CH622742A5

CH622742A5 -

Info

Publication number: CH622742A5
Application number: CH1091577A
Authority: CH
Inventors: Walter Mueller; Heinz Deutsch; Karl Oldani
Original assignee: Oerlikon Buehrle Ag
Priority date: 1977-09-07
Filing date: 1977-09-07
Publication date: 1981-04-30
Also published as: FI63694C; ES473118A1; NO783043L; HU177527B; EP0001135A1; GR64407B; IT7827311A0; DK379478A; AU507693B1; FI63694B; TR20019A; NL174810B; FI782673A; DE2860903D1; EP0001135B1; NL174810C; RO75429A; IN148780B; DD138628A5; CS205056B2

Description

Die Erfindung betrifft einen Druckregler an einem Führerbremsventil einer indirekt wirkenden Druckluftbremse, mit einem an eine Speiseleitung angeschlossenen Druckregelventil, das von einem Differentialkolben betätigbar ist, der von zwei Kammern begrenzt ist, und der einerseits in der ersten Kammer von einer einstellbaren Feder belastet und andererseits in der zweiten Kammer vom Regeldruck beaufschlagbar ist. The invention relates to a pressure regulator on a driver's brake valve of an indirectly acting air brake, with a pressure control valve connected to a feed line, which can be actuated by a differential piston, which is delimited by two chambers, and which is loaded in the first chamber by an adjustable spring and in the other in the second chamber can be acted upon by the control pressure.

Bei einem bekannten Druckregler dieser Art (siehe DE-AS - In a known pressure regulator of this type (see DE-AS -

I 146 520) besitzt das Führerbremsventil einen Differentialkolben, der zwei Kammern begrenzt. In der einen Kammer belastet Regeldruck den Differentialkolben. In der anderen Kammer 19 wird durch ein federbelastetes Angleicherventil I 146 520) the driver's brake valve has a differential piston that delimits two chambers. Control pressure loads the differential piston in one chamber. In the other chamber 19 is by a spring-loaded adjustment valve

II Druckluft eingeleitet, um die Hauptluftleitung zu überladen. II Compressed air introduced to overload the main air line.

Bei einem anderen bekannten Druckregler dieser Art (siehe CH-PS 344 749) weist das Führerbremsventil einen Membrankolben auf, der einerseits von einer einstellbaren Feder und einem konstanten Luftdruck belastet und andererseits vom Regeldruck beaufschlagbar ist. In another known pressure regulator of this type (see CH-PS 344 749), the driver's brake valve has a diaphragm piston which is loaded on the one hand by an adjustable spring and a constant air pressure and on the other hand can be acted upon by the control pressure.

Diese bekannten Druckregler haben den Nachteil, dass verhältnismässig grosse und starke Federn erforderlich sind, für einen Regeldruck von 5 bar sind z.B. Federkräfte von ca. 50 kg erforderlich. These known pressure regulators have the disadvantage that relatively large and strong springs are required, for a regulating pressure of 5 bar e.g. Spring forces of approx. 50 kg are required.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, den Druckregler so auszubilden, dass wesentlich kleinere Federn verwendet werden können. The object of the present invention is to design the pressure regulator so that much smaller springs can be used.

Der erfmdungsgemässe Druckregler ist dadurch gekennzeichnet, dass in der ersten Kammer der Differentialkolben, ausser durch die Federkraft, durch einen Luftdruck belastet wird, welcher durch einen mit der Speiseleitung verbundenen Druckbegrenzer konstant gehalten ist. The pressure regulator according to the invention is characterized in that, in addition to the spring force, the differential piston is loaded in the first chamber by an air pressure which is kept constant by a pressure limiter connected to the feed line.

Zwei Ausfuhrungsbeispiele des erfindungsgemässen Druckreglers sind anhand der beigefügten Zeichnung im Folgenden ausführlich beschrieben. Es zeigt: Two exemplary embodiments of the pressure regulator according to the invention are described in detail below with reference to the accompanying drawing. It shows:

Fig. 1 eine schematische Darstellung des Druckreglers gemäss einem ersten Ausfuhrungsbeispiel, und Fig. 1 is a schematic representation of the pressure regulator according to a first embodiment, and

Fig. 2 eine schematische Darstellung des Druckreglers gemäss einem zweiten Ausführungsbeispiel. Fig. 2 is a schematic representation of the pressure regulator according to a second embodiment.

Gemäss Fig. 1 ist ein Druckbegrenzer 10 an eine Speiseleitung 11 und ein Hauptsteuerorgan 12 an eine Hauptluftleitung 13 angeschlossen. Ein Druckregler 14 ist einerseits über eine Zweigleitung 15 an den Druckgebrenzer 10 und anderseits über eine andere Zweigleitung 16 an das Hauptsteuerorgan 12 angeschlossen. Der Druckregler 14 weist ein Druckreglerventil auf, das durch einen Ventilteller 17 gebildet wird, der einerseits mit einem ortsfesten Ventilsitz 18 und anderseits mit einem beweglichen Ventilsitz 19 zusammenwirkt. Der bewegliche Ventilsitz 19 befindet sich am Ende einer Kolbenstange 20, die an einem Differentialkolben befestigt ist, welcher aus einem grossen Kolben 21 und einem kleinen Kolben 1, a pressure limiter 10 is connected to a feed line 11 and a main control element 12 to a main air line 13. A pressure regulator 14 is connected on the one hand via a branch line 15 to the pressure limiter 10 and on the other hand via another branch line 16 to the main control element 12. The pressure regulator 14 has a pressure regulator valve which is formed by a valve disk 17 which interacts on the one hand with a stationary valve seat 18 and on the other hand with a movable valve seat 19. The movable valve seat 19 is located at the end of a piston rod 20 which is attached to a differential piston which consists of a large piston 21 and a small piston

22 besteht. Eine Feder 23 stützt sich einerseits am kleinen Kolben 22 und anderseits an einem Stössel 24 ab. Dieser Stös-sel 24 wird durch die Feder 23 gegen eine Nockenscheibe 25 gedrückt, welche auf einer drehbar gelagerten Welle 26 befe-s stigt ist. Ein Führerbremshebel 35 ist an der Welle 26 befestigt und dient zur Betätigung dés beschriebenen Druckreglers 14. Der Ventilteller 17 weist eine Entlüftungsbohrung 27 auf und ist an einem Kolben 28 befestigt. Eine obere durch diesen Kolben 28 begrenzte Kammer 29 sowie eine erste zwischen io Ventilteller 17 und dem grossen Kolben 21 befindliche Kammer 30 sind über die Zweigleitung 16 mit dem Hauptsteuerorgan 12 verbunden. Eine zweite zwischen dem oberen Kolben 28 und dem Ventilteller 17 befindliche Kammer 31 sowie eine unterhalb des kleinen Kolbens 22 befindliche untere 15 Kammer 32 sind über die Zweigleitung 15 mit dem Druckbegrenzer 10 verbunden. Schliesslich ist eine mittlere Kammer 33, die sich zwischen dem grossen und kleinen Kolben 21 bzw. 22 befindet, über eine Öffnung 34 mit der Atmosphäre verbunden. 22 exists. A spring 23 is supported on the one hand on the small piston 22 and on the other hand on a plunger 24. This plunger 24 is pressed by the spring 23 against a cam disk 25, which is mounted on a rotatably mounted shaft 26. A driver brake lever 35 is fastened to the shaft 26 and serves to actuate the pressure regulator 14 described. The valve plate 17 has a vent hole 27 and is fastened to a piston 28. An upper chamber 29 delimited by this piston 28 and a first chamber 30 located between the valve plate 17 and the large piston 21 are connected to the main control element 12 via the branch line 16. A second chamber 31 located between the upper piston 28 and the valve plate 17 and a lower chamber 32 located below the small piston 22 are connected to the pressure limiter 10 via the branch line 15. Finally, a central chamber 33, which is located between the large and small pistons 21 and 22, is connected to the atmosphere via an opening 34.

20 Die Wirkungsweise des beschriebenen Druckreglers ist wie folgt. Der Druckbegrenzer 10 sorgt dafür, dass die von der Speiseleitung 11 entnommene Druckluft immer einen möglichst konstanten Wert, z.B. 5 bar aufweist. In der zweiten Kammer 31 sowie in der unteren Kammer 32 herrscht somit 25 ständig ein konstanter Druck von 5 bar. 20 The mode of operation of the pressure regulator described is as follows. The pressure limiter 10 ensures that the compressed air extracted from the feed line 11 is always as constant as possible, e.g. 5 bar. In the second chamber 31 and in the lower chamber 32 there is therefore a constant pressure of 5 bar.

Bei vollständig gelöster Bremse herrscht auch in der Hauptluftleitung 13 der maximal zulässige Druck von 5 bar. Damit dieser Druck erreicht wird, muss das Hauptsteuerorgan 12 diesen Druck in die Hauptluftleitung 13 einsteuern können. 30 Es muss daher auch in der Zweigleitung 16, in der oberen Kammer 29 sowie in der ersten Kammer 30 dieser Druck von 5 bar herrschen. Somit herrscht in der ersten Kammer 30 oberhalb des grossen Kolbens 21 und in der unteren Kammer 32 unterhalb des kleinen Kolbens 22 derselbe Druck. Damit bei 35 diesen Druckverhältnissen keine Druckluft aus der ersten Kammer 30 durch die Bohrung 27 des Ventiltellers 17 in die Atmosphäre entweichen kann, muss die Feder 23 entsprechend stark vorgespannt werden. Diese Vorspannung wird -dadurch erreicht, dass die Nockenscheibe 25 mit Hilfe des 40 Führerbremshebels 35 in die Lösestellung geschwenkt wird. Entsprechend der Differenz der beiden Kolben 21 und 22 kann die Feder 23 verhältnismässig klein dimensioniert sein. When the brake is completely released, the maximum permissible pressure of 5 bar also prevails in the main air line 13. In order for this pressure to be reached, the main control element 12 must be able to control this pressure in the main air line 13. 30 Therefore, this pressure of 5 bar must also prevail in the branch line 16, in the upper chamber 29 and in the first chamber 30. Thus, the same pressure prevails in the first chamber 30 above the large piston 21 and in the lower chamber 32 below the small piston 22. In order that at these pressure conditions no compressed air can escape from the first chamber 30 into the atmosphere through the bore 27 of the valve plate 17, the spring 23 must be preloaded accordingly. This pretension is achieved by pivoting the cam disk 25 into the release position with the aid of the 40 brake lever 35. According to the difference between the two pistons 21 and 22, the spring 23 can be dimensioned relatively small.

Zum Bremsen muss der Druck in der Hauptluftleitung 13 gesenkt werden. Entsprechend der gewünschten Bremsstufe 45 wird der Führerbremshebel 35 geschwenkt und dadurch die Feder 23 entspannt. Somit wird die auf den kleinen Kolben 22 wirkende Kraft verkleinert und beide Kolben 21,22 werden sich senken. Aus der Kammer 30 kann Luft durch die Bohrung 27 in die Atmosphäre entweichen. Der Druck in der Kammer so 30 wird daher soweit absinken bis die von oben und unten auf den Differentialkolben 21,22 wirkenden Kräfte wieder im Gleichgewicht sind. Entsprechend wird auch der Druck in der Hauptluftleitung 13 absinken. To brake, the pressure in the main air line 13 must be reduced. In accordance with the desired braking level 45, the driver brake lever 35 is pivoted and the spring 23 is thereby relaxed. Thus, the force acting on the small piston 22 is reduced and both pistons 21, 22 will lower. Air can escape from the chamber 30 into the atmosphere through the bore 27. The pressure in the chamber 30 will therefore decrease until the forces acting on the differential pistons 21, 22 from above and below are in equilibrium again. The pressure in the main air line 13 will also decrease accordingly.

Zum Lösen der Bremse muss der Druck in der Hauptluft-55 leitung 13 erhöht werden. Entsprechend der gewünschten Lösestufe wird der Führerbremshebel 3 5 geschwenkt und dadurch die Feder23 gespannt. Somit wird die auf den kleinen Kolben 22 wirkende Kraft vergrössert und beide Kolben 21, 22 werden sich heben. Der Ventilteller 17 wird von seinem 60 Sitz 18 abgehoben und Druckluft strömt aus der zweiten Kammer 31 in die erste Kammer 30. Der Druck in der Kammer 30 wird daher ansteigen bis die von oben und unten auf den Differentialkolben 21, 22 wirkenden Kräfte wieder im Gleichgewicht sind. Entsprechend wird auch der Druck in der 65 Hauptluftleitung 13 ansteigen. To release the brake, the pressure in the main air line 55 must be increased. According to the desired release level, the driver brake lever 3 5 is pivoted and the spring 23 is thereby tensioned. The force acting on the small piston 22 is thus increased and both pistons 21, 22 will rise. The valve disk 17 is lifted from its 60 seat 18 and compressed air flows from the second chamber 31 into the first chamber 30. The pressure in the chamber 30 will therefore increase until the forces acting on the differential pistons 21, 22 from above and below are balanced again are. The pressure in the main air line 13 will also increase accordingly.

Bei dem Ausfuhrungsbeispiel gemäss Fig. 2 ist die Druckfeder 23 durch eine Zugfeder 36 ersetzt worden, dementsprechend stützt sich eine an der Zugfeder 36 befestigte Stange 37 In the exemplary embodiment according to FIG. 2, the compression spring 23 has been replaced by a tension spring 36, and accordingly a rod 37 fastened to the tension spring 36 is supported

3 3rd

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an der unteren Seite der Nockenscheibe 25 ab. Die Zugspannung der Feder 36 lässt sich somit genau so verändern wie die Druckspannung der Druckfeder 23 und demgemäss kann der Druck in der Hauptluftleitung 13 gesteuert werden. Bei dem gezeigten Grössenverhältnis der Kolben 21 unbd 22 kann bei dieser Ausführungsform allerdings keine Druckgleichheit in den Kammern 30 und 32 erreicht werden. Der Druck in Kammer 32 wird stets grösser sein als in Kammer 30. on the lower side of the cam disk 25. The tension of the spring 36 can thus be changed just like the compression of the compression spring 23 and accordingly the pressure in the main air line 13 can be controlled. With the size ratio of the pistons 21 and 22 shown, in this embodiment, however, no pressure equality can be achieved in the chambers 30 and 32. The pressure in chamber 32 will always be greater than in chamber 30.

1 Blatt Zeichnungen 1 sheet of drawings

Claims

622 742 2 PATENT CLAIMS

1. Pressure regulator on a driver's brake valve of an indirectly acting air brake, with a pressure control valve (17, 18, 19) connected to a feed line (11), which can be actuated by a differential piston (21, 22), which is operated by two chambers (30, 32) is limited, and which is loaded in the first chamber (32) by an adjustable spring (23, 26) and on the other hand can be acted upon by the control pressure in the second chamber (30), characterized in that in the first chamber (32) the differential piston (21, 22) is loaded, except by the spring force, by an air pressure which is kept constant by a pressure limiter (10) connected to the feed line (11).

2. Pressure regulator according to claim 1, characterized in that the spring is designed as a tension spring (36).