CH458869A - Train d'engrenages à accumulation d'energie - Google Patents

Description

      Train    d'engrenages à     accumulation    - d'énergie    Cette invention a pour objet un train d'engrenages  à accumulation d'énergie, utilisé par exemple, dans un  compteur d'électricité.  



  Le train d'engrenages selon l'invention est caracté  risé par un ressort de torsion dont une extrémité est  fixée à un premier organe entraîné en rotation à une  vitesse     déterminée    et dont l'autre extrémité est fixée  à un deuxième organe     rotatif,    des organes de transmis  sion disposés entre les éléments entraîné et d'entraîne  ment et entraînés     unidirectionnellement,    et un différen  tiel accouplé entre les organes de transmission et le  deuxième organe rotatif et agencé pour faire tourner ce  deuxième organe à une vitesse     différente    de ladite vi  tesse déterminée afin de faire emmagasiner de l'énergie  au ressort,

   l'énergie emmagasinée étant telle qu'elle  exerce un couple dans une direction tendant à assister  l'entraînement de l'organe entraîné et de fournir ainsi  tout effort supplémentaire requis s'exerçant sur cet  organe résultant de changements dans sa charge.  



  Une     forme    d'exécution de l'objet de l'invention va  être décrit, à titre d'exemple, en référence à un dessin  ci-joint qui représente schématiquement le train d'en  grenages.  



  Se référant maintenant au dessin, un moteur syn  chrone (non représenté) d'un compteur d'électricité en  traîne une roue dentée 10, connecté à son extrémité inté  rieure à une roue dentée conique 13 et est montée folle  sur un arbre 11 ; l'extrémité     extérieure    d'un ressort en  spirale 12 est fixée à la roue dentée 10. Quelques dents  de la roue 13 manquent, par exemple deux dents adja  centes, à des fins qui seront décrites.  



  Une roue dentée satellite conique 14 engrène avec la  roue dentée conique 13 et est montée folle sur un axe  15 qui est à son tour fixé à l'arbre 11. Cette roue satelli  te engrène également avec une roue dentée conique 16  qui est rigidement     fixée    à une roue dentée 17 montée    folle sur l'arbre 11. Un disque 18, qui tourne pour  mesurer les unités d'énergie électrique passant à travers  un compteur d'électricité (non représenté) est relié par  l'intermédiaire d'un engrenage à vis sans fin 19 à une  roue dentée 20 engrenant avec la roue dentée 17, et un       totalisateur    du compteur (non représenté) est entraîné  par des roues dentées 21 lesquelles à leur tour sont en  traînées par une roue dentée 22 engrenant avec la roue  dentée 17.  



  Lors du fonctionnement, le totalisateur du compteur  enregistre le nombre de tours effectués par le disque de  compteur 18, et le moteur synchrone est agencé pour  entraîner l'arbre 11 et le différentiel, de manière qu'il  tende constamment à tourner à une vitesse plus grande  que celle des roues dentées 16 et 17 qui est déterminée  par     l'entrainement    de compteur.  



  On voit qu'en raison de ces différences de vitesses  l'axe 15 et l'extrémité extérieure du ressort 12, (qui sont  tous deux fixés à l'arbre 11) tournent à une vitesse qui  est plus grande que celle des roues dentées 16, 17 et ceci  a pour effet que la roue satellite 14 fait tourner la  roue dentée 13 à une vitesse plus grande que celle  à laquelle la ferait normalement tourner la roue dentée  10 par l'intermédiaire de l'accouplement à     ressort.    La  roue dentée 13 sera entraînée en rotation à une vitesse  égale à deux fois la vitesse de l'arbre moins la vitesse  des roues dentées 16, 17.

   Du moment que le sens de ro  tation de l'arbre 11 et ainsi celui de l'extrémité exté  rieure du ressort 12 sont les mêmes que celui de la  roue dentée 13 à laquelle est fixée l'extrémité intérieure  du ressort, ce ressort sera remonté par cette différence  de vitesse. Il est clair qu'il y a lieu de limiter le degré  auquel ce ressort est remonté à chaque tour, et c'est  à cet effet qu'une brèche est ménagée dans les dents de  la roue dentée 13, la brèche servant à     permettre    au  ressort de se détendre partiellement au cours de chaque  tour.

        Avec le ressort constamment remonté, son énergie  de torsion tend à faire tourner les roues dentées 16, 17  plus vite que ne le fait l'entraînement provenant du  disque de compteur, mais ceci n'a aucune     influence    sur  la vitesse de ce disque par suite du moyen de transmis  sion unidirectionnel, engrenage à vis sans fin 19, se trou  vant sur le chemin. Cependant, cette énergie peut être  utilisée pour fournir tout effort supplémentaire pouvant  être requis pour surmonter des changements de charge  imposés par le totalisateur, et pour protéger le disque  de compteur des effets de tels changements qui pour  raient autrement influencer sa vitesse de rotation.  



  Ainsi par exemple, avec une vitesse normale de  pleine charge du disque de compteur de, mettons, 1 tour  par minute, et avec l'entraînement par le moteur syn  chrone s'effectuant à, mettons, 1,66 tours par     minute,    le  mécanisme permettra au compteur de fonctionner à  toute charge jusqu'à<B>166</B> % de la valeur de pleine char  ge tout en fournissant une assistance entière à son entraî  nement.  



  Cette invention est particulièrement utile pour l'en  traînement d'enregistreurs qui exercent un couple varia  ble sur leur entraînement comme, par exemple, dans le  cas d'enregistreurs digitaux lorsqu'ils changent leur or  dre numérique, par exemple de 9999 à 10000.  



  Les rapports d'engrenage utilisés peuvent être tels  que le couple imposé à la roue dentée 20 et dû à la ten  sion du ressort, soit suffisant pour influencer la rotation  du disque 18 malgré la transmission à vis sans fin. Dans  un tel cas l'entraînement de la roue dentée 20 par cette  transmission peut être effectué par l'intermédiaire d'un  échappement empêchant que ce   couple  entraîne le  disque de compteur.

Claims (1)

1. REVENDICATION Train d'engrenages à accumulation d'énergie, carac térisé par un ressort de torsion (12) dont une extrémité est fixée à un premier organe (10) entraîné en rotation à une vitesse déterminée et dont l'autre extrémité est fixée à un deuxième organe rotatif, des organes de trans mission (17, 20, 22) disposés entre les éléments entraînés et d'entraînement et entraînés unidirectionnellement, et un différentiel (13-16)

   accouplé entre les organes de transmission et le deuxième organe rotatif et agencé pour faire tourner ce deuxième organe à une vitesse dif férente de ladite vitesse déterminée afin de faire emma gasiner de l'énergie au ressort, l'énergie emmagasinée étant telle qu'elle exerce un couple dans une direction tendant à assister l'entraînement de l'organe entraîné et de fournir ainsi tout effort supplémentaire requis s'exer çant sur cet organe résultant de changements dans sa charge. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Train selon la revendication, caractérisé en ce que les organes de transmission comprennent une roue dentée (17) montée folle sur un arbre (I1) fixé au pre mier organe. 2. Train selon la sous-revendication 1, caractérisé en ce que le différentiel comprend deux roues planétaires (16, 13) montées folles sur l'arbre et respectivement fixées à la roue dentée (17) et au deuxième organe, et une roue satellite (14) montée folle sur un axe (15) fixé à l'arbre, la roue planétaire (13)

   fixée au deuxième organe présentant une brèche formée dans sa surface dentée afin de permettre un certain degré de glissement entre cette roue et la roue satellite à chaque tour et ainsi limiter le degré-de remontage du ressort de torsion. 3. Train selon la revendication, caractérisé en ce qu'il comprend une transmission à vis sans fin (19) entre l'élément d'entraînement et les organes de trans mission. 4. Train selon la sous-revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend un échappement connecté entre l'élé ment d'entraînement et les organes de transmission. 5.

   Train selon la sous-revendication 4, caractérisé en ce que l'élément d'entraînement comprend un disque rotatif (18) et l'élément entraîné comprend un totalisa teur digital, le premier organe étant entraîné en rotation par un moteur synchrone.