Die Erfindung betrifft ein Auto mit einer Karosserie, einem Boden, einer Hecktüre und einer Camping-Einrichtung mit einer Platte, die mittels Befestigungselemente bewegbar am Auto befestigt ist, und mit mindestens einer mit der Platte verbindbaren, zur Bildung von Seitenwänden und einer Rückwand dienenden Plache, wobei die Befestigungselemente und die Platte derart ausgebildet sind, dass die letztere von einer Auslege-Stellung, in der sie mindestens annähernd parallel zum Boden des Autos über das Heck des Autos hinausragt, um bei geöffneter Hecktüre zusammen mit der Plache den Innenraum des Autos zu verlängern, in eine Fahrstellung bewegbar ist, in der sie sich innerhalb des Grundrisses der Karosserie befindet.
Campingfreunden stehen zur Zeit unter anderem Zelte, Wohnmobile, Wohnwagen und Autos mit Dachträgerzelten zur Verfügung. Zelte erfordern jedoch relativ viel Zeit zum Aussuchen eines geeigneten Platzes und zum Aufstellen.
Wohnmobile sind teuer und stark zweckgebunden. Wohnwagen sind ebenfalls teuer und erfordern ein relativ grosses Auto als Zugfahrzeug. Autos mit Dachträgerzelten haben beim Fahren wegen ihres Dachaufbaues einen grossen Luftwiderstand, der den Benzinverbrauch vergrössert. Ferner sind die Dachträgerzelte, bei denen man bei der Benutzung auf dem Autodach schlafen muss:unbehaglich.
Aus der schweizerischen Patentschrift Nr. 567 386 ist nun bereits ein Stationswagen mit einer Camping-Einrichtung bekannt, die, wenn sie nicht benutzt wird, auf dem Dach des Wagens angeordnet werden kann. Der Stationswagen weist eine Heckklappe auf, die zum Offnen um eine bei ihrem unteren Rand angeordnete, horizontale Schwenkachse heruntergeklappt werden kann. Die Camping-Einrichtung weist eine starr auf dem Wagendach befestigte Platte auf. Mit dieser ist mittels Lenkern eine Dacheinheit beweg- bar verbunden, die eine rechteckige, waagrechte Deckplatte und nach unten ragende Wände aufweist. Am heckseitigen Ende der Dacheinheit sind Vorhänge befestigt. Wenn die Camping-Einrichtung nicht benutzt wird, sind die Lenker waagrecht nach vorne verschwenkt.
Die Dach einheit befindet sich dann in der Fahrstellung unmittelbar über dem Wagendach, und zwar im wesentlichen innerhalb des Grundrisses der Karosserie. Zur Benutzung der Camping-Einrichtung werden die Lenker um einen rechten Winkel nach hinten in eine vertikale Lage verschwenkt. Dadurch wird die Dacheinheit angehoben und nach hinten verschoben, so dass die Deckplatte in eine Auslege-Stellung gelangt, in der sie nun über das Heck des Stationswagens herausragt. Wenn sich die Deckplatte und die daran befestigten Wände in ihrer angehobenen Auslege-Stellung befinden, können zwischen dem Autodach und den unteren Rändern der Wände zusätzliche Seitenteile angeordnet werden. Man kann dann auf dem Autodach im Raum schlafen, der von Autodach der Deckplatte, den an dieser befestigten Wänden und den Seitenteilen begrenzt wird.
Der zum Schlafen zur Verfügung stehende Raum ist jedoch wie bei den bereits erwähnten Dachträgerzelten ziemlich niedrig und schmal und daher unbehaglich.
Wenn sich die Deckplatte in der Auslege-Stellung befindet, hängen die Vorhänge beim heckseitigen Ende der Dacheinheit frei nach unten und begrenzen einen Raum, der als Umkleidekabine verwendbar ist. Wenn die Hecktüre nach unten geklappt ist, ergibt sie zusammen mit den Vorhängen eine Verlängerung des Innenraumes des Autos. Dieser verlängerte Innenraum ist jedoch nicht zum Schlafen vorgesehen und kann auch nicht dazu benutzt werden. Die geöffnete Heckklappe weist nämlich eine zu geringe Stabilität auf, um die durch das Körpergewicht eines Menschen verursachte Belastung aufzunehmen. Zudem hängen die Vorhänge nur lose herunter, so dass sie keinen wind- und wetterfesten Abschluss ergeben.
Schliesslich sei noch erwähnt, dass die vorbekannte Campingeinrichtung ziemlich kompliziert und wegen ihres Aufbaus auf dem Autodach beim Fahren einen grossen Luftwiderstand und damit einen grossen Benzinverbrauch verursacht.
Die Erfindung hat sich nun zur Aufgabe gestellt, ein eine Hecktüre aufweisendes Auto mit einer Camping-Einrichtung zu schaffen, die ermöglicht, den Innenraum des Autos mit wenigen Handgriffen derart zu vergrössern, dass er auch bei kleiner Grösse des Autos als Schlafraum für mindestens zwei Personen verwendbar ist.
Diese Aufgabe wird ausgehend vom vorstehend beschriebenen Stationswagen durch eine Campingeinrichtung der einleitend genannten Art gelöst, die erfindungsgemäss dadurch gekennzeichnet ist, dass die Befestigungselemente im Innenraum des Autos ungefähr in der Höhe von dessen Boden angeordnet und derart ausgebildet sind, dass sich die Platte in der Auslege-Stellung ungefähr in der Höhe des Bodens und in der Fahrstellung vollständig im Innenraum des Autos befindet.
Der Erfindungsgegenstand wird nun anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. In der Zeichnung zeigen: die Figur 1 eine perspektivische Ansicht eines Autos mit geöffneter Hecktüre und aufgebauter Camping-Einrichtung, die Figur 2 einen Längsschnitt durch den hinteren Teil des in der Figur 1 dargestellten Autos und die Figur 3 einen über den Autoboden verlaufenden Horizontalschnitt.
Das in den Figuren 1, 2 und 3 ersichtliche, im dargestellten Zustand als Schlafstätte dienende Auto weist eine Karosserie 1 und am Heck einen Türrahmen 2 und eine Hecktüre 3 auf. Der obere Türrahmenteil ist mit zwei Scharnieren mit einer horizontalen Schwenkachse versehen, so dass die Hecktüre zum Öffnen um diese Schwenkachse nach oben verschwenkbar ist. Mindestens auf einer Seite der Hecktüre 3 ist eine durch zwei Lenker gebildete Stütze 4 angeordnet, die einerseits am Seitenteil des Türrahmens 2 und anderseits an der Hecktüre 3 befestigt ist und die Hecktüre 3 in geöffnetem Zustand festhalten kann.
Der mit 5 bezeichnete Boden des Autos weist im hinteren Teil einen im wesentlichen ebenen Abschnitt 5a auf, der die Ladefläche bildet und einen lösbar befestigten Hecksitz trägt, der im vorliegenden Fall entfernt, jedoch durch eine strichpunktierte Linie angedeutet und mit 6 bezeichnet ist. Vor dem Hecksitz 6 weist der Boden 5 eine Vertiefung 5b auf, die sich bis zum Sockel 5c erstreckt, der den Vordersitz 7 trägt. Am Heck des Autos ist eine Stossstange 8 mit Hörnern 9 befestigt, die über die obere Seite der Stossstange 8 hinausragen und sich ungefähr bis in die Höhe der oberen Fläche des Bodenabschnittes 5a erstrecken. Das Auto weist ferner Fenster 10 auf. Minde stens die hinteren Seitenfenster sind im vorliegenden Fall durch lösbar befestigte Vorhänge abdeckbar.
Die Vorhänge 11 sind mit Druckknöpfen 11a versehen, die in lösbar am Auto befestigten, etwa angeschraubten, Rasten aufweisenden Befestigungselementen eingerastet sind.
Das Auto ist ferner mit einer Camping-Einrichtung 12 versehen. Diese weist eine Platte 13 auf, die mit Befestigungselementen 14 bewegbar am Auto befestigt ist. Die Befestigungselemente 14 werden im vorliegenden Fall durch Scharniere mit einer horizontalen, quer zur Fahrrichtung verlaufende Schwenkachse gebildet und sind im Innenraum des Autos auf dem Abschnitt 5a des Bodens 5 lösbar befestigt. Die Platte 13 ragt in ihrer in den Figuren 2 und 3 ersichtlichen Stellung, die im folgenden als Auslegestellung bezeichnet wird, über das heckseitige Ende des Bodens 5 hinaus. Dabei befindet sich die Platte 13 ungefähr in der Höhe des Bodens 5, nämlich unmittelbar über dessen oberer Fläche, verläuft waagrecht und liegt auf den Hörnern 9 der Stossstange 8 auf, so dass sie durch die Hörner 9 abgestützt wird.
Zwei als Bodenabdeckung dienende Platten 15 sind vor dem vom Hintersitz 6 einzunehmenden Raum auf dem Boden 5 angeordnet und überbrücken dessen Vertiefung 5b. Die Platten 15 liegen auf dem Bodenabschnitt 5a und dem Sockel 5c auf und sind etwa mit nach unten ragenden Vorsprüngen versehen, so dass sie in der gezeichneten Lage durch ihr
Eigengewicht unverschiebbar festgehalten werden. Sie könnten jedoch auch lösbar befestigt werden. Die Platten 13 und 15 bestehen beispielsweise aus Leichtmetall. Zur
Camping-Einrichtung gehört ferner mindestens eine aus einem wasserdichten Material bestehenden Plache, die mit dem
Türrahmen 2, der Hecktüre 3 und der Platte 13 verbunden oder verbindbar ist.
Im vorliegenden Fall ist eine Plache 16 vorhanden, die zwei, je eine Seitenwand bildende Abschnitte 1 6a und einen eine Rückwand bildenden Abschnitt 1 6b aufweist. Der sich auf der gleichen Seite wie die Stütze 4 befindende Abschnitt 16a ist auf der Aussenseite der Stütze 4 angeordnet, so dass die letztere bei aufgespannter Plache nicht von aussen gelöst werden kann. Der stützenseitige
Plachenabschnitt 16a ist an seinem oberen Rand mittels
Drehverschlüssen 17 lösbar am betreffenden Seitenrand der
Hecktüre 3 befestigt. Die Drehköpfe der Drehverschlüsse sind derart angeordnet, dass sie nur vom Innenraum her geöffnet werden können.
Der obere Rand des anderen
Plachenabschnittes 16a und des Plachenabschnittes 16b weisen entweder Druckknöpfe auf, die in Rasten von der
Hecktüre befestigten Befestigungselementen eingerastet sind, oder sind an der Hecktüre angeschraubt oder angenietet. An den Seitenteilen des Türrahmens 2 sind ebenfalls
Befestigungselemente 18 zum lösbaren Befestigen der Plache
16 angeordnet. Die Befestigungselemente 18 können am
Türrahmen 2 angeschraubte Rasten aufweisen, in die an den
Seitenrändern der Plache 16 befestigte Druckknöpfe eingerastet werden können. An der Platte 13 ist ein aus dem gleichen Material wie die Plachen 16 bestehende Streifen 19 befestigt, etwa angenietet, der entlang den drei den
Befestigungselementen 14 abgewandten Plattenrändern verläuft.
Am freien Rand des Streifens 19 sowie am unteren
Rand der Plache 16 ist je ein mit Krampen versehenes
Verschlussband eines Reissverschlusses 20 befestigt, das ermöglicht, die Plache 16 lösbar mit dem Streifen 19 und damit mit der Platte 13 zu verbinden. Beim oberen Türrahmenteil ist ein durch einen Streifen aus wasserdichtem, flexiblem Material gebildetes Regenabdichtungselement 21 angeordnet, dessen einer Rand am Türrahmen 2 und dessen anderer Rand an der Hecktüre 3 befestigt ist. Das
Regenabdichtungselement 21 dichtet den zwischen dem oberen Rand der Hecktüre 3 und dem oberen Türrahmenteil -vorhandenen Spalt wasserdicht ab.
Wenn der hintere Sitz 6 entfernt und die Camping-Ein richtung 12 in der beschriebenen Weise angeordnet ist, er gibt die letztere eine Verlängerung des Innenraumes des Autos. Man kann nun Matratzen auf den Bodenabschnitt 5a, und die Platten 13 und 15 legen, so dass zwei Personen be quem in der Längsrichtung des Autos liegen und schlafen können.
Die Camping-Einrichtung 12 kann sehr schnell und einfach aufgestellt und abgebaut werden. Zum Abbauen wird ausgehend von der in den drei Figuren dargestellten Lage zuerst der Reissverschluss 20 geöffnet. Nun kann die Platte 13 von ihrer Auslege-Stellung, wie es durch die Linie 25 angedeutet ist, um 1800 nach innen in ihre Fahrstellung geschwenkt werden, so dass die vollständig in den Innenraum des Autos gelangt, sich also auch innerhalb des Grundrisses der Karosserie befindet, und über ihre ganze Länge auf dem Boden 5 aufliegt. Der obere, stützenseitige Rand der Plache 16 kann nun gelöst und der betreffende Plachenabschnitt 16a auf die dem anderen Plachenabschnitt 16a zugewandte Seite der Stütze 4 gebracht werden. Ferner können die Seitenränder der Plachen 16 von den Seitenteilen des Türrahmens 2 gelöst werden.
Die Plache 16 kann nun nach oben gerollt und mittels Riemchen oder anderen Befestigungsmitteln in eingerolltem Zustand an der Innenseite der Hecktüre 3 befestigt werden.
Diese kann nun mitsamt der eingerollten Plache 16 geschlossen werden. Nun können noch die Platten 15 weggenommen und der Hintersitz 6 eingesetzt werden. Falls sich die Platte 13 in ihrer Fahrstellung befindet, die Plache 16 aufgerollt sowie an der Hecktüre 3 befestigt und die letztere geschlossen ist, befindet sich die ganze Campingeinrichtung vollständig im Innenraum der Karosserie, so dass sich das Auto äusserlich nicht von einem Auto ohne Campingeinrichtung unterscheidet. Die Campingeinrichtung wirkt sich daher beim Fahren in keiner Weise störend aus. Das Aufstellen der Campingeinrichtung erfolgt analog in umgekehrter Weise. Falls das Auto während längerer Zeit nur von einer oder zwei Personen benutzt wird, kann der Hintersitz 6 selbstverständlich dauernd ausgebaut bleiben.
Selbstverständlich können das Auto und die Campingeinrichtung in verschiedener Weise modifiziert werden. Beispielsweise könnte statt nur einer einzigen Plache drei separate Plachen vorgesehen werden, von denen die eine die Rückwand und die beiden andern die Seitenwände bilden.
Die drei Plachen könnten dann bei ihren aneinander anstossenden Seitenwänden mit Reissverschlüssen miteinander verbunden werden. Im übrigen könnte die Platte 13 durch eine Platte ersetzt werden, die statt mit Scharnieren mit bei ihren Seitenrändern angeordneten Führungsschienen befestigt wäre, so dass die Platte statt verschwenkbar in der Längsrichtung des Autos verschiebbar wäre. Ferner muss die Heck- Stosstange 8 nicht unbedingt Hörner aufweisen. Die Platte 13 kann dann nötigenfalls mit Vorsprüngen versehen oder in anderer Weise derart konzipiert werden, dass sie in der Auslegestellung direkt auf der eigentlichen Stossstange aufliegt.
Ferner kann bei Wagen, bei denen der Hintersitz verschwenkbar und versenkbar ist, auf die Platten 15 verzichtet werden, da dann der Hintersitz in versenktem Zustand deren Aufgabe erfüllt.
The invention relates to a car with a body, a floor, a rear door and a camping facility with a plate which is movably attached to the car by means of fastening elements, and with at least one tarpaulin which can be connected to the plate and serves to form side walls and a rear wall , wherein the fastening elements and the plate are designed such that the latter from a deployed position in which it protrudes at least approximately parallel to the floor of the car over the rear of the car, to the interior of the car with the rear door open together with the tarpaulin extend, can be moved into a driving position in which it is located within the outline of the body.
Camping enthusiasts can currently use tents, mobile homes, caravans and cars with roof rack tents. However, tents require a relatively long time to find a suitable place and to set up.
RVs are expensive and heavily earmarked. Caravans are also expensive and require a relatively large car to tow. Because of their roof structure, cars with roof rack tents have a great deal of air resistance when driving, which increases their fuel consumption. Furthermore, the roof rack tents, where you have to sleep on the car roof when using it: uncomfortable.
From the Swiss patent specification no. 567 386 a station wagon with a camping facility is already known which, when not in use, can be placed on the roof of the wagon. The station trolley has a tailgate which can be folded down about a horizontal pivot axis arranged at its lower edge for opening. The camping facility has a plate that is rigidly attached to the car roof. A roof unit, which has a rectangular, horizontal cover plate and downwardly projecting walls, is movably connected to this by means of links. Curtains are attached to the rear end of the roof unit. When the camping equipment is not in use, the handlebars are swiveled forward horizontally.
The roof unit is then in the driving position directly above the car roof, essentially within the outline of the body. To use the camping equipment, the handlebars are pivoted backwards through a right angle into a vertical position. As a result, the roof unit is raised and shifted backwards, so that the cover plate comes into a lay-out position in which it now protrudes over the rear of the ward car. When the cover plate and the walls attached to it are in their raised deployed position, additional side panels can be arranged between the car roof and the lower edges of the walls. You can then sleep on the car roof in the room, which is delimited by the car roof of the cover plate, the walls attached to it and the side parts.
However, like the roof rack tents already mentioned, the space available for sleeping is quite low and narrow and therefore uncomfortable.
When the cover plate is in the lay-out position, the curtains hang freely down at the rear end of the roof unit and delimit a space that can be used as a changing room. When the rear door is folded down, it forms an extension of the interior of the car together with the curtains. However, this extended interior space is not intended for sleeping and cannot be used for either. The open tailgate is in fact insufficiently stable to absorb the load caused by a person's body weight. In addition, the curtains only hang down loosely so that they do not create a wind and weatherproof closure.
Finally, it should be mentioned that the previously known camping equipment is quite complicated and, because of its structure on the car roof, causes a great deal of air resistance when driving and thus a great deal of fuel consumption.
The invention has now set itself the task of creating a rear door having a car with a camping facility that allows the interior of the car to be enlarged in a few simple steps so that it can be used as a bedroom for at least two people even if the car is small is usable.
Based on the station wagon described above, this object is achieved by a camping facility of the type mentioned in the introduction, which is characterized according to the invention in that the fastening elements in the interior of the car are arranged approximately at the level of its floor and are designed such that the plate is in the display -Position approximately level with the floor and in the driving position completely inside the car.
The subject matter of the invention will now be explained on the basis of an exemplary embodiment shown in the drawing. The drawings show: FIG. 1 a perspective view of a car with the rear door open and camping equipment installed, FIG. 2 a longitudinal section through the rear part of the car shown in FIG. 1 and FIG. 3 a horizontal section running over the car floor.
The car which can be seen in FIGS. 1, 2 and 3 and is used as a bed in the state shown has a body 1 and a door frame 2 and a rear door 3 at the rear. The upper door frame part is provided with two hinges with a horizontal pivot axis, so that the rear door can be pivoted upwards about this pivot axis for opening. At least on one side of the rear door 3 is a support 4 formed by two links, which is attached on the one hand to the side part of the door frame 2 and on the other hand to the rear door 3 and can hold the rear door 3 in the open state.
The floor of the car, designated 5, has in the rear part an essentially flat section 5a which forms the loading area and carries a releasably attached rear seat, which in the present case is removed, but indicated by a dash-dotted line and designated 6. In front of the rear seat 6, the floor 5 has a recess 5b which extends as far as the base 5c which carries the front seat 7. A bumper 8 is attached to the rear of the car with horns 9 which protrude over the upper side of the bumper 8 and extend approximately to the level of the upper surface of the floor section 5a. The car also has windows 10. At least the rear side windows can be covered by releasably attached curtains in the present case.
The curtains 11 are provided with push buttons 11a which are engaged in fastening elements which are detachably fastened to the car, for example screwed on, and which have notches.
The car is also provided with a camping facility 12. This has a plate 13 which is movably attached to the car with fastening elements 14. In the present case, the fastening elements 14 are formed by hinges with a horizontal pivot axis running transversely to the direction of travel and are releasably fastened in the interior of the car on the section 5a of the floor 5. The plate 13 protrudes in its position shown in FIGS. 2 and 3, which is hereinafter referred to as the display position, beyond the rear end of the base 5. The plate 13 is located approximately at the level of the floor 5, namely directly above its upper surface, runs horizontally and rests on the horns 9 of the bumper 8 so that it is supported by the horns 9.
Two plates 15 serving as a floor cover are arranged in front of the space to be taken up by the rear seat 6 on the floor 5 and bridge its recess 5b. The plates 15 rest on the bottom section 5a and the base 5c and are provided with projections protruding downwards, for example, so that they can pass through it in the position shown
Dead weight can be held immovably. However, they could also be releasably attached. The plates 13 and 15 are made of light metal, for example. To
Camping equipment also includes at least one tarpaulin made of a waterproof material that is attached to the
Door frame 2, the rear door 3 and the plate 13 connected or connectable.
In the present case there is a tarpaulin 16 which has two sections 1 6a, each forming a side wall, and a section 1 6b, which forms a rear wall. The section 16a located on the same side as the support 4 is arranged on the outside of the support 4 so that the latter cannot be released from the outside when the tarpaulin is open. The column-side
Platen section 16a is at its upper edge means
Rotary fasteners 17 releasably on the relevant side edge of the
Rear door 3 attached. The rotary heads of the rotary locks are arranged in such a way that they can only be opened from the interior.
The top of the other
Plachenabschnittes 16a and the plate portion 16b either have snap fasteners that are in notches from the
Fasteners attached to the rear door are engaged, or are screwed or riveted to the rear door. On the side parts of the door frame 2 are also
Fastening elements 18 for releasably fastening the tarpaulin
16 arranged. The fasteners 18 can on
Door frame 2 have screwed notches, in the
Side edges of the tarpaulin 16 fastened snaps can be engaged. On the plate 13 made of the same material as the sheets 16 existing strip 19 is attached, riveted for example, the along the three the
Fastening elements 14 facing away from plate edges runs.
At the free edge of the strip 19 and at the bottom
Edge of the tarpaulin 16 is each provided with staples
Fastening tape of a zipper 20, which enables the tarpaulin 16 to be detachably connected to the strip 19 and thus to the plate 13. In the upper door frame part, a rain sealing element 21 formed by a strip of waterproof, flexible material is arranged, one edge of which is fastened to the door frame 2 and the other edge of which is fastened to the rear door 3. The
Rain sealing element 21 seals the gap between the upper edge of the rear door 3 and the upper door frame part in a watertight manner.
When the rear seat 6 is removed and the camping device 12 is arranged in the manner described, it gives the latter an extension of the interior of the car. You can now put mattresses on the floor portion 5a, and the plates 13 and 15, so that two people can be comfortably in the longitudinal direction of the car and sleep.
The camping facility 12 can be set up and dismantled very quickly and easily. For dismantling, starting from the position shown in the three figures, the zipper 20 is first opened. The plate 13 can now be pivoted from its lay-out position, as indicated by the line 25, by 1800 inwards into its driving position, so that it reaches the entire interior of the car, i.e. is also within the outline of the body , and rests on the floor 5 over its entire length. The upper, prop-side edge of the tarpaulin 16 can now be released and the relevant tarpaulin section 16a can be brought onto the side of the prop 4 facing the other tarpaulin section 16a. Furthermore, the side edges of the panels 16 can be detached from the side parts of the door frame 2.
The tarpaulin 16 can now be rolled up and fastened to the inside of the rear door 3 in the rolled-up state by means of straps or other fastening means.
This can now be closed together with the rolled up tarpaulin 16. Now the plates 15 can still be removed and the rear seat 6 inserted. If the plate 13 is in its driving position, the tarpaulin 16 is rolled up and attached to the rear door 3 and the latter is closed, the entire camping facility is completely inside the body so that the car does not look outwardly different from a car without camping facilities . The camping facility is therefore in no way disruptive when driving. The camping equipment is set up in the same way in reverse. If the car is only used by one or two people for a long time, the rear seat 6 can of course remain permanently removed.
Of course, the car and the camping equipment can be modified in various ways. For example, instead of just one single sheet, three separate sheets could be provided, one of which forms the rear wall and the other two the side walls.
The three tarpaulins could then be connected to one another with zippers at their side walls abutting one another. In addition, the plate 13 could be replaced by a plate which, instead of hinges, would be fastened with guide rails arranged at its side edges, so that the plate could be displaced in the longitudinal direction of the car instead of being pivotable. Furthermore, the rear bumper 8 does not necessarily have to have horns. The plate 13 can then, if necessary, be provided with projections or be designed in some other way in such a way that it rests directly on the actual bumper in the display position.
Furthermore, in the case of cars in which the rear seat is pivotable and retractable, the plates 15 can be dispensed with, since the rear seat then fulfills its task in the retracted state.