CH642856A5

CH642856A5 - Antifriction bearing device for ski safety binding and method for manufacturing it

Info

Publication number: CH642856A5
Application number: CH545381A
Authority: CH
Inventors: Georges Pierre Joseph Salomon
Original assignee: Salomon & Fils F
Priority date: 1981-08-19
Filing date: 1981-08-19
Publication date: 1984-05-15
Also published as: FR2511601A1; FR2511601B1

Description

La présente invention est relative à un dispositif antifriction destiné à être utilisé en combinaison avec une fixation de sécurité pour ski et plus particulièrement à un dispositif sous forme de plaque sur laquelle prend appui la semelle de la chaussure. L'invention concerne également un procédé pour la fabrication d'un tel dispositif. The present invention relates to an anti-friction device intended to be used in combination with a ski safety binding and more particularly to a device in the form of a plate on which the sole of the boot is supported. The invention also relates to a method for manufacturing such a device.

Pour la pratique du ski, la chaussure du skieur est assujettie au ski de manière à pouvoir se libérer sous l'effet de sollicitations dépassant une certaine intensité grâce à des fixations de sécurité qui maintiennent les extrémités antérieure et postérieure de cette chaussure. Pendant longtemps la surface inférieure de la semelle de la chaussure s'appuyait directement sur la face supérieure du ski. Cette disposition présente le grave inconvénient d'être préjudiciable au bon fonctionnement des fixations du fait des frottements ayant leur siège entre la semelle et le ski lorsque survient une sollicitation en torsion. L'effet néfaste de ces frottements est d'autant plus accusé lorsque l'effort de torsion est combiné à un effort vertical dû à la flexion avant de la jambe du skieur, car dans ce cas la chaussure appuie très fortement dans le sens vertical au droit de l'avant du pied. Aussi des solutions ont-elles été recherchées pour éliminer ou tout au moins réduire au maximum les frottements entre la semelle et le ski. For the practice of skiing, the skier's shoe is subject to the ski so as to be able to be released under the effect of stresses exceeding a certain intensity thanks to safety bindings which hold the front and rear ends of this shoe. For a long time the lower surface of the sole of the boot rested directly on the upper face of the ski. This arrangement has the serious disadvantage of being detrimental to the proper functioning of the bindings due to the friction having their seat between the sole and the ski when a torsional stress occurs. The harmful effect of this friction is all the more pronounced when the torsional force is combined with a vertical force due to the forward bending of the skier's leg, because in this case the shoe presses very strongly in the vertical direction at right forefoot. Solutions have therefore been sought to eliminate or at least reduce as much as possible the friction between the sole and the ski.

Ainsi, il a été proposé de placer sous l'avant du pied du skieur un dispositif antifriction aussi efficace que possible. Des dispositifs mobiles accompagnant le mouvement latéral du pied résolvent plus ou moins bien le problème posé, mais du fait d'une certaine complexité mécanique, on préfère souvent faire appel à des dispositifs fixes par rapport au ski. Ainsi la solution la plus utilisée actuellement consiste à interposer entre le ski et la semelle de la chaussure une plaquette de matériau à très faible coefficient de frottement par rapport au matériau de la semelle. Le polytétrafluoréthylène se prête particulièrement bien à cette application. Le plus souvent, la plaquette est collée directement sur la face supérieure du ski ou sur un support qui en est rendu solidaire, ceci au niveau de l'avant de la chaussure où la pression de contact s'exerce le plus intensément en flexion avant. Thus, it has been proposed to place an anti-friction device under the forefoot of the skier as effective as possible. Mobile devices accompanying the lateral movement of the foot more or less solve the problem posed, but due to a certain mechanical complexity, it is often preferred to use fixed devices with respect to skiing. Thus the most commonly used solution currently consists in interposing between the ski and the sole of the boot a plate of material with a very low coefficient of friction compared to the material of the sole. Polytetrafluoroethylene is particularly suitable for this application. Most often, the plate is glued directly to the upper face of the ski or to a support which is made integral with it, this at the front of the boot where the contact pressure is most intensely exerted in front bending.

Que la plaquette soit collée sur la face supérieure du ski ou qu'elle fasse elle-même partie d'un dispositif antifriction mobile par rapport au ski, elle a nécessairement une certaine épaisseur, de l'ordre de 0,5 à 1,5 mm, aussi, par rapport à la surface du ski ou à une plaque support intermédiaire, se présente-t-elle comme un ressaut, ce qui la rend très vulnérable aux chocs du bout de la chaussure pendant l'opération de chaussage du ski. Ces chocs répétés ont pour conséquence une détérioration de la plaquette antifriction qui peut aller jusqu'au déchirement ou à l'arrachage de celle-ci, ce qui est un grave inconvénient, puisque les conditions de sécurité du skieur s'en trouvent sensiblement compromises. Whether the plate is glued to the upper face of the ski or whether it is itself part of a mobile anti-friction device with respect to the ski, it necessarily has a certain thickness, of the order of 0.5 to 1.5 mm, also, relative to the surface of the ski or to an intermediate support plate, does it appear as a projection, which makes it very vulnerable to shocks from the tip of the boot during the ski boot operation. These repeated shocks result in a deterioration of the anti-friction plate which can go as far as tearing or tearing of the latter, which is a serious drawback, since the safety conditions of the skier are significantly compromised.

Il a été récemment proposé de remédier à cet inconvénient en mettant la plaquette antifriction à l'abri des chocs du bout de chaussure en en protégeant le chant du côté arrière, c'est-à-dire celui d'où vient la chaussure pour le chaussage, par une partie de la plaque support en saillie dépassant légèrement le plan de la face supérieure de la plaquette. Ainsi la chaussure pourra heurter cette partie en saillie, avant que la semelle vienne en appui sur la plaquette antifriction, sans dégradation possible de cette plaquette. It has recently been proposed to remedy this drawback by putting the anti-friction plate away from the impact of the toe by protecting the edge on the rear side, that is to say the one from which the shoe comes for the fitting, by a portion of the projecting support plate slightly projecting from the plane of the upper face of the pad. Thus, the shoe can strike this projecting part, before the sole comes to bear on the anti-friction plate, without possible degradation of this plate.

Cette solution a jusqu'à présent donné satisfaction, mais le problème s'est cependant posé d'aller au-delà dans le degré du résultat technique obtenu pour favoriser davantage l'introduction de la chaussure lors du chaussage sans que celle-ci ait à franchir une saillie dépassant la face supérieure de la plaquette antifriction, sans pour autant que le risque d'arrachage de la plaquette réapparaisse. Pour le résoudre on a proposé de disposer la plaquette antifriction de manière que la plaque support de la plaquette se présente à sa partie arrière sous la forme d'une rampe inclinée, plane ou bombée, avec ou sans rupture de pente, s'étendant jusqu'à la face supérieure du ski, et la plaquette antifriction recouvre cette rampe jusqu'à son extrémité sur la face supérieure du ski. This solution has so far been satisfactory, but the problem has however arisen to go beyond in the degree of the technical result obtained to further promote the introduction of the shoe during putting on without it having to cross a projection beyond the upper face of the anti-friction plate, without the risk of the tearing of the plate reappearing. To resolve it, it has been proposed to arrange the anti-friction plate so that the plate supporting the plate is present at its rear part in the form of an inclined ramp, flat or curved, with or without breaking in slope, extending up to 'to the upper face of the ski, and the anti-friction plate covers this ramp to its end on the upper face of the ski.

La présente invention propose une autre solution qui consiste à pourvoir la plaque support à sa partie arrière d'une rampe inclinée vers l'arrière et la plaquette antifriction, à sa partie arrière également, d'une rampe inclinée de même pente que la première et s'étendant sans discontinuité dans le prolongement de celle-ci, de sorte que les deux rampes ne forment ensemble qu'un seul et même plan. The present invention provides another solution which consists in providing the support plate at its rear part with a ramp inclined towards the rear and the anti-friction plate, at its rear part also, with an inclined ramp with the same slope as the first and extending without discontinuity in the extension thereof, so that the two ramps together form only one and the same plane.

Ainsi, au moment du chaussage, la semelle de la chaussure aura tendance à glisser sur ce plan incliné vers sa position définitive en place en appui sur la plaquette antifriction sans rencontrer le moindre obstacle susceptible d'entraver sa progression et qu'elle pourrait à la longue endommager. Thus, at the time of putting on, the sole of the shoe will tend to slide on this inclined plane towards its final position in place resting on the antifriction plate without encountering the slightest obstacle liable to hinder its progression and that it could long damage.

De préférence, la rampe de la plaque support s'étend jusqu'à la face supérieure du ski où elle se termine par un chanfrein et la plaquette antifriction sera rapportée par collage. Preferably, the ramp of the support plate extends to the upper face of the ski where it ends in a chamfer and the anti-friction plate will be attached by gluing.

Dans le cas du collage de la plaquette antifriction, l'invention concerne également un procédé de fabrication suivant lequel la plaquette et la plaque support sont à l'état semi-fini avant collage et sont ensuite usinées ensemble à leur partie arrière de manière à former les deux rampes constituant le plan commun. In the case of bonding of the anti-friction plate, the invention also relates to a manufacturing method according to which the plate and the support plate are in the semi-finished state before bonding and are then machined together at their rear part so as to form the two ramps constituting the common plane.

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L'invention sera mieux comprise ainsi que ses caractéristiques à la lumière de la description qui suit donnée à titre d'exemple et pour l'intelligence de laquelle on se référera aux dessins parmi lesquels : The invention will be better understood as well as its characteristics in the light of the following description given by way of example and for the understanding of which reference will be made to the drawings among which:

— la fig. 1 montre schématiquement, en vue latérale, une fixation de sécurité équipée d'un dispositif antifriction selon l'invention, la chaussure n'étant que partiellement figurée, - fig. 1 schematically shows, in side view, a safety binding equipped with an anti-friction device according to the invention, the shoe being only partially shown,

— la fig. 2 est une vue de dessus correspondant à la précédente, chaussure enlevée, - fig. 2 is a top view corresponding to the previous one, shoe removed,

— les fig. 3 et 4 montrent deux exécutions possibles, entre autres, d'un dispositif selon l'invention et mettant en évidence (en pointillé) l'enlèvement de matière résultant de la mise en œuvre du procédé conforme à l'invention, - figs. 3 and 4 show two possible executions, inter alia, of a device according to the invention and highlighting (in dotted lines) the removal of material resulting from the implementation of the method according to the invention,

— les figures suivantes illustrent plus particulièrement le procédé de l'invention, - the following figures illustrate more particularly the process of the invention,

— les fig. 5 et 6 représentent la plaquette antifriction et la plaque support semi-finies respectivement prêtes au collage et après collage, - figs. 5 and 6 represent the anti-friction plate and the semi-finished support plate respectively ready for bonding and after bonding,

— les fig. 7 et 8 schématisent l'enlèvement de matière par fraisage, respectivement en vue latérale, et vue de dessus, les parties enlevées ou à enlever étant représentées en pointillé, - figs. 7 and 8 show diagrammatically the removal of material by milling, respectively in lateral view and in plan view, the parts removed or to be removed being shown in dotted lines,

— la fig. 9 illustre une position de la fraise en travail permettant d'obtenir sans reprise un chanfrein au bord arrière de la plaque support. - fig. 9 illustrates a position of the cutter in work making it possible to obtain without chamfer a chamfer at the rear edge of the support plate.

On voit à la fig. 1, montée sur un ski, une fixation de sécurité avant 2 qui peut être de tout type connu. Sous la chaussure en place esquissée en 3 est disposée une plaquette antifriction 4 de préférence en polytétrafluoréthylène assujettie sur une plaque support 5. La plaque support 5 peut être solidaire du ski 1, ou faire elle-même partie d'un dispositif antifriction mobile par rapport au ski 1, et agissant en coopération directe ou non avec la fixation 2. We see in fig. 1, mounted on a ski, a front safety binding 2 which can be of any known type. Under the boot in place sketched at 3 is disposed an antifriction plate 4 preferably made of polytetrafluoroethylene fixed on a support plate 5. The support plate 5 can be integral with the ski 1, or be itself part of an antifriction device movable relative to ski 1, and acting in direct or indirect cooperation with binding 2.

Comme le montre la fig. 1, la plaquette antifriction 4 est disposée de sorte que la chaussure 3 étant en place, le plan de la face inférieure de la semelle de la chaussure 3 et le plan de la face supérieure de la plaquette 4 forment un angle aigu s'ouvrant vers l'arrière de la chaussure 3. Cette disposition, qui n'est pas nécessaire mais très avantageuse, peut être obtenue soit avec une plaquette 4 inclinée dans cette zone vers l'arrière par rapport à la face supérieure du ski 1 (comme celle de la fig. 4) et une semelle 3 parallèle à celle-ci, soit avec une plaquette 4 parallèle dans cette zone à la face supérieure du ski 1 et une semelle 3 inclinée, par exemple au moyen d'une cale sous le talon, soit encore avec la face supérieure de la plaquette 4 et la semelle 3 toutes deux inclinées par rapport à la face supérieure du ski 1. Dans tous les cas cette disposition garantit une surface d'appui minimale entre la semelle 3 et la plaquette 4, ce qui correspond à une efficacité optimale pour le dispositif antifriction. As shown in fig. 1, the anti-friction plate 4 is arranged so that the shoe 3 being in place, the plane of the underside of the sole of the shoe 3 and the plane of the upper face of the plate 4 form an acute angle opening towards the rear of the boot 3. This arrangement, which is not necessary but very advantageous, can be obtained either with a plate 4 inclined in this zone towards the rear relative to the upper face of the ski 1 (like that of Fig. 4) and a sole 3 parallel to it, either with a plate 4 parallel in this zone to the upper face of the ski 1 and a sole 3 inclined, for example by means of a wedge under the heel, or again with the upper face of the plate 4 and the sole 3 both inclined relative to the upper face of the ski 1. In all cases this arrangement guarantees a minimum bearing surface between the sole 3 and the plate 4, which corresponds to an optimal efficiency for the antifric device tion.

Pour faciliter le chaussage sans qu'à la longue la plaquette anti-friction 4 n'ait tendance à se décoller ou s'arracher de la plaque support 5 sous les chocs répétés du bout de la chaussure 3, les' To make it easier to put on without the anti-friction pad 4 tending to come off or tear from the support plate 5 under repeated shocks from the end of the shoe 3, the

parties arrière de la plaque support 5 et de la plaquette antifriction 4 présentent chacune respectivement une première rampe 6 et une seconde rampe 7 inclinées toutes deux vers l'arrière selon la même pente et ne présentant aucune discontinuité entre elles de sorte qu'elle ne forment ensemble qu'un seul et même plan. Ainsi, lors du chaussage, la chaussure 3 ne pourra buter contre aucun obstacle avant d'atteindre sa position définitive, et elle glissera avec facilité sur le plan incliné constitué par les deux rampes 6, 7. rear parts of the support plate 5 and of the anti-friction plate 4 each have a first ramp 6 and a second ramp 7, both inclined rearward along the same slope and having no discontinuity between them so that they do not form together only one and the same plan. Thus, during putting on, the shoe 3 cannot abut against any obstacle before reaching its final position, and it will slide with ease on the inclined plane formed by the two ramps 6, 7.

La première rampe 6, c'est-à-dire celle de la plaque support 5, peut s'étendre jusqu'à la face supérieure du ski 1, en se terminant par une arête vive, mais il est peut être préférable d'abattre cette arête par un chanfrein 8, comme représenté à la fig. 1. The first ramp 6, that is to say that of the support plate 5, may extend to the upper face of the ski 1, ending in a sharp edge, but it may be preferable to knock down this edge by a chamfer 8, as shown in FIG. 1.

La fixation de la plaquette antifriction 4 qui est généralement en polytétrafluoréthylène est réalisée de façon avantageuse par collage, The anti-friction plate 4 which is generally made of polytetrafluoroethylene is fixed advantageously by gluing,

de préférence au moyen d'isocyanate acrylique ou d'une bande à double face adhésive. preferably by means of acrylic isocyanate or a double-sided adhesive tape.

Avant collage, la plaquette antifriction 4 et la plaque support 5 peuvent être façonnées à leur forme définitive, mais ce procédé présente un certain nombre d'inconvénients. Un positionnement parfait de la plaquette 4 sur la plaque support 5 pour ne pas avoir de discontinuité entre les rampes 6 et 7 est très délicat. Par ailleurs, pour éviter des débordements, donc des bavures, qui nécessiteraient de coûteuses opérations de reprise après collage, il n'est pas possible de mettre de la colle partout sur la face inférieure de la plaquette 4, et on va se trouver en présence de zones sans colle, surtout sur les bords, avec pour conséquence, dans ces zones, le risque d'accrochage que l'on cherche à éviter. Before bonding, the anti-friction plate 4 and the support plate 5 can be shaped to their final shape, but this method has a number of drawbacks. Perfect positioning of the plate 4 on the support plate 5 so as not to have a discontinuity between the ramps 6 and 7 is very delicate. Furthermore, to avoid overflows, therefore burrs, which would require costly recovery operations after bonding, it is not possible to apply glue everywhere on the underside of the wafer 4, and we will be in the presence areas without glue, especially on the edges, with the consequence, in these areas, the risk of snagging which one seeks to avoid.

Le procédé selon l'invention vise précisément à résoudre ces problèmes. The method according to the invention aims precisely to solve these problems.

Selon ce procédé on part de produits semi-finis pour la plaquette antifriction 4 et la plaque support 5, c'est-à-dire que celles-ci se présentent sous leurs formes définitives à l'exclusion de leurs parties arrière qui ne sont pas encore pourvues des rampes 6, 7 de leur état définitif. Comme représenté aux fig. 5 et 6, la plaquette 4 et la plaque support 5 sont collées plan sur plan au moyen d'une colle 9, par exemple de l'isocyanate acrylique ou encore au moyen d'une bande 9 à double face adhésive. According to this process, we start with semi-finished products for the anti-friction plate 4 and the support plate 5, that is to say that these are in their final forms with the exclusion of their rear parts which are not still provided with ramps 6, 7 in their final state. As shown in fig. 5 and 6, the wafer 4 and the support plate 5 are glued plane on plane by means of an adhesive 9, for example acrylic isocyanate or also by means of a strip 9 with double-sided adhesive.

On procède ensuite par enlèvement de matière pour former les rampes 6, 7, ensemble, qui vont constituer un plan unique. Ainsi sont enlevées les parties 4' de la plaquette antifriction 4 et 5' de la plaque support 5, représentées aux fig. 3 et 4, la fig. 3 illustrant le cas d'une plaquette antifriction 4 horizontale et la fig. 4 le cas d'une plaquette 4 disposée sur une plaque support 5 à face supérieure inclinée. Ces parties 4' et 5' enlevées, un chanfrein 8 peut si on le désire être alors ménagé pour abattre l'arête vive du bas de la rampe 6. We then proceed by removing material to form the ramps 6, 7, together, which will constitute a single plane. Thus are removed the parts 4 'of the anti-friction plate 4 and 5' of the support plate 5, shown in Figs. 3 and 4, fig. 3 illustrating the case of a horizontal anti-friction plate 4 and FIG. 4 the case of a plate 4 disposed on a support plate 5 with an inclined upper face. These parts 4 ′ and 5 ′ removed, a chamfer 8 can, if desired, be made to cut down the sharp edge of the bottom of the ramp 6.

L'usinage par enlèvement de matière 4', 5' peut, de façon classique, être opéré par tranchage suivant.le plan incliné commun aux deux rampes 6, 7. Cependant, si la couche de colle 9 présente des lacunes et que l'on tranche dans une telle zone, l'opération risque à cet endroit d'amorcer un décollement de la plaquette antifriction 4. Par ailleurs, le tranchage ne permet pas toujours d'obtenir un état de surface de qualité suffisante, et une opération de reprise par polissage est alors nécessaire, ce qui a une grande incidence sur le coût final du produit fini. Machining by removing material 4 ′, 5 ′ can, in a conventional manner, be effected by slicing along the inclined plane common to the two ramps 6, 7. However, if the adhesive layer 9 has gaps and that the cutting in such an area, the operation risks at this point initiating detachment of the anti-friction plate 4. Furthermore, the slicing does not always make it possible to obtain a surface condition of sufficient quality, and a recovery operation by polishing is then necessary, which has a big impact on the final cost of the finished product.

Pour ces raisons, selon un mode préférentiel de mise en œuvre de l'invention, l'usinage par enlèvement de matière est fait par fraisage. Cette opération est très schématiquement représentée aux fig. 7 à 9. On voit à la fig. 7, le dispositif antifriction semi-fini 4, 5, 4', 5' monté sur une table de fraiseuse 10 et maintenu en place de façon conventionnelle par une bride de maintien 11 seulement esquissée. Une fraise 12 cylindrique, d'axe incliné pour correspondre à la pente désirée pour le plan commun aux rampes 6, 7, enlève en une seule passe la matière 4', 5'. For these reasons, according to a preferred embodiment of the invention, the machining by removing material is done by milling. This operation is very schematically represented in FIGS. 7 to 9. We see in fig. 7, the semi-finished anti-friction device 4, 5, 4 ', 5' mounted on a milling table 10 and held in place in a conventional manner by a holding flange 11 only sketched. A cylindrical cutter 12, with an inclined axis to correspond to the desired slope for the plane common to the ramps 6, 7, removes the material 4 ', 5' in a single pass.

La fig. 8 qui est une vue de dessus, table 10 et bride 11 enlevées, les parties concernées par l'usinage représentées en pointillé et les flèches figurant le sens de rotation de la fraise 12 et de progression de l'usinage, montre l'intérêt qu'il y a d'utiliser une fraise 12 de diamètre supérieur à la largeur cumulée des deux rampes 6, 7 et que, pour que les contraintes d'usinage ne puissent en aucun cas avoir tendance à décoller la plaquette antifriction 4, il est préférable de fraiser en avalant comme le suggèrent les flèches. Fig. 8 which is a top view, table 10 and flange 11 removed, the parts concerned by the machining represented in dotted lines and the arrows appearing the direction of rotation of the cutter 12 and progression of the machining, shows the advantage that 'there is to use a cutter 12 of diameter greater than the cumulative width of the two ramps 6, 7 and that, so that the machining constraints can in no case tend to take off the anti-friction plate 4, it is preferable to mill by swallowing as suggested by the arrows.

La fig. 9 illustre une disposition permettant dans la même passe d'usinage, selon option, d'obtenir à la fois les rampes 6, 7 et le chanfrein 8. Fig. 9 illustrates an arrangement making it possible, in the same machining pass, as an option, to obtain both the ramps 6, 7 and the chamfer 8.

Le fraisage permet d'obtenir un état de surface tel que toute opération ultérieure de reprise par polissage s'avère superflue. Milling makes it possible to obtain a surface finish such that any subsequent polishing operation is superfluous.

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R R

3 feuilles dessins 3 sheets of drawings

Claims

642,856

1. Anti-friction support device for safety binding (2) of ski (1) disposed under the front zone of the boot (3) between the sole of the latter and the ski (1) and comprising an anti-friction plate (4 ) attached to a support plate (5), characterized in that the support plate (5) has at its rear part at least one first ramp (6) inclined towards the rear and that the anti-friction plate (4) has at its rear part at least a second ramp (7) inclined along the same slope as the first (6) and extending without discontinuity in the extension thereof (6) so that the two ramps (6, 7) do not form together as one plan.

2. Device according to claim 1, characterized in that the first ramp (6) extends to the upper face of the ski (1).

2

3. Device according to claim 1, characterized in that the first ramp (6), at its rear end, ends in a chamfer (8).

4. Device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the anti-friction plate (4) is bonded to the support plate (5).

5. Method for manufacturing an anti-friction device for safety binding (2) of ski (1) according to claim 4, characterized in that it comprises the following steps:

- plan-on-plan bonding of the underside of an anti-friction plate (4) on the rear part of the upper face of a support plate (5), the rear parts of the plate (4) and of the support plate (5 ) occurring in the semi-finished state, that is to say without the ramps (6, 7) of their final state;

- machining together the rear parts of the plate (4) and the support plate (5) to form the common plane of the two ramps (6, 7).

6. Method according to claim 5, characterized in that the bonding is done by means of acrylic isocyamate.

7. Method according to claim 5, characterized in that the bonding is done by means of a double-sided adhesive strip.

8. Method according to any one of claims 5 to 7, characterized in that the machining is done by slicing along the final plane of the ramps (6, 7).

9. Method according to any one of claims 5 to 7, characterized in that the machining is done by milling.

10. Method according to claim 9, characterized in that a cylindrical cutter is used with a diameter greater than the dimension along the axis of the ski (1) of the common plane of the two ramps (6,7).

11. Method according to any one of claims 9 or 10, characterized in that the milling is done by swallowing.