Einrichtung, bestehend aus mindestens einem Sitz- oder Liegepolstermöbel und aus Luftzuführungsmitteln zu den Polstern, insbesondere für Fahr- und Flugzeuge Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung bestehend aus mindestens einem Sitz- oder Liegepolstermöbel und aus Luftzuführungsmitteln zu den Polstern, insbesondere für Fahr- und Flugzeuge.
Zur Belüftung der Fahrzeugsitze von teuren Automo bilen ist schon vorgeschlagen worden, die Polsterbezüge auf beiden Seiten der Sitz- bzw. Stützflächen aufzuschlit zen und diese Schlitze unter Falten des Polsterbezuges zu verdecken.
Von diesen bekannten Sitz- oder Liegepolstern unter scheidet sich die erfindungsgemässe Einrichtung dadurch, dass in den im Bereiche der Sitz-, Liege- oder Rückenleh- nenfläche luftdurchlässig ausgebildeten Polsterkörper ein mit einer Vielzahl von Luftaustrittsöffnungen versehenes und an eine Frischluft- und/oder Wärmequelle ange schlossenes Verteilerleitungsnetz eingebaut ist.
Die erfindungsgemässe Einrichtung hat den bekann ten belüfteten Polstern gegenüber den Vorteil einer vollkommen zugluftfreien Belüftung, da die Kühlluft über die ganze Sitz- und Rückenstützfläche gleichmässig und fein verteilt austritt, so dass örtliche Unterkühlungen bestimmter Körperstellen vermieden werden.
An die Frischluftquelle angeschlossen verhindert die erfindungsgemässe Einrichtung im Sommer das lästige Schwitzen und gewährleistet eine optimale Kühlung und Frischluftversorgung auch bei geschlossenen Fenstern, wogegen in kälteren Jahreszeiten durch Beheizung der Polster empfindliche Körperteile wirkungsvoll geschützt werden können. Aber nicht nur für Fahr- und Flugzeuge ist die erfindungsgemässe Einrichtung vorzüglich geeig net, sondern auch für Sitz-Möbel, Liegen und Matratzen in Privathäusern, Anstalten, Spitälern und Sanatorien, kurz überall dort, wo Temperaturgefälle gegenüber der normalen Körpertemperatur ausgeglichen werden sol len.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt, und zwar zeigen: , Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch ein Sitzpolster nach der Linie 1-I in Fig. 2, Fig. 2 einen Horizontalschnitt nach der Linie 11-II in Fig. 1, Fig. 3 ein Teilstück des Verteilerleitungsnetzes,
Fig. 4 ein Fahrzeugsitz mit lose aufgelegten Sitz- und Liegepolstern und den zugehörigen Frischluft- und Heiz- leitungen und Fig. 5 ein einzelner Fahrzeugsitz mit aus einem Stück bestehendem Sitz- und Rückenlehnenpolster.
Bei der in Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsform handelt es sich um ein Sitz- bzw. Rückenlehnenpolster 1, 1', dessen Bodenteil und Seitenteile mit Leder oder festem Stoff bezogen sind, während die als Sitzfläche dienende Oberseite 1' aus einem luftdurchlässigen, z.B. grob gewobenen Stoff, oder aus Geflecht, gelochtem Leder, Kunstleder usw. besteht. Als Füllung des Sitzpol sters dient eine untere Schicht 2 aus Moosgummi oder Schaumstoff und eine obere Schicht 3 aus Kunststoffa sern, sogenannten künstlichen Daunen.
Zwischen den beiden Schichten 2 und 3 der Polsterfüllung ist eine als Verteilerleitungsnetz dienende Schlauch- oder Rohr schlange 4 aus plastisch federndem Material eingelegt, die mit zahlreichen feinen Luftaustrittsöffnungen 5 verse hen ist. Die Rohrschlange 4 kann beispielsweise aus PVC, Nylon, Polyäthylen usw. bestehen. Sie ist im Polster so verlegt, dass die Rohrwindungen in gleichmäs- sigen Abständen voneinander über die ganze Polsterebe ne verteilt verlaufen.
Die Rohrschlange ist mit einem Anschluss-Stutzen 4' versehen, der, wie Fig. 4 zeigt, an ein Luftzuleitungsrohr oder an einen Schlauch 6 ange schlossen ist. 7 ist ein z.B. an die Fahrzeugbatterie anschliessbares Elektrogebläse, welches mit einem Saug rohr 8 versehen ist, das in einen Ansaugtrichter 9 mit auswechselbarem Filter übergeht. In die Luftleitung 6 ist ein nach Bedarf ein - und ausschaltbarer Heizkörper 10 sowie ein Regulierventil 11 eingebaut. Bei der Polsterung von Fahr- und Flugzeugen ist der Ansaugtrichter 9 zweckmässig als Staudruckdüse ausge bildet, wobei sich der Einbau eines Gebläses erübrigt.
Nach Fig.4 sind auf einem gewöhnlichen Fahrzeug sitz 12 ohne Lüftungseinrichtung zwei als lose Polster ausgebildete, mit der beschriebenen Lüftungs- und Heiz- einrichtung versehene Polster 1 als Sitz bzw. Rückenleh ne aufgelegt. An die Anschluss-Stutzen 4' sind die Luftzuleitungen 6 angeschlossen, welche anderseits durch ein T-Stück miteinander verbunden und an die zum Gebläse 7 führende Leitung angeschlossen sind.
Nach Fig. 5 ist der Polsterkörper 1 als zusammenhän gender Fahrzeugsitz ausgebildet, bei welchem eine ge meinsame Rohrschlange 4 für Sitz und Rückenlehne vorgesehen ist, die auch in diesem Fall zwischen zwei Schichten der Polsterfüllung eingelegt ist. Die Rohr schlange 4 weist auch in diesem Fall einen Anschluss stutzen 4' auf, an den eine gemeinsame Leitung 6 angeschlossen ist.
Die Erfindung umfasst auch eine Ausführungsform, bei welcher das Polster 1 angenähert die Form einer Liegematratze aufweist und als Heizmatratze in Betten, Feldbetten, Campingbetten usw. verwendet werden kann. Durch Ausschaltung der Heizung kann dieselbe in heis- sen Sommernächten auch zur Kühlung des Nachtlagers verwendet werden.
Die Möglichkeit der Heizung des Sitzes in Fahrzeu gen ist fürempfindliche und kränkliche Personen von besonderer Bedeutung.
Das Regulierventil 11 ermöglicht die Anpassung an die jeweiligen Druckverhältnisse, sowie die Wärmeregu lierung.
Durch Verwendung elastisch federnder Rohre für das Verteilerleitungsnetz wird die Federwirkung des Polster materials wesentlich unterstützt, so dass bei guter Einbet tung des Rohrsystems die Qualität des Polsters derjenigen einer herkömmlichen guten Polsterung in keiner Weise nachsteht.
Die Luftaustrittsöffnungen 5 werden dabei in ihrem Querschnitt zweckmässig so bemessen, oder in ihrem gegenseitigen Abstand derart angeordnet, dass der örtli che Druckabfall im Verteilerleitungsnetz kompensiert wird, so dass die auf die Flächen- und Zeiteinheit bezogenen, die Sitz- bzw. Liegefläche durchdringenden Luftmassen an allen Stellen wenigstens angenähert gleich gross sind.
Weiter ist es zweckmässig, das Polster einschliesslich einer Füllung aus waschbarem Material herzustellen.
Bei Polsterungen in Fahr- oder Flugzeugen mit Klimaanlage, kann das Verteilerleitungsnetz gegebenen falls unter Zwischenschaltung eines Regulierventils direkt an die Klimaanlage angeschlossen werden.
Device consisting of at least one seat or reclining piece of upholstered furniture and air supply means to the cushions, in particular for vehicles and aircraft. The present invention relates to a device consisting of at least one seat or reclining piece of upholstered furniture and air supply means to the upholstery, in particular for vehicles and planes.
To ventilate the vehicle seats of expensive automobiles has already been proposed to zen aufzublit the upholstery covers on both sides of the seat or support surfaces and to cover these slots by folding the upholstery.
The device according to the invention differs from these known seat or reclining cushions in that, in the air-permeable upholstery body in the area of the seat, reclining or backrest surface, an upholstery body provided with a plurality of air outlet openings and connected to a fresh air and / or heat source closed distribution network is installed.
The device according to the invention has the advantage of completely draft-free ventilation over the well-known ventilated upholstery, since the cooling air escapes evenly and finely distributed over the entire seat and back support surface, so that local hypothermia in certain parts of the body is avoided.
Connected to the fresh air source, the device according to the invention prevents annoying sweating in summer and ensures optimal cooling and fresh air supply even with the windows closed, whereas in colder seasons sensitive body parts can be effectively protected by heating the upholstery. But the device according to the invention is not only ideally suited for vehicles and airplanes, but also for seating furniture, loungers and mattresses in private houses, institutions, hospitals and sanatoriums, in short anywhere where temperature gradients are to be compensated for compared to normal body temperature.
In the drawing, exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown schematically, namely: FIG. 1 shows a vertical section through a seat cushion along line 1-I in FIG. 2, FIG. 2 shows a horizontal section along line 11-II in FIG. 3 shows a section of the distribution network,
4 shows a vehicle seat with loosely applied seat and reclining cushions and the associated fresh air and heating lines, and FIG. 5 shows a single vehicle seat with seat and backrest cushions made from one piece.
The embodiment shown in Figs. 1 and 2 is a seat or backrest cushion 1, 1 ', the bottom part and side parts of which are covered with leather or solid fabric, while the upper side 1' serving as a seat is made of an air-permeable, e.g. coarsely woven fabric, or made of braid, perforated leather, synthetic leather, etc. The filling of the seat cushion is a lower layer 2 made of foam rubber or foam and an upper layer 3 made of Kunststoffa fibers, so-called artificial down.
Between the two layers 2 and 3 of the padding serving as a distribution line network hose or pipe snake 4 made of plastically resilient material is inserted, which is hen with numerous fine air outlet openings 5 verses. The coil 4 can for example consist of PVC, nylon, polyethylene, etc. It is laid in the upholstery in such a way that the tube windings run evenly spaced from one another over the entire upholstery level.
The pipe coil is provided with a connecting piece 4 'which, as FIG. 4 shows, is connected to an air supply pipe or to a hose 6. 7 is an e.g. to the vehicle battery connectable electric fan, which is provided with a suction tube 8, which merges into a suction funnel 9 with a replaceable filter. A heating element 10, which can be switched on and off as required, and a regulating valve 11 are installed in the air line 6. In the upholstery of vehicles and aircraft, the intake funnel 9 is expediently formed as a dynamic pressure nozzle, whereby the installation of a fan is unnecessary.
According to FIG. 4, two cushions 1 designed as loose cushions and provided with the ventilation and heating device described are placed on an ordinary vehicle seat 12 without a ventilation device as a seat or backrest. The air supply lines 6, which on the other hand are connected to one another by a T-piece and are connected to the line leading to the fan 7, are connected to the connecting pieces 4 ′.
According to Fig. 5, the upholstered body 1 is designed as a cohesive gender vehicle seat, in which a common pipe coil 4 is provided for the seat and backrest, which is also inserted between two layers of the upholstery in this case. In this case, too, the pipe coil 4 has a connection piece 4 'to which a common line 6 is connected.
The invention also includes an embodiment in which the cushion 1 has approximately the shape of a mattress and can be used as a heating mattress in beds, camp beds, camping beds, etc. By switching off the heating, it can also be used to cool the night camp on hot summer nights.
The possibility of heating the seat in vehicles is of particular importance for sensitive and ailing people.
The regulating valve 11 enables adaptation to the respective pressure conditions, as well as the heat regulation.
By using resilient pipes for the distribution network, the spring effect of the upholstery material is significantly supported, so that with good embedding of the pipe system, the quality of the upholstery is in no way inferior to that of conventional good upholstery.
The air outlet openings 5 are expediently dimensioned in their cross-section or arranged at their mutual spacing in such a way that the local pressure drop in the distribution network is compensated, so that the air masses penetrating the seating or lying surface, based on the area and time unit, are applied are at least approximately the same size in all places.
It is also useful to manufacture the padding including a filling from washable material.
In the case of upholstery in vehicles or aircraft with air conditioning, the distribution line network can be connected directly to the air conditioning system with the interposition of a regulating valve.