Maschine zum Zerkleinern von Lebensmitteln Die Erfindung betrifft eine Maschine zum Zerklei nern von Lebensmitteln, mit einer die in einer Schüssel umlaufenden Werkzeuge tragenden, von einem Motor angetriebenen Welle, einer die Werkzeuge abdeckenden Schutzhaube, die nur nach Abschalten des Motors in eine Stellung bewegbar ist, in der die Werkzeuge zugänglich sind, und einer Bremsvorrichtung zum Abbremsen der nach Abschalten des Motors auslaufenden Werkzeugwel le. Derartige Maschinen werden insbesondere als Fleisch kutter verwendet.
Das.Aufklappen der Schutzhaube bei umlaufenden Werkzeugen bringt die Gefahr, dass die Bedienungsper son mit der Hand in den Bereich der Werkzeuge kommt. Die Werkzeugwelle läuft bei modernen Maschinen so schnell um, dass auch nach Abschalten des Motors längere Zeit vergeht, bis sie stillsteht. Man hat bereits Bremsen für die Werkzeugwelle vorgeschlagen. Die Bremse muss gelöst werden, sobald die Werkzeugwelle stillsteht, weil die Welle beim Herausnehmen und Einset zen der Werkzeuge gedreht werden muss.
Andererseits braucht nicht bei jedem Abschalten gebremst zu werden, weil der Motor oft wieder angelassen wird, ohne dass die Werkzeug-Schutzhaube in der Zwischenzeit aufgeklappt wurde, z.B. dann, wenn die Schüssel nur neu gefüllt wurde.
Die Erfindung besteht darin, dass das Ein- und Ausschalten der Bremsvorrichtung von der Bewegung der Schutzhaube abgeleitet ist, und dass die Bremsvor richtung sowohl in der die Werkzeuge abdeckenden als auch in der sie zugänglich machenden Endstellung der Schutzhaube ausgeschaltet ist.
Dadurch ist gewährleistet, dass die Bremsvorrichtung nur während des Zeitraumes wirkt, in der sich die Schutzhaube auf dem Wege von der einen zur anderen Endstellung befindet, während die Werkzeugwelle bei ganz geschlossener und ganz geöffneter Stellung der Haube frei drehbar ist.
Wenn die Schutzhaube an einer Welle sitzt, die sich beim Schwenken der Haube mitdreht, sind die Steueror- gane zum Ein- und Ausschalten der Bremsvorrichtung zweckmässig von dieser Welle aus bewegbar.
Vorzugsweise ist die Bremsvorrichtung eine auf eine mit der Werkzeugwelle umlaufende Bremstrommel wir kende Backenbremse, und ein die Bremsbacken gegen die Bremstrommel bewegender Bremsschlüssel ist um eine Achse drehbar, deren Entfernung von der Achse der Schwenkwelle der Schutzhaube kleiner ist als die ge streckte wirksame Länge einer Gelenkkette aus zwei durch eine gegen die Wirkung einer Feder verkürzbare Druckstange verbundenen Hebeln, von denen der, an dem einen Ende der Kette vorgesehene, mit dem Brems schlüssel und der das andere Ende der Kette bildende mit der Schwenkwelle der Schutzhaube drehfest verbunden ist, und wobei die Druckstange in jeder Endstellung der Schutzhaube mit dem auf der Schwenkwelle sitzenden Hebel einen Winkel bildet.
Infolge dieser Aneinanderreihung der gelenkig mit einander verbundenen Steuerglieder ist die Bremse so wohl bei vollständig geschlossener als auch bei vollkom men offener Schutzhaube gelöst, während sie im mittle ren Bereich der Bewegungsbahn der Schutzhaube einge rückt ist.
Die Bremsbacken, die bei dieser Ausführungsform durch eine Rückzugfeder in ihre Ruhelage gedrängt werden, werden durch den Bremsschlüssel in Richtung auf die Bremsfläche der Trommel bewegt, sobald er sich zu drehen beginnt. Das ist dann der Fall, wenn die Druckstange durch Schwenken des auf der Schwenkwelle der Schutzhaube sitzenden Hebels im Drehsinn der Öffnungsbewegung der Haube nach anfänglicher Verkür zung gegen die Kraft der Feder den mit dem Brems schlüssel verbundenen Hebel im gleichen Drehsinn aus schwenkt, sobald die Federspannung soweit angewachsen ist, dass sie den auf den Bremsschlüssel wirkenden, durch die Rückzugsfeder der Bremsbacken erzeugten Drehwi derstand überwindet.
Wenn anschliessend die Bremsbak- ken an der Bremsfläche der Trommel anliegen, muss sich bei weiterer Drehung der Schwenkwelle die Druckstange zusätzlich verkürzen, wobei die noch weiter ansteigende Spannung der Feder den Druck der Bremsbacken auf die Bremsfläche bestimmt. Die stärkste Bremswirkung ist dann erreicht, wenn die Druckstange mit dem auf der Schwenkwelle sitzenden Hebel fluchtet. Setzt sich die Drehung der Schwenkwelle fort, so kann sich die Druck stange wieder verlängern, so dass die Bremswirkung abnimmt.
Beim Entspannen der Feder der Druckstange drängen die Bremsbacken den Bremsschlüssel in die Ruhelage und lösen sich von der Bremsfläche der Trommel, so dass bei vollständig in die Offenstellung geklappter Schutzhaube die Werkzeugwelle wieder frei drehbar ist. Die Kraft der der Druckstange zugeordneten Feder bestimmt auch die Zeitdauer der Bremswirkung.
Es ist zweckmässig, die Vorspannung der Feder, gegen deren Wirkung die Druckstange verkürzbar ist einstellbar zu machen, um die Bremswirkung sowohl zeitlich als auch hinsichtlich des erzeugten Bremsdruckes einregeln oder etwaige Abnutzung der Bremsbacken ausgleichen zu können.
Die Bremse kann als Innenbackenbremse und die auf der Werkzeugwelle sitzende Antriebsriemenscheibe als Bremstrommel ausgebildet werden. Hierdurch wird eine besondere Bremstrommel eingespart und eine kürzere Baulänge der Werkzeugwelle und damit ein geringerer Platzbedarf der ganzen Maschine erzielt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt.
Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht eines Kutters, in der die Antriebsriemenscheibe derart geschnitten ist, dass die Backenbremse sichtbar ist.
Fig.2 und 3 zeigen Ausschnitte der Seitenansicht nach Fig. 1, in denen die Bremsbacken, deren Steuerglie der und die Schutzhaube in unterschiedlichen Stellungen stehen.
Fig. 4 ist ein Teilschnitt nach Linie IV-IV in Fig. 1. Der Ständer 1 trägt die Schüssel 2, in der die nicht dargestellten Werkzeuge umlaufen, die auf der Werk zeugwelle 4 sitzen, welche mittels einer Antriebsriemen scheibe 6 von einem nicht gezeigten Elektromotor ange trieben wird. Die Werkzeuge sind von einer gestrichelt dargestellten Schutzhaube 3 abgedeckt, die an einer Schwenkwelle 5 angebracht ist, welche sich mitdreht, wenn die Schutzhaube im Uhrzeigersinn über die Stellung nach Fig. 2 in die Endstellung nach Fig. 3 hochgeklappt wird.
Die als Bremstrommel ausgebildete Antriebsriemen scheibe 6 kann von einer Backenbremse abgebremst werden, die aus zwei um einen am Maschinenständer vorgesehenen Zapfen 15 gegenläufig schwenkbaren Bremsbacken 7 und 8 besteht. Die Bremsbacken werden die Richtung auf die Innenfläche der Antriebsriemen scheibe 6 bewegt, wenn sie durch den mit einem Hebel 10 versehenen, auf einer ortsfesten Achse 16 gelagerten Bremsschlüssel 9 gegen die Wirkung einer Rückzugsfeder 14 gespreizt werden, wie aus Fig. 2 erkennbar ist.
Auf der Schwenkwelle 5 sitzt ein Hebel 11, an den eine Druckstange 12 angelenkt ist. Die Druckstange ist aus zwei teleskopartig ineinander gesteckten Teilen gebildet und gegen die Wirkung einer Feder 13 verkürzbar. Das der Schwenkwelle abgekehrte Ende der Druckstange 12 ist mit dem Hebel 10 gelenkig verbunden.
Die Bremsvorrichtung arbeitet wie folgt: Wenn sich die Schutzhaube 3 in einer die Werkzeuge abdeckenden Endlage befindet (Fig. 1), bildet der auf der Schwenkwelle 5 sitzende Hebel 11 mit dem mit ihm gelenkig verbundenen Teil der Druckstange einen stump fen Winkel.. Sobald die Schutzhaube 3 angehoben wird, dreht sich die Schwenkwelle 5 im Uhrzeigersinn. Das hat zur Folge, dass sie der genannte Teil der Druckstange nach links bewegt und die Feder 13 zusammendrückt.
Wenn die Feder 13 eine solche Spannung erreicht hat, dass der Bremsschlüssel 9 den Drehwiderstand überwin det, der durch die Rückzugsfeder 14 erzeugt wird, wird der Bremsschlüssel mittels des Hebels 10 durch den mit diesem gelenkig verbundenen Teil der Druckstange im Uhrzeigersinn gedreht und spreizt die Bremsbacke 7. Die grösste Bremswirkung wird erreicht, wenn die Schutz haube, die Bremsbacken u. der Bremsschlüssel mit dem Hebel 10 in der in Fig. 2 dargestellten Stellung stehen, in der der Hebel 11 mit der Druckstange 12 fluchtet.
Setzt sich die Drehbewegung der Schwenkwelle 5 im Uhrzei gersinn fort, so bildet sich zwischen dem Hebel 10 und der Druckstange wieder ein stumpfer Winkel, jetzt aber in umgekehrter Richtung, der zunehmend kleiner wird. Das führt dazu, dass sich die Gelenkpunkte an beiden Enden der zweiteiligen Druckstange voneinander entfer nen. Dabei entspannt sich die Feder 13. Sobald die Entspannung soweit fortgeschritten ist, dass die Feder 14 die Bremsbacken 7 und- 8 wieder zusammenziehen kann, kehrt der Hebel 10 und damit der Bremsschlüssel 9 wie der in seine Ruhelage zurück. Das ist der Fall, wenn die Schutzhaube 3 in vollkommen aufgeklappter Stellung nach Fig. 3 steht.
Beim Zurückbewegen der Schutzhaube in die Stellung nach Fig. 1 vollzieht sich der gleiche Vorgang in umge kehrtem Sinn, wobei die Bremsbacken 7 und 8 gegen die Innenfläche der Riemenscheibe gedrückt und anschlies- send wieder zurückbewegt werden. Dieser Vorgang ist aber wirkungslos, da die Antriebsriemenscheibe 6 dann ohnehin stillsteht.
Durch die beschriebene Ausführungsform der Steuer glieder für die Backenbremse wird noch ein sehr beachtli cher Fortschritt erreicht. Die beiden Federn 13 und 14 tragen dazu bei, dass die Schutzhaube jeweils in ihre Endstellungen nach Fig. 1 und 3 gedrängt wird. Die Vorspannung der Feder 13 bewirkt, dass auf den Hebel 11 und die Schwenkwelle ein Drehmoment gegen den Uhrzeigersinn ausgeübt wird, welches die Schutzhaube in geschlossener Stellung hält. Beim Aufklappen der Haube wird dieses Drehmoment laufend kleiner und ist in halb geöffneter Stellung der Schutzhaube nach Fig.2 gleich Null. Beim Weiterschwenken der Haube entsteht an der Schwenkwelle 5 ein laufend sich steigerndes Drehmoment im Uhrzeigersinn.
Dieses Drehmoment ist am grössten, wenn sich die Schutzhaube in vollkommen offener Stel lung befindet.
Machine for chopping food The invention relates to a machine for chopping food, with a motor-driven shaft carrying the tools rotating in a bowl, a protective hood covering the tools, which can only be moved into a position after the motor has been switched off, in which the tools are accessible, and a braking device to slow down the expiring Werkzeugwel le after switching off the motor. Such machines are used in particular as a meat cutter.
Opening the protective hood when the tools are rotating creates the risk that the operator can get his hand into the area of the tools. In modern machines, the tool shaft rotates so quickly that even after the motor has been switched off, it takes a long time before it comes to a standstill. Brakes have already been proposed for the tool shaft. The brake must be released as soon as the tool shaft has come to a standstill, because the shaft has to be rotated when removing and inserting the tools.
On the other hand, it is not necessary to brake each time it is switched off, because the engine is often started again without the tool protective hood having been opened in the meantime, e.g. when the bowl has just been refilled.
The invention consists in that the switching on and off of the braking device is derived from the movement of the protective hood, and that the braking device is switched off both in the end position of the protective hood which covers the tools and in which they are accessible.
This ensures that the braking device only works during the period in which the protective hood is on the way from one end position to the other, while the tool shaft can be freely rotated when the hood is fully closed and fully opened.
If the protective hood is seated on a shaft which rotates when the hood is pivoted, the control elements for switching the braking device on and off can expediently be moved from this shaft.
Preferably, the braking device is a on a rotating with the tool shaft brake drum we kende shoe brake, and a brake key moving the brake shoes against the brake drum is rotatable about an axis whose distance from the axis of the pivot shaft of the protective hood is smaller than the ge extended effective length of a link chain of two levers connected by a push rod that can be shortened against the action of a spring, of which the one provided at one end of the chain is connected to the brake key and the other end of the chain forming with the pivot shaft of the protective hood, and the Push rod forms an angle with the lever sitting on the pivot shaft in each end position of the protective hood.
As a result of this juxtaposition of the articulated control members, the brake is released both when the guard is completely closed and when the guard is completely open, while it is engaged in the middle area of the guard's path of movement.
The brake shoes, which in this embodiment are urged into their rest position by a return spring, are moved by the brake key in the direction of the braking surface of the drum as soon as it begins to rotate. This is the case when the push rod swivels the lever connected to the brake key in the same direction of rotation by pivoting the lever on the pivot shaft of the protective hood in the direction of rotation of the opening movement of the hood after the initial shortening against the force of the spring, as soon as the spring tension has grown to such an extent that it overcomes the torsional resistance that acts on the brake key and is generated by the return spring of the brake shoes.
If the brake jaws are then in contact with the brake surface of the drum, the pressure rod must also be shortened as the pivot shaft continues to rotate, with the even further increasing tension of the spring determining the pressure of the brake shoes on the brake surface. The strongest braking effect is achieved when the push rod is in alignment with the lever on the pivot shaft. If the rotation of the pivot shaft continues, the pressure rod can lengthen again, so that the braking effect decreases.
When the spring of the push rod is released, the brake shoes push the brake key into the rest position and detach from the braking surface of the drum so that the tool shaft can be freely rotated again when the protective hood is fully folded into the open position. The force of the spring assigned to the push rod also determines the duration of the braking effect.
It is useful to adjust the bias of the spring, against whose action the push rod can be shortened, in order to be able to regulate the braking effect both in terms of time and with regard to the brake pressure generated or to be able to compensate for any wear on the brake shoes.
The brake can be designed as an inner shoe brake and the drive belt pulley seated on the tool shaft as a brake drum. This saves a special brake drum and achieves a shorter overall length of the tool shaft and thus a smaller space requirement for the entire machine.
An embodiment of the invention is shown in the drawings.
Fig. 1 shows a side view of a cutter in which the drive pulley is cut in such a way that the shoe brake is visible.
2 and 3 show details of the side view according to FIG. 1, in which the brake shoes, their control elements and the protective hood are in different positions.
Fig. 4 is a partial section along line IV-IV in Fig. 1. The stand 1 carries the bowl 2, in which the tools, not shown, rotate, which sit on the work tool shaft 4, which by means of a drive belt disc 6 from a not shown Electric motor is being driven. The tools are covered by a protective hood 3, shown in dashed lines, which is attached to a pivot shaft 5 which rotates with it when the protective hood is folded up clockwise from the position shown in FIG. 2 into the end position shown in FIG.
The drive belt disc 6 designed as a brake drum can be braked by a shoe brake, which consists of two brake shoes 7 and 8 pivotable in opposite directions about a pin 15 provided on the machine stand. The brake shoes are moved in the direction of the inner surface of the drive belt disk 6 when they are spread against the action of a return spring 14 by the brake key 9, which is provided with a lever 10 and is mounted on a stationary axis 16, as can be seen from FIG.
A lever 11 to which a push rod 12 is articulated is seated on the pivot shaft 5. The push rod is formed from two telescopically nested parts and can be shortened against the action of a spring 13. The end of the push rod 12 facing away from the pivot shaft is connected in an articulated manner to the lever 10.
The braking device works as follows: When the protective hood 3 is in an end position covering the tools (Fig. 1), the lever 11 sitting on the pivot shaft 5 forms an obtuse angle with the part of the push rod hinged to it Protective hood 3 is raised, the pivot shaft 5 rotates clockwise. This has the consequence that it moves the said part of the push rod to the left and compresses the spring 13.
When the spring 13 has reached such a tension that the brake key 9 overcomes the rotational resistance that is generated by the return spring 14, the brake key is rotated clockwise by means of the lever 10 through the part of the push rod articulated with this and spreads the brake shoe 7. The greatest braking effect is achieved when the protective hood, the brake shoes, etc. the brake key with the lever 10 are in the position shown in FIG. 2, in which the lever 11 is aligned with the push rod 12.
If the rotational movement of the pivot shaft 5 continues in a clockwise direction, an obtuse angle is formed between the lever 10 and the push rod again, but now in the opposite direction, which is increasingly smaller. This means that the hinge points at both ends of the two-part push rod move away from each other. In the process, the spring 13 relaxes. As soon as the relaxation has progressed so far that the spring 14 can pull the brake shoes 7 and 8 together again, the lever 10 and thus the brake key 9 returns to its rest position. This is the case when the protective hood 3 is in the completely opened position according to FIG. 3.
When the protective hood is moved back into the position according to FIG. 1, the same process takes place in the opposite direction, the brake shoes 7 and 8 being pressed against the inner surface of the belt pulley and then being moved back again. This process is ineffective, however, since the drive belt pulley 6 then stands still anyway.
The described embodiment of the control members for the shoe brake a very considerable progress is achieved. The two springs 13 and 14 contribute to the fact that the protective hood is pushed into its end positions according to FIGS. 1 and 3. The preload of the spring 13 has the effect that a counterclockwise torque is exerted on the lever 11 and the pivot shaft, which torque holds the protective hood in the closed position. When the hood is opened, this torque becomes continuously smaller and is equal to zero in the half-open position of the protective hood according to FIG. When the hood is pivoted further, a continuously increasing torque in the clockwise direction arises on the pivot shaft 5.
This torque is greatest when the protective hood is in the completely open position.