CH440415A - Interrupteur électrique à haute tension à soufflage pneumatique de l'arc - Google Patents

Description

  Interrupteur électrique à haute tension à soufflage     pneumatique    de l'arc    On connaît déjà des     interrupteurs    électriques à haute  tension à soufflage pneumatique de l'arc, à double cou  pure par pôle, comprenant deux pièces de     contact        fixes     et un pont conducteur mobile     déplaçable    suivant un  mouvement de     translation    sous l'action d'un     mécanisme     de commande, de façon à établir et     respectivement    cou  per la     liaison    électrique entre     ,les    deux pièces de contact,

    une buse de soufflage     pneumatique    étant disposée à       proximité    de chaque     pièce    de contact.  



  Dans ces constructions     connues,    les buses de souf  flage et les conduites amenant .de l'air ou du gaz à       celles-ci    sont fixes. Ces buses sont     généralement    orien  tées de façon à diriger le jet gazeux de soufflage en  direction du pont conducteur.

   Il en résulte que lorsque  l'interrupteur est     placé    dans un boîtier métallique mis à  la terre et que le pont conducteur s'approche d'une paroi  de ce boîtier lors de l'ouverture de l'interrupteur, le jet  de soufflage a tendance à     déplacer    l'arc en direction de  cette paroi du boîtier, ce qui nécessite de prévoir des dis  tances relativement grandes entre le pont conducteur en       position        d'ouverture    et ,la paroi du boîtier     pour    éviter que  l'arc ne puisse s'étendre entre les     pièces    de contact et le  boîtier.  



  La présente invention a pour but de     permettre    des       distances        minima    d'isolement plus faibles     entre    les ponts  conducteurs et les     pièces    les plus proches qui sont au  potentiel de terre grâce au fait que les buses de     soufflage     pneumatique sont portées par le pont conducteur.  



  Le dessin annexé représente, schématiquement et à  titre d'exemple, une forme d'exécution de l'interrupteur  objet de l'invention.  



  La     fig.    1 est une élévation avec coupes partielles de  l'interrupteur en position fermée.  



  La     fig.    2 est une vue en élévation de l'interrupteur en       position    ouverte.    La     fig.    3 est une vue de l'interrupteur prise selon la  ligne     III-III    de la     fig.    2.  



  La     fig.    4 est une coupe selon la ligne IV-IV de la       fig.    1.  



       L'interrupteur        représenté    comprend une base 1 en  métal, reliée au potentiel de terre, sur     laquelle    sont  fixés deux bras isolants 2 et 3     portant    chacun     une    pièce  de contact 4     ;dont    un     bec    5 coopère avec un pont con  ducteur 6     destiné    à établir     la    liaison     électrique    entre les  deux pièces de contact 4 des bras 2 et 3.  



  Le pont conducteur est     formé    par deux lames de cui  vre 7 et 8 portées par une pièce isolante 9 destinée à  transmettre un mouvement de translation au pont con  ducteur. Cette     pièce    9 est     constituée    par un     renflement     d'une tige 10 d'un piston 11 monté dans un cylindre 12  en matière isolante     fixé    à -la base 1.  



  Le piston 11 et sa tige 10 sont également en matière  isolante. La tige 10 présente une conduite intérieure 13  communiquant avec l'intérieur du cylindre 12 par des  passages 14.     Cette    conduite 13 communique à son     extré,     mité supérieure avec deux conduites 15 et 16 destinées à  amener l'air de     soufflage    à deux buses 17 et 18 disposées  aux extrémités du bras     transversal        constituant    le pont       conducteur.     



  Chaque buse de soufflage contient une pièce de con  tact 19     reliée        électriquement        par    une plaque     recourbée          conductrice    20 aux     lames    de cuivre 7 et 8.     Cette    pièce de       contact    19 est appuyée, en position de     fermeture    de  l'interrupteur, contre une     pièce    de contact mobile 21 arti  culée en 22 sur la pièce de contact 4 et soumise à l'action  d'un     ressort    23.

   Cette     pièce    de     contact    21 présente un  évidement pour le passage de la tête d'une vis 24 assu  rant     la        fixation    de la     pièce    4 sur le bras 2,     respecti-          vement    3.  



  Comme le montre la     fig.    4, les deux lames de cui  vre 7 et 8 sont maintenues à     distance        l'une    de l'autre. à      proximité de chacune des     pièces    de     contact    4, par une  rondelle 25 contre laquelle elles sont serrées par des res  sorts 26 et 27 retenus par des écrous 28 et 29 vissés  sur une tige 30, engagée dans des perçages des lames de  cuivre 7 et 8.  



       Les        déplacements    du piston 11 sont     commandés    par  une biellette 31     (fig.    1) articulée, d'une part, au piston et,  d'autre     part,    à une manivelle 32 montée sur un arbre de       commande    33. Par une rotation de cet arbre 33, on peut  amener l'interrupteur de sa     position        fermée    représentée  à     la        fig.    1 à sa position ouverte représentée à la fi-. 2.

    Pendant     ce        déplacement    qui est effectué très rapidement,  l'air contenu dans le     cylindre    12 est     comprimé    par le pis  ton 11 et s'échappe à grande vitesse en passant par les  orifices 14, les conduites 13, 15 et 16 pour parvenir aux  buses 17 et 18. L'air s'échappe de ces buses sous la forme  d'un jet cylindrique entourant les     pièces    de contact 19.  Dès que les lames 7 et 8 quittent le     bec    5, le courant  passe par les pièces 19 et 21 qui sont encore en contact  grâce à la rotation des pièces 21 sous l'action de leur  ressort 23.

   Dès que les pièces de contact 19     s'écartent          des        pièces    de contact 21, un arc jaillit entre celles-ci, cet  arc étant logé à l'intérieur d'un manteau d'air formé par  les jets sortant par les buses 17, respectivement 18. Ces  jets     assurent    un refroidissement très énergique de l'arc et  combattent ainsi l'ionisation de l'air à     proximité    immé  diate de l'arc. Il en résulte qu'au premier passage du  courant par une valeur nulle, l'arc s'éteint et ne se       réamorce    pas.  



  Grâce à la disposition décrite, le soufflage de l'arc  par les buses 17 et 18 se fait en direction des pièces fixes  de contact 4, de sorte que les gaz ionisés sont soufflés  dans une zone ne comportant pas de pièces à la masse,  ce qui évite le risque de voir l'arc     s'accrocher    à d'autres       pièces    que celles qui ont été prévues à cet     effet.     



  L'interrupteur décrit est non seulement     avantageux    en  raison des plus faibles distances d'isolement qui peuvent  être observées, mais     encore    grâce à sa     simplicité    de fabri  cation due au fait que le guidage de l'équipage     mobile,     c'est-à-dire du pont conducteur 6, est assuré par le cou  lissement du piston 11 et de sa tige 10 dans le cylin  dre 12.

   De plus, la pompe formée par le piston 11 et le  cylindre 12 permet d'alimenter les deux buses 17 et 18  sans causer aucun problème d'isolement, ce qui n'est pas  le     cas    lorsque les buses sont portées par les pièces de       contact    fixes qui sont au même potentiel lorsque l'inter  rupteur est     fermé,    mais qui sont à des potentiels diffé  rents lorsque l'interrupteur est ouvert.

   Toutefois, il est  clair que l'on pourrait prévoir des     variantes    de l'interrup  teur dans lesquelles la pompe décrite serait remplacée  par des moyens de guidage ordinaires et isolants, l'ame  née d'air ou de gaz aux buses 17 et 18 pouvant être réa  lisée à     partir    d'une source appropriée par     l'intermédiaire     d'une conduite souple ou télescopique.  



  Il y a encore lieu de noter que les bras 2 et 3 sont  inclinés et convergent vers la base 1, ce qui permet d'aug-         menter    les distances d'isolement et de réduire en même  temps les     dimensions    de cette base.

Claims (1)

1. REVENDICATION Interrupteur électrique à haute tension à soufflage pneumatique de l'arc, à double coupure par pôle, com prenant deux pièces de contact fixes et un pont conduc teur mobile déplaçable suivant un mouvement de trans lation sous l'action d'un mécanisme de commande, de façon à établir et respectivement couper la liaison élec trique entre les deux pièces de contact, une buse de souf- flage pneumatique étant disposée à proximité de chaque pièce de contact,

   caractérisé en ce que les buses de souf flage pneumatique sont portées par le pont conducteur. SOUS-REVENDICATIONS 1. Interrupteur selon !la revendication, caractérisé en ce que les buses sont orientées de façon à diriger le flux pneumatique de soufflage en direction des pièces de contact. 2.

   Interrupteur selon la revendication, à soufflage à air, le flux d'air étant fourni par une pompe actionnée par le mécanisme de commande, caractérisé en ce que la pompe présente une partie mobile reliée rigidement au pont conducteur et constitue un organe de guidage de ce dernier. 3.

   Interrupteur selon la revendication et la, sous- revendication 2, caractérisé en ce que le pont conducteur est porté par la tige du piston de la pompe, la tige, le piston et le cylindre de la pompe étant en matière isolante. 4. Interrupteur selon la revendication et les sous- revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la tige de piston est creuse et sert de conduite d'alimentation pour les buses. 5.

   Interrupteur selon la revendication et la sous- revendication 2, caractérisé en ce que les pièces de con tact fixes sont portées par des bras en matière isolante fixés sur une base portant également le cylindre de la pompe. 6.

   Interrupteur selon la revendication et les sous- revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu'un mécanisme de commande est logé dans la base et coopère avec le piston de la pompe pour commander les mouvements de ce dernier. 7.

   Interrupteur selon la revendication et les sous- revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les bras por tant les pièces de contact fixes sont inclinés et conver gent vers la base.