Dispositif à boîte d'essieu La présente invention a pour objet un dispositif à boîte d'essieu, tel qu'utilisé, par exemple, sur les véhicules de chemin de fer et du genre comprenant une boîte d'essieu, constituant un boîtier renfermant un palier dans lequel, s'étend, lorsqu'il est en service, une extrémité d'un essieu, la boite d'essieu compor tant un moyen de guidage grâce auquel un mouve ment vertical relatif entre la boîte d'essieu et un châssis de véhicule, par exemple le châssis latéral d'un boggie, est permis, tandis qu'un mouvement horizontal relatif entre la boîte d'essieu et le véhicule est limité ou empêché,
et un ou plusieurs ressorts de suspension ou l'équivalent, également disposés ou agencés de manière à pouvoir être placés entre la boîte d'essieu et le châssis du véhicule, afin de trans mettre les charges verticales de la boîte d'essieu au châssis du véhicule.
Un but de l'invention est de procurer un dispo sitif à boîte d'essieu du genre ci-dessus qui soit bien adapté à son but, qui tende à s'opposer à la trans mission des vibrations et qui permette de déterminer la résistance au mouvement vertical entre la boîte d'essieu et la partie suspendue d'un véhicule avec lequel il est utilisé, indépendamment de la résistance opposée au mouvement horizontal entre la boîte d'essieu et la partie suspendue.
Le dispositif à boîte d'essieu faisant l'objet de l'invention comprend un boîtier pour un palier des tiné à supporter l'extrémité d'un essieu et présentant deux plates-formes s'étendant latéralement sur les côtés opposés du boîtier, et une paire d'éléments élastiques de support similaires, associés chacun à l'une des plates-formes et comprenant une base s'appuyant sur la plate-forme ou venue de fabrica tion avec celle-ci, une plaque supérieure destinée à être fixée au châssis ou à une partie suspendue ana logue d'un véhicule, des organes de guidage interne et externe,
s'étendant verticalement et s'interpéné trant, l'un vers le haut à partir de la base et l'autre vers le bas à partir de la plaque supérieure, l'organe de guidage interne ayant une surface extérieure cylin drique' concentrique à une surface cylindrique inté rieure de l'organe externe et distante de celle-ci, un organe annulaire interposé entre ces deux surfaces cylindriques et permettant un mouvement vertical relatif entre les organes de guidage interne et externe, et un organe formant ressort de compression,
entou rant librement l'organe de guidage externe ou dis posé dans l'organe de guidage interne, et interposé entre des surfaces de poussée de la, plate-forme et de la plaque supérieure, respectivement.
Dans une forme d'exécution, l'organe annulaire, qui est en caoutchouc ou en une matière caoutchou teuse, peut avoir la forme d'un manchon interposé entre les deux surfaces cylindriques et lié à l'une de ces surfaces tout en étant libre de glisser relativement à l'autre. Dans une autre forme d'exécution, l'organe annulaire peut être sous la forme d'une bague agen cée de manière à rouler axialement relativement aux surfaces cylindriques lorsqu'elles se déplacent axiale- ment l'une par rapport à l'autre.
De préférence, chaque organe formant ressort de compression consiste en une série de bagues super posées en caoutchouc ou en une matière caoutchou teuse, avec ou sans cales annulaires rigides interpo sées entre elles et, de préférence, collées ou fixées d'une autre manière à ces dernières, afin que les bagues superposées soient maintenues coaxiales les unes par rapport aux autres.
En outre, chacune des plates-formes est avantageusement sous la forme d'une plaque horizontale s'étendant entre les bords inférieurs d'une paire de parois verticales s'étendant à partir du boîtier de palier et formant une pièce avec ces bords inférieurs, en sorte que chaque élé ment de support élastique se trouve en partie entre lesdites parois.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du dispositif à boîte d'essieu, objet de l'invention, en partie en élévation latérale et en partie en coupe dans un plan contenant l'axe vertical de l'un des éléments de suspension élastiques.
Dans la forme d'exécution représentée, le dispo sitif à boîte d'essieu comprend un boîtier 1, con formé de manière à recevoir un palier d'essieu de la manière usuelle et coopérant avec un tourillon cons titué par une extrémité d'un essieu qui pénètre dans le boîtier.
Deux plates-formes, venues de fabrication avec le boîtier 1, s'étendent à partir des côtés opposés de ce dernier. Chacune de ces plates-formes comprend une plaque horizontale 2, reliée au boîtier par une paire de parois verticales séparées 3.
A chaque plate-forme est associé un élément de suspension élastique comprenant une base 4, fixée à la plaque 2, une plaque supérieure 5, destinée à être fixée à la partie suspendue d'un véhicule, par exem ple, au châssis latéral 6 d'un boggie de véhicule, un organe de guidage interne 7, de surface extérieure cylindrique, s'étendant vers le haut à partir de la base 4, un organe de guidage externe 8, à surface intérieure cylindrique, s'étendant vers le bas à partir de la plaque supérieure 5 de manière à entourer l'organe de guidage interne 7 tout en ménageant un espace entre eux, un manchon 9, en caoutchouc ou en matière caoutchouteuse,
en polyuréthane, en nylon ou en une autre matière appropriée, collé à l'organe de guidage interne 7 ou à l'organe de gui dage externe 8, mais libre de glisser relativement à l'autre de ces organes, par exemple en ayant la sur face appropriée lubrifiée et/ou formée d'une matière autolubrifiante, et un ressort de compression entou rant avec jeu l'organe de guidage externe 8, coaxial à ce dernier et comprenant une série de bagues de caoutchouc 11 superposées, de section rectangulaire et entre lesquelles sont placées des rondelles 12, en métal ou en une autre matière rigide.
Ces rondelles sont unies auxdites bagues, par exemple par collage, et tendent ainsi à maintenir les bagues de caout chouc coaxiales les unes par rapport aux autres. L'assemblage comprenant les bagues de caoutchouc 11 et les rondelles rigides 12 est interposé entre des surfaces de poussée annulaires 13 et 14 de la base 4 et de la plaque supérieure 5, respectivement, de manière à transmettre les charges verticales entre elles par compression.
Dans une variante, les organes de guidage interne et externe pourraient être d'un plus grand diamètre, et l'alésage de l'organe de guidage interne pourrait alors recevoir un ressort de compression en caout chouc ou en une matière caoutchouteuse, en lieu et place ou en plus d'un ressort de compression tel que celui représenté au dessin.
Dans une autre variante, les rondelles rigides 12 et les bagues de caoutchouc 11, au lieu d'être col lées les unes aux autres, pourraient être maintenues coaxiales par un autre moyen, par exemple au moyen de rainures ou d'évidements et de saillies s'interpénétrant sur les bagues et rondelles adjacen tes, ou au moyen de rebords s'étendant axialement à partir du bord périphérique interne ou externe de chaque bague de caoutchouc ou de chaque rondelle rigide, et entourant, ou pénétrant dans la surface circulaire externe ou interne adjacente de la bague ou de la rondelle adjacente appropriée.
En outre, dans certains cas, il est possible de supprimer une partie ou la totalité des rondelles rigides, la relation coaxiale entre les bagues de caoutchouc adjacentes étant maintenue par une interpénétration directe de saillies et d'évidements des bagues de caoutchouc adjacentes, ou au moyen d'un rebord s'étendant axialement à partir de chaque bague de caoutchouc et entourant, ou pénétrant dans une partie adjacente de la surface circulaire externe ou interne de la bague adjacente appropriée.
Les bagues 11 et les rondelles 12 peuvent encore être remplacées par un ressort de compression de forme traditionnelle, par exemple un ressort à bou din en acier. On peut voir qu'avec un dispositif à boîte d'essieu tel que décrit, la résistance au mouvement vertical entre la boîte d'essieu et la partie suspendue d'un véhicule avec lequel il est utilisé est déterminée par les caractéristiques des ressorts de compression,
alors que la résistance opposée aux mouvements horizontaux relatifs dépend des caractéristiques de l'organe annulaire interposé entre les organes de guidage interne et externe. Les caractéristiques déter minant le mouvement relatif dû aux charges verti cales peuvent donc être indépendantes de celles déterminant le mouvement relatif dû aux charges horizontales, et il est possible de modifier l'une de ces catégories de caractéristiques indépendamment de l'autre, et, si désiré, sans changer l'autre.
De plus l'emploi de bagues de caoutchouc et de rondelles rigides comme décrit ci-dessus offre le moyen de conférer au ressort de compression un degré de compression désiré, par exemple en choi sissant des dimensions globales appropriées pour les bagues, y compris des dimensions axiales relatives appropriées pour les bagues de caoutchouc et pour les rondelles rigides respectivement, et en combinant des nombres appropriés, respectivement des bagues de caoutchouc et des rondelles rigides, dans chacun des ressorts de compression.