Die Erfindung bezieht sich auf einen Ansatz am Ende eines Auspuffrohres eines Verbrennungsmotors. Im Überlandverkehr werden die von Automotoren erzeugten Verbrennungsgase durch die Luftströmungen und -wirbel verteilt. Anders jedoch im Stadtverkehr, hier werden die Abgase von stehenden Wagen mit im Leerlauf drehenden Motoren nur gering verwirbelt. Diese Abgase mit einem hohen Prozentsatz an gefährlichen Gasen stellen je nach Ausströmungsrichtung eine starke Belästigung für Fussgänger, Radfahrer, Verkehrspolizisten und andere Verkehrsteilnehmer dar.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, diese misslichen Umstände zu mildern. Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein am Ende des Auspuffrohres angebrachter Ansatz verwendet, der sich erfindungsgemäss auszeichnet durch einen Rohrabschnitt, der im Innern mit mindestens einem Leitstück versehen ist, das so angeordnet ist, dass es den durch den Rohrabschnitt strömenden Abgasen einen Drall erteilt, bevor sie in die Atmosphäre austreten.
Die aus dem Ansatz austretenden Auspuffgase werden sich rasch mit der Luft vermischen, so dass sie anderen Verkehrsteilnehmern nicht mehr unvermischt entgegengeblasen werden.
Versuche haben gezeigt, dass der Ansatz einen weiteren, unenvarteten Vorteil bietet. Die Turbulenz der Gase bewirkt nämlich eine zusätzliche Schalldämpfung. Die Auspuffanlage kann daher vereinfacht werden; gewisse Dämpfungsorgane können weggelassen werden, was den Staudruck verringert, während trotzdem derselbe Geräuschpegel eingehalten wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt:
Fig. 1 einen vertikalen und
Fig. 2 einen horizontalen Längsschnitt,
Fig. 3 eine Ansicht in Blickrichtung gegen das Ende des Ansatzes.
In der Zeichnung ist das Ende des Auspuffrohres mit 1 bezeichnet, an das der Ansatz 2 angeschlossen ist. Die Verbindung dieser beiden Teile kann beispielsweise durch eine nichtdargestellte Klemmbride hergestellt werden.
Der Ansatz 2 hat die Form eines Rohres 21, das bei 22 trichterförmig erweitert ist. Im trichterförmigen Teil 22 sind zwei Leitstücke 23, 23' angebracht, die sich von der Innenwand her bis etwa zur Mittellinie erstrecken. Da sie im erweiterten Teil angebracht sind, wird der für die Auspuffgase zur Verfügung stehende Querschnitt nirgends verringert. Die Leitstücke 23, 23' entsprechen etwa zwei halben Gewindegängen und erteilen den Auspuffgasen einen Drall, der bewirkt, dass sie sich sofort nach Austritt aus dem Ansatz mit der Umgebungsluft vermischen. Die Strömungsrichtung der Gase innerhalb des Ansatzes ist in den Fig. 2 und 3, ausserhalb desselben in Fig. 1 durch Pfeile angedeutet.
PATENTANSPRUCH
Ansatz am Ende eines Auspuffrohres eines Verbrennungsmotors, gekennzeichnet durch einen Rohrabschnitt, der im Innern mit mindestens einem Leitstück versehen ist, das so angeordnet ist, dass es den durch den Rohrabschnitt strömenden Abgasen einen Drall erteilt, bevor sie in die Atmosphäre austreten.
UNTERANSPRÜCHE
1. Ansatz nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Leitstücke an einander gegenüberliegenden Wandteilen des Rohrabschnittes angeordnet sind, deren maximale Höhe nur bis zur Mittellinie reicht.
2. Ansatz nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der die Leitstücke enthaltende Teil des Rohrabschnittes trichterförmig nach aussen erweitert ist.
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The invention relates to an attachment at the end of an exhaust pipe of an internal combustion engine. In overland transport, the combustion gases generated by car engines are distributed by the air currents and eddies. However, it is different in city traffic, where the exhaust gases from stationary cars with idling engines are only slightly swirled. These exhaust gases with a high percentage of dangerous gases represent a strong nuisance for pedestrians, cyclists, traffic police and other road users, depending on the direction of flow.
The invention is based on the object to alleviate these unfortunate circumstances. To solve this problem, an attachment attached to the end of the exhaust pipe is used, which is characterized according to the invention by a pipe section which is provided inside with at least one guide piece which is arranged so that it gives a twist to the exhaust gases flowing through the pipe section before they leak into the atmosphere.
The exhaust gases emerging from the approach will mix quickly with the air so that they are no longer blown unmixed towards other road users.
Tests have shown that the approach offers another, unexpected advantage. The turbulence of the gases causes additional sound absorption. The exhaust system can therefore be simplified; certain damping elements can be omitted, which reduces the dynamic pressure while still maintaining the same noise level.
In the drawing, an embodiment of the subject invention is shown, namely shows:
Fig. 1 a vertical and
2 shows a horizontal longitudinal section,
Fig. 3 is a view looking towards the end of the approach.
In the drawing, the end of the exhaust pipe is denoted by 1, to which the extension 2 is connected. The connection of these two parts can be made, for example, by a clamp, not shown.
The approach 2 has the shape of a tube 21, which is widened in a funnel shape at 22. In the funnel-shaped part 22, two guide pieces 23, 23 'are attached, which extend from the inner wall to approximately the center line. Since they are located in the extended part, the cross-section available for the exhaust gases is nowhere reduced. The guide pieces 23, 23 'correspond to approximately two half threads and give the exhaust gases a twist which causes them to mix with the ambient air immediately after they exit the approach. The direction of flow of the gases within the approach is indicated in FIGS. 2 and 3, outside it in FIG. 1 by arrows.
PATENT CLAIM
Approach at the end of an exhaust pipe of an internal combustion engine, characterized by a pipe section which is provided on the inside with at least one guide piece which is arranged in such a way that it gives the exhaust gases flowing through the pipe section a twist before they escape into the atmosphere.
SUBCLAIMS
1. Approach according to claim, characterized in that two guide pieces are arranged on opposing wall parts of the pipe section, the maximum height of which extends only to the center line.
2. Approach according to claim and dependent claim 1, characterized in that the part of the pipe section containing the guide pieces is widened outwards in a funnel shape.
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