Dispositif de signalisation lumineuse pour voies de circulation La présente invention a pour objet un dispositif de signalisation lumineuse pour voies de circulation, carac térisé en ce qu'il comprend au moins une barre de ma tière transparente susceptible d'être rendue lumineuse par éclairement intérieur,et munie d'une lampe à l'une au moins de ses extrémités, ladite barre présentant sur l'une au moins de ses moitiés diamétrales,
des perfora tions transversales réparties sur la majeure partie de sa longueur et de manière que leur nombre par unité de longueur de la barre soit constant, ou s'accroisse des ex trémités vers le milieu, si la barre est éclairée par une lampe à chaque bout ou de l'extrémité éclairée jusqu'à l'extrémité opposée, si la barre n'est éclairée que par un bout, lesdites perforations présentant une surface in terne non polie qui retient une partie des rayons lumi neux réfléchis de l'une à l'autre des régions de la sur face périphérique interne de la barre de sorte que celle- ci paraisse lumineuse.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemples, diverses formes d'exécution du dispositif objet de l'in vention.
La fig. 1 est une vue en élévation d'une barre Bl à deux lampes montée sur un support destiné à repo ser sur le sol.
La fig. 2 est une vue @on bout de la moitié de droite de la fig. 1.
La fig. 3 représente schématiquement une barre B2 sur une main courante d'escalier.
La fig. 4 montre une barre B3 montée sur le support mobile d'une grille de passage à niveau pour ligne de chemin de fer.
La fig. 5 représente une barre B4 surmontant une borne de signalisation routière.
La fig. 6 montre une barre B5 très courte et consti tuant une lampe de chantier, transportable.
Les barres B1, B2 ... B5, sont ici supposées cylindri ques et en matière organique transparente. Leur surface extérieure est lisse comme la surface d'un miroir abs traction faite de perforations d s'étendant à peu près ra- dialement sur une fraction du rayon ou du diamètre. Le diamètre des barres est de deux à cinq centimètres ou plus ; celui des perforations est de l'ordre de grandeur du millimètre.
Ces perforations sont faites au moyen d'un outil qui laisse leur surface interne non polie et aussi mate que possible, le rôle de ces perforations étant d'arrêter par leur surface une partie des rayons lumi neux provenant de lampes telles que Ll et L2 de la fig. 1 ou de réflecteurs R logés comme ces lampes dans des boîtiers b1, b2.
La plupart de ces rayons ne sont pas dirigés parallèlement à l'axe de la barre mais oblique- ment par rapport à cet axe, ce qui est cause de ce qu'ils rencontrent par l'intérieur la surface de la barre. Il s'ensuit qu'ils sont réfléchis par cette surface et cela entièrement en vertu du phénomène dénommé en physi que réflexion totale.
Pour chaque rayon frappant la sur face avec une certaine obliquité en un certain point, on conçoit qu'il est renvoyé avec la même obliquité vers un autre point de la surface et ainsi de ;suite de sorte qu'il décrit un parcours en zigzag jusqu'à l'extrémité de la barre opposée à celle de son départ. Il s'ensuit qu'en l'absence des perforations d, toute la lumière d'une lampe irait d'un bout à l'autre de la barre sans qu'on la voie dans son parcours parce que les réflexions y sont totales. Lorsqu'on regarde la barre par le bout d'arrivée, on y voit toute la lumière provenir de la surface péri phérique faisant miroir.
Etant situées sur le parcours en zigzag de toute la lumière, les surfaces mates des perforations s'éclai rent et sont visibles comme des sources de lumière au travers de la barre. On peut colorer cette lumière en in troduisant dans une fente F d'un boîtier b une plaque de verre P teintée en l'une des couleurs des signaux de circulation comme on le voit en fig. 2.
Dans cette figure, la barre Bl est supposée formée de plusieurs tronçons montés sur des supports de bois S accouplés par des fiches f conductrices du courant électrique fourni par une source A reliée à la lampe L2 par des conduc teurs c et à la lampe Ll par des conducteurs c' logés dans les supports S. A la fiche f du tronçon représenté correspond évidemment une douille du tronçon contigu.
Il est certain que chaque perforation d porte en quel que sorte une ombre du côté opposé à la lampe la plus proche. On doit donc les disposer autant que possible de manière qu'elles ne soient pas à courte distance l'une derrière l'autre c'est-à-dire qu'elles ne soient pas dans le même plan diamétral. Cela conduit à les disposer le long de plusieurs hélices dont le pas diminue des bouts éclairés au milieu de la longueur de la barre si les deux bouts sont éclairés ou du bout éclairé au bout opposé s'il n'y a qu'un seul bout éclairé.
La barre B2 employée comme main courante sur une barrière d'escalier E ne donne guère un signal si ce n'est qu'elle montre où est l'escalier si elle y est le seul moyen d'éclairage.
La barre B3 placée sur une grille mobile G de pas sage à niveau de chemin de fer est évidemment plus vi sible que la grille seule éclairée par les phares d'une voiture qu'elle doit arrêter: La barre B4 constituant une borne de signalisation routière, elle peut être éclairée en une couleur prédéter minée d'après le signal qu'elle doit donner, son boîtier b contenant en permanence une plaque telle que P en fil-. 2.
La barre B5 constitue avec son boîtier b une lampe de chantier V. Etant très courte, le nombre de ses per forations par décimètre de longueur peut être plus grand que dans les autres exemples. Elle est munie d'une anse a en fil métallique facilitant son transport et éven tuellement sa suspension à divers supports.
Light signaling device for traffic lanes The present invention relates to a light signaling device for traffic lanes, characterized in that it comprises at least one bar of transparent material capable of being made luminous by interior illumination, and provided with a lamp at at least one of its ends, said bar having on at least one of its diametral halves,
transverse perforations distributed over the major part of its length and in such a way that their number per unit length of the bar is constant, or increases from the ends towards the middle, if the bar is illuminated by a lamp at each end or from the illuminated end to the opposite end, if the bar is only illuminated at one end, said perforations having an unpolished internal surface which retains some of the light rays reflected from one to the other. other regions of the inner peripheral surface of the bar so that the latter appears luminous.
The appended drawing represents, by way of examples, various embodiments of the device which is the subject of the invention.
Fig. 1 is an elevational view of a bar B1 with two lamps mounted on a support intended to rest on the ground.
Fig. 2 is an end view of the right half of FIG. 1.
Fig. 3 schematically represents a bar B2 on a stair handrail.
Fig. 4 shows a bar B3 mounted on the movable support of a level crossing grid for a railway line.
Fig. 5 shows a bar B4 surmounting a road sign terminal.
Fig. 6 shows a very short bar B5 constituting a portable, worksite light.
The bars B1, B2 ... B5, are here assumed to be cylindrical and made of transparent organic material. Their outer surface is smooth like the surface of a tensile-free mirror made up of d perforations extending roughly radically over a fraction of the radius or diameter. The diameter of the bars is two to five centimeters or more; that of the perforations is of the order of magnitude of a millimeter.
These perforations are made by means of a tool which leaves their internal surface unpolished and as matt as possible, the role of these perforations being to stop by their surface part of the light rays coming from lamps such as L1 and L2 of fig. 1 or R reflectors housed like these lamps in boxes b1, b2.
Most of these rays are not directed parallel to the axis of the bar but obliquely with respect to this axis, which is the cause of their encountering the surface of the bar from the inside. It follows that they are reflected by this surface and that entirely by virtue of the phenomenon known as total reflection physiology.
For each ray hitting the surface with a certain obliquity at a certain point, it is conceivable that it is returned with the same obliquity towards another point of the surface and so on; so on, so that it describes a zigzag course until 'at the end of the bar opposite to that of its departure. It follows that in the absence of the perforations d, all the light from a lamp would go from one end of the bar to the other without being seen in its path because the reflections therein are total. When we look at the bar from the finish line, we can see all the light coming from the peripheral surface mirroring it.
Being located on the zigzag path of all the light, the matte surfaces of the perforations illuminate and are visible as light sources through the bar. This light can be colored by inserting into a slot F of a housing b a glass plate P tinted with one of the colors of the traffic signals as seen in fig. 2.
In this figure, the bar Bl is assumed to be formed of several sections mounted on wooden supports S coupled by plugs f conducting electric current supplied by a source A connected to the lamp L2 by conductors c and to the lamp L1 by conductors c 'housed in the supports S. A plug f of the section shown obviously corresponds to a socket of the contiguous section.
It is certain that each perforation d carries a sort of shadow on the side opposite to the nearest lamp. They should therefore be arranged as much as possible so that they are not at a short distance one behind the other, that is to say that they are not in the same diametral plane. This leads to placing them along several propellers whose pitch decreases from the lighted ends in the middle of the length of the bar if both ends are lit or from the lighted end to the opposite end if there is only one end. enlightened.
The bar B2 used as a handrail on a staircase barrier E hardly gives a signal except that it shows where the staircase is if it is the only means of lighting there.
Bar B3 placed on a moving grid G of passage wise at railway level is obviously more visible than the grid alone illuminated by the headlights of a car that it must stop: Bar B4 constituting a road signaling terminal , it can be illuminated in a predetermined color mined according to the signal it must give, its housing b permanently containing a plate such as P in fil-. 2.
The bar B5, with its housing b, constitutes a worksite lamp V. Being very short, the number of holes per decimeter of length can be greater than in the other examples. It is provided with a metal wire handle a facilitating its transport and possibly its suspension from various supports.