Chaîne à neige pour bandages pneumatiques La présente invention a pour objet une chaîne à neige pour bandages pneumatiques.
Actuellement, il existe plusieurs types de chaîne à neige. Les chaînes non élastiques, c'est-à-dire non sujet tes à une extension sous l'effet de la force centrifuge, sont généralement composées de deux brins de chaîne longitudinaux parallèles, l'un extérieur et l'autre inté rieur par rapport à la roue du véhicule, de portions de chaîne transversales, composées généralement d'un type différent de chaînons, reliant selon un dessin donné les deux brins de chaîne longitudinaux, d'un crochet fixé à l'une des extrémités du brin intérieur,
ainsi que d'un tendeur fixé à l'une des extrémités du brin longitudinal extérieur.
Ces chaînes présentent un inconvénient majeur, à savoir la difficulté de les fixer :sur les roues lorsque cette opération doit se faire sur la route, dans la neige, la boue et le froid.
L'invention a précisément pour but @de faciliter la mise en place des chaînes à neige sur les pneumatiques. La chaîne à neige selon l'invention comprend .égale ment deux brins parallèles reliés par des brins trans versaux.
Elle est caractérisée par le fait que l'un des brins pa rallèles est plus long que l'autre, que l'une des extrémités du même brin porte une boucle, l'extrémité voisine de l'autre brin un tendeur, et son autre extrémité une bou cle ou un crochet, le tout de manière que la partie dépassant du brin le plus long puisse, lors de la mise en place de la chaîne sur la roue, être introduite tout d'abord dans la boucle fixée à l'autre extrémité du même brin, puis dans la boucle ou le crochet fixé à l'ex trémité opposée de l'autre brin parallèle pour être ensuite accrochée au tendeur fixé à ,l'extrémité du brin le plus court voisine de la ,première boucle.
Le dessin annexé .représente schématiquement, et à titre d'exemple, une forme d'exécution de la chaîne à neige objet de l'invention.
La fig. 1 montre une vue de la chaîne étalée avant montage.
La fig. 2 montre cette chaîne ,posée sur la roue, vue de l'extérieur, dans la première phase du montage.
La chaîne représentée au dessin comprend un brin extérieur 1 et un brin intérieur 2 plus long que le brin 1. Le brin 1 présente à l'une de ses extrémités une boucle 5 et à l'autre un tendeur 6 de construction convention nelle. Le brin 2 présente à l'une de ses extrémités une boucle 4 à la même hauteur que le tendeur 6. Les brins 1 et 2 sont reliés par des éléments de chaîne transversaux 7 disposés en zigzag.
La partie 3,du brin 2 est composée de deux types différents de chaînons, l'un, a, @du même type que les éléments transversaux 7, l'autre, b, b', du même type que les brins longitudinaux 1 et 2.
L'emplacement des anneaux 4 et 5, ainsi que la Lon gueur de la portion b, sont choisis @de teille façon que la chaîne, une fois en place, présente un dessin régulière ment réparti sur tout le pourtour du pneumatique. Le tendeur 6 et l'anneau 5 troquent leur position suivant le dessin formé par les éléments transversaux 7, par exemple sur une chaîne dite en échelle.
Pour fixer la chaîne à neige sur lepneumatique, on la pose sur la roue comme indiqué à la fig. 2. On ,lance ensuite la partie 3 vers l'anneau 4, puis on fait passer cette partie 3 à travers l'anneau 4, on tend, puis on fait passer la partie 3 à travers l'anneau<B>5,</B> pour accrocher finalement l'extrémité de la partie b' au tendeur 6.
Une telle chaîne se laissedonc placer facilement sans déplacer le véhicule, et plus rapidement que les chaînes usuelles.
L'invention n'est bien entendu pas limitée à la forme d'exécution représentée au dessin. En particulier, les boucles 4 et 5 peuvent avoir une forme autre que circu laire. L'emplacement de la boucle 5 et @du tendeur 6 est bien entendu dicté .par le dessin de la chaîne. En outre, le nombre des boucles peut être supérieur à deux.
D'autre part, la boucle extérieure 5 peut être rem placée par un crochet.
Snow chain for pneumatic tires The present invention relates to a snow chain for pneumatic tires.
Currently, there are several types of snow chains. Non-elastic chains, that is to say chains not subject to extension under the effect of centrifugal force, are generally composed of two parallel longitudinal chain strands, one outside and the other inside relative to each other. to the wheel of the vehicle, of transverse chain portions, generally made up of a different type of links, connecting the two longitudinal chain strands according to a given design, with a hook fixed to one end of the inner strand,
as well as a tensioner fixed to one of the ends of the outer longitudinal strand.
These chains have a major drawback, namely the difficulty of fixing them: on the wheels when this operation must be done on the road, in snow, mud and cold.
The object of the invention is precisely @de to facilitate the fitting of snow chains on tires. The snow chain according to the invention also comprises two parallel strands connected by transverse strands.
It is characterized by the fact that one of the parallel strands is longer than the other, that one end of the same strand has a loop, the end adjacent to the other strand a tensioner, and its other end of a loop or a hook, the whole in such a way that the part protruding from the longest strand can, when fitting the chain on the wheel, be introduced first of all into the loop attached to the other end of the same strand, then in the loop or hook attached to the opposite end of the other parallel strand to then be hooked to the tensioner attached to, the end of the shorter strand adjacent to the first loop.
The appended drawing represents schematically, and by way of example, an embodiment of the snow chain which is the subject of the invention.
Fig. 1 shows a view of the stretched chain before assembly.
Fig. 2 shows this chain, placed on the wheel, seen from the outside, in the first phase of assembly.
The chain shown in the drawing comprises an outer strand 1 and an inner strand 2 longer than the strand 1. The strand 1 has at one of its ends a loop 5 and at the other a tensioner 6 of conventional construction. The strand 2 has at one of its ends a loop 4 at the same height as the tensioner 6. The strands 1 and 2 are connected by transverse chain elements 7 arranged in a zigzag fashion.
Part 3 of strand 2 is composed of two different types of links, one, a, @ of the same type as the transverse elements 7, the other, b, b ', of the same type as the longitudinal strands 1 and 2.
The location of the rings 4 and 5, as well as the length of the portion b, are chosen in such a way that the chain, once in place, has a pattern evenly distributed over the entire circumference of the tire. The tensioner 6 and the ring 5 exchange their position according to the drawing formed by the transverse elements 7, for example on a so-called ladder chain.
To fix the snow chain to the tire, place it on the wheel as shown in fig. 2. We, then launch part 3 towards the ring 4, then we pass this part 3 through the ring 4, we stretch, then we pass the part 3 through the ring <B> 5, < / B> to finally hook the end of part b 'to the tensioner 6.
Such a chain can therefore be placed easily without moving the vehicle, and more quickly than conventional chains.
The invention is of course not limited to the embodiment shown in the drawing. In particular, the loops 4 and 5 can have a shape other than circular. The location of the loop 5 and of the tensioner 6 is of course dictated by the design of the chain. In addition, the number of loops can be more than two.
On the other hand, the outer loop 5 can be replaced by a hook.