Claims (1)
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Federausgleich für Fahrzeuge
Die Erfindung betrifft einen Federausgleich für Fahrzeuge, insbesondere für mehrachsige Schienenfahrzeuge, mit einem verwindungssteifen Untergestell, bei dem jede Achse beidseitig eine Blattfeder aufweist. die an den Enden über Schaken und Federböcke im Untergestell aufgehängt sind.
Spring compensation for vehicles
The invention relates to a spring compensation for vehicles, in particular for multi-axle rail vehicles, with a torsion-resistant underframe in which each axle has a leaf spring on both sides. which are suspended at the ends via hooks and spring brackets in the underframe.
Es sind Schienenfahrzeuge, insbesondere Kesselwagen bekannt, bei denen der Kessel auf einem Untergestell ruht und mit diesem verbunden ist, das den seitlichen Längsträgern und zur Aufnahme und Übertragung der über die Seitenpuffer eingeleiteten Kräfte durch weitere Quer- und Längsträger ausgesteift ist. Diese verwindungssteifen Untergestelle sind relativ schwer und engen, bedingt durch die Begrenzung des Achsdruckes, das Fassungsvermögen des Kessels ein. Auch ist der nachträgliche Einbau einer Mittelpufferkupplung sehr aufwendig, da es notwendig wird, die mittig einzuleitenden Kräfte auf die seitlichen Längsträger zu übertragen.
Rail vehicles, in particular tank wagons, are known in which the tank rests on and is connected to an underframe which is stiffened by further transverse and longitudinal members to absorb and transfer the forces introduced via the side buffers. These torsion-resistant underframes are relatively heavy and, due to the limitation of the axle pressure, restrict the capacity of the boiler. The subsequent installation of a central buffer coupling is also very complex, since it is necessary to transfer the forces to be introduced in the middle to the side longitudinal members.
Es ist daher vorgeschlagen worden, das Untergestell für einen zweiachsigen Kesselwagen aus mittleren Längsträgern zu erstellen, die an den Enden mit einem mehrteiligen Rahmen für die Befestigung der den Kessel tragenden Satteltragleisten und die Aufnahme der Laufwerke versehen sind. Da diese Untergestelle verwindungsweich sind, jedoch durch die starre Verbindung mit dem aufliegenden Kessel verwindungssteif werden, ergeben sich einseitige Radentlastungen, so dass die Bedingungen für die Entgleisungssicherheit nicht mehr erfüllt werden.
It has therefore been proposed to create the underframe for a two-axle tank car from central longitudinal members, which are provided at the ends with a multi-part frame for the attachment of the saddle support rails carrying the tank and the reception of the drives. Since these underframes are torsion-free, but become torsion-resistant due to the rigid connection with the boiler on top, there is unilateral wheel relief, so that the conditions for safety against derailment are no longer met.
Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, bei einem Fahrzeug der eingangs genannten Art, eine Achsfederung zu schaffen, durch die bei einer Gleisveränderung die einseitige Entlastung der Achsen ausgeschlossen wird.
The invention has set itself the task of creating an axle suspension in a vehicle of the type mentioned at the outset, by means of which unilateral relief of the axles is excluded when the track is changed.
Erfindungsgemäss wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass an einer Achse einseitig die gegenüberliegenden Schaken über je einen Hebel an dem zugehörigen Federbock angelenkt sind und die freien Enden der Hebel an einen gemeinsamen, am Untergestell kippbar gelagerten Querträger angreifen
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 das mit der Erfindung ausgestattete Laufwerk eines mehrachsigen Wagens in Seitenansicht.
According to the invention, this object is achieved in that the opposite hooks are articulated on one axis on one side via a lever on the associated spring bracket and the free ends of the lever engage a common cross member tiltably mounted on the underframe
An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing. Show it:
Fig. 1 the drive equipped with the invention of a multi-axle carriage in side view.
Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II der Fig. 1.
FIG. 2 shows a section along line II-II in FIG. 1.
Die Achse 1 ist beidseitig durch je eine Blattfeder 2 abgefedert, die an den Enden über Schaken 3, 4 und Federböcke 5, 6 an dem mehrteiligen Rahmen 7, welcher das Ende der mittleren Langträger 8 bildet, aufgehängt ist. Dabei ist an beiden Blattfedern 2 die eine Schake, beispielsweise die Schake 4, an je einen Hebel 9 angelenkt, die schwenkbar im zugehörigen Federbock 6 gelagert sind und deren freie Enden 9a über je eine Schake 10 an einen gemeinsamen Querträger 11 angreifen, der über eine Kippachse 12 oder ein Kipplager in mittleren Bereich des Rahmens 7 an den Langträger 8 gelagert ist.
The axle 1 is cushioned on both sides by a leaf spring 2, which is suspended at the ends via hooks 3, 4 and spring brackets 5, 6 on the multi-part frame 7, which forms the end of the central longitudinal beam 8. In this case, the one shake, for example the shake 4, is hinged to a lever 9 on each of the two leaf springs 2, which are pivotably mounted in the associated spring bracket 6 and the free ends 9a of which each engage a shake 10 on a common cross member 11, which has a Tilting axis 12 or a tilting bearing is mounted on the longitudinal beam 8 in the central region of the frame 7.
Wird durch eine Gleisanhebung der Abstand eines Rades 1 3 der Achse 1 gegenüber dem Rahmen 7 vermindert, so wandert durch die Feder 2 die zugehörige Schake 4 nach oben aus, wodurch der Hebel 9 um eine Achse 14 geschwenkt wird und mit seinen freien Enden 9a über die Schake 10 den Querträger 11 um das Kipplager 12 schwenkt. Hierdurch wird die zugehörige Gegenseite im umgekehrten Sinne beeinflusst, d.h. durch den Querträger 11 wird die Schake 10 der Hebel 9 so verschwenkt, dass über die Schake 4 und die zugehörige Feder das Rad 13 einen grösseren Abstand zum Rahmen 7 erhält.
If the distance between a wheel 13 of the axle 1 and the frame 7 is reduced by raising the track, the spring 2 causes the associated shackle 4 to migrate upwards, whereby the lever 9 is pivoted about an axle 14 and over with its free ends 9a the shackle 10 pivots the cross member 11 about the tilting bearing 12. This affects the corresponding opposite side in the opposite sense, i.e. by means of the cross member 11, the shackle 10 of the lever 9 is pivoted in such a way that the wheel 13 has a greater distance from the frame 7 via the shackle 4 and the associated spring.
Durch diese Art des Federausgleiches wird erreicht.
This type of spring compensation is achieved.
dass die Gleisverwindung nicht auf das Untergestell wirkt, da der Höhenversatz der Gleislage ausgewogen und somit eine ungleiche Radbelastung verhindert wird.
that the track twisting does not affect the underframe, since the height offset of the track position is balanced and thus an uneven wheel load is prevented.
Dies ergibt sich auch daraus, dass die Basis für den Radabstand der Achse auf die Basis des Kipplagers gebracht wird.
This also results from the fact that the base for the wheel spacing of the axle is brought onto the base of the tilting bearing.
PATENTANSPRUCH
PATENT CLAIM
Federausgleich für Fahrzeuge, insbesondere für mehrachsige Schienenfahrzeuge, mit einem verwindungs steifen Untergestell, bei dem jede Achse beidseitig eine Blattfeder aufweist, die an den Enden über Schaken und Federböcke im Untergestell aufgehängt sind, dadurch gekennzeichnet, dass an einer Achse (1) einseitig die gegen überliegenden Schaken (4) über je einen Hebel (9) an dem zugehörigen Federbock (6) angelenkt sind und die freien Enden (9a) der Hebel an einen gemeinsamen, am Untergestell (7) kippbar gelagerten Querträger (11) angreifen.
Spring compensation for vehicles, in particular for multi-axle rail vehicles, with a torsion-resistant underframe, in which each axis has a leaf spring on both sides, which are suspended at the ends via hooks and spring brackets in the underframe, characterized in that on one axis (1) the opposite overlying hooks (4) are hinged to the associated spring bracket (6) via a lever (9) each and the free ends (9a) of the levers engage a common cross member (11) tiltably mounted on the underframe (7).
UNTERANSPRUCH
Federausgleich nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebel (9) über je eine Schake (10) an den Querträger (11) angreifen.
SUBClaim
Spring compensation according to patent claim, characterized in that the levers (9) each engage the cross member (11) via a shackle (10).