Ölbrenneraggregat für Heizkessel Die vorliegende Erfindung betrifft ein Ölbrennerag- gregat für Heizkessel.
Es ist bekannt, dass bei den neuzeitlichen Heizkes seln, bedingt durch die hohen Belastungen und in den Rauchgaszügen bis zu 100 mm Ws betragenden Druck abfällen, strömungs- und schalltechnisch unangenehme Erscheinungen auftreten, indem diese Teile schwin gungsfähige Gebilde in Form von Heimholtz-Resonato- ren bilden können und zudem bei derartigen Hochlei- stungs-Heizkesseln die Gefahr von Anfahrschwingun- gen, sogenannten Anfahrstössen, sehr gross ist.
Die vorliegende Erfindung bezweckt diesem Um stande Rechnung zu tragen, indem sie die Möglichkeit schafft, trotz der Typisierung bzw. Abstufung der Ölbrenneraggregatleistungen diese den eeeebenen Um ständen. insbesondere der Heizkesselgrösse, anzupas sen, womit eine ruhige, resonanz- und pumpfreie Feue- run; des Heizkessels erreicht werden kann.
Das erfindungsgemässe ölbrenneraggregat zeichnet sich dadurch aus, dass der Antriebsmotor, die Brenn stoffpumpe, und der Gebläseläufer für die Verbren nungsluft auf der gleichen Welle angeordnet sind, und das Gebläse als Radialläufer mit im Bereich des Um fanges angeordneten Schaufeln ausgebildet ist, wobei durch das Radinnere die zu fördernde Luft angesaugt wird und ferner dadurch, dass durch einen trichterarti- gen, konischen, in das und aus dem Radinnern axial bewegbaren Steuerteil mit krummen Mantellinien die aktive Förderbreite des Gebläseläufers verstellbar ge staltet ist.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstan des wird anschliessend anhand einer rein schemati schen Zeichnung in Form eines Vertikalschnittes durch ein ölbrenneraggregat erläutert. Dieses Aggregat ist mit einem Antriebsmotor 1 versehen, dessen Gehäuse 3 mit der Antriebswelle 5 dargestellt ist. Am freien Ende der Welle 5 sitzt eine Brennstoffpumpe 7 mit einem Pumpengehäuse 9 und an diesem angeordnete Luftleit- schaufeln 11. Zwischen dem Antriebsmotor 1 und der Brennstoffpumpe 7 ist ein Gebläseläufer 13 mittels seiner Nabe 15 auf der Welle 5 befestigt. Die Verbin dung der Schaufeln 17 mit der Nabe 15 erfolgt über eine Scheibe 16.
Das Gehäuse des Gebläses ist als Spi- ralgehäuse 19 ausgebildet, welches an seinem Austritt mit einem Anschlussflansch 21 für ein Düsengestänge 23 mit entsprechendem Luftkanal (nicht dargestellt) vorgesehen ist.
Ein Lufteinlaufteil 25 mit einer Nabe 27 ist dreh fest und axial verschiebbar auf der Welle 5 angeordnet und gegebenenfalls von aussen betätigbar. Es ist aber auch möglich, den Lufteinlaufteil 25 axial zu verschie ben und drehbeweglich auf der Welle 5 zu fixieren. Der Lufteinlaufteil 25 weist zum Zwecke guter Strö mungsverhältnisse eine krumme. konisch trichterför mige Luftleitfläche 29 auf. welche einen günstigen Strömungsraum 31 für die in die Gebläseschaufeln 17 einströmende Luft ergibt.
Durch Verschiebung des Lufteinlaufteiles 25 auf der Welle 5 in axialer Rich tung kann der Läuferinnenraum 33 entsprechend den Umständen, d. h. der gewünschten Gebläseförder- menge. ganz oder teilweise durch die einströmende Luft bestrichen werden. Es ist ferner möglich, den Lufteinlaufteil 25 durch entsprechende Formgestaltung. z.
B. durch Erhebungen in Art kleiner Schaufeln der Luftleitfläche 29 so zu gestalten. dass die Luft zum stossfreien Eintritt in die Schaufeln 17 geführt wird oder dass sogar eine gewisse Vorverdichtung erfolgt. wenn der Lufteinlaufteil 25 sich mitdreht. Im Gegen satz zur figurlichen Darstellung, kann die Pumpe auch auf der Motorseite montiert werden.
Mit Hilfe dieses Einlaufteiles 25 lassen sich auch typisierte ölbrenneraggregate den jeweiligen Umstän den. Örtlichkeiten und @Heizhesse1grössen ohne weiteres derart anpassen, dasss diese Aggregate mit optimalen Bedingungen und praktisch nicht nur beim Anfahren. sondern auch während des Betriebes geräuschlos lau fen.
Die Motor. Gebläse und Pumpe verbindende Welle ist normalerweise durch z. B. flexible Kupplungen un terteilt.
Oil burner unit for heating boilers The present invention relates to an oil burner unit for heating boilers.
It is known that in modern boilers, due to the high loads and pressure drops of up to 100 mm Ws in the flue gas passages, unpleasant flow and acoustic phenomena occur because these parts vibrate structures in the form of Heimholtz resonators. and, in addition, with such high-performance boilers the risk of start-up vibrations, so-called start-up shocks, is very high.
The purpose of the present invention is to take this into account by creating the possibility, despite the typing or grading of the oil burner aggregate performances, of these circumstances. especially to the size of the boiler, so that a quiet, resonance-free and pump-free fire run; of the boiler can be reached.
The oil burner unit according to the invention is characterized in that the drive motor, the fuel pump, and the fan rotor for the combustion air are arranged on the same shaft, and the fan is designed as a radial rotor with blades arranged in the area of the circumference, with the inside of the wheel the air to be conveyed is sucked in and also by the fact that the active conveying width of the fan rotor is adjustable by a funnel-like, conical control part with curved surface lines that can be moved axially into and out of the wheel interior.
An embodiment of the subject of the invention is then explained using a purely schematic drawing in the form of a vertical section through an oil burner unit. This unit is provided with a drive motor 1, the housing 3 of which is shown with the drive shaft 5. At the free end of the shaft 5 sits a fuel pump 7 with a pump housing 9 and air guide vanes 11 arranged on it. Between the drive motor 1 and the fuel pump 7, a fan rotor 13 is fastened to the shaft 5 by means of its hub 15. The blades 17 are connected to the hub 15 via a disk 16.
The housing of the blower is designed as a spiral housing 19, which is provided at its outlet with a connecting flange 21 for a nozzle rod 23 with a corresponding air duct (not shown).
An air inlet part 25 with a hub 27 is arranged in a rotationally fixed and axially displaceable manner on the shaft 5 and, if necessary, can be actuated from the outside. However, it is also possible to axially displace the air inlet part 25 and to fix it on the shaft 5 in a rotatable manner. The air inlet part 25 has a crooked shape for the purpose of good flow conditions. conical funnel-shaped air guide surface 29. which results in a favorable flow space 31 for the air flowing into the fan blades 17.
By shifting the air inlet part 25 on the shaft 5 in the axial direction, the rotor interior 33 can according to the circumstances, d. H. the desired fan flow rate. be wholly or partially swept by the incoming air. It is also possible to design the air inlet part 25 accordingly. z.
B. to make the air guide surface 29 by surveys in the manner of small blades. that the air is guided to the smooth entry into the blades 17 or that even a certain pre-compression takes place. when the air inlet part 25 rotates with it. In contrast to the figurative representation, the pump can also be mounted on the motor side.
With the help of this inlet part 25, standardized oil burner units can also be used for the respective circumstances. Adjust locations and @ Heizhesse1grössen without further ado in such a way that these units under optimal conditions and practically not only when starting up. but also run silently during operation.
The engine. The shaft connecting the fan and the pump is normally provided by e.g. B. flexible couplings un divided.