining the valve carrier (12) in a radially movable manner with respect to the latter,

- The abutment (30) is designed as a damping body, which has an inner bottom surface part (33) for supporting the compression spring (29) and an outer bottom surface part (34) for limiting the travel of the pressure valve (13) and the rear end of the latter with a cap surrounds an outer annular collar (35) in such a way that there is a small gap (36) of a defined width, throttled over the fuel in a through the blind hole (24) of the pressure valve (13) and the bottom surface (33) of the abutment (30) spatially limited damping pressure chamber (37) can be fed in and also throttled out of the latter with each opening stroke of the pressure valve (13) with targeted damping thereof.

2. Fuel pump according to claim 1, characterized in that the inner bottom surface part (33), on which the compression spring (29) is supported, is arranged on an axial projection (38) of the abutment (30), which projection has a smaller diameter than that Has blind hole (24) in the pressure valve (13) and immersed in this.

3. Fuel pump according to claim 1, characterized in that transverse grooves (39) are arranged on the abutment-side end of the pressure valve (13).

4. Fuel pump according to one of claims 1 to 3, characterized in that a central, continuous throttle bore (46) is provided in the abutment (30), which supports a throttled fuel recharge or discharge of the damping pressure chamber (37) as well as with The gap (36) cooperating and the diameter is matched to its size and communicates with a high-pressure buffer storage space (40) integrated in the pump housing part (3, 4, 5), to which the fuel collection space (31) is also connected via passage channels (41) .