La présente invention concerne un coffre amovible pour
voiture automobile, destiné à être fixé sur le toit.
On connaît les porte-bagages, les galeries, dont sont équipées les voitures er qui permettent à grand renfort de courroies
élastiques, de fixer les bagages les plus divers, bâchés ou non, sur le toit d'une voiture.
On connaît aussi les complications et le danger inhérents à cette façon de faire: courroies qui se rompent par frottement, bâches dans lesquelles s'engouffre le vent et qui laissent finalement s'échapper les bagages qu'elles étaient sensées protéger.
Pour les départs en vacances de camping ou les grands voyages, la place disponible dans le coffre de la voiture est rarement suffisante, de telle sorte qu'il existe un réel besoin pour un coffre amovible susceptible d'être fixé sur le toit
La présente invention comble cette lacune et propose un coffre, caractérisé par le fait qu'il se compose d'une partie inférieure munie de moyens de fixation sur le toit d'une voiture, et d'au moins une partie supérieure formant couvercle et se fixant sur la partie inférieure par des moyens de fermeture étanche.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une exécution de la présente invention:
la fig. 1 est la vue en élévation du coffre monté sur le toit d'une voiture;
la fig. 2 en est la vue en plan;
la fig. 3 en est la coupe longitudinale;
la fig. 4 montre en perspective le profilé de fermeture.
On voit sur la fig. 1 le coffre constitué par deux coquilles identiques, dont l'une constitue la partie inférieure 1 et l'autre, la partie supérieure 3 qui forme couvercle.
La partie inférieure 1 est fixée sur le toit de la voiture de la même manière qu'il est prévu pour une galerie porte-bagage, c'est-à-dire soit par des crochets qui s'accrochent sous la gouttière du toit, soit par des vis qui se vissent dans les taraudages prévus dans le toit de certaines voitures. Dans ce dernier cas l'écartement des deux nervures transversales prévues dans le fond du coffre sera le même que l'écartement desdits taraudages.
Dans les fig. 2 et 3 on voit les deux nervures 10 dont il vient d'être question. Sur chacune de ces nervures est vissé un tube de section rectangulaire 2 en métal léger, et à dans chaque extrémité de ces tubes coulissent des pièces de serrage 8 sur les barres longitudinales de la galerie, par exemple, ou sur les gouttières du toit.
Les pièces coulissantes 8 peuvent être complétées par des pieds, de façon que le coffre fermé, posé à terre, peut servir de table.
Diverses variantes sont évidemment possibles: ainsi la bride 7 du couvercle peut comporter un bord de façon à recouvrir le bord 7 de la partie inférieure 1. Cette variante permet de supprimer le profilé de fermeture 4.
Les tubes transversaux 2 pourraient, bien entendu, être enrobés dans la masse de la coquille 1.
On pourrait aussi envisager que la partie supérieure formant couvercle soit divisée en deux, par une charnière, dans le sens de la longueur.
Ce coffre peut évidemment être constitué de matières diverses: tôle emboutie, matière plastique, bois contre-plaqué moulé.
De part sa forme aérodynamique, telle que représentée aux fig. 1 et 3, il offre le minimum de résistance au vent, et le maximum de sécurité pour le transport de bagages supplémentaires sur le toit, ce qui est particulièrement important avec les vitesses sans cesse accrues des voitures.
REVENDICATION
Coffre amovible pour voiture automobile, destiné à être fixé sur le toit, caractérisé par le fait qu'il se compose d'une partie inférieure (1) munie de moyens de fixation (2) sur le toit d'une voiture et d'une partie supérieure formant couvercle (3) se fixant sur la partie inférieure (1) par des moyens de fermeture étanche (4, 5, 6).
SOUS-REVENDICATIONS
1. Coffre selon la revendication, caractérisé par le fait qu'il se compose de deux parties identiques, en forme de demicoquille (1, 3) munie d'une bride (7) s'étendant sur tout le pourtour, se superposant avec interposition d'un joint d'étanchéité (6).
2. Coffre selon la revendication, caractérisé par le fait que les brides (7) de pourtour sont serrées ensemble au moyen de deux profilés 4 en U, repliés en U, dont les extrémités 4', 4" s'emboîtent et sont serrées ensemble avec lesdites brides (7) par tout moyen adéquat (5).
3. Coffre selon la revendication, caractérisé par le fait que les moyens de fixation sur le toit comportent au moins deux profilés (2) solidaires de ladite partie inférieure (1) et s'étendant transversalement pour venir se fixer par les moyens usuels (8) sur le toit (9).
4. Coffre selon la revendication et la sous-revendication 3, caractérisé par le fait que les deux profilés (2) sont disposés pour servir de fixation à quatre pieds, de façon qu'avec le coffre fermé ils constituent une table.
5. Coffre selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé par le fait que chaque coquille (1, 3) est formée d'une pièce en résine synthétique armée de fibres de verre.
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The present invention relates to a removable trunk for
automobile car, intended to be fixed on the roof.
We know the luggage racks, the galleries, with which cars are equipped and which allow a large reinforcement of straps
elastic bands, to fix the most diverse luggage, covered or not, on the roof of a car.
We also know the complications and the danger inherent in this way of doing things: belts that break by friction, tarpaulins in which the wind rushes and which finally let escape the luggage that they were supposed to protect.
For departures on camping holidays or long trips, the space available in the trunk of the car is rarely sufficient, so that there is a real need for a removable trunk that can be fixed on the roof.
The present invention fills this gap and provides a trunk, characterized in that it consists of a lower part provided with means for fixing to the roof of a car, and at least one upper part forming a cover and being fixing on the lower part by sealing means.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the present invention:
fig. 1 is the elevational view of the trunk mounted on the roof of a car;
fig. 2 is the plan view;
fig. 3 is the longitudinal section;
fig. 4 shows the closing profile in perspective.
It is seen in fig. 1 the trunk consisting of two identical shells, one of which constitutes the lower part 1 and the other, the upper part 3 which forms the cover.
The lower part 1 is fixed to the roof of the car in the same way as it is provided for a luggage rack, i.e. either by hooks which hook under the roof gutter, or by screws which are screwed into the threads provided in the roof of certain cars. In the latter case the spacing of the two transverse ribs provided in the bottom of the box will be the same as the spacing of said threads.
In fig. 2 and 3 we see the two ribs 10 which have just been discussed. On each of these ribs is screwed a tube of rectangular section 2 made of light metal, and at each end of these tubes slide clamping pieces 8 on the longitudinal bars of the gallery, for example, or on the roof gutters.
The sliding parts 8 can be completed by feet, so that the closed box, placed on the ground, can serve as a table.
Various variants are obviously possible: thus the flange 7 of the cover may have an edge so as to cover the edge 7 of the lower part 1. This variant makes it possible to eliminate the closing profile 4.
The transverse tubes 2 could, of course, be embedded in the mass of the shell 1.
It could also be envisaged that the upper part forming a cover is divided in two, by a hinge, in the direction of the length.
This safe can obviously be made of various materials: stamped sheet metal, plastic, molded plywood.
Due to its aerodynamic shape, as shown in FIGS. 1 and 3, it offers the minimum of wind resistance, and the maximum safety for carrying additional luggage on the roof, which is especially important with the ever increasing speeds of the cars.
CLAIM
Removable trunk for a motor vehicle, intended to be fixed on the roof, characterized in that it consists of a lower part (1) provided with fixing means (2) on the roof of a car and a upper part forming a cover (3) which is fixed to the lower part (1) by airtight closing means (4, 5, 6).
SUB-CLAIMS
1. Safe according to claim, characterized in that it consists of two identical parts, in the form of a half-shell (1, 3) provided with a flange (7) extending over the entire perimeter, overlapping with interposition a seal (6).
2. Safe according to claim, characterized in that the peripheral flanges (7) are clamped together by means of two U-shaped profiles 4, folded in U, the ends 4 ', 4 "of which fit together and are clamped together with said flanges (7) by any suitable means (5).
3. Box according to claim, characterized in that the fixing means on the roof comprise at least two profiles (2) integral with said lower part (1) and extending transversely to be fixed by the usual means (8 ) on the roof (9).
4. Safe according to claim and sub-claim 3, characterized in that the two profiles (2) are arranged to serve as four-legged fixing, so that with the closed safe they constitute a table.
5. Safe according to claim and sub-claim 1, characterized in that each shell (1, 3) is formed from a piece of synthetic resin reinforced with glass fibers.
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