CH622112A5

CH622112A5 - Centrifugal brake governor for fine mechanical components

Info

Publication number: CH622112A5
Application number: CH790077A
Authority: CH
Inventors: Bernhard Kaiser; Adolf Krajc
Original assignee: Kienzle Apparate Gmbh
Priority date: 1976-07-03
Filing date: 1977-06-28
Publication date: 1981-03-13
Also published as: DE2630096A1; DE2630096B2; SE7707685L; FR2356990B1; SE431916B; GB1540514A; DE2630096C3; FR2356990A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen in beiden Drehrichtun- der eigentlichen Erfindung nichts zu tun hat, vielmehr vor allem gen wirkenden Fliehkraftbremsregler zur Begrenzung der Win- dazu dient, die Münzkriterien abzufühlen und eine entsprechen-kelgeschwindigkeit angetriebener feinmechanischer Bauteüe. de Zeitvorgabe zu liefern. The invention relates to one in both directions of rotation, the actual invention has nothing to do, but rather mainly gene acting centrifugal brake controller to limit the win- serves to sense the coin criteria and a corresponding-kel speed driven precision mechanical building. to deliver time.

In feinmechanischen Geräten ist es oftmals erforderlich, zu jn dem Teil 4 ist ein Hohlraum von kreisförmiger äusserer schnelle Dreh- bzw. Linearbewegungen zu verhindern, da der- 35 Begrenzung, der die Bremstrommel 8 darstellt. In der Mitte des artige Bewegungen zu hohem Verschleiss, zu Schwingungen, zu Hohlraumes ist ein Zapfen 9 angeordnet. Am Umfang der Schleudereffekten und letztlich zur Zerstörung von Bauteilen Bremstrommel 8 liegt ein Bremsbelag 10 an, der fest an der führen können. Es ist daher üblich und allgemein bekannt, zur Innenwandung der Trommel 8 angeordnet ist. In precision mechanical devices it is often necessary to prevent a cavity from circular, external, rapid rotary or linear movements in part 4 because of the limitation that constitutes brake drum 8. In the middle of the movements to high wear, vibrations, to cavity, a pin 9 is arranged. On the circumference of the centrifugal effects and ultimately for the destruction of components brake drum 8 is a brake pad 10, which can lead to the. It is therefore customary and generally known for the inner wall of the drum 8 to be arranged.

Begrenzung der Geschwindigkeit solcher Winkelbewegungen Die axiale Abmessung des Bremsbelages 10 ist etwas gerin- Limiting the speed of such angular movements The axial dimension of the brake pad 10 is somewhat small

bei feinmechanischen Bauteilen Fliehkraftbremsregler zu ver- 40 ger ajs die Tiefe der Bremstrommel 8, derart dass, wenn der wenden, also Regler, bei denen durch eine durch das angetrie- Bremsbelag 10 in die Trommel 8 eingelegt ist, die Trommelaus-bene Teil erzeugte Drehbewegung irgendwelche Schwungmas- senwand über den Bremsbelag vorsteht. In die Bremstrommel 8 sen nach aussen gedrückt werden, um dadurch in Verbindung einlegbar sind zwei Bremsmassen 11,12, die — wie sichinsbe-mit einem Reibbelag eine Bremsung zu erzeugen. sondere aus Fig. 2 ergibt—je für sich nicht genau halbkreisför- in the case of precision mechanical components, centrifugal brake regulators are too close to the depth of the brake drum 8, such that when turning, that is to say regulators in which the drum-mounted part is inserted into the drum 8 by the driven brake lining 10, the drum-outside part is produced any flywheel protrudes from the brake pad. In the brake drum 8 sen are pressed outwards to thereby insert two brake masses 11, 12 which, like themselves, produce braking with a friction lining. 2 results in particular — each not exactly semicircular

Ziel der Erfindung ist es, einen derartigen Fliehkraftbrems- 45 mig sind, sondern die entlang der Führungsnuten 13 eine grös-regler zu schaffen, der eine möglichst kompakte Bauweise hat sere radiale Abmessung haben wie entlang ihrer seitlichen Be-und der in beiden Drehrichtungen wirkt. Ferner soll die Anwen- grenzungskanten 14. Mit anderen Worten, die beiden Bremsdung von Federn als Gegendruckelement im Fliehkraftbrems- massen 11 und 12 zusammengenommen ergeben keinen Kreis, regier deswegen vermieden werden, weil derartige mit Federn sondern eine Ellipse. The aim of the invention is to provide a centrifugal brake of this type, but to create a large controller along the guide grooves 13, which is as compact as possible and has a radial dimension as along its lateral loading and which acts in both directions of rotation. Furthermore, the adjoining edges 14. In other words, the two braking damping of springs as a counterpressure element in the centrifugal brake masses 11 and 12 taken together do not form a circle, so rule should be avoided because such with springs but an ellipse.

arbeitende Fliehkraftbremsregler bei niedriger Antriebsge- 50 jjje Führungsnuten 13 in jeder der beiden Bremsmassen 11 schwindigkeit überhaupt keine Bremswirkung ausüben. Viel- und 12 arbeiten mit Stegen an einem Führungsteller 16 zusam-mehr soll der erfindungsgemässe Bremsregler vom Anlauf des men. Die Stege 15 verlaufen radial vom Mittelpunkt des Füh-getriebenen Bauteiles an mit stetig zunehmender Bremskraft rungstellers 16 bis nach aussen, wobei der Führungsteller 16 in arbeiten, wobei gleichzeitig Blockierungen des Antriebssystems seinen Abmessungen so gewählt ist, dass er in den Innenraum wirksam vermieden werden sollen. 55 der Bremstrommel 8 mit eingelegtem Bremsbelag 10 hinein- Centrifugal brake regulators working at low drive 50 speed in each of the two brake masses 11 have no braking effect at all. A lot of and 12 work with webs on a guide plate 16 - the brake controller according to the invention is intended to start from the start. The webs 15 run radially from the center of the Füh-driven component to with constantly increasing braking force tion actuator 16 to the outside, the guide actuator 16 working in, while blocking the drive system is chosen its dimensions so that it should be effectively avoided in the interior . 55 of the brake drum 8 with the brake lining 10 inserted.

Der erfindungsgemässe Fliehkraftbremsregler ist dadurch passt. Die Stege 15 dienen dabei der Führung der beiden gekennzeichnet, dass in eine Bremstrommel, die mit den zu Bremsmassen 11 und 12 vermittels ihrer Nuten 13. The centrifugal brake controller according to the invention is therefore suitable. The webs 15 serve to guide the two, characterized in that in a brake drum, which with the brake masses 11 and 12 by means of their grooves 13th

bremsenden Bauteilen verbunden ist, Bremsmassen lose einge- An dem Führungsteller 16 ist ein Zahnrad 17 ausgebildet, braking components is connected, brake masses loosely inserted on the guide plate 16, a gear 17 is formed,

legt sind, die durch einen relativ zur Bremstrommel in Rotation welches mit einem weiteren Zahnrad 18 zusammenwirkt. Das versetzten Führungsteller in ihrer Lage in der Bremstommel 60 Zahnrad 18 ist ein Teil mit einem weiteren Zahnrad 19, welches gehalten und geführt werden. in Eingriff steht mit einem Zahnkranz 20, der feststehend an are, which rotates relative to the brake drum which cooperates with another gear 18. The offset guide plate in its position in the brake drum 60 gear 18 is a part with another gear 19, which are held and guided. is in engagement with a ring gear 20 which is stationary

Die Erfindung wird in den beiliegenden Zeichnungen im einer Platine des Parkuhrwerkes zentrisch zur Welle 5 angeord-einzelnen näher gezeigt, wobei hier ein Anwendungsbeispiel des net ist. The invention is shown in detail in the attached drawings in a circuit board of the parking mechanism centered on the shaft 5-individual, wherein here is an application example of the net.

erfindungsgemässen Fliehkraftbremsreglers gewählt ist, bei dem Dementsprechend funktioniert die Anordnung gemäss der das Bauteil, dessen Ablaufgeschwindigkeit geregelt werden soll, Erfindung wie folgt: Sobald über den Handgriff 2 Teil 4 in Teil einer Parkuhr ist. Dieses Teil mag Bestandteil eines Hand- Drehung versetzt wird, wird das Getriebe, bestehend aus den aufzuges sein, mag aber durch einen Federmotor oder dergl. Zahnrädern 19,18,17 in Umdrehung versetzt, dadurch dass das angetrieben werden. Jedenfalls ist die Erfindung realisiert in Zahnrad 19 sich an dem feststehenden Zahnkranz 20 abrollt. Centrifugal brake controller according to the invention is selected, in which the arrangement according to which the component whose run speed is to be controlled works according to the invention: As soon as part 2 of part 4 of a parking meter is above the handle. This part may be part of a manual rotation, the gearbox consisting of the elevators will be, but may be rotated by a spring motor or the like. Gears 19, 18, 17, in that the are driven. In any case, the invention is implemented in gear 19 rolls on the fixed ring gear 20.

3 3rd

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Dadurch wird auch der Führungsteller 16 mit in Umdrehung versetzt, wodurch wegen des grossen Übersetzungsverhältnisses in dem Getriebe 19,18,17 eine Drehbewegung des Führungstellers 16 relativ zu der Bremstrommel 8 erzeugt wird. Durch diese relative Drehbewegung werden die Bremsmassen 11,12 in ? Abhängigkeit von der Drehgeschwindigkeit des Teiles 4 nach aussen gedrückt und kommen dabei mit dem Bremsbelag 10 in Berührung. Durch die elliptische Form der Bremsmassen 11 und 12 legen diese sich nicht mit ihrem gesamten Umfang auf dem Bremsbelag 10 auf, sondern kommen von einem Berüh- m rungspunkt ausgehend in Kontakt mit diesem Bremsbelag, so dass sich die Bremskraft mit steigender Drehgeschwindigkeit des Teiles 2/4 erhöht. As a result, the guide plate 16 is also set in rotation, as a result of which, due to the large transmission ratio in the gear 19, 18, 17, a rotary movement of the guide plate 16 relative to the brake drum 8 is generated. As a result of this relative rotary movement, the brake masses 11, 12 in? Depending on the speed of rotation of part 4 pressed out and come into contact with the brake pad 10. Due to the elliptical shape of the brake masses 11 and 12, they do not rest with their entire circumference on the brake pad 10, but come into contact with this brake pad from a point of contact, so that the braking force increases with increasing rotational speed of the part 2 / 4 increased.

Dadurch dass die Stege 15, die die Bremsmassen 11 und 12 bei ihrer Fliehkraftbewegung führen, fast bis an den Rand des i ? Bremsbelages 10 nach aussen geführt sind, können sich die Bremsmassen bei ihrer Bewegung in Richtung auf den Bremsbelag 10 nicht verkanten. Durch diese Anordnung der Stege 15 und die bereits beschriebene Formgebung der Bremsmassen 11, Because the webs 15, which guide the brake masses 11 and 12 during their centrifugal movement, almost up to the edge of the i? Brake lining 10 are guided outwards, the brake masses can not tilt when moving in the direction of the brake pad 10. Due to this arrangement of the webs 15 and the shape of the brake masses 11 already described,

12 wird also verhindert, dass der Regler die Drehbewegung blockieren kann. Als weitere Massnahme zur Verhinderung der Blockierung der Drehbewegung durch den Regler muss noch erwähnt werden, dass die Bremsmassen 11 und 12 in Wirkrichtung mit abgerundeten Kanten versehen sind, so dass es nicht möglich ist, dass die Bremsmassen bei der Bewegung relativ zu dem Bremsbelag 10 in diesen eindrigen können und dadurch die Blockierung oder etwaige Stösse, Schwingbewegungen und dergl. verursachen können. 12 is thus prevented that the controller can block the rotary movement. As a further measure to prevent the rotary movement from being blocked by the controller, it must also be mentioned that the braking masses 11 and 12 are provided with rounded edges in the effective direction, so that it is not possible for the braking masses to move relative to the brake lining 10 in these can enter and thereby cause the blockage or any bumps, swinging movements and the like.

Wie die Zeichnung ohne weiteres erkennen lässt, ist der Bremsregler gemäss der Erfindung besonders platzsparend zu bauen, so dass er fast überall Anwendung finden kann. Hinzu kommt, dass er montagemässig äusserst günstig ist, da er nur aus lose zusammengefügten, ineinander gelegten Teilen besteht. Dennoch wirkt er zuverlässig und so, dass vom Augenblick des Ingangsetzens des zu bremsenden Teiles an eine gewisse Bremsung erfolgt, die mit steigender Geschwindigkeit des zu bremsenden Teiles zunimmt, so dass die ausgeübte Bremskraft sich selbsttätig reguliert. As the drawing clearly shows, the brake controller according to the invention is particularly space-saving to build so that it can be used almost anywhere. In addition, it is extremely inexpensive to assemble, since it only consists of loosely assembled, nested parts. Nevertheless, it acts reliably and in such a way that from the moment the part to be braked is started there is a certain amount of braking, which increases with increasing speed of the part to be braked, so that the braking force exerted regulates itself.

C C.

1 Blatt Zeichnungen 1 sheet of drawings

Claims

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(1,2,4) is connected, brake masses (11,12) are loosely inserted. The reverse rotation takes place on the other hand by a rela tive by a relatively strong spring relative to the brake drum (8) in rotation. Here too, care must be taken that offset guide plates (16) are all held and guided in their position in the braking current by limiting the speed of the rotary movement. adverse effects of spin movements and the like.

1. Centrifugal brake acting in both directions of rotation causes the coin to be sensed and the time to be set. In the case of a manual winding of such a type that is driven to limit the angular velocity, the operator can use precision mechanical components, characterized in that relatively large forces exert in the elevator element. These forces a brake drum (8), which must be limited to the components 5 to be braked by the use of a brake controller

2. Brake controller according to claim 1, characterized 10 be avoided.

shows that the guide plate (16) on its interior The invention is now provided with reference to the enclosed side facing the brake drum (8) with guide web drawings using an exemplary embodiment (15), which with corresponding grooves (13) are explained in more detail. In these drawings is.

Brake masses (11, 12) interact. Fig. 1 is a perspective view of the inventive

2nd

PATENT CLAIMS Connection to the part which is inserted after a coin has been inserted

3. Brake controller according to claims 1 and 2, thereby 15 arrangement,

characterized in that the guide webs (15) in radial rieh- Fig. 2 shows details of the same.

device up to a brake pad (10) in the brake drum (8) In the illustrated embodiment, this is led to re, in order to prevent the canting of the brake masses (11, 12) represented by the elevator element 1 of the parking prevent. clock on which a handle 2 is arranged. For commissioning

4. Brake controller according to claims 1 to 3, thereby 20 of the parking meter after inserting a coin, this handle 2 is characterized in that the braking masses (11, 12) in the effective direction in the direction of the arrow, i.e. clockwise, turned around and provided with rounded edges. runs after release under the action of a spring 3

5. Brake controller according to claim 1, characterized gekenn- back to the starting position. In both directions of rotation it is shown that the friction surfaces of the brake masses (11, 12) are slightly elliptical, on the one hand, possibly a high force from the operator, while the friction surface of the brake drum (8) 25 is expended, but on the other hand is also circular when returning through the, that braking with rising torsion spring. 3rd

number increases. The part 1, 2 is connected to a part 4 via the shaft 5. A pin 7 is on a cantilever arm 6 of part 4

arranged, on which the already mentioned spring 3 acts. in the

3ü the rest of the shape of Teües 4 is immaterial, since it with