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PATENTANSPRÜCHE
1. Axialgebläse, insbesondere für elektrische Triebfahr zeuge, bei dem ein Lüfterrad mit Motor in einem Gebläsegehäuse angeordnet ist, das einen zylinderförmigen Teil eines gelochten Innenrohrs aufweist, welches von schalldämmendem Material und von einem Aussenmantel umgeben ist, wobei der Motor mit dem Lüfterrrad an dem zylinderförmigen Teil gehaltert ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenrohr (6) über gummielastische schalldämmende Körper (9) in dem Aussenmantel (8) gelagert ist und dass Abdeckungen (10) der Stirnflächen zwischen Innenrohr (6) und Aussenmantel (8) durch schalldämmende Platten gebildet sind.
2. Axialgebläse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass am zylinderförmigen Teil des gelochten Innenrohrs (6) an der Saug- und/oder Druckseite ein bzw. je ein trichterförmig sich erweiternder Teil angeschlossen ist, wobei auch der vom schalldämmenden Material und dem Aussenmantel umgeben ist bzw. sind.
Die Erfindung betrifft ein schallgedämpftes Axialgebläse gemäss dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Für die Belüftung der Innenräume von Triebfahrzeugen und von elektrischen Geräten ist es bekannt, Ventilatoren zu verwenden, die einen Luftstrom über einen Kühlkanal ins Fahrzeuginnere drücken und/oder über die in dem Kühlkanal angeordneten elektrischen Geräte leiten. Während der Fahrt des Triebfahrzeuges liegt das Fahrgeräusch meist höher als das Lüftergeräusch, so dass Massnahmen zur Schalldämmung nicht erforderlich sind. An Haltepunkten oder Wendeschleifen liegt der Schallpegel des Lüfters jedoch so hoch, dass eine Belästigung der Anwohner und Fahrgäste gegeben ist. Zur Verringerung des Geräusches hat man den Lüfter an den Haltepunkten und Wendeschleifen bisher mit herabgesetzter Drehzahl betrieben.
Aus der DE-GM-Schrift 1 888293 ist auch schon ein Axialgebläse bekanntgeworden, bei dem ein Lüfterrad mit Motor in einem Gebläsegehäuse angeordnet ist, das aus einem gelochten Innenrohr gebildet ist, welches von Glasewolle und von einem Aussenmantel umgeben ist.
Bei dieser Ausführung ist das Innenrohr mit dem Axialgebläse nicht gegen mechanische Kräfte gesichert.
Bei der durch die DE-GE-Schrift 7736584 bekanntgewordenen Ausführung ist das Gebläsegehäuse wie ein Absorptionsschalldämpfer ausgebildet, dessen gelochtes Innenrohr an den Stirnseiten über schalleitende Blechwände mit dem Aussenrohr verbunden ist. Das Lüfterrad mit dem Antriebsmotor ist über gekröpfte Haltearme an den seitlichen Blechwänden befestigt.
Durch die Erfindung wird ein Axialgebläse geschaffen, das bei einer einfachen Ausbildung und sicheren Halterung des Innenrohrs eine deutlich niedrigere Schallemission aufweist.
Dies wird erfindungsgemäss durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Massnahmen erreicht.
Durch die Erfindung wird die Luftschall- und Körperschallemission erheblich vermindert, da trotz einer stabilen Halterung des Innenrohrs im Aussengehäuse vermieden ist, dass der Körperschall vom Innenrohr unmittelbar an das Aussengehäuse geleitet wird. Das Axialgebläse kann daher auch ohne zusätzliche schalldämmende Verbindungsmittel an einem Triebfahrzeug oder Bauwerk befestigt werden.
Dadurch wird die Anbringung vereinfacht.
Die Erfindung wird anhand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert.
Die Figur zeigt einen Belüftungskanal 2 für Triebfahrzeuge, in dem Luft mittels eines Axialgebläses 2 über ein zu kühlendes Gerät 3, z.B. einen Gleichstromsteller, gefördert wird. Das Axialgebläse 2 besitzt ein Lüfterrad 4, das von einem Motor 5 angetrieben wird. Das Gebläsegehäuse weist einen zylinderförmigen Teil eines gelochten Innenrohrs 6 auf, das von schalldämmendem Material 7, insbesondere von Mineralwolle, und von einem ungelochten Aussenmantel 8 umgeben ist. Der Motor 5 ist am zylinderförmigen Teil des Innenrohres 6 über Verbindungsmittel 11 starr angeordnet.
Dabei ist das Innenrohr 6 über gummielastische schalldämmende Körper 9, insbesondere Gummi-Metallelemente 9, in dem Aussenmantel 8 gelagert. Innenrohr 6 und Aussenmantel 8 sind mit einem Flansch versehen. Abdeckungen 10 der Stirnflächen zwischen Innenrohr 6 und Aussenmantel 8 sind aus schalldämmenden Platten, insbesondere aus Gummi. Dabei sind die Abdeckungen 10 nur am Flansch des Aussenmantels durch Befestigungsmittel 14, wie Schrauben oder dergleichen, befestigt. Am Flansch des Innenrohrs 6 liegen die Abdeckungen 10 nur an. Auf diese Weise wird der Übertritt von Körperschall vom Innenrohr 6 zum Aussenmantel 8, der über eine Halterung 12 an dem Boden 13 des Nahverkehrsfahrzeuges befestigt ist, verhindert.
Zweckmässigerweise ist am zylinderförmigen Teil des gelochten Innenrohrs 6 des Gebläsegehäuses an der Saugund Druckseite je ein trichterförmig sich erweiternder Teil angeschlossen, wobei auch die trichterförmig sich erweiternden Teile vom schalldämmenden Material und dem Aussenmantel umgeben sind. Dadurch ist es möglich, das Gebläse ohne zusätzliches Übergangsstück an einer Seite oder beiden Seiten mit Kühlkanälen 15 zu verbinden, in denen die zu kühlenden Geräte 3 angeordnet sind.
Um den Druck des Gebläses zu erhöhen, können in dem zylinderförmigen Teil des Innenrohres 6 zwei Lüfterräder 4 angeordnet sein.
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PATENT CLAIMS
1. Axial blower, in particular for electric power tools, in which a fan wheel with a motor is arranged in a blower housing which has a cylindrical part of a perforated inner tube which is surrounded by sound-absorbing material and an outer jacket, the motor with the fan wheel on the Cylindrical part is held, characterized in that the inner tube (6) is mounted in the outer jacket (8) via rubber-elastic sound-absorbing bodies (9) and that covers (10) of the end faces between the inner tube (6) and outer jacket (8) are supported by sound-absorbing plates are formed.
2. Axial fan according to claim 1, characterized in that one or each funnel-shaped widening part is connected to the cylindrical part of the perforated inner tube (6) on the suction and / or pressure side, the surrounding also by the sound-absorbing material and the outer jacket is or are.
The invention relates to a sound-absorbing axial fan according to the preamble of claim 1.
For the ventilation of the interiors of locomotives and of electrical devices, it is known to use fans which press an air flow into the vehicle interior via a cooling channel and / or via the electrical devices arranged in the cooling channel. When the traction vehicle is traveling, the driving noise is usually higher than the fan noise, so that measures for sound insulation are not necessary. However, the noise level of the fan at breakpoints or reversing loops is so high that residents and passengers are annoyed. To reduce the noise, the fan at the breakpoints and reversing loops has previously been operated at a reduced speed.
From DE-GM document 1 888293 an axial fan has also become known, in which a fan wheel with a motor is arranged in a fan housing which is formed from a perforated inner tube which is surrounded by glass wool and by an outer jacket.
In this version, the inner tube with the axial blower is not secured against mechanical forces.
In the embodiment which has become known from DE-GE document 7736584, the blower housing is designed like an absorption silencer, the perforated inner tube of which is connected to the outer tube at the end faces via sound-conducting sheet metal walls. The fan wheel with the drive motor is attached to the side sheet metal walls via cranked holding arms.
The invention provides an axial fan which, with a simple design and secure mounting of the inner tube, has a significantly lower sound emission.
This is achieved according to the invention by the measures specified in the characterizing part of claim 1.
The invention reduces the airborne sound and structure-borne noise considerably since, despite stable mounting of the inner tube in the outer housing, it is avoided that the structure-borne noise is conducted directly from the inner tube to the outer housing. The axial fan can therefore also be attached to a motor vehicle or building without additional sound-absorbing connecting means.
This simplifies the attachment.
The invention is explained in more detail with reference to the drawing, for example.
The figure shows a ventilation duct 2 for traction vehicles, in which air is blown by means of an axial blower 2 via a device 3 to be cooled, e.g. a DC chopper is promoted. The axial fan 2 has a fan wheel 4 which is driven by a motor 5. The blower housing has a cylindrical part of a perforated inner tube 6, which is surrounded by sound-absorbing material 7, in particular mineral wool, and by an unperforated outer jacket 8. The motor 5 is rigidly arranged on the cylindrical part of the inner tube 6 via connecting means 11.
The inner tube 6 is supported in the outer jacket 8 by means of rubber-elastic sound-absorbing bodies 9, in particular rubber-metal elements 9. Inner tube 6 and outer jacket 8 are provided with a flange. Covers 10 of the end faces between the inner tube 6 and the outer jacket 8 are made of sound-absorbing panels, in particular of rubber. The covers 10 are only attached to the flange of the outer jacket by fastening means 14, such as screws or the like. The covers 10 are only in contact with the flange of the inner tube 6. In this way, the passage of structure-borne noise from the inner tube 6 to the outer jacket 8, which is fastened to the floor 13 of the local transport vehicle via a bracket 12, is prevented.
A funnel-shaped expanding part is expediently connected to the cylindrical part of the perforated inner tube 6 of the blower housing on the suction and pressure sides, the funnel-shaped expanding parts also being surrounded by the sound-absorbing material and the outer jacket. This makes it possible to connect the blower to one or both sides of the fan without additional transition piece, with cooling channels 15 in which the devices 3 to be cooled are arranged.
In order to increase the pressure of the blower, two fan wheels 4 can be arranged in the cylindrical part of the inner tube 6.