Die Erfindung bezieht sich auf ein Auskunftsschild, insbesondere ein Haltestellenschild für den öffentlichen Personenverkehr.
Beim öffentlichen Personenverkehr und zwar im besonderen beim von Strassenbahnen und Autobussen besorgten Teil davon werden viele Arten von Haltestellenschildern angewandt. Ein solches Haltestellenschild ist in seiner einfachsten Form ein auf einer Kante stehendes Schild aus einem Stück, auf welchem gewöhnlich ausser dem Namen der Beförderungsgesellschaft nur die verschiedenen Haltestellen angegeben sind. Im allgemeinen ist zu sagen, dass Halteschilder dieses Typs hauptsächlich nur Daten enthalten, die für alle in einer bestimmten Route vorkommenden Haltestellen gleich sind Auskünfte, die von Haltestelle zu Haltestelle variieren, wie die Abfahrtszeiten, sind oft auf separaten Schildern kleineren Formats angegeben, welche Schilder an den das eigentliche Haltestellenschild tragenden Stützpfosten befestigt werden.
Ein anderes Beispiel eines bekannten Haltestellenschilds ist die von den Strassenbahngesellschaften in verschiedenen Grossstädten an den Strassenbahnrouten entlang benützte, laternenartige Anzeigevorrichtung, auf welcher mit der Haltestelle variierende separate Informationen, z. B. sich beziehend auf die Liniennummer oder auf die Anfangs- und Endstellen, auf separaten Blechen auswechselbar am Rahmen der Laterne festgeschraubt sind. Mit diesem letztgenannten Typ einer Anzeigevorrichtung bezweckt man eine soviel wie möglich für universelle Benutzung geeignete Vorrichtung, bei welcher man die variablen Informationen an auswechselbaren kleinen Teilen anordnet. Die Auswechslung der die variablen Informationen tragenden Teile ist dabei trotzdem eine schwierige und zeitraubende Arbeit.
Die Erfindung bezweckt nunmehr ein weitgehend universelles Auskunftsschild, insbesondere ein Haltestellenschild, von einfacher Konstruktion, bei welchem die Möglichkeit einer umfassenden Auskunftserteilung vorhanden ist und die variablen Daten auf kleineren Teilen angeordnet sind, welche ohne zeitraubende Montage- und Demontagearbeit ausgewechselt werden können.
Dieses erfindungsgemässe Auskunftsschild ist gekennzeichnet durch einen rechteckigen Rahmen, bestehend aus einem in der Hauptsache U-förmigen Hauptteil mit einer an der Innenseite der Schenkel und des Steges desselben angeordneten Nut zum Einschieben und Festhalten von gesonderten Auskunftsstreifen in der Öffnung der U-Form, sowie aus einem die freien Schenkelenden des Hauptteiles überbrückenden, lösbaren Schliessteil.
Bei einem Haltestellenschild dieses Typs besteht die Möglichkeit, nach Wegnahme des Schliessteils die verschiedenen Auskunftsstreifen schnell herauszunehmen und auszuwech seln, ohne dass dazu nennenswerte Montagearbeiten benö tigt sind.
Gemäss einer Weiterbildung der Erfindung ist der Schliessteil ebenfalls U-förmig, jedoch mit wesentlich kürzeren Schenkeln als der Hauptteil ausgeführt und mittels in Längsrichtung der Schenkel durch diese hindurchgesteckten Schrauben mit versenkten Köpfen in die Stirnenden der Schenkel des Hauptteils festgesetzt.
Vorzugsweise enthält der U-förmige Schliessteil einen fest darin angeordneten Auskunftsstreifen, dessen vom Steg des U-förmigen Teils abgekehrte Kante bis ausserhalb der Schenkelenden des U-förmigen Teils ragt. Der genannte Auskunftsstreifen kann eine zu allen Haltestellen gemeinsame Anzeige tragen und bietet dabei den Vorteil, dass bei der Montage des Schliessteils erst dieser feste Auskunftsstreifen in die Nuten der Schenkel des Hauptteils gelangt, so dass der Schliessteil richtig in die Schliesslage geführt wird.
Es empfiehlt sich, zwischen den Schenkeln des U-förmigen Hauptteils eine oder mehrere mit Aufnahmenuten versehene Aufteilleisten schiebbar aufzunehmen, welche die separaten lösbaren Auskunftsstreifen gegenseitig abstützen und in ihrer Ebene halten.
Bei einer praktischen Ausführung ist der U-förmige Hauptteil mit einem seiner Schenkel bzw. mit dem Steg mittels Schrauben an einer Montagelasche befestigt, wobei die Schraubenköpfe in der Innenseite des Schenkels bzw. des Steges versenkt liegen und mit einem in einer Linie mit der Nut in diesem Schenkel bzw. Steg liegenden Schlitz versehen sind.
Die Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung mit einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Perspektivansicht eines erfindungsgemässen Auskunftsschildes in Form eines Haltestellenschildes;
Fig. 2 einen Schnitt gemäss einer Ebene parallel zur Ebene des Haltestellenschildes, an der Stelle der Verbindung zwischen Hauptteil und Schliessteil;
Fig. 3 einen Querschnitt durch einen der Schenkel des Hauptteils, und
Fig. 4 einen Querschnitt durch den Steg des Hauptteiles, an der Stelle einer der Befestigungsschrauben, mit welchen der Hauptteil an einer Montagelasche befestigt ist.
Das dargestellte, auf die öffentliche Personenbeförderung durch Autobusse abgestimmte Haltestellenschild besteht aus einem in der Hauptsache U-förmigen Hauptteil 1 und einem ebenfalls U-förmigen, jedoch mit beträchtlich kürzeren Schenkeln ausgeführten Schliessteil 2. Der Schliessteil 2 ist mittels in Richtung seiner Schenkel verlaufenden Schrauben 3 (siehe Fig. 2) lösbar mit dem Hauptteil 1 verbunden und bildet zusammen damit einen in der Hauptsache rechtekkigen Rahmen, welcher an den Ecken in geeigneter Weise abgerundet ist. Die Köpfe 4 der Schrauben 3 liegen versenkt in Ausnehmungen 5 der Schenkel des Schliessteils 2 und sind als sogenannte Inbusköpfe ausgebildet, wodurch die Möglichkeit einer unbefugten Demontage des rechteckigen Rahmens minimal gehalten wird.
Der Hauptteil 1 und der Schliessteil 2 sind beide an der Innenseite mit in Richtung der Schenkel bzw. des Steges verlaufenden Nuten zur Aufnahme von in der Hauptsache rechteckigen Auskunftsstreifen versehen. Im in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel gibt es vier derartiger Auskunftsstreifen, welche mit 6, 7, 8 bzw. 9 angegeben sind. Die Auskunftsstreifen 6, 7 und 8 sind derart schiebbar zwischen den Schenkeln des Hauptteiles 1 angeordnet, dass diese nach Wegnahme des Schliessteils 2 leicht abgenommen und ausgewechselt werden können. Der untere Streifen 6 kann dabei zur Anordnung von Werbeandeutungen und dergleichen benutzt werden, während der Streifen 7 Bezeichnungen in bezug auf die Haltestellen und die etwaigen Abfahrtszeiten enthält und der Streifen 8 z. B. den Namen der betreffenden Haltestelle tragen könnte.
Der obere Auskunftsstreifen 9 trägt im Falle der Autobusbeförderung die Uberschrift Bushaltestelle und ist vorzugsweise fest in der betreffenden Nut des Schliessteils 2 eingeklemmt. Dieser Streifen trägt nämlich eine Angabe, welche für alle Haltestellen gleich ist, und deshalb kann dieser Streifen ohne Schwierigkeiten im Schliessteil 2 festgesetzt sein. Die Streifen 6 bis 9 sind durch Aufteilleisten 10, 11 und 12 voneinander getrennt, welche Leisten ebenfalls leicht verschiebbar in den Schenkeln des U-förmigen Hauptteils 1 geführt und mit Längsnuten zur Aufnahme der Längsränder der zugehörigen Auskunftsstreifen versehen sind.
Die nach innen gekehrten Längsränder der Schenkel und der Stege der beiden U-förmigen Teile 1 und 2 sind abgeschrägt, wie aus der Zeichnung ersichtlich, während die Enden der Aufteilleisten 10 bis 12 eine entsprechende Form aufweisen, so dass diese Leisten nicht nur durch die Auskunftsstreifen in der Ebene des Rahmens gehalten werden, aber auch an sich einen, ungewünschten Versetzungen in Richtung senkrecht zur Rahmenebene vorbeugenden Eingriff mit den Schenkeln des U-förmigen Hauptteils aufweisen.
Der Hauptteil list mit dem Steg auf einer Montagelasche 13 befestigt, welche Lasche eine Büchse 14 trägt, mit welcher das Haltestellenschild z. B. auf einen Stützpfosten gesteckt werden kann. Die zur Befestigung des Rahmens an die Montagelasche 13 dienenden Schrauben 15 weisen versenkt im Steg des U-förmigen Hauptteils 1 liegende Köpfe auf, welche mit einem Schlitz 16 versehen sind, welcher in einer Linie mit der obengenannten Aufnahmenut 17 für den unteren Auskunftsstreifen 6 liegt. Somit ist die Schraube 15 durch den in den Schlitz 16 eingreifenden Auskunftsstreifen 6 gesichert.
Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Auskunftsstreifen 7 als Kombinationsstreifen ausgebildet, auf welchem für verschiedene Autobusgesellschaften, im Beispiel mit A, B, C bzw. D angedeutet, eine Art von Fahrplan für die Autobuslinien 1-4 angegeben ist.
Es leuchtet ein, dass die Auskunftsstreifen 6 bis 9 an sich einfache Elemente sind, die dazu geeignet sind, Auskünfte oder Daten zu enthalten, welche von Haltestelle zu Haltestelle und von Anzeigekombination zu Anzeigekombination variieren können, wobei die Auswechslung der Auskunftsstreifen mit einigen einfachen Handgriffen ausführbar ist.
Als Werkstoff für den Hauptteil 1 und den Schliessteil 2 empfiehlt sich ein korrosionsbeständiges Metall, z. B. Aluminium, obgleich auch andere Werkstoffe möglich sind, z. B.
verschiedene Kunststoffe.
The invention relates to an information sign, in particular a stop sign for public transport.
Many types of stop signs are used in public transport, in particular in the part of it used by trams and buses. Such a stop sign is in its simplest form a one-piece sign standing on an edge, on which usually only the various stops are indicated in addition to the name of the carrier. In general, it can be said that stop signs of this type mainly only contain data that is the same for all stops occurring in a certain route Information that varies from stop to stop, such as the departure times, is often given on separate signs of smaller format, which signs be attached to the support post carrying the actual stop sign.
Another example of a known stop sign is the lantern-like display device used by the tram companies in various large cities along the tram routes, on which separate information that varies with the stop, e.g. B. referring to the line number or to the start and end points, are screwed on separate sheets replaceable on the frame of the lantern. The aim of this last-mentioned type of display device is to provide a device which is as universal as possible and in which the variable information is arranged on interchangeable small parts. The replacement of the parts carrying the variable information is nevertheless difficult and time-consuming work.
The invention now aims at a largely universal information sign, in particular a stop sign, of simple construction, in which the possibility of comprehensive information is provided and the variable data are arranged on smaller parts that can be replaced without time-consuming assembly and disassembly work.
This information label according to the invention is characterized by a rectangular frame, consisting of a mainly U-shaped main part with a groove arranged on the inside of the legs and the web of the same for inserting and holding separate information strips in the opening of the U-shape, as well as from a detachable closing part bridging the free leg ends of the main part.
With a stop sign of this type, after removing the closing part, it is possible to quickly remove the various information strips and replace them without the need for significant assembly work.
According to a further development of the invention, the closing part is also U-shaped, but with considerably shorter legs than the main part and is fixed in the front ends of the legs of the main part by means of screws with countersunk heads inserted in the longitudinal direction of the legs.
The U-shaped closing part preferably contains an information strip which is fixedly arranged therein, the edge of which, facing away from the web of the U-shaped part, extends beyond the leg ends of the U-shaped part. Said information strip can carry a display common to all stops and offers the advantage that only this fixed information strip enters the grooves of the legs of the main part during assembly of the closing part, so that the closing part is correctly guided into the closed position.
It is advisable to slide one or more dividing strips provided with receiving grooves between the legs of the U-shaped main part, which support the separate, detachable information strips and hold them in their plane.
In a practical embodiment, the U-shaped main part is fastened with one of its legs or with the web by means of screws on a mounting bracket, the screw heads being sunk in the inside of the leg or the web and with one in line with the groove in this leg or web lying slot are provided.
The invention is explained in more detail below with reference to the drawing with an exemplary embodiment. Show it:
1 shows a perspective view of an information sign according to the invention in the form of a stop sign;
2 shows a section along a plane parallel to the plane of the stop sign, at the point of connection between the main part and the closing part;
3 shows a cross section through one of the legs of the main part, and
4 shows a cross section through the web of the main part at the location of one of the fastening screws with which the main part is fastened to a mounting bracket.
The stop sign shown, which is tailored to the public transport of passengers by buses, consists of a mainly U-shaped main part 1 and a likewise U-shaped, but with considerably shorter legs designed closing part 2. The closing part 2 is by means of screws 3 running in the direction of its legs (see Fig. 2) releasably connected to the main part 1 and together with it forms a mainly rectangular frame which is rounded in a suitable manner at the corners. The heads 4 of the screws 3 are sunk in recesses 5 of the legs of the closing part 2 and are designed as so-called Allen heads, which minimizes the possibility of unauthorized dismantling of the rectangular frame.
The main part 1 and the closing part 2 are both provided on the inside with grooves running in the direction of the legs or the web for receiving mainly rectangular information strips. In the exemplary embodiment shown in the drawing, there are four such information strips, which are indicated by 6, 7, 8 and 9, respectively. The information strips 6, 7 and 8 are arranged between the legs of the main part 1 so that they can be pushed in such a way that they can be easily removed and exchanged after removing the closing part 2. The lower strip 6 can be used for the arrangement of advertising messages and the like, while the strip 7 contains designations relating to the stops and the possible departure times and the strip 8 z. B. could bear the name of the stop in question.
In the case of bus transport, the upper information strip 9 bears the heading Bus stop and is preferably firmly clamped in the relevant groove of the closing part 2. This strip carries information which is the same for all stops, and this strip can therefore be fixed in the closing part 2 without difficulty. The strips 6 to 9 are separated from one another by dividing strips 10, 11 and 12, which strips are also guided in the legs of the U-shaped main part 1 and are provided with longitudinal grooves to accommodate the longitudinal edges of the associated information strips.
The inwardly facing longitudinal edges of the legs and the webs of the two U-shaped parts 1 and 2 are beveled, as can be seen from the drawing, while the ends of the dividing strips 10 to 12 have a corresponding shape, so that these strips are not only through the information strip are held in the plane of the frame, but also have an undesired displacements in the direction perpendicular to the frame plane preventive engagement with the legs of the U-shaped main part.
The main part is attached to the web on a mounting bracket 13, which bracket carries a sleeve 14 with which the stop sign z. B. can be placed on a support post. The screws 15 used to fasten the frame to the mounting bracket 13 have heads recessed in the web of the U-shaped main part 1, which are provided with a slot 16 which is in line with the above-mentioned receiving groove 17 for the lower information strip 6. The screw 15 is thus secured by the information strip 6 engaging in the slot 16.
In the illustrated embodiment, the information strip 7 is designed as a combination strip on which a type of timetable for the bus lines 1-4 is indicated for various bus companies, indicated in the example with A, B, C or D.
It goes without saying that the information strips 6 to 9 are simple elements that are suitable for containing information or data that can vary from stop to stop and from display combination to display combination, with the information strips being exchanged with a few simple steps is.
The material used for the main part 1 and the closing part 2 is a corrosion-resistant metal, e.g. B. aluminum, although other materials are also possible, e.g. B.
various plastics.