CH604178A5 - Inertial force detector in vehicle - Google Patents

Description

  
 



   La présente invention a pour objet un appareil détecteur constituant un perfectionnement de l'appareil défini par la revendication I du brevet principal no 592 311, appareil permettant de déceler et de signaler le cas échéant des événements anormaux, des situations ou des états critiques voir inadmissibles, se traduisant par des brusques variations de vitesses ou de trajectoires d'un mobile, par des chocs, par des vibrations, par des tremblements, par des ébranlements, phénomènes toujours liés à l'apparition ou à la variation de forces d'inertie (forces résultant d'une accélération).



   Cet appareil peut être associé à des dispositifs de sécurité, d'alarme, anti-vol, anti-effraction, etc., et utilisé dans les domaines les plus divers, par exemple dans des ouvrages de génie civil, dans des constructions immobilières ou industrielles, dans des machines, sur des véhicules, dans des instruments de mesures, des sismographes, etc.



   Cet appareil comprend d'une part une enceinte cylindrique dont le fond et la paroi intérieure sont isolés et reliés respectivement aux deux bornes d'une source de courant électrique et d'autre part une bille métallique reposant en position d'équilibre stable sur un siège ménagé dans ledit fond, le tout de manière que sous l'action d'une force d'inertie dépassant une certaine intensité, la bille quitte son siège et courtcircuite temporairement le fond et la paroi intérieure de l'enceinte en provoquant l'émission d'une impulsion de courant.



   Le but principal de la présente invention est d'augmenter la sensibilité et la fiabilité de ce type d'appareil.



   A cet effet, l'appareil détecteur selon la présente invention est caractérisé par le fait que le siège de la bille présente une forme épousant au moins en partie celle de la bille.



   Dans une forme d'exécution privilégiée de l'objet de l'invention, la bille sera en acier inoxydable et son assiette présentera une dureté élevée en vue de réduire l'usure du siège en cas de fonctionnement fréquent.



   Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention montée sur un véhicule automobile et associée à un circuit de commande des quatre feux de direction, feux qui pourront être enclenchés soit manuellement si l'automobiliste se trouve dans une situation gênante ou dangereuse pour les autres usagers de la route, soit automatiquement à la suite d'un choc.



   La fig. 1 du dessin est une vue en plan du véhicule situant les différents éléments du dispositif; la fig. 2 est un schéma montrant le détail de l'appareil détecteur et du circuit de commande; la fig. 3 est une vue en gros plan d'une partie du détecteur.



   Le dispositif représenté comprend un détecteur 11, conforme à l'invention, monté sur la boîte à vitesse, à proximité du centre de gravité du véhicule, et un circuit électrique logé dans un boîtier encastré dans le tableau de bord du véhicule.



   Le détecteur 11 comprend une bille 15 logée dans une enceinte cylindrique 16 formé d'un fond 17 et d'un capot 18, tous deux en métal, assemblés   l'un    à l'autre par l'intermédiaire d'une bague isolante collée 19. Le fond 17 présente, en son centre, une ouverture circulaire 20 formant un siège sur lequel repose normalement la bille 15 dans une position d'équilibre stable. Un double fond 22 assure l'étanchéité de l'enceinte et le maintien d'une atmosphère sèche exempte de poussière.



   L'assiette 35 de la bille est constituée par une portion de forme sphérique du bord de l'ouverture 20 de même rayon de courbure que celui de la bille. La surface de cette assiette présente une dureté relativement élevée. Pour obtenir simultanément la forme et la dureté voulues de cette assiette, on pourra la réaliser après avoir pratiqué une ouverture cylindrique, au moyen d'un poinçon sphérique provoquant un certain écrouissage de la matière.



   Les dimensions de l'enceinte 16 et de l'assiette 35 seront déterminées de façon que la bille ne puisse pas s'immobiliser sur la partie plate du fond 17, c'est-à-dire de façon que son centre de gravité ne puisse pas se situer à l'extérieur de l'arête extérieure de l'assiette.



   Le circuit électrique est constitué par un tynstor 30 dont la gachette peut être commandée soit automatiquement par le détecteur 11, soit manuellement par un bouton poussoir 31, par un relais 32 à deux contacts 33 et 34 insérés dans les boucles d'alimentation - comprenant un émetteur d'impulsions 36 - des indicateurs clignotants de direction, par un bouton poussoir 25 permettant d'éteindre le tyristor, et par deux témoins lumineux 26 et 27 s'allumant lorsque les feux de direction - droite, respectivement gauche - clignotent.



   Les boutons 25 et 31 et les voyants lumineux 26 et 27 sont groupés sur le tableau de bord du véhicule.



   Le fond 17 et le capot 18 du détecteur sont respectivement reliés à la borne positive du véhicule et à la gachette du tyristor 30.



   Lorsque le véhicule est soumis à une brusque variation de vitesse, par exemple à la suite d'un choc ou d'un freinage énergique, la bille 15 est éjectée, par inertie de son siège, vient toucher la paroi intérieure du capot 18 ce qui courtcircuite temporairement le détecteur et engendre l'émission d'une impulsion. La gachette du tyristor 30 est alors mise sous tension et un courant permanent s'établit à travers le relais 32, les contacts 33 et 34 se ferment et les feux clignotants de direction sont enclenchés.



   Ces feux clignotants peuvent être commandés de la même façon par le conducteur du véhicule en pressant sur le bouton 25.



   Pour mettre le dispositif hors-circuit et éteindre les feux clignotants, il suffit de presser sur le bouton 25 ce qui provoque l 'extinction du tyristor.



   L'invention englobe évidemment de nombreuses variantes et les applications à un véhicule pour signaler un accident ne sont pas limitées à l'actionnement des feux clignotants. Dans ce dernier cas le détecteur pourrait aussi être associé aux feux  stop , à une lampe d'alarme placée sur le toit du véhicule, à une sirène, etc.



   REVENDICATIONS



   I. Appareil détecteur comprenant d'une part une enceinte cylindrique dont le fond et la paroi intérieure sont conducteurs, isolés   l'un    de l'autre, et reliés respectivement aux deux bornes d'une source de courant électrique, et d'autre part une bille métallique reposant, en position d'équilibre stable, sur un siège ménagé dans ledit fond, le tout de manière que sous l'action d'une force d'inertie dépassant une certaine intensité, la bille quitte son siège, court-circuite temporairement le fond et la paroi intérieure de l'enceinte en provoquant l'émission d'une impulsion de courant, caractérisé par le fait que le siège de la bille présente une forme épousant au moins en partie celle de la bille.



      II.    Utilisation de l'appareil détecteur selon la revendication I dans un dispositif de sécurité pour véhicule automobile destiné à enclencher les feux clignotants du véhicule lors d'un choc ou d'un freinage brusque.



   SOUS-REVENDICATIONS
 1. Appareil selon la revendication I, caractérisé par le fait que la surface du siège présente une dureté élevée.



   2. Utilisation de l'appareil selon la revendication, caractérisé par le fait que l'appareil est associé à un circuit de commande comprenant un tynstor.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.



   

Claims (1)

1. **ATTENTION** debut du champ CLMS peut contenir fin de DESC **.

   La présente invention a pour objet un appareil détecteur constituant un perfectionnement de l'appareil défini par la revendication I du brevet principal no 592 311, appareil permettant de déceler et de signaler le cas échéant des événements anormaux, des situations ou des états critiques voir inadmissibles, se traduisant par des brusques variations de vitesses ou de trajectoires d'un mobile, par des chocs, par des vibrations, par des tremblements, par des ébranlements, phénomènes toujours liés à l'apparition ou à la variation de forces d'inertie (forces résultant d'une accélération).

   Cet appareil peut être associé à des dispositifs de sécurité, d'alarme, anti-vol, anti-effraction, etc., et utilisé dans les domaines les plus divers, par exemple dans des ouvrages de génie civil, dans des constructions immobilières ou industrielles, dans des machines, sur des véhicules, dans des instruments de mesures, des sismographes, etc.

   Cet appareil comprend d'une part une enceinte cylindrique dont le fond et la paroi intérieure sont isolés et reliés respectivement aux deux bornes d'une source de courant électrique et d'autre part une bille métallique reposant en position d'équilibre stable sur un siège ménagé dans ledit fond, le tout de manière que sous l'action d'une force d'inertie dépassant une certaine intensité, la bille quitte son siège et courtcircuite temporairement le fond et la paroi intérieure de l'enceinte en provoquant l'émission d'une impulsion de courant.

   Le but principal de la présente invention est d'augmenter la sensibilité et la fiabilité de ce type d'appareil.

   A cet effet, l'appareil détecteur selon la présente invention est caractérisé par le fait que le siège de la bille présente une forme épousant au moins en partie celle de la bille.

   Dans une forme d'exécution privilégiée de l'objet de l'invention, la bille sera en acier inoxydable et son assiette présentera une dureté élevée en vue de réduire l'usure du siège en cas de fonctionnement fréquent.

   Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention montée sur un véhicule automobile et associée à un circuit de commande des quatre feux de direction, feux qui pourront être enclenchés soit manuellement si l'automobiliste se trouve dans une situation gênante ou dangereuse pour les autres usagers de la route, soit automatiquement à la suite d'un choc.

   La fig. 1 du dessin est une vue en plan du véhicule situant les différents éléments du dispositif; la fig. 2 est un schéma montrant le détail de l'appareil détecteur et du circuit de commande; la fig. 3 est une vue en gros plan d'une partie du détecteur.

   Le dispositif représenté comprend un détecteur 11, conforme à l'invention, monté sur la boîte à vitesse, à proximité du centre de gravité du véhicule, et un circuit électrique logé dans un boîtier encastré dans le tableau de bord du véhicule.

   Le détecteur 11 comprend une bille 15 logée dans une enceinte cylindrique 16 formé d'un fond 17 et d'un capot 18, tous deux en métal, assemblés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'une bague isolante collée 19. Le fond 17 présente, en son centre, une ouverture circulaire 20 formant un siège sur lequel repose normalement la bille 15 dans une position d'équilibre stable. Un double fond 22 assure l'étanchéité de l'enceinte et le maintien d'une atmosphère sèche exempte de poussière.

   L'assiette 35 de la bille est constituée par une portion de forme sphérique du bord de l'ouverture 20 de même rayon de courbure que celui de la bille. La surface de cette assiette présente une dureté relativement élevée. Pour obtenir simultanément la forme et la dureté voulues de cette assiette, on pourra la réaliser après avoir pratiqué une ouverture cylindrique, au moyen d'un poinçon sphérique provoquant un certain écrouissage de la matière.

   Les dimensions de l'enceinte 16 et de l'assiette 35 seront déterminées de façon que la bille ne puisse pas s'immobiliser sur la partie plate du fond 17, c'est-à-dire de façon que son centre de gravité ne puisse pas se situer à l'extérieur de l'arête extérieure de l'assiette.

   Le circuit électrique est constitué par un tynstor 30 dont la gachette peut être commandée soit automatiquement par le détecteur 11, soit manuellement par un bouton poussoir 31, par un relais 32 à deux contacts 33 et 34 insérés dans les boucles d'alimentation - comprenant un émetteur d'impulsions 36 - des indicateurs clignotants de direction, par un bouton poussoir 25 permettant d'éteindre le tyristor, et par deux témoins lumineux 26 et 27 s'allumant lorsque les feux de direction - droite, respectivement gauche - clignotent.

   Les boutons 25 et 31 et les voyants lumineux 26 et 27 sont groupés sur le tableau de bord du véhicule.

   Le fond 17 et le capot 18 du détecteur sont respectivement reliés à la borne positive du véhicule et à la gachette du tyristor 30.

   Lorsque le véhicule est soumis à une brusque variation de vitesse, par exemple à la suite d'un choc ou d'un freinage énergique, la bille 15 est éjectée, par inertie de son siège, vient toucher la paroi intérieure du capot 18 ce qui courtcircuite temporairement le détecteur et engendre l'émission d'une impulsion. La gachette du tyristor 30 est alors mise sous tension et un courant permanent s'établit à travers le relais 32, les contacts 33 et 34 se ferment et les feux clignotants de direction sont enclenchés.

   Ces feux clignotants peuvent être commandés de la même façon par le conducteur du véhicule en pressant sur le bouton 25.

   Pour mettre le dispositif hors-circuit et éteindre les feux clignotants, il suffit de presser sur le bouton 25 ce qui provoque l 'extinction du tyristor.

   L'invention englobe évidemment de nombreuses variantes et les applications à un véhicule pour signaler un accident ne sont pas limitées à l'actionnement des feux clignotants. Dans ce dernier cas le détecteur pourrait aussi être associé aux feux stop , à une lampe d'alarme placée sur le toit du véhicule, à une sirène, etc.

   REVENDICATIONS

   I. Appareil détecteur comprenant d'une part une enceinte cylindrique dont le fond et la paroi intérieure sont conducteurs, isolés l'un de l'autre, et reliés respectivement aux deux bornes d'une source de courant électrique, et d'autre part une bille métallique reposant, en position d'équilibre stable, sur un siège ménagé dans ledit fond, le tout de manière que sous l'action d'une force d'inertie dépassant une certaine intensité, la bille quitte son siège, court-circuite temporairement le fond et la paroi intérieure de l'enceinte en provoquant l'émission d'une impulsion de courant, caractérisé par le fait que le siège de la bille présente une forme épousant au moins en partie celle de la bille.

   II. Utilisation de l'appareil détecteur selon la revendication I dans un dispositif de sécurité pour véhicule automobile destiné à enclencher les feux clignotants du véhicule lors d'un choc ou d'un freinage brusque.

   SOUS-REVENDICATIONS 1. Appareil selon la revendication I, caractérisé par le fait que la surface du siège présente une dureté élevée.

   2. Utilisation de l'appareil selon la revendication, caractérisé par le fait que l'appareil est associé à un circuit de commande comprenant un tynstor.