**WARNUNG** Anfang DESC Feld konnte Ende CLMS uberlappen **.
PATENTANSPRÜCHE
1. Druckluftmotor mit einem Hubkolben. einer Kolbenstange und einem parallel dazu angeordneten Kolbenschieberventil, dessen Schieber gegen Ende des Hubes des Hubkolbens von der Kolbenstange mittels einer Schnappvorrichtung umgestellt wird, wobei die Schnappvorrichtung ein Betätigungsorgan umfasst, das zwischen zwei mit einem Längsabstand am Schieber angeordneten Anschlägen hin- und hergeht, dadurch gekennzeichnet, dass ein Schnapphebel (21) um eine gehäusefeste Achse (22) drehbar ist, welche quer zu der durch die Mittelachse des Schiebers (13) und der Kolbenstange (3) definierten Ebene steht, dass das freie Ende (23) des Schnapphebels (21) das Betätigungsorgan bildet und dass zwischen diesem und einem an der Kolbenstange befestigten Anschlussorgan (27) wenigstens eine Zugfeder (29) ausgespannt ist, welche bei jedem Kolbenhub die Achse (22) des Schnapphebels schneidet.
2. Druckluftmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschläge (18, 19) längs des Schiebers (13) insbesondere einzeln verstellbar und arretierbar sind.
3. Druckluftmotor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschläge (18, 19) auf den Schieber (13) aufschraubbare und durch Kontermuttern (20) gesicherte Scheiben sind.
4. Druckluftmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schnapphebel eine zweiseitig gelagerte Kurbel (21) ist, an deren Mittelabschnitt (23) zwei zu beiden Seiten des Schiebers und/oder der Kolbenstange angeordnete Zugfedern (29) angreifen.
5. Druckluftmotor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kurbel (21) aus Draht gebogen ist, dessen Enden nach entgegengesetzten Seiten weisende Lagerzapfen (25) bilden.
6. Druckluftmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlussorgan (27) mittels einer Führungsstange (28) in Hubrichtung geführt und gegen Drehung um die Kolbenstangenachse gesichert ist.
7. Druckluftmotor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kurbel (21) den Schieber (13) umschliesst und das Anschlussorgan (27) nach der von dem Schieber abgewandten Seite der Kolbenstange (3) weist, so dass die Zugfedern (29) den Abstand zwischen dem Schieber und der Kolbenstange nach beiden Seiten überragen.
8. Druckluftmotor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugfedern (29) mit Kunststoffschläuchen überzogen sind.
Technisches Gebiet:
Die Erfindung betrifft einen Druckluftmotor mit einem Hubkolben, einer Kolbenstange und einem parallel dazu angeordneten Kolbenschieberventil, dessen Schieber gegen Ende jedes Hubes des Hubkolbens von der Kolbenstange mittels einer Schnappvorrichtung umgestellt wird, wobei die Schnappvorrichtung ein Betätigungsorgan umfasst, das zwischen zwei mit einem Längsabstand am Schieber angeordneten Anschlägen hin- und hergeht.
Derartige Druckluftmotoren werden beispielsweise zum Antrieb von doppelt wirkenden Kolbenpumpen bei Hochdruck Spritzanlagen verwendet.
Die bekannten Druckluftmotoren sind infolge ihres komplizierten Aufbaus jedoch recht teuer. Ein typischer Druckluftmotor für den erwähnten Anwendungszweck hat eine hohle Kolbenstange und eine in dieser koaxial verschiebbare Steuerstange, von der ein verhältnismässig langer, den Schieber betätigender Mitnehmer rechtwinklig absteht. Der Schnappeffekt wird mit Hilfe zweier federbelasteter Schnappschieber erzielt, unter denen sich am Mitnehmer gelagerte Rollen hindurchbewegen.
Offenbarung der Erfindung:
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen einfachen, billigen und zuverlässigen Druckluftmotor vorzuschlagen, der sich insbesondere für die kleineren Baugrössen bis 60 mm Kolbendurchmesser eignet.
Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Druckluftmotor der einleitend näher bezeichneten Art erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass ein Schnapphebel um eine gehäusefeste Achse drehbar ist, welche quer zu der durch die Mittelachsen des Schiebers und der Kolbenstange definierten Ebene steht, dass das freie Ende des Schnapphebels das Betätigungsorgan bildet und dass zwischen diesem und einem an der Kolbenstange befestigten Anschlussorgan wenigstens eine Zugfeder ausgespannt ist, welche bei jedem Kolbenhub die Achse des Schnapphebels schneidet.
Der Schnapphebel arbeitet in der Weise, dass er jeweils so lange in seiner stabilen Endlage verbleibt, bis die Feder infolge der Bewegung der Kolbenstange den Schnittpunkt mit der Hebelachse gerade überwunden hat. In diesem Moment schwenkt der Schnapphebel mit zunehmendem Drehmoment in seine andere Endlage. Er schlägt auf dem betreffenden Anschlag des Schiebers auf und stellt damit das Kolbenschieberventil so um, dass sich an der anderen Seite des Kolbens ein Druck aufbaut, der den Rückhub einleitet.
Diese Konstruktion ist einfach, da eine massive, ungeteilte Kolbenstange verwendet werden kann und der Schnappmechanismus sich auf die Anschläge, den Schnapphebel und die Zugfedern beschränkt. Ein wesentlicher Vorteil besteht darin, dass nur geringe Massen bewegt werden und die dazu notwendigen Kräfte gering sind. Daraus folgt eine geringe Geräuschentwicklung des Umsteuermechanismus und ein geringer Verschleiss. Vor allem aber geht die Umsteuerung so schnell vor sich, dass die Druckeinbrüche der angekoppelten Kolbenpumpe in den Umsteuerpunkten vernachlässigbar sind. Bei Farbspritzvorrichtungen ergibt sich daher ohne Druckausgleichsvorrichtungen ein gleichmässiges Spritzbild.
Die anfängliche Justierung oder spätere Nachjustierung der Motorsteuerung lässt sich wesentlich erleichtern, wenn die Anschläge, und zwar insbesondere die einzelnen Anschläge längs des Schiebers verstellbar und feststellbar sind.
Der Hebel wird vorzugsweise als zweiseitig gelagerte Kurbel ausgebildet, an deren Mittelabschnitt zwei zu beiden Seiten des Schiebers und/oder der Kolbenstange angeordnete Zugfedern angreifen. Eine solche symmetrische Anordnung wirft keinerlei Lagerprobleme auf. Die Kurbel kann aussergewöhnlich billig hergestellt werden, indem man sie aus einem Draht biegt, dessen Enden nach entgegengesetzten Seiten weisende Lagerzapfen bilden.
Damit die Federn beide gleich beansprucht werden, darf sich die Kolbenstange nicht drehen. Sie sollte daher mittels einer Führungsstange in Hubrichtung geführt sein. Um angesichts des Abstandes zwischen dem Schieber und der Kolbenstange Federn von möglichst grosser Länge verwenden zu können, wird in Weiterbildung der Erfindung vorgeschlagen, dass die Kurbel den Schieber umschliesst und das Anschlussorgan nach der von dem Schieber abgewandten Seite der Kolbenstange weist, so dass die Zugfedern den Abstand zwischen Schieberund Kolbenstange nach beiden Seiten überragen.
Schliesslich ist es zweckmässig, die Zugfedern mit Kunststoffschläuchen zu überziehen, um einen sonst auftretenden unangenehmen Summton zu vermeiden.
Kurze Beschreibung der Zeichnung:
Die Zeichnung zeigt in
Fig. 1 einen Längsschnitt eines Druckluftmotors und in
Fig. 2 einen Querschnitt II-II.
Bester Weg zur Ausführung der Erfindung:
Das dargestellte Gehäuse 1 des Druckluftmotors weist im linken Teil eine Zylinderbohrung zur Aufnahme eines Kolbens 2 auf. Eine mit diesem fest verbundene Kolbenstange 3 ist mit der Kolbenstange 4 einer nicht weiter dargestellten Hochdruckpumpe verbunden. An das Gehäuse 1 ist ein Ventilgehäuse 5 und an dieses wiederum ein Deckel 6 angesetzt. Zwischen das Gehäuse 1 und den linken Teil des Ventilgehäuses 5, welcher das nachstehend beschriebene Kolbenschieberventil aufnimmt, ist eine nicht gezeigte Flachdichtung eingelegt, welche neben der Abdichtung dieses Bereiches bewirkt, dass zwischen den rechten Teilen dieser Gehäuse 1 und 5 ringsum ein schmaler Spalt 5a verbleibt. Ein viereckiger Zylinderdeckel 7, der auch das Ventilgehäuse überdeckt und einen in den Zylinder eingreifenden runden Ansatz hat, ist stirnseitig mit dem Gehäuse 1 verbunden.
Das Ventilgehäuse 5 hat eine durchgehende Bohrung, in die drei Ventilhülsen 8,9 und 10 dicht eingesetzt und mit Hilfe je einer radialen Klemmschraube 11 einstellbar befestigt sind. In der linken Ventilhülse 8 sowie in einer ganz rechts auf gleiche Weise im Ventilgehäuse 5 befestigten Lagerhülse 12 ist eine Schieberstange 13 gelagert. Auf dieser sind zwei Ventilkörper 14 und 15 mit Hilfe von beiderseitigen Sicherungsringen 16 befestigt. Die Ventilkörper greifen mit zwei sie umspannenden 0 Ringen 17 abwechselnd in die Ventilhülsen 8 bis 10 ein und sperren damit den Luftdurchgang ab.
In der von dem rechten Teil des Gehäuses 1 gebildeten Kammer, die durch eine entsprechende viereckige Öffnung des Ventilgehäuses 5 erweitert wird, befindet sich der Antriebsmechanismus für die Schieberstange 13 des Umsteuerventils. Der rechte Teil dieser Schieberstange hat ein Gewinde, auf das zwei Anschlagfiansche 18 und 19 aufgeschraubt sind. Diese bestehen je aus einer Nabe, von der eine ringscheibenförmige Partie radial absteht. Die Anschlagflansche sind je mittels einer Kontermutter 20 gesichert.
Ein Federbügel 21 ist in den beiden Seitenwänden des Gehäuses 1 um eine Achse 22 (Fig. 2) schwenkbar gelagert. Der Federbügel ist aus Draht gebogen und besteht aus einem Mittelteil 23. zwei parallelen Schenkeln 24 und zwei rechtwinklig abgebogenen, voneinander weg weisenden Lagerzapfen 25.
Diese stecken in mit der Gehäuseseitenwand verschraubten Lagerbüchsen 26. Der Federbügel 21, dessen Achse 22 zwischen der Schieberstange 13 und der Kolbenstange 4 hindurch verläuft, umschliesst die Schieberstange 13 zwischen den beiden Anschlagflanschen 18 und 19.
Eine T-förmige Platte 27 ist mit ihrem breiten Mittelsteg am rechten Ende der Kolbenstange 3 angeschraubt. Die Kolbenstange hat hierzu einen Ansatz, an den die Platte 27 von einer Schraubenmutter angedrückt wird, so dass sie radial zur Kolbenstange absteht. Eine halbrunde Ausnehmung der Platte 27 übergreift eine im unteren Teil des Gehäuses 1 parallel zur Kolbenstange 3 angeordnete Führungsstange 28, so dass sich die Platte 27 nur axial bewegen, aber nicht drehen kann. Zwei Zugfedern 29, über die je ein nicht dargestellter Kunststoffschlauch gesteckt ist, sind zwischen dem Mittelteil 23 des Federbügels und der Platte 27 ausgespannt.
Die Anordnung ist so getroffen, dass diese Zugfedern 29 links und rechts der Schieberstange 13 sowie der Kolbenstange 4 verlaufen . in Bohrungen an den Enden des Querschenkels der Platte 28 eingehängt und mit Hilfe von kleinen Kröpfungen oder Kerben am Federbügel 21 gegen seitliches Verschieben gesichert sind.
Der Druckluftmotor arbeitet wie folgt: In der gezeigten Stellung ist der Federbügel 21 gerade nach links geschnappt, so dass die durch eine Bohrung 30 in den Mittelabschnitt des Ventilinnenraums mündende Druckluftzuleitung über einen Verbindungskanal 31 mit der linken Zylinderkammer verbunden ist.
Der Kolben 2 bewegt sich nun nach rechts und stösst die in der rechten Zylinderkammer enthaltene Luft über einen Verbindungskanal 32 und durch die Ventilhülse 10 in die rechte Gehäusekammer. Von dort entweicht die Abluft teils durch den Spalt 5a, teils streicht sie unter dem Deckel 6 nach links und verlässt das Gehäuse durch einen Spalt 33, den dieser Deckel mit dem Zylinderdeckel 7 bildet.
Mit dem Kolben bewegt sich die Platte 27 nach rechts und nimmt die unteren Enden der Zugfedern 29 mit. Dabei ändert die auf den Mittelteil 23 des Federbügels 21 wirkende Zugkraft ihre Richtung bis diese Zugkraft schliesslich genau auf die Achse 22 des Federbügels zielt. Jetzt befindet sich der Federbügel in einer labilen Stellung, so dass er bei der geringsten Weiterbewegung des Kolbens 2 in einer Schnappbewegung nach rechts schwenkt.
Schnappbewegung deshalb, weil das von den Zugfedern 29 auf den Federbügel 21 ausgeübte Drehmoment bei der Schwenkbewegung des Federbügels nach rechts ständig zunimmt. Der Federbügel schlägt dann mit seinem Mittelteil am Anschlagflansch 29 an und nimmt die Schieberstange 13 ruckartig nach rechts so weit mit, bis ein am linken Ventilkörper 14 angeordneter Anschlagring 34 an der linken Stirnfläche der mittleren Ventilhülse 9 anschlägt. Damit ist die Umstellung des Kolbenschieberventils vollzogen. Die Druckluft tritt jetzt durch den Verbindungskanal 32 in die rechte Zylinderkammer ein, während die linke Zylinderkammer über den Kanal 31, eine Radialbohrung 35 der linken Ventilhülse 8 und einen aus der Zeichnung nicht ersichtlichen Längskanal mit der erwähnten Kammer im rechten Teil des Gehäuses verbunden ist.
Die Bewegung des Kolbens 2 nach links und der damit einhergehende Umschnappvorgang verläuft entsprechend. Die Bewegung der Schieberstange wird dabei begrenzt durch einen Anschlagring 36 des rechten Ventilkörpers 15, der an der rechten Stirnseite der mittleren Ventilhülse 9 anschlägt.
Der Druckluftmotor macht bis zu etwa 200 Hübe, d. h. Hinund Hergänge, je Minute. Dabei kommen die Zugfedern 29 in saitenartige Schwingbewegungen, die jedoch durch die übergezogenen Kunststoffschläuche stark gedämpft werden. Der Druckluftmotor ist insgesamt aussergewöhnlich geräuscharm, was besonders auch auf die schalldämpfende Wirkung der Gehäusekammer in Verbindung mit den langen, aber schmalen Auslassschlitzen 5a und 33 zurückzuführen ist. Bei entsprechend geringem Durchmesser des Kolbens einer angekoppelten Hochdruck-Kolbenpumpe können mit einem Antriebsluftdruck von 8 Bar Pumpendrücke bis zu 200 Bar erreicht werden, beispielsweise zum luftlosen Versprühen von Farbe oder Kunststoffen oder auch für hydraulische Zwecke.
Gewerbliche Verwertbarkeit:
Die Erfindung wird durch eine bestimmte Ausgestaltung eines körperlichen Gegenstandes, nämlich eines Druckluftmotors, verwirklicht. Sie ist daher durch insbesondere industrielle Herstellung, durch Verkauf oder Benutzung sowie dadurch gewerblich verwertbar, dass die erwähnten Tätigkeiten Dritten gegen Entgelt gestattet werden.
** WARNING ** beginning of DESC field could overlap end of CLMS **.
PATENT CLAIMS
1. Air motor with a reciprocating piston. a piston rod and a piston slide valve arranged in parallel therewith, the slide of which is shifted towards the end of the stroke of the piston by the piston rod by means of a snap device, the snap device comprising an actuating element which moves back and forth between two stops arranged at a longitudinal distance on the slide, characterized in that that a snap lever (21) can be rotated about an axis (22) which is fixed to the housing and which is transverse to the plane defined by the central axis of the slide (13) and the piston rod (3), that the free end (23) of the snap lever (21 ) forms the actuating member and that between it and a connecting member (27) attached to the piston rod, at least one tension spring (29) is stretched out, which intersects the axis (22) of the snap lever with each piston stroke.
2. Air motor according to claim 1, characterized in that the stops (18, 19) along the slide (13) in particular individually adjustable and lockable.
3. Air motor according to claim 2, characterized in that the stops (18, 19) on the slide (13) are screwed and secured by lock nuts (20) washers.
4. Air motor according to claim 1, characterized in that the snap lever is a bilaterally mounted crank (21), on the central portion (23) of which two tension springs (29) arranged on both sides of the slide and / or the piston rod act.
5. Air motor according to claim 4, characterized in that the crank (21) is bent from wire, the ends of which form bearing pins (25) pointing towards opposite sides.
6. Air motor according to claim 1, characterized in that the connecting member (27) by means of a guide rod (28) in the stroke direction and is secured against rotation about the piston rod axis.
7. Air motor according to one of the preceding claims, characterized in that the crank (21) encloses the slide (13) and the connecting member (27) points towards the side of the piston rod (3) facing away from the slide, so that the tension springs (29 ) protrude the distance between the slide and the piston rod on both sides.
8. Air motor according to one of the preceding claims, characterized in that the tension springs (29) are covered with plastic hoses.
Technical field:
The invention relates to an air motor with a reciprocating piston, a piston rod and a piston slide valve arranged in parallel therewith, the slide of which is shifted from the piston rod towards the end of each stroke of the piston by means of a snap device, the snap device comprising an actuating element which is located between two with a longitudinal distance on the slide Arranged stops back and forth.
Compressed air motors of this type are used, for example, to drive double-acting piston pumps in high-pressure spraying systems.
The known air motors are quite expensive due to their complicated structure. A typical compressed air motor for the application mentioned has a hollow piston rod and a control rod which can be moved coaxially therein and from which a relatively long driver actuating the slide protrudes at right angles. The snap effect is achieved with the help of two spring-loaded snap slides, under which rollers mounted on the driver move.
Disclosure of the Invention:
The invention has for its object to propose a simple, cheap and reliable compressed air motor, which is particularly suitable for smaller sizes up to 60 mm piston diameter.
Starting from a compressed air motor of the type specified in the introduction, this object is achieved according to the invention in that a snap lever can be rotated about an axis fixed to the housing, which axis is transverse to the plane defined by the central axes of the slide and the piston rod, that the free end of the snap lever is the actuating member forms and that between this and a connecting element attached to the piston rod at least one tension spring is stretched, which intersects the axis of the snap lever with each piston stroke.
The snap lever works in such a way that it remains in its stable end position until the spring has just passed the point of intersection with the lever axis due to the movement of the piston rod. At this moment the snap lever swivels into its other end position with increasing torque. It strikes the relevant stop of the slide and thus moves the piston valve so that a pressure builds up on the other side of the piston, which initiates the return stroke.
This design is simple because a solid, undivided piston rod can be used and the snap mechanism is limited to the stops, the snap lever and the tension springs. A major advantage is that only small masses are moved and the forces required for this are low. This results in a low level of noise from the reversing mechanism and less wear. Above all, however, the changeover takes place so quickly that the pressure drops in the coupled piston pump in the changeover points are negligible. In the case of paint spraying devices, therefore, a uniform spray pattern results without pressure compensation devices.
The initial adjustment or subsequent readjustment of the motor control can be made considerably easier if the stops, in particular the individual stops along the slide, are adjustable and lockable.
The lever is preferably designed as a crank mounted on two sides, on the central portion of which two tension springs arranged on both sides of the slide and / or the piston rod act. Such a symmetrical arrangement does not pose any storage problems. The crank can be made exceptionally cheap by bending it out of a wire, the ends of which form trunnions facing opposite sides.
The piston rod must not turn so that the springs are equally loaded. It should therefore be guided in the lifting direction by means of a guide rod. In order to be able to use springs of the greatest possible length in view of the distance between the slide and the piston rod, it is proposed in a further development of the invention that the crank encloses the slide and the connecting element points towards the side of the piston rod facing away from the slide, so that the tension springs protrude the distance between slide and piston rod on both sides.
Finally, it is advisable to cover the tension springs with plastic hoses in order to avoid an otherwise unpleasant buzzing sound.
Brief description of the drawing:
The drawing shows in
Fig. 1 shows a longitudinal section of an air motor and in
Fig. 2 shows a cross section II-II.
Best way to carry out the invention:
The housing 1 of the compressed air motor shown has a cylinder bore in the left part for receiving a piston 2. A piston rod 3 firmly connected to this is connected to the piston rod 4 of a high-pressure pump, not shown. A valve housing 5 is attached to the housing 1 and a cover 6 is in turn attached to this. Between the housing 1 and the left part of the valve housing 5, which receives the piston slide valve described below, a flat seal, not shown, is inserted, which, in addition to the sealing of this area, causes a narrow gap 5a to remain around the right parts of these housings 1 and 5 . A square cylinder cover 7, which also covers the valve housing and has a round extension engaging in the cylinder, is connected to the housing 1 at the end.
The valve housing 5 has a through bore into which three valve sleeves 8, 9 and 10 are inserted tightly and are each adjustably fastened with the aid of a radial clamping screw 11. A slide rod 13 is mounted in the left valve sleeve 8 and in a bearing sleeve 12 fastened in the same way on the far right in the valve housing 5. On this two valve bodies 14 and 15 are fastened by means of locking rings 16 on both sides. The valve bodies alternately engage with two 0 rings 17 spanning them in the valve sleeves 8 to 10 and thus block the air passage.
In the chamber formed by the right part of the housing 1, which is expanded by a corresponding square opening of the valve housing 5, the drive mechanism for the slide rod 13 of the reversing valve is located. The right part of this slide rod has a thread on which two stop flanges 18 and 19 are screwed. These each consist of a hub from which an annular disk-shaped portion protrudes radially. The stop flanges are each secured by means of a lock nut 20.
A spring clip 21 is pivotally mounted in the two side walls of the housing 1 about an axis 22 (FIG. 2). The spring clip is bent from wire and consists of a middle part 23, two parallel legs 24 and two right-angled bearing pins 25 pointing away from each other.
These are inserted into bearing bushes 26 which are screwed to the side wall of the housing. The spring clip 21, the axis 22 of which extends between the slide rod 13 and the piston rod 4, encloses the slide rod 13 between the two stop flanges 18 and 19.
A T-shaped plate 27 is screwed with its wide central web to the right end of the piston rod 3. For this purpose, the piston rod has an attachment to which the plate 27 is pressed by a screw nut, so that it protrudes radially to the piston rod. A semicircular recess in the plate 27 engages over a guide rod 28 arranged parallel to the piston rod 3 in the lower part of the housing 1, so that the plate 27 can only move axially but cannot rotate. Two tension springs 29, over each of which a plastic hose (not shown) is inserted, are stretched between the central part 23 of the spring clip and the plate 27.
The arrangement is such that these tension springs 29 run to the left and right of the slide rod 13 and the piston rod 4. are suspended in bores at the ends of the transverse leg of the plate 28 and are secured against lateral displacement by means of small offsets or notches on the spring clip 21.
The compressed air motor works as follows: In the position shown, the spring clip 21 is snapped straight to the left, so that the compressed air supply line opening through a bore 30 into the central section of the valve interior is connected to the left cylinder chamber via a connecting channel 31.
The piston 2 now moves to the right and pushes the air contained in the right cylinder chamber via a connecting channel 32 and through the valve sleeve 10 into the right housing chamber. From there, the exhaust air escapes partly through the gap 5a, partly passes under the cover 6 to the left and leaves the housing through a gap 33 which this cover forms with the cylinder cover 7.
With the piston, the plate 27 moves to the right and takes the lower ends of the tension springs 29 with them. The tensile force acting on the central part 23 of the spring clip 21 changes its direction until this tensile force finally targets the axis 22 of the spring clip. The spring clip is now in an unstable position, so that when the piston 2 moves a little further, it swings to the right in a snap movement.
Snap movement because the torque exerted by the tension springs 29 on the spring clip 21 increases continuously when the spring clip pivots to the right. The spring clip then strikes with its middle part on the stop flange 29 and jerkily takes the slide rod 13 to the right until a stop ring 34 arranged on the left valve body 14 strikes the left end face of the middle valve sleeve 9. This completes the changeover of the spool valve. The compressed air now enters through the connecting channel 32 into the right cylinder chamber, while the left cylinder chamber is connected to the mentioned chamber in the right part of the housing via the channel 31, a radial bore 35 of the left valve sleeve 8 and a longitudinal channel not shown in the drawing.
The movement of the piston 2 to the left and the snapping process associated therewith proceeds accordingly. The movement of the slide rod is limited by a stop ring 36 of the right valve body 15, which strikes the right end face of the central valve sleeve 9.
The air motor makes up to about 200 strokes, i.e. H. There and back, per minute. The tension springs 29 come in string-like oscillating movements, which are, however, strongly dampened by the coated plastic hoses. The compressed air motor is exceptionally quiet, which is particularly due to the sound-absorbing effect of the housing chamber in connection with the long but narrow outlet slots 5a and 33. With a correspondingly small diameter of the piston of a coupled high-pressure piston pump, pump pressures of up to 200 bar can be achieved with a drive air pressure of 8 bar, for example for airless spraying of paint or plastics or for hydraulic purposes.
Commercial usability:
The invention is implemented by a specific configuration of a physical object, namely a compressed air motor. It can therefore be exploited in particular through industrial production, through sale or use, and through the fact that the activities mentioned are permitted to third parties for a fee.