Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Schnee pflug mit mindestens einer obern und einer mit dieser gelenkig verbundenen. untern Pflugschar.
Solche Schneepflüge sind schon vorgeschlagen worden und bieten die Möglichkeit des Überfahrens von Hindernissen auf der Fahrbahn. wie beispielsweise vorstehende Deckel. Steine und insbesondere Randsteine.
Bei diesen vorbekannten Pflügen stand die untere Pflugschar unter Einfluss einer Feder, die beim Auftreffen und Überfahren eines Hindernisses gespannt wurde und nach Überwindung des Hindernisses dazu diente, die untere Pflugschar wieder in die Arbeitsstellung zu verschwenken.
Bei dieser Rückstellung müssen die beiden Pflugscharen etwas angsshoben werden, so dass die beim Überfahren des Hindernisses gespeicherte Federkraft stets eine gewisse Grösse erreichen muss. Diese Fcderkraft ist nun aber ihrerseits von der Beschaffenheit und insbesondere der Höhle des iberfahrenen Hindernisses abhängig. Um nun nach dem Überfahren eines vergle.chsweise kleinen bzw. niedrigen Hindernisses. bei welchem der Federweg naturgemäss ein geringer ist. immer noch die genügendc Rückschwenkkraft zur Verfügung zu haben, war man gezwungen. eine vergleichsweise starke Feder einzu- bauen.
Dies wieder hatte den Nachteil. dass beim Überfahren von höheren Hindernissen die gespeicherte Federkraft so gross wurde, dass nach dem Überfahren des Hindernisses die untere Pflugschar schlagartig nach vor nc verschwenkt wurde und die Gefahr von Beschädigun- gen. beispielsweise der fltigschantufhängung in Kauf genommcn werden musste. Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugninde. einen Schneepflug der eingangs genannten Art zu schaffen.
bei welchem dicsc Nachteile vermieden sind und der insbesondere eine gedämpfte Rückverstellung der untern Pflugschar auch nach Überwindung von vergleichsweise hohen Hin deren wissen der Pflugscha r gestattet.
Der erfindungsgemässe Schneepflug ist dadurch tc- kennzeichnet. dass die beiden Pflugscharen durch mindestens ein Kolben-Zvlinderaggregat miteinander verbunden sind. dessen Zylinder einerseits an einen Druckspeicher und andererseits über zwei einstellbare. in verschiedener Richtung durchlässige Einwegventile an eine Speiseeinrichtung angeschlossen ist. iii welcher ein konstanter Druck herrscht.
In der Zeichnuniz ist eine beispielsweise A usfüh rnngsform des Erfindungsgegenstandes darge- stellt und zw;ir zeigt:
Fig. I schematisch die beiden Pfluescharen mit der Rückstellvorrichtung beim Anstossen an ein Hindernis und unmittelbar vor der Rückstellung der untcrn Pflug- schar und
Fig. 2 eine schematische Darstellung der Hydraulik.
In Fig. 1 ist mit I die obere Pflugschar bezeichnet.
welche auf nicht weiter dargestellte Wcise in einem ge eenüber den Antriebsfahrzeug höhenverstellbaren Pflug- rahmen gehalten ist. Über ein am untern Rand dieser obern Pfluschar I angebrachtes Scharnier 2 ist die un tere Pflugschar 3 angelenkt. wobei anstelle des Scharniers auch ein flexibler Verbindungsstreifen, beispielsweise alls Gummi. treten könnte.
Fest mit der obern Pflugschar ist ein Lagerbock 4 mit nach hinten ibstehenden Lagerarmen 5 verbunden (in der Zeichnung nur einer sichtbar. zwischen deren Enden zwei Zylinder 6 eines hydraulischen Kolben-Zylinderaegregates gelen kig gehalten sind. während die Kolben 7 ihrerseits an den mit der untern Pflugsch.lr verbundenen Laschen 8 (nur eine sichtbar) angelenkt sind. Auf dem Lagerbock 4 ist ein Druckspeicher 9 befestigt, der durch eine Membrane 10 in zwei Kammern 11 und 12 unterteilt ist. von denen die eine (II) an eine nicht dargestellte Druckluftquelle und die andere (12) über Zuleitungen 13 an die beiden Zylinder 6 angeschlossen ist.
Die Zuleitungen 13 sind des weitern über zwei parallel geschaltete. einstellbarc Einwegventile 14 und 15 von verschiedener Durchlassrichtung mit der Hydraulikflüssigkeits-Speiseeinrichtung 16 des Traktionsfahrzeuges verbunden, wo einerseits durch ein Überdruckventil und andererseits durch eine Fiirderpumpe ein konstanter Druck erzeugt wird.
Fährt nun der Schneepflug gemäss der Darstellung rechts in Fig. 1 auf ein Hindernis 17 auf. so wird die untere Pflugschar 3 durch die Fortbewegung des Schneepfluges nach hinten verschwenkt (vgl. Fig. 1 links) u. die Hydraulikflüssigkeit aus den Zylindern 6 und die Zuleitungen 13 in die Kammer 12 des Druckspeichers 9 gedrückt. Damit steigt der Druck u.a. in den Zuleitungen 13 so lange. bis das einstellbare Einwegventil 15 sich öffnet und einen Druckausgleich zur Speiseeinrichtung gestattet. Das Ventil 14 dient zum Ausgleich von Druck abfällen in den Zuleitungen 13. die durch irgendwelche Undichtigkeiten verursacht werden kiinnten.
Ist das Hindernis 17 überfahrcn und die untere Pflugschar nur noch dem Einfluss der Kolben 7 untenvorfen.
so bewirkt der Druck in der Kammer 11 des Dnickspei- chers 9 die Rückbewegung der Kolben 7 und damit die Rückverschwenkung der untern Pflugschar 3 in die in Fig. 1 rechts dargestellte Arbeitslage. Durch die beschriebene Anordnung wird einmal erreicht. dass der Druck im Hydrauliksystem und damit die auf die untere Pflugschar wirkende Rückstellkraft eine einstellbare Griisse nicht überschreiten kann und zwnr tinbekümmert darum. wie hoch das Hindernis 17 ist. d.h. um welchen Winkel die untere Pflugschar 3 beim Überfahren dieses Ilindernisses nach rückwärts verschwenkt wird.
Auf der andern Scite kann in der Kammer des Druckspeichers') der Druck so eingestellt werden. dass er immer genügt.
um die Rückstellun- der untern Pflugschar sicher zu stellen und dies auch dann. wenn die Verschwenkbeweeunsg eine vergleichsweise kleine ist. Durch die Begrenzung der Rückstellkraft einerseits sowie die bekannte gedämpfte Arbeitsweise von Hydraulikeinrichtungen im allgemeinen andererseits. wird nun erreicht. dass fiir die gesamte Aufhäneung schädliche Schläge bei der Rückstellung der untern Pflugschar vermieden werden könnten. ohne dadurch die Rückstellung bei der Überwindung kleiner Hindernisse in Frage zu stellen. Anstelle des beschriebenen hydraulischen Kolben-Zylinderaggregates k(1ilnte ebensogut t ein pneumatisches verwendet werden.
Die beschriebene Anordnung eignet sich vor allem für Einseiten- und Spitzefltioe und lässt sich mit Vorteil auch bei solchen Schneepflügen verwenden. bei denen eine Mehrzahl von nebeneinander angeordneten Teil- pflugscha ren s0loesehan ist.
P.-\TENT.-\NSPR UCH
Schneepflug mit mindestens einer obern und einer mit dieser gelenkig verbundenen untern Pflugschar da durch gekennzeichnet. dass die beiden Pflugschareii durch mindcstens ein Kolben-Zylinderaggregat miteinander verbunden sind. dessen Zylinder einerseits an einen Druckspeicher und andererseits über zwei einstellbare, in verschiedener Richtung durchlässige Einwegventile an eine Speiseeinrichtung angeschlossen ist. in welcher ein konstanter Druck herrscht.
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The present invention is a snow plow with at least one upper and one hingedly connected to this. below ploughshare.
Such snow plows have already been proposed and offer the possibility of driving over obstacles on the roadway. such as protruding lids. Stones and in particular curbs.
In these previously known plows, the lower ploughshare was under the influence of a spring that was tensioned when hitting and driving over an obstacle and, after overcoming the obstacle, served to pivot the lower ploughshare back into the working position.
During this reset, the two plowshares must be raised a little so that the spring force stored when driving over the obstacle must always reach a certain level. This suspension force is in turn dependent on the nature and in particular the cavity of the obstacle that has been crossed. To now after driving over a comparatively small or low obstacle. in which the spring deflection is naturally a little smaller. One was forced to still have the sufficient backward pivoting force available. to incorporate a comparatively strong spring.
This again had the disadvantage. that when driving over higher obstacles, the stored spring force was so great that after driving over the obstacle, the lower ploughshare was suddenly swiveled forwards and the risk of damage, for example the flanged suspension, had to be accepted. The present invention was based on the object. to create a snow plow of the type mentioned above.
in which dicsc disadvantages are avoided and which in particular allows a dampened back adjustment of the lower ploughshare even after overcoming comparatively high hindrances of the ploughshare r.
The snow plow according to the invention is characterized by tc-. that the two plowshares are connected to one another by at least one piston cylinder unit. its cylinder on the one hand to a pressure accumulator and on the other hand via two adjustable. one-way valves permeable in different directions are connected to a feed device. iii which is a constant pressure.
An example of an embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing and shows:
Fig. I schematically the two plow shares with the resetting device when they hit an obstacle and immediately before resetting the lower plow share and
Fig. 2 is a schematic representation of the hydraulics.
In Fig. 1, I denotes the upper ploughshare.
which is held in a toilet (not shown) in a plow frame that is height-adjustable above the drive vehicle. About a hinge 2 attached to the lower edge of this upper ploughshare I, the lower ploughshare 3 is hinged. instead of the hinge also a flexible connecting strip, for example all rubber. could kick.
A bearing block 4 is firmly connected to the upper ploughshare with bearing arms 5 projecting towards the rear (only one is visible in the drawing. Between the ends of which two cylinders 6 of a hydraulic piston-cylinder unit are hinged Ploughshare lr connected lugs 8 (only one visible) are hinged On the bearing block 4 a pressure accumulator 9 is attached, which is divided by a membrane 10 into two chambers 11 and 12, one of which (II) to a compressed air source, not shown and the other (12) is connected to the two cylinders 6 via feed lines 13.
The supply lines 13 are also connected in parallel via two. adjustable one-way valves 14 and 15 with different flow directions connected to the hydraulic fluid supply device 16 of the traction vehicle, where a constant pressure is generated on the one hand by a pressure relief valve and on the other hand by a pump.
If the snow plow now hits an obstacle 17 as shown on the right in FIG. so the lower ploughshare 3 is pivoted backwards by the movement of the snow plow (see. Fig. 1 left) and. the hydraulic fluid is pressed out of the cylinders 6 and the feed lines 13 into the chamber 12 of the pressure accumulator 9. This increases the pressure, among other things in the supply lines 13 for so long. until the adjustable one-way valve 15 opens and allows pressure equalization to the feed device. The valve 14 is used to compensate for pressure drops in the supply lines 13th which could be caused by any leaks.
If the obstacle 17 is passed and the lower ploughshare is only exposed to the influence of the pistons 7.
the pressure in the chamber 11 of the thin accumulator 9 causes the piston 7 to move back and thus the lower ploughshare 3 to pivot back into the working position shown on the right in FIG. The described arrangement is achieved once. that the pressure in the hydraulic system and thus the restoring force acting on the lower ploughshare cannot exceed an adjustable limit and we take care of it. how high the obstacle 17 is. i.e. The angle at which the lower ploughshare 3 is pivoted backwards when driving over this obstacle.
On the other side the pressure can be adjusted in this way in the chamber of the pressure accumulator. that it is always enough.
in order to secure the reserves under the ploughshare and this also then. if the swivel movement is comparatively small. By limiting the restoring force on the one hand and the well-known damped operation of hydraulic devices in general on the other hand. is now achieved. that damaging blows for the entire suspension could be avoided when the lower ploughshare is reset. without thereby calling into question the provision for overcoming small obstacles. Instead of the hydraulic piston-cylinder unit described, a pneumatic one can be used just as well.
The arrangement described is particularly suitable for one-sided and tip fltioe and can also be used to advantage with such snow plows. in which a plurality of plowshares arranged side by side are s0loesehan.
P .- \ TENT .- \ NSPR UCH
Snow plow with at least one upper and one with this articulated lower ploughshare as characterized by. that the two ploughshare are connected to each other by at least one piston-cylinder unit. the cylinder of which is connected on the one hand to a pressure accumulator and on the other hand to a feed device via two adjustable one-way valves which are permeable in different directions. in which there is a constant pressure.
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