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REVENDICATIONS
1. Siège de véhicule dont le dossier présente une partie fixe (10)
constituant un support et une partie mobile (3) relativement au
support et formant une boucle fermée souple s'enroulant sur le
support et susceptible de se déplacer selon un mouvement circula
toire sur le support lorsqu'il est entraîné par le dos du passager, ca
caractérisé par le fait qu'il comprend une pompe hydraulique ( 15) en
traînée par ladite partie mobile (3) et montée dans un circuit hydrau
lique comprenant, en série avec la pompe, au moins une vanne de
réglage de débit (17) commandée par un organe d'actiqnnement
manuel (18).
2. Siége selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le
circuit hydraulique comprend une seconde vanne (19) pour limiter le
débit.
3. Siège selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le
fait que la premiére vanne (17) comprend un corps de vanne (20)
présentant une entrée et une sortie, et un obturateur cylindrique
rotatif (23) présentant deux passages croisés dont les orifices sont
susceptibles d'être placés en face de l'entrée et de la sortie du corps
de vanne, I'un desdits orifices (26) étant réalisé sous la forme d'une
valve antiretour, de telle manière que l'on peut, au choix, laisser
passer le fluide dans les deux sens en le freinant plus ou moins, ou le
laisser passer dans un seul sens, ou l'empêcher complètement de
passer.
4. Siège selon l'une des revendications 1, 2 ou 3, caractérisé par
le fait que ladite partie mobile (3) est suspendue élastiquement entre
deux rubans sans fin souples non extensibles (5) montés sur des
roues, galets ou rouleaux (6 à 9).
5. Siège selon la revendication 4, caractérisé par le fait qu'une
partie au moins desdites roues sont dentées et coopèrent avec des
crans ou découpes d'au moins l'un des rubans, I'une de ces roues
dentées (7) étant cinématiquement reliée à la pompe (15).
6. Siège selon la revendication 4, caractérisé par le fait que les
rubans sont supportés, dans la région lombaire, par des roues ou
galets (30) dont l'axe commun est monté dans deux lumières (31)
orientées sensiblement perpendiculairement aux rubans, des moyens
étant prévus pour fixer cet axe, dans la position désirée, sur les lu
mières.
7. Siège selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les
roues ou galets montés dans lesdites lumières ont un diamètre tel
qu'ils supportent les rubans sur deux parties diamétralement oppo
sées de leur circonférence.
La présente invention a pour objet un siège de véhicule tel que défini par le préambule de la revendication 1.
Dans un projet antérieur d'un tel siège, il a notamment été prévu de monter dans le support du siège un mécanisme permettant, au choix du passager, soit de permettre au dossier de se déplacer dans les deux sens, soit de n'autoriser qu'un mouvement ascendant du dossier, ce mécanisme étant constitué d'une part par un dispositif de rotation unidirectionnel associé au rouleau supérieur supportant la partie mobile du siège, ce dispositif unidirectionnel étant en outre associé à un dispositif de limitation d'accélération constitué par un régulateur de Watt.
La présente invention a pour but de remplacer ce mécanisme par des moyens plus simples susceptibles de satisfaire toutes les fonctions recherchées.
Le siège de véhicule selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comprend une pompe hydraulique entraînée par ladite partie mobile et montée dans un circuit hydraulique comprenant, en série avec la pompe, au moins une vanne de réglage de débit commandée par un organe d'actionnement manuel.
Le circuit hydraulique comprend de préférence une seconde vanne utilisée exclusivement pour limiter le débit en vue de limiter l'accèlération de la partie mobile du siège, la première vanne comprenant un corps de valve présentant une entrée et une sortie, et un obturateur cylindrique rotatif présentant deux passages croisés dont les orifices sont susceptibles d'être placés en face de l'entrée et de la sortie du corps de vanne. I'un desdits orifices étant réalisé sous la forme d'une valve antirctour. de telle malliere que l'on peut, au choix, laisser passer librement le fluide dans les deux sens, en le freinant plus ou moins, ou le laisser passer dans un seul sens, ou l'empêcher complètement de passer.
Avec la seule première vanne. il est donc possible de régler le siège de telle sorte que son dossier soit bloqué, comme dans un siège usuel, ou de permettre au dossier de se déplacer dans les deux sens.
ou de n'autoriser qu'un mouvement ascendant du dossier
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'invention.
La fig. 1 est une vue arrachée et partiellement éclatée du siège.
La fig. 2 est une vue de côté d'un ruban latéral.
La fig. 3 est une vue de détail d'un galet supportant le ruban.
La fig. 4 est une vue en coupe de la vanne de réglage du circuit hydraulique, dans une première position.
Les fig. 5, 6 et 7 représentent respectivement la même vanne dans trois autres positions.
La fig. 8 représente une variante d'exécution.
Le siège représenté à la fig. 1 comprend un placet rembourré 1 et un dossier 2 comportant une partie rembourrée 3, par exemple en mousse synthétique, formant une boucle fermée, traversée par des bandes élastiques 4 fixées à chacune de leurs extrémités à un ruban souple 5 en acier, chacun de ces rubans étant supporté par des galets dentés 6, 7 et 8 et par une série de roues dentées 9, ces mobiles étant montés eux-mêmes sur un cadre 10 en forme de U constituant le support du dossier et portant en outre un appui-tête 11. Les bandes 5 sont cachées dans un habillage latéral 12. L'inclinaison du dossier peut être réglée de manière connue au moyen d'un bouton 13. Les rubans en acier 5 sont munis de découpes 14 dans lesquelles s'engagent les dents des mobiles dentés 6 à 9.
Dans le cadre 10, à la hauteur du galet 7, est en outre montée une pompe hydrauliquee 15 (figure 2) montée dans un circuit hydraulique 16 comprenant, en série, une première vanne 17 dont l'obturateur est actionnable par un bouton 18 accessible sur le côté du dossier, au-dessus du bouton 13, et une seconde vanne 19. La pompe 15 est entraînée par le galet 7, lui-même entraîné par le ruban 5 portant la partie rembourrée du dossier. Si nécessaire, une multiplication est prévue entre l'axe du galet 7 et la pompe 15. Les autres mobiles supportant les rubans 5 sont montés librement sur leur axe respectif. Lorsque le dossier est entraîné, la pompe 15 est alors actionnée et fait circuler le fluide dans le circuit 16, pour autant que les vannes 17 et 19 soient ouvertes.
La vanne 19 est prévue pour limiter le débit du circuit, c'est-àdire limiter la vitesse de rotation de la pompe 15, c'est-à-dire limiter l'accélération du dossier de manière à empêcher que le passager, lors de fortes secousses, soit projeté contre le toit du véhicule. Cette vanne 19 n'est en principe pas réglable par l'utilisateur, mais elle est réglée en usine ou en atelier, en fonction du poids du passager. La vanne 17, actionnable par le passager, est représentée en coupe, dans différentes positions, aux fig. 4 à 7. Cette vanne comprend un corps de vanne 20 muni d'une entrée 21 et d'une sortie 22 alignées, et un obturateur cylindrique rotatif 23, actionnable directement par le bouton 18, et présentant deux passages perpendiculaires entre eux 24 et 25.
L'un des orifices 26 du passage 25 est réalisé sous la forme d'une valve antiretour au moyen d'une bille 27 ou d'un clapet conique, ou toute autre construction connue.
Dans la position représentée à la fig. 4, le fluide peut circuler dans le sens de la flèche F, mais pas en sens inverse, en raison de la valve antiretour 26. Ce sens de circulation du fluide correspond à la montée de la partie antérieure du dossier 3, ce qui signifie que le passager pourra être soulevé sans frottement sur le dossiér, relativement au placet 1, mais qu'il redescendra en frottant sur le dossier.
Dans la position représentée à la fig. 5, à laquelle on parvient en
faisant tourner l'obturateur 23 de 45 relativement à la position représentée à la fig. 4, la vanne 17 est complètement fermée. Le fluide ne peut pas circuler, la pompe est bloquée, et avec elle le dossier 3.
Le siège se comporte alors comme un siège usuel.
En continuant de tourner l'obturateur 23 dans le sens horaire, on arrive dans la plage de réglage de freinage du dossier. La vanne est progressivement ouverte de telle sorte que le passage pour le fluide est progressivement libéré.
Une fois que l'on a tourné de 90D, on arrive à la position représentée à la fig. 7 dans laquelle la vanne 17 est ouverte au maximum et autorise une circulation du fluide dans les deux sens, c'est-à-dire une liberté du dossier 3 aussi bien vers le haut que vers le bas.
Les rubans d'acier 5, qui sont sollicités en traction vers l'intérieur du siège par les bandes élastiques 4, sont retenus latéralement, par exemple comme représenté à la fig. 3. Les galets 6, 7 et 8 présentent une partie tronconique 28 sur laquelle s'appuie une partie Sa du ruban 5 formée de telle sorte que cette partie Sa forme un coude avec le reste du ruban. Ce ruban 5 n'étant pas extensible, il est retenu par la partie 28. On voit sur ce dessin les dents 29 dont sont munis les galets 6, 7 et 8.
Il est toutefois possible de prévoir d'autres moyens pour retenir latéralement les rubans d'acier 5. Il est par exemple possible de prévoir des roulements linéaires dans les zones situées entre les galets 6 et 7 d'une part et entre les galets 7 et 8 d'autre part. Il est possible de munir le bord extérieur du ruban 5 de petits galets coniques roulant et retenus latéralement dans une glissière solidaire du cadre 10.
Dans la variante d'exécution représentée à la fig. 8, les rubans 5 sont supportés. dans la région lombaire, par deux roues dentées 30 dont le diamètre est tel qu'elles supportent le ruban 5 sur deux parties diamétralement opposées de leur circonférence. L'axe commun de ces roues 30 est en outre monté dans des lumières 31 orientées sensiblement perpendiculairement aux rubans 5, lumières dans lesquelles l'axe des roues 30 peut être déplacé et bloqué dans la position désirée au moyen d'un dispositif de serrage, par exemple un écrou solidaire d'une poignée. Les lumières 31 sont pratiquées dans des supports 32 fixés au cadre 10. L'axe des roues 30 pourrait être monté dans les lumières par l'intermédiaire de coulisseaux montés sur des vis parallèles aux lumières pour leur positionnement le long des lumières.
La pompe 15 est entraînée soit par l'un des mobiles 30, soit par l'un des autres mobiles entraînés par les rubans 5.
La possibilité de modifier la position de l'axe des roues 30 offre à l'utilisateur la possibilité d'adapter le mieux possible la courbure du dossier à la courbure particulière de sa zone lombaire.
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CLAIMS
1. Vehicle seat with a fixed part in the back (10)
constituting a support and a movable part (3) relative to the
support and forming a flexible closed loop winding on the
support and capable of moving in a circulating movement
roof on the support when driven by the passenger's back, ca
characterized in that it comprises a hydraulic pump (15) in
dragged by said movable part (3) and mounted in a hydraulic circuit
lique comprising, in series with the pump, at least one valve
flow control (17) controlled by an actuating member
manual (18).
2. Seat according to claim 1, characterized in that the
hydraulic circuit includes a second valve (19) to limit the
debit.
3. Seat according to one of claims 1 or 2, characterized by the
causes the first valve (17) to include a valve body (20)
having an inlet and an outlet, and a cylindrical shutter
rotary (23) having two crossed passages whose orifices are
likely to be placed in front of the body's entrance and exit
one of said orifices (26) being produced in the form of a
non-return valve, so that you can either leave it
pass the fluid in both directions by braking it more or less, or the
let it pass in one direction only, or completely prevent it from
pass.
4. Seat according to one of claims 1, 2 or 3, characterized by
the fact that said movable part (3) is suspended elastically between
two flexible non-stretching endless tapes (5) mounted on
wheels, rollers or rollers (6 to 9).
5. Seat according to claim 4, characterized in that a
at least part of said wheels are toothed and cooperate with
notches or cutouts of at least one of the ribbons, one of these wheels
toothed (7) being kinematically connected to the pump (15).
6. Seat according to claim 4, characterized in that the
ribbons are supported, in the lumbar region, by wheels or
rollers (30) whose common axis is mounted in two slots (31)
oriented substantially perpendicular to the ribbons, means
being provided for fixing this axis, in the desired position, on the lu
mothers.
7. Seat according to claim 6, characterized in that the
wheels or rollers mounted in said lights have such a diameter
that they support the ribbons on two diametrically opposite parts
their circumference.
The present invention relates to a vehicle seat as defined by the preamble of claim 1.
In a previous project for such a seat, provision was made in particular to mount in the seat support a mechanism allowing, at the choice of the passenger, either to allow the backrest to move in both directions, or to authorize only '' an upward movement of the backrest, this mechanism being constituted on the one hand by a unidirectional rotation device associated with the upper roller supporting the movable part of the seat, this unidirectional device being also associated with an acceleration limitation device constituted by a Watt regulator.
The present invention aims to replace this mechanism with simpler means capable of satisfying all the desired functions.
The vehicle seat according to the invention is characterized in that it comprises a hydraulic pump driven by said movable part and mounted in a hydraulic circuit comprising, in series with the pump, at least one flow control valve controlled by a manual actuator.
The hydraulic circuit preferably includes a second valve used exclusively to limit the flow in order to limit the acceleration of the movable part of the seat, the first valve comprising a valve body having an inlet and an outlet, and a rotary cylindrical shutter having two crossed passages, the orifices of which can be placed opposite the inlet and outlet of the valve body. One of said orifices being produced in the form of a non-return valve. in such a way that one can, as desired, allow the fluid to pass freely in both directions, by braking it more or less, or let it pass in one direction, or completely prevent it from passing.
With the only first valve. it is therefore possible to adjust the seat so that its backrest is blocked, as in a usual seat, or to allow the backrest to move in both directions.
or to authorize only an upward movement of the file
The accompanying drawing shows, by way of example, an embodiment of the invention.
Fig. 1 is a cutaway and partially exploded view of the seat.
Fig. 2 is a side view of a side strip.
Fig. 3 is a detailed view of a roller supporting the ribbon.
Fig. 4 is a sectional view of the adjustment valve of the hydraulic circuit, in a first position.
Figs. 5, 6 and 7 respectively represent the same valve in three other positions.
Fig. 8 shows an alternative embodiment.
The seat shown in fig. 1 includes a padded pad 1 and a backrest 2 comprising a padded part 3, for example of synthetic foam, forming a closed loop, crossed by elastic bands 4 fixed at each of their ends to a flexible steel tape 5, each of these ribbons being supported by toothed rollers 6, 7 and 8 and by a series of toothed wheels 9, these mobiles being themselves mounted on a U-shaped frame 10 constituting the support of the backrest and further carrying a headrest 11 The bands 5 are hidden in a side covering 12. The inclination of the backrest can be adjusted in a known manner by means of a button 13. The steel bands 5 are provided with cutouts 14 in which the teeth of the mobiles engage. toothed 6 to 9.
In frame 10, at the height of the roller 7, there is also mounted a hydraulic pump 15 (FIG. 2) mounted in a hydraulic circuit 16 comprising, in series, a first valve 17, the shutter of which can be actuated by an accessible button 18 on the side of the backrest, above the button 13, and a second valve 19. The pump 15 is driven by the roller 7, itself driven by the ribbon 5 carrying the padded part of the backrest. If necessary, a multiplication is provided between the axis of the roller 7 and the pump 15. The other mobiles supporting the strips 5 are freely mounted on their respective axis. When the backrest is driven, the pump 15 is then actuated and circulates the fluid in the circuit 16, provided that the valves 17 and 19 are open.
The valve 19 is designed to limit the flow rate of the circuit, that is to say limit the speed of rotation of the pump 15, that is to say limit the acceleration of the backrest so as to prevent the passenger, when strong shaking, or thrown against the roof of the vehicle. This valve 19 is in principle not adjustable by the user, but it is adjusted in the factory or in the workshop, depending on the weight of the passenger. The valve 17, actuable by the passenger, is shown in section, in different positions, in FIGS. 4 to 7. This valve comprises a valve body 20 provided with an inlet 21 and an outlet 22 aligned, and a rotary cylindrical shutter 23, actuable directly by the button 18, and having two perpendicular passages between them 24 and 25 .
One of the orifices 26 in the passage 25 is produced in the form of a non-return valve by means of a ball 27 or a conical valve, or any other known construction.
In the position shown in fig. 4, the fluid can flow in the direction of arrow F, but not in the opposite direction, due to the non-return valve 26. This direction of circulation of the fluid corresponds to the rise of the front part of the backrest 3, which means that the passenger can be lifted without friction on the backrest, relative to placet 1, but that he will come down by rubbing on the backrest.
In the position shown in fig. 5, which is reached in
rotating the shutter 23 of 45 relative to the position shown in FIG. 4, the valve 17 is completely closed. The fluid cannot circulate, the pump is blocked, and with it the backrest 3.
The seat then behaves like a usual seat.
By continuing to turn the shutter 23 clockwise, we arrive in the backrest braking adjustment range. The valve is gradually opened so that the passage for the fluid is gradually released.
Once you have turned 90D, you arrive at the position shown in fig. 7 in which the valve 17 is open as far as possible and allows circulation of the fluid in both directions, that is to say freedom of the backrest 3 both upwards and downwards.
The steel strips 5, which are subjected to tensile stresses towards the inside of the seat by the elastic bands 4, are retained laterally, for example as shown in FIG. 3. The rollers 6, 7 and 8 have a frustoconical part 28 on which rests a part Sa of the ribbon 5 formed so that this part Sa forms an elbow with the rest of the ribbon. Since this ribbon 5 is not extensible, it is retained by the part 28. The teeth 29 with which the rollers 6, 7 and 8 are provided are shown in this drawing.
However, it is possible to provide other means for laterally retaining the steel strips 5. It is for example possible to provide linear bearings in the zones located between the rollers 6 and 7 on the one hand and between the rollers 7 and 8 on the other hand. It is possible to provide the outer edge of the ribbon 5 with small conical rollers rolling and retained laterally in a slide secured to the frame 10.
In the variant shown in FIG. 8, the ribbons 5 are supported. in the lumbar region, by two toothed wheels 30 whose diameter is such that they support the strip 5 on two diametrically opposite parts of their circumference. The common axle of these wheels 30 is further mounted in slots 31 oriented substantially perpendicular to the strips 5, slots in which the axle of the wheels 30 can be moved and locked in the desired position by means of a clamping device, for example a nut secured to a handle. The lights 31 are formed in supports 32 fixed to the frame 10. The axis of the wheels 30 could be mounted in the lights by means of slides mounted on screws parallel to the lights for their positioning along the lights.
The pump 15 is driven either by one of the mobiles 30, or by one of the other mobiles driven by the strips 5.
The possibility of modifying the position of the axis of the wheels 30 offers the user the possibility of adapting the curvature of the backrest as best as possible to the particular curvature of his lumbar region.