CH618119A5

CH618119A5 -

Info

Publication number: CH618119A5
Application number: CH657577A
Authority: CH
Inventors: Peter Jochum; Eugen Schilter
Original assignee: Hilti Ag
Priority date: 1976-07-19
Filing date: 1977-05-27
Publication date: 1980-07-15
Also published as: FI65722B; ATA516477A; FI771689A; DE2632413A1; JPS5312579A; CS244104B2; CA1057901A; GB1529049A; HU178927B; IT1080230B; AU2669677A; FR2358961B1; BE856497A; AU508304B2; AT369687B; SE7708278L; FR2358961A1; FI65722C; US4122987A

Description

Die Erfindung betrifft ein pulverkraftbetriebenes Bolzensetzgerät mit einem Lauf, einem darin verschiebbar gelagerten Treibkolben, einem Mündungsrohr und einem zwischen Mündungsrohr und Lauf angeordneten elastischen Dämpfungspaket, wobei zwischen Dämpfungspaket und Lauf ein vom Schaft des Treibkolbens durchsetzbarer Abfangring vorgesehen ist, der beim Vorlaufen des Treibkolbens durch das sich zwischen Kolbenkopf und Abfangring aufbauende Gaspolster gegen das Dämpfungspaket gepresst wird. The invention relates to a powder-operated bolt-actuating device with a barrel, a driving piston displaceably mounted therein, a muzzle tube and an elastic damping package arranged between the muzzle tube and barrel, an intercepting ring provided by the shaft of the driving piston being provided between the damping package and the barrel gas cushion building up between the piston head and the interception ring is pressed against the damping package.

Pulverkraftbetriebene Bolzensetzgeräte mit Treibkolben haben unter anderem den erheblichen Vorteil, dass der Treibkolben nach erfolgtem Eintreibvorgang des Bolzens durch ge-räteseitige Mittel abgefangen werden kann, so dass ein zu tiefes Eindringen des Bolzens in das Aufnahmematerial unterbunden wird. Bei bekannten Geräten läuft der Kolbenkopf nach Erreichen der gewünschten Eindringtiefe des Bolzens an einem Abfangring auf, welcher seinerseits über ein aus hintereinander angeordneten Ringfedern bestehendes Dämpfungspaket gegenüber einem vorderseitigen Mündungsrohr abgestützt ist. Je nach dem Ausmass der dem Treibkolben innewohnenden und abzufangenden kinetischen Restenergie wird der Treibkolben demnach innerhalb des Federweges des Dämpfungspaketes gestoppt, d. h. dass bei geringer Restenergie des Treibkolbens nur eine kleine, bei hoher Restenergie jedoch eine grössere Einfederung des Dämpfungspaketes stattfindet. Powder-operated bolt-setting tools with driving pistons have the considerable advantage, among other things, that the driving piston can be intercepted by device-side means after the driving-in process of the bolt has been carried out, so that penetration of the bolt into the receiving material is prevented. In known devices, the piston head runs after reaching the desired depth of penetration of the bolt on an interception ring, which in turn is supported against a front-side muzzle tube via a damping package consisting of ring springs arranged one behind the other. Depending on the extent of the kinetic residual energy inherent in the drive piston and to be absorbed, the drive piston is accordingly stopped within the spring travel of the damping package, i. H. that with low residual energy of the drive piston only a small deflection of the damping package takes place, but with high residual energy there is a greater deflection.

Die Ringfedern dieser bekannten Geräte weisen zwei zueinander gegensinnig geneigte kegelige Berührungsflächen auf. Jede dieser Berührungsflächen wirkt mit einer korrespondierend geneigten Berührungsfläche des jeweils benachbarten Ringes zusammen. Die Endringe des Dämpfungspaketes sind halbiert und weisen somit nur eine geneigte Berührungsfläche auf, die mit der jeweils äusseren Berührungsfläche des vordersten bzw. hintersten Voll-Ringes korrespondiert. The ring springs of these known devices have two conical contact surfaces inclined in opposite directions to one another. Each of these contact surfaces cooperates with a correspondingly inclined contact surface of the adjacent ring. The end rings of the damping package are halved and thus only have an inclined contact surface which corresponds to the outer contact surface of the foremost or rearmost full ring.

Es sind auch Dämpfungspakete bekannt, deren Innenringe jeweils zwei gegensinnig geneigte Berührungsflächen aufweisen, während die Aussenringe nur eine Berührungsfläche besitzen, die jeweils mit einer korrespondierend geneigten Berührungsfläche eines Innenringes zusammenwirkt. Damping packages are also known, the inner rings of which each have two oppositely inclined contact surfaces, while the outer rings have only one contact surface, each of which interacts with a correspondingly inclined contact surface of an inner ring.

Der Abfangring dieser bekannten Geräte wird vom Dämpfungspaket gegen den Lauf gedrückt. Zudem umschliesst der Abfangring den Schaft des Treibkolbens. Auf diese Weise kommt zwischen Abfangring und Lauf sowie zwischen Abfangring und Treibkolben eine Dichtung zustande, die den Aufbau eines Gaspolsters zwischen Kolbenkopf und Abfangring bewirkt, das während des Vorlaufens des Treibkolbens verdichtet wird. Zur Erhöhung des Druckes des Gaspolsters ist es auch bekannt, nach erfolgtem Beschleunigungsvorgang des Treibkolbens sich vorerst hinter dem Kolbenkopf befindliche Treibgase vor den Kolbenkopf zu leiten. The interception ring of these known devices is pressed against the barrel by the damping package. In addition, the interception ring surrounds the shaft of the driving piston. In this way, a seal is created between the interception ring and the barrel and between the interception ring and the driving piston, which causes a gas cushion to build up between the piston head and the interception ring, which is compressed during the advancement of the driving piston. To increase the pressure of the gas cushion, it is also known to conduct propellant gases, which are initially located behind the piston head, in front of the piston head after the acceleration process of the driving piston has taken place.

Das Verdichten des Gaspolters während des Vorlaufens des Treibkolbens führt dazu, dass der Abfangring gegen die Kraft des Dämpfungspaketes vom Gaspolster nach vorne verschoben wird und der Kopf des sich wesentlich schneller nach vorne bewegenden Treibkolbens mit hoher Relativgeschwindigkeit auf den sich verschiebenden Abfangring aufläuft. Da die Aufprallgeschwindigkeit des Kolbenkopfes sehr gross ist, treten beim Zusammenstoss dieser beiden Teile hohe Druckspannungen auf, die eine frühzeitige Zerstörung der zusammenwirkenden Teile zur Folge haben. So werden unter anderem auch die nur eine Berührungsfläche aufweisenden Endringe des Dämpfungspaketes bei jedem Bremsvorgang überspannt und dadurch vorzeitig funktionsuntüchtig. Als nachteilig erweist sich aber auch die grosse Masse der bekannten Ringe, da sie der durch das Gaspolster hervorgerufenen axialen Beschleunigung des Abfangringes zu stark entgegenwirkt. Nicht zuletzt deshalb ist die Geschwindigkeit.des Abfangringes im Moment des Auftreffens des Kolbenkopfes zu gering, so dass die besagte störende Beaufschlagung auftritt. The compression of the gas cushion during the advancement of the driving piston leads to the interception ring being pushed forward by the gas cushion against the force of the damping package and the head of the driving piston moving much faster forward running onto the moving interception ring at a high relative speed. Since the impact speed of the piston head is very high, high compressive stresses occur when these two parts collide, which result in premature destruction of the interacting parts. Among other things, the end rings of the damping package, which have only one contact surface, are spanned with each braking operation and are therefore prematurely inoperative. However, the large mass of the known rings also proves to be disadvantageous, since it counteracts too much the axial acceleration of the interception ring caused by the gas cushion. Not least because of this, the speed of the interception ring at the moment of impact of the piston head is too low, so that the said disturbing action occurs.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Gerät der eingangs genannten Art die Aufprallkräfte des Treibkolbens auf den Abstandring zu minimieren. The invention has for its object to minimize the impact forces of the driving piston on the spacer ring in a device of the type mentioned.

Erfindungsgemäss wird dies dadurch gelöst, dass das Dämpfungspaket aus einer Reihe hintereinander angeordneter Ringpaare besteht, wobei jedes Ringpaar einen Aussen- und einen Innenring aufweist, die über korrespondierende kegelige Berührungsflächen aneinanderliegen und der Aussenring mit der dem kegelig verjüngten Endbereich der Berührungsfläche zugeordneten Stirnseite den Innenring axial überragt. According to the invention, this is achieved in that the damping package consists of a series of ring pairs arranged one behind the other, each ring pair having an outer and an inner ring which abut one another via corresponding conical contact surfaces and the outer ring with the end face associated with the conically tapered end region of the contact surface axially the inner ring towered over.

Die Ringe der erfindungsgemässen Art weisen nur eine Berührungsfläche auf, so dass deren Gesamtlänge auch nur etwa die Hälfte herkömmlicher Ringe mit zwei Berührungsflächen beträgt. Dadurch besitzen die Ringe gemäss Erfindung auch nur die halbe Masse gegenüber den bekannten. Dies wiederum führt dazu, dass dem durch das vor dem Kolbenkopf befindliche Gaspolster zu beschleunigenden Abfangring beim Beschleunigungsvorgang von diesen Ringen auch nur eine geringe Massenträgheit entgegenwirkt. Der Abfangring erzielt also eine hohe Geschwindigkeit, so dass die relative Aufprallgeschwindigkeit des Kolbenkopfes auf dem Abfangring minimal ist und folglich ebenso die Druckspannungen an den Auflaufflächen. Zerstörung der einander beaufschlagenden Teile wird dadurch unterbunden. The rings of the type according to the invention have only one contact surface, so that their total length is only about half of conventional rings with two contact surfaces. As a result, the rings according to the invention also have only half the mass compared to the known ones. This in turn means that the catch ring to be accelerated by the gas cushion located in front of the piston head also counteracts only a small mass inertia during the acceleration process of these rings. The interception ring thus achieves a high speed, so that the relative impact velocity of the piston head on the interception ring is minimal, and consequently also the compressive stresses on the contact surfaces. Destruction of the parts acting on each other is prevented.

Die erfindungsgemässe Ausbildung des Dämpfungspaketes hat ferner auch den Vorteil, dass die einzelnen Ringe der Ringpaare, insbesondere aber die Endringe, gleichmässig beansprucht und keinesfalls überspannt werden. Dies wirkt sich in erhöhter Lebenserwartung des Dämpfungspaketes aus. The design of the damping package according to the invention also has the advantage that the individual rings of the ring pairs, but in particular the end rings, are evenly stressed and in no way spanned. This results in an increased life expectancy for the damping package.

Vorzugsweise sind die Berührungsflächen der hintereinander angeordneten Ringpaare gleichsinnig gerichtet. Dadurch The contact surfaces of the ring pairs arranged one behind the other are preferably directed in the same direction. Thereby

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kommen die breiten Stirnseiten des Innen- bzw. Aussenringes der einander jeweils benachbarten Ringpaare unter Druck aufeinanderzuliegen. Beim Einfedern des Dämpfungspaketes tritt so nicht nur an den kegeligen Berührungsflächen durch das Ineinanderschieben der Ringe Reibung auf; zusätzlich wird 5 auch erhebliche Reibung an den besagten aufeinandergepress-ten Stirnflächen erzielt, da beim Einfedern des Dämpfungspaketes der Aussen- bzw. Innenring der benachbarten Ringpaare zueinander auch radial verschoben werden. Die Bremswirkung wird auf diese Weise nennenswert erhöht. come the wide end faces of the inner or outer ring of the mutually adjacent ring pairs to lie under pressure. When the damping package is deflected, friction does not only occur at the conical contact surfaces due to the rings being pushed into one another; in addition, considerable friction is also achieved on the said end faces pressed onto one another, since when the damping package is deflected, the outer or inner ring of the adjacent ring pairs are also displaced radially relative to one another. The braking effect is significantly increased in this way.

Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung verjüngen sich die gleichsinnig gerichteten Berührungsflächen der Ringpaare zum Mündungsrohr hin. Dadurch bedarf es nur der Ab-stützung des Innenringes des hintersten Ringpaares durch den Abfangring, so dass der Abfangring weniger voluminös, d. h. mit kleinerer Masse gestaltet werden kann. Dies wiederum erleichtert das Beschleunigen des Abfangringes. Das Beschleunigen des Abfangringes wird in der ersten Phase aber auch dadurch begünstigt, dass der am Abfangring sich direkt abstützende Innenring zufolge dessen gegenüber dem Aussenring erheblich kleineren Masse dem Abfangring weniger Masseträgheit entgegengesetzt. Als Vorteil kommt ferner die durch das Zusammenwirken des hintersten Innenringes mit dem Abfangring und dem Schaft des Treibkolbens erzielbare bessere Dichtwirkung dazu, die den Aufbau des Gasdruckes vor dem Kolbenkopf und damit das Beschleunigen des Abfangringes zusätzlich positiv beeinflusst. According to a further proposal of the invention, the contact surfaces of the pairs of rings directed in the same direction taper towards the muzzle tube. As a result, only the inner ring of the rearmost pair of rings needs to be supported by the interception ring, so that the interception ring is less voluminous, ie. H. can be designed with a smaller mass. This in turn facilitates the acceleration of the interception ring. The acceleration of the interception ring is also favored in the first phase by the fact that the inner ring, which is supported directly on the interception ring, has less mass inertia than the outer ring due to its considerably smaller mass compared to the outer ring. Another advantage is the better sealing effect that can be achieved by the interaction of the rearmost inner ring with the interception ring and the shaft of the driving piston, which additionally has a positive effect on the build-up of the gas pressure in front of the piston head and thus on the acceleration of the interception ring.

Mit Vorteil nehmen die Massen der einzelnen Ringpaare vom Lauf zum Mündungsrohr hin zu. Es hat sich als zweckmässig erwiesen, die Ringpaare in kontinuierlicher Abstufung der Masse aneinanderzureihen. Durch die dem Lauf benachbarten Ringpaare kleiner Masse wird sichergestellt, dass dem Abfangring in erster Phase des Beschleunigungsvorganges besonders kleine Trägheitskräfte entgegenwirken. Die Ringpaare mit grosser Masse hingegen sind sehr kraftaufnahmefähig und vermögen die kinetische Energie von Treibkolben und Abfangring in zweiter Phase des Vorlaufens des Abfangringes wirkungsvoll abzufangen. The masses of the individual pairs of rings advantageously increase from the barrel to the muzzle tube. It has proven expedient to line up the ring pairs in a continuous gradation of the mass. The ring pairs of small mass adjacent to the barrel ensure that particularly small inertial forces counteract the interception ring in the first phase of the acceleration process. The ring pairs with large mass, on the other hand, are very capable of absorbing force and are able to effectively absorb the kinetic energy of the driving piston and the interception ring in the second phase of the advance of the interception ring.

Einem weiteren Vorschlag der Erfindung entsprechend nimmt die Grösse der Kegelwinkel der Berührungsflächen der einzelnen Ringpaare proportional der Zunahme der Massen der Ringpaare ab. Auf diese Weise lassen sich bei den Ringpaaren mit grosser als auch kleiner Masse bzw. Querschnitt annähernd gleich grosse Reibflächen erzielen, so dass die Bremswirkung dieserart ausgebildeter Dämpfungspakete ebensosehr gute Werte gewährleistet. Um jedoch das axiale Ineinanderschieben der einzelnen Ringe nicht zu beeinträchtigen, sollte der Kegelwinkel der Berührungsflächen der Ringpaare kleiner Masse kleiner als 60 Grad sein. According to a further proposal of the invention, the size of the cone angle of the contact surfaces of the individual ring pairs decreases in proportion to the increase in the masses of the ring pairs. In this way, approximately equal friction surfaces can be achieved with the ring pairs with large as well as small mass or cross-section, so that the braking effect of damping packets designed in this way ensures equally good values. However, in order not to impair the axial sliding of the individual rings into one another, the cone angle of the contact surfaces of the ring pairs of small mass should be less than 60 degrees.

Die Erfindung soll nunmehr anhand einer sie beispielsweise wiedergebenden Zeichnung näher erläutert werden, und zwar zeigt: The invention will now be explained in more detail with the aid of a drawing, for example, showing it:

Fig. 1 ein Setzgerät in Zündbereitschaftslage, teilweise im Schnitt, 1 is a setting tool in the ready position, partly in section,

Fig. 2 die Vorderpartie eines Setzgerätes gemäss Fig. 1 mit 55 einer weiteren Ausführungsform des Dämpfungspaketes, im Schnitt, 2 shows the front part of a setting tool according to FIG. 1 with 55 another embodiment of the damping package, in section,

Fig. 3 ein Detail III der Ausführungsform gemäss Fig. 2, in vergrösserter Darstellung. Fig. 3 shows a detail III of the embodiment of FIG. 2, in an enlarged view.

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Das in Fig. 1 gezeigte Setzgerät weist ein Gehäuse 1 mit einem Zündstift 2 eines nicht näher dargestellten an sich bekannten Zündmechanismus auf. Ein gesamthaft mit 3 bezeichneter Lauf ist in Gehäuse 1 axial verschiebbar gelagert, The setting tool shown in FIG. 1 has a housing 1 with an ignition pin 2 of an ignition mechanism, which is not shown in detail and is known per se. An overall designated 3 barrel is mounted axially displaceably in housing 1,

wobei die Verschieblichkeit durch das Zusammenwirken einer 65 gehäuseseitigen Anschlagschraube 4 mit einer Längsnut 3a des Laufes 3 begrenzt ist. Rückseitig ist in den Lauf 3 eine Kartusche 5 eingesetzt, deren Treibgase nach erfolgter Zündung ei- the displaceability is limited by the interaction of a stop screw 4 on the housing side with a longitudinal groove 3a of the barrel 3. At the back, a cartridge 5 is inserted in the barrel 3, the propellant gases of which

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nen gesamthaft mit 6 bezeichneten Treibkolben im Lauf 3 nach vorne beschleunigen. Während die Führung des Treibkolbens 6 rückseitig über einen Kopf 6a in einer Laufbohrung 3b erfolgt, ist vorderseitig ein Schaft 6b in einem gesamthaft mit 7 bezeichneten Abfangring gelagert. Letzterer ragt mit einem Hals 7a verschiebbar in die Laufbohrung 3b. Auf die Frontpartie des Laufes 3 ist eine Hülse 8 geschraubt, die ihrerseits ein Mündungsrohr 9 haltert. Accelerate a total of 6 driving pistons in barrel 3 to the front. While the driving piston 6 is guided on the rear side via a head 6a in a running bore 3b, a shaft 6b is mounted on the front side in an interception ring designated 7 overall. The latter protrudes with a neck 7a into the bore 3b. On the front part of the barrel 3, a sleeve 8 is screwed, which in turn holds a muzzle tube 9.

Beim Eintreibvorgang durchsetzt der Schaft 6b das Mündungsrohr 9 und treibt einen zuvor in das Mündungsrohr 9 eingelegten Bolzen aus dem Gerät in einen Aufnahmewerkstoff. Ein aus mehreren gesamthaft mit 11 bezeichneten Ringpaaren bestehendes Dämpfungspaket stützt sich am Mündungsrohr 9 ab und drückt den Abfangring 7 mit einer Schulter 7b gegen die Stirnfläche des Laufes 3. Die einzelnen Ringpaare 11 sind gleichartig gestaltet und angeordnet. During the driving-in process, the shaft 6b passes through the muzzle tube 9 and drives a bolt previously inserted into the muzzle tube 9 out of the device into a receiving material. A damping package consisting of a plurality of ring pairs, generally designated 11, is supported on the muzzle tube 9 and presses the interception ring 7 with a shoulder 7b against the end face of the barrel 3. The individual ring pairs 11 are designed and arranged identically.

Jedes Ringpaar 11 weist einen Aussenring IIa und einen Innenring IIb auf, die über eine kegelige Berührungsfläche 11c aneinanderliegen. Die Berührungsflächen 11c der einzelnen Ringpaare 11 sind gleichsinnig geneigt. Die Ringpaare 11 stossen jeweils mit der breiten Stirnfläche lld eines Aussenringes IIa auf einen Innenring IIb des jeweils angrenzenden vorderen Ringpaares 11. Die Ringpaare 11 sind in einem Rohr 12, das zur Erzielung einer radialen Federung einen Längsschlitz 12a aufweist, gefasst. Dadurch wird unter anderem die Montage erleichtert. Each pair of rings 11 has an outer ring IIa and an inner ring IIb, which abut one another via a conical contact surface 11c. The contact surfaces 11c of the individual ring pairs 11 are inclined in the same direction. The ring pairs 11 each meet with the wide end face lld of an outer ring IIa on an inner ring IIb of the respectively adjacent front ring pair 11. The ring pairs 11 are held in a tube 12 which has a longitudinal slot 12a to achieve radial suspension. This makes assembly easier, among other things.

Wird die Kartusche 5 durch den Zündstift 2 gezündet, so beschleunigen die von der Kartusche 5 abgegebenen Explosionsgase den Treibkolben 6. Um die Beschleunigung nicht zu hemmen, muss vorerst ein Komprimieren der vor dem Kopf 6a in der Laufbohrung 3 befindlichen Luft unterbunden werden. Zu diesem Zwecke ist im Lauf 3 eine Abströmöffnung 3c vorgesehen, durch die vor dem Kopf befindliche Luft in einen gehäuseseitigen Ringspalt la und durch diesen in den freien Raum gelangt. Der vorlaufende Kopf 6a überdeckt alsdann die Abströmöffnung 3c, woraufhin die sich hinter dem Kopf 6a befindlichen komprimierten Explosionsgase durch einen Überströmkanal 3d vor den Kopf 6a gelangen. Bei weiterem Vorlaufen des Treibkolbens 6 überläuft der Kopf 6a auch den Überströmkanal 3d, so dass die vor dem Kopf 6a liegenden Gase durch das weitere Vorlaufen des Treibkolbens 6 in der Laufbohrung 3b komprimiert werden, da der Abfangring 7 durch die dichtende Anlage am Lauf 3 und dem Schaft 6b ein Abströmen der Gase verhindert. Sobald der Druck des komprimierten Gases der Federkraft des den Abfangring 7 gegen den Lauf 3 pressenden Dämpfungspaketes erreicht, wird der Abfangring 7 durch das Gaspolster gegen das Dämpfungspaket nach vorne beschleunigt. Im Moment der höchsten Geschwindigkeit des Abfangrings 7 läuft der nacheilende Kopf 6a am Hals 7a auf. Aufgrund der zuvor erzielten hohen Geschwindigkeit des Abfangringes 7 ist die Auflaufgeschwindigkeit des Kopfes 6a und dadurch auch die auftretende Druckspannung nur minimal. Es tritt also keine Beschädigung dieser Teile auf. If the cartridge 5 is ignited by the ignition pin 2, the explosion gases emitted by the cartridge 5 accelerate the driving piston 6. In order not to inhibit the acceleration, compression of the air in front of the head 6a in the barrel bore 3 must first be prevented. For this purpose, an outflow opening 3c is provided in the barrel 3, through which the air in front of the head enters an annular gap la on the housing side and through this into the free space. The leading head 6a then covers the outflow opening 3c, whereupon the compressed explosion gases located behind the head 6a reach the head 6a through an overflow channel 3d. When the driving piston 6 continues to advance, the head 6a also overflows the overflow channel 3d, so that the gases lying in front of the head 6a are compressed by the further advance of the driving piston 6 in the barrel bore 3b, since the interception ring 7 is sealed by the sealing system on barrel 3 and the shaft 6b prevents the gases from flowing out. As soon as the pressure of the compressed gas reaches the spring force of the damping package pressing the interception ring 7 against the barrel 3, the interception ring 7 is accelerated forwards by the gas cushion against the damping package. At the moment of the highest speed of the interception ring 7, the trailing head 6a runs on the neck 7a. Due to the previously achieved high speed of the interception ring 7, the run-up speed of the head 6a and therefore also the compressive stress that occurs is only minimal. So there is no damage to these parts.

Als Weg für das Beschleunigen des Abfangringes 7 und letztlich das Abfangen des Treibkolbens 6 steht eine Strecke «a» zur Verfügung, die im wesentlichen der Summe der axialen Verschiebbarkeit der Ringpaare 11 entspricht. Die Bremskraft des Dämpfungspaketes wird einerseits auf herkömmliche Weise durch die beim Ineinanderschieben der Aussenringe IIa und Innenringe IIb an den kegeligen Berührungsflächen 11c auftretende Pressung und dadurch entstehende Reibung erzielt. Anderseits wird die Bremskraft aber auch dadurch ver-grössert, dass die breiten Stirnseiten lld der einzelnen Ringe IIa, IIb unter Pressung sich beim Aus- bzw. Einfederungs-vorgang gegengerichtet radial verschieben und dadurch eine zusätzliche Reibung auftritt. A distance “a” is available as a way for accelerating the interception ring 7 and ultimately for intercepting the driving piston 6, which essentially corresponds to the sum of the axial displaceability of the ring pairs 11. The braking force of the damping package is achieved, on the one hand, in a conventional manner by the pressure which occurs on the conical contact surfaces 11c when the outer rings IIa and inner rings IIb are pushed into one another and the resulting friction. On the other hand, the braking force is also increased by the fact that the wide end faces lld of the individual rings IIa, IIb move radially in the opposite direction during compression and deflection, and additional friction occurs as a result.

Die in Rede stehenden massgeblichen Geräteteile sind so ausgelegt, dass bei maximalem Zusammenpressen des Dämp15 The relevant device parts in question are designed in such a way that when the Dämp15

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fungspaketes der in vorderster Stellung gestoppte Treibkolben 6 den Bolzen optimal tief in das Aufnähmematerial eintreibt. tion package the driving piston 6 stopped in the foremost position drives the bolt optimally deep into the receiving material.

Die Fig. 2 zeigt bei einem Gerät gemäss Fig. 1 eine weitere Ausbildungsform eines Dämpfungspaketes. Die in Fig. 1 aufscheinenden gleichartig ausgebildeten Teile sind mit denselben Bezugszeichen versehen. Das Dämpfungspaket gemäss Fig. 2 besteht aus Ringpaaren 13 mit unterschiedlicher Höhe. Dadurch weisen die einzelnen Ringpaare auch unterschiedliche Massen auf. Die Masse der Ringpaare 13 nimmt nach vorne hin kontinuierlich zu. Die dem Anschlagring 7 benachbarten Ringpaare 13 kleiner Masse stellen sicher, dass der Anschlagring 7 leichter beschleunigt werden kann und demnach im Moment des Auftreffens des Kopfes 6a, zufolge der hohen erzielten Geschwindigkeit des Anschlagringes 7, der Aufprall des Kopfes 6a minimal ist. Um bei einer solchen Ausbildung des 2 shows a further embodiment of a damping package in a device according to FIG. 1. The parts of identical design appearing in FIG. 1 are provided with the same reference numerals. 2 consists of ring pairs 13 with different heights. As a result, the individual ring pairs also have different masses. The mass of the ring pairs 13 increases continuously towards the front. The ring pairs 13 of small mass adjacent to the stop ring 7 ensure that the stop ring 7 can be accelerated more easily and accordingly the impact of the head 6a is minimal when the head 6a hits the head, due to the high speed achieved by the stop ring 7. In order for such training of the

Dämpfungspaketes gegenüber der in Fig. 1 dargestellten Form nicht an Reibfläche zu verlieren, sind die Berührungsflächen 13c der Aussenringe 13a bzw. Innenringe 13b mit abnehmender Masse der Ringpaare zunehmend geneigt. Durch die stär-s kere Neigung Berührungsflächen 13c bei den Ringpaaren 13 kleiner Masse bzw. kleinen Querschnittes wird zudem eine ausreichende axiale Belastbarkeit erzielt, da die auf den Aussenring 13a beziehungsweise Innenring 13b radial wirkende Kraftkomponente auf diese Weise klein gehalten wird, io Wie aus Fig. 3 zu entnehmen ist, sollte der Kegelwinkel a der Berührungsflächen 13c kleiner als 60 Grad sein. Auch hier ist die breite Stirnseite 13d der einzelnen Ringe 13a, 13b ge-geneinandergedrückt. 1, the contact surfaces 13c of the outer rings 13a or inner rings 13b are increasingly inclined with decreasing mass of the ring pairs. Due to the stronger inclination of the contact surfaces 13c in the ring pairs 13 of small mass or small cross section, sufficient axial load-bearing capacity is also achieved, since the force component acting radially on the outer ring 13a or inner ring 13b is kept small in this way, as shown in FIG 3 that the cone angle a of the contact surfaces 13c should be less than 60 degrees. Here too, the wide end face 13d of the individual rings 13a, 13b is pressed together.

Die Funktionsweise des in Fig. 2 bzw. 3 gezeigten Dämp-15 fungspaketes entspricht im übrigen der zur Fig. 1 erläuterten. The mode of operation of the damping package shown in FIGS. 2 and 3 corresponds otherwise to that explained for FIG. 1.

s s

2 Blatt Zeichnungen 2 sheets of drawings

Claims

618 119 PATENT CLAIMS

1.Powder-operated bolt-actuating device with a barrel, a driving piston slidably mounted therein, a muzzle tube and an elastic damping package arranged between the muzzle tube and barrel, an intercepting ring provided by the shaft of the driving piston being provided between the damping package and the barrel Piston head and intercepting ring-forming gas cushion is pressed against the damping package, characterized in that the damping package consists of a series of ring pairs (11, 13) arranged one behind the other, each ring pair having an outer ring (IIa, 13a) and an inner ring (IIb, 13b), which lie against each other via corresponding conical contact surfaces (11c, 13c) and the outer ring (IIa, 13a) with the end face (lld, 13d) assigned to the conically tapered end region of the contact surface (11d, 13d) projects axially beyond the inner ring (IIb, 13b) .

2. Setting tool according to claim 1, characterized in that the contact surfaces (11c, 13c) of the ring pairs (11, 13) arranged one behind the other are directed in the same direction.

3. Setting tool according to claim 2, characterized in that the contact surfaces (11c, 13c) of the ring pairs (11, 13) which are oriented in the same direction taper towards the muzzle tube (9).

4. Setting tool according to one of claims 1 to 3, characterized in that the masses of the individual pairs of rings (11, 13) from the barrel (3) to the muzzle tube (9) increase.

5. Setting tool according to claim 4, characterized in that the size of the cone angle (a) of the contact surfaces (11c, 13c) of the individual ring pairs (11, 13) decreases in proportion to the increase in the masses of the ring pairs (11, 13).