Dispositif de remontage d'un mouvement d'horlogerie D'une manière générale dans les mouvements d'horlogerie, le dispositif de blocage unidirectionnel du rochet de remontage est constitué par un encli quetage comportant un cliquet pressé contre la den ture- du rochet par un ressort. Un tel dispositif pré sente le désavantage de ne pas permettre un recul suffisant du rochet<B>à</B> la fin, du remontage et de con server ainsi une surtension du ressort moteur. Cet-te surtension provoque souvent le<B> </B> rebattement<B> </B> du balancier, nuisible aux organes de l'échappement et <B>à</B> la régularité de marche de la montre, elle risque d'amener<B>à</B> la longue la rupture du ressort.
D'autre part, la mise en place<B>de</B> la plupart des cliquets est rendue délicate par la présence d'un ressort-fil cir culaire destiné<B>à</B> presser le talon du cliquet contre le rochet. En outre, lors du remontage, le travail<B>à</B> vide de la dent active du cliquet sur la denture du rochet produit un cliquetis désagréable, accentué encore dans les montres de qualité médiocre par le fait que cette denture n'est pas polie.
La présente invention a précisément pour objet un dispositif de remontage, comprenant un embrayage u nidirectionnel m, qui est disposé entre deux éléments <B>à</B> savoir l'organe de remontage et une pièce fixe, et qui comprend des organes de roulement roulant chacun entre une rampe d'un de ces éléments et une partie s'étendant en arc de cercle de l'autre élément.
<B>Ce</B> dispositif est caractérisé par le fait que cette rampe comprend un premier tronçon parallèle<B>à</B> la surface dudit autre élément et le long duquell'organe <B>de</B> roulement est entraÎné sans provoquer de coince ment, ce premier tronçon étant de longueur suffisante pour permettre<B>à</B> l'organe de remontage un recul assurant le relâchement de la surtension du ressort, ledit premier tronçon étant limité<B>à</B> une extrémité par une surface plane formant un angle au plus égal <B>à 900</B> avec ledit premier tronçon,
et se prolongeant <B>à</B> l'autre extrémité par un deuxième tronçon profilé de manière<B>à</B> délimiter avec la sur-face <B>de</B> l'élément mobile un espace allant en décroissant au fur et<B>à</B> mesure que l'on s'éloigne du premier tronçon, l'organe de remontage pouvant glisser sur l'organe de roulement lorsque celui-ci vient buter contre ladite surface plane et se bloquant lorsque l'organe de roulement est entramé en sens inverse sur le deuxième tronçon.
Ledessin représente,<B>à</B> titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet<B>de</B> l'invention et de plusieurs variantes.
La fig. <B>1</B> du dessin est une vue en plan du rochet, de la roue de couronne, du barillet et d'une partie du pignon de centre d'un mouvement d'horlogerie muni du dispositif de remontage, objet<B>de</B> Pinvention.
La fig. 2 est une coupe selon la ligne II-H de la fig. <B>1.</B>
La fig. <B>3</B> est un diagramme de remontage et de développement & un ressort de montre.
La fig. 4est une coupe correspondant<B>à</B> la partie supérieure de la fig. 2 et représentant une variante du dispositif.
La fig. <B>5</B> est une coupe selon la ligne V-V de la fig. 4.
Les fig. <B>6, 7</B> et<B>8</B> sont des coupes correspondant <B>à</B> l'extrémité droite de la fig. 4 et montrant des variantes des corps de roulement.
La fig. <B>9</B> est une coupe semblable<B>à</B> celle de la fig. 2 représentant un assemblage modifié des diffé rentes parties de l'embrayage.
La fig. <B>10</B> est une coupe semblable aux fig. 2 et <B>9</B> représentant un second assemblage. La fig. <B>11</B> est une vue en plan de la variante représentée<B>à</B> la fig. <B>10.</B>
La fig. 12 est une coupe partielle d'un moyeu séparé, utilisé dans l'assemblage des fig. <B>10</B> et<B>11.</B> La fig. <B>13</B> est une vue en plan du moyeu de la fig. 12.
Les fig. 14,<B>15</B> et<B>16</B> sont des coupes<B>de</B> trois différents types<B>de</B> rouleaux combinés, destinés<B>à</B> retenir<B>le</B> lubrifiant.
Au- dessin ffig. <B>1 -</B>et 2), le baril-let <B>1</B> contenant le ressort-moteur 2 est monté sur l'arbre<B>3</B> de la manière habituelle et sa denture engrène avec -le pignon de centre 4.
L'arbre de barillet<B>3</B> est pivoté dans une platine et dans un pont<B>6</B> du barillet au-dessus duquel il présente un carré<B>3</B> entraîné par le rochet<B>7</B> qui est fixé au moyen d'une vis 12.
Le rochet<B>7,</B> dont la denture<B>10</B> engrène avec celle de la roue de couronne<B>11</B> en liaison avec un mécanisme de remontoir non représenté, présente<B>à</B> sa face supérieure une creusure annulaire<B>8</B> coaxiale <B>à</B> l'arbre<B>3.</B>
Dans cette creusure s'ajuste librement<B>le</B> noyau fixe<B>13</B> de l'embrayage qui présente une collerette annulaire<B>13</B> faisant saillie vers le haut et solidaire en rotation du couvre-rochet 14. Le couvre-rochet 14 présente des dimensions suffisantes pour recouvrir complètement la creusure du rochet<B>7</B> et son talon est maintenu sur le pont du barillet<B>6</B> par la vis<B>15</B> servant habituellement<B>à</B> fixer le éliquet dans les montres deconstruction classique.
Le noyau<B>13</B> pré sente<B>à</B> sa périphérie une série de rampes de blocage <B>16,</B> séparées par des arêtes en forme de dents<B>17,</B> chaque rampe présentant une zone<B>- 16'</B> coaxiale<B>à</B> la paroi<B>9</B> de la creusure <B>8</B> -et une partie<B>16"</B> se rapprochant progressivement de cette par & Dans la construction représentée en fig. <B>1,</B> les dents<B>17</B> sont disposées<B>à</B> des intervalles de 401>,<B>de</B> sorte qu'il<B>y</B> a neuf dents et neuf rampes<B>de</B> blocage.
L'accouplement entre le rochet<B>7</B> et le noyau<B>13</B> est réalisé au moyen de rouleaux<B>18</B> en pierre fine de forme cylindrique et ayant un diamètre légèrement inférieur<B>à</B> la distance comprise entre la zone<B>16"</B> <B>de</B> la rampe et la paroi<B>9 de</B> la creusure.<B>Il y</B> a un rouleau pour chaque rampe<B>de</B> blocage.
On voit que pendant le fonctionnement, la rota tion de la roue de<B>-</B>couronne<B>11</B> en direct-ion de la flèche W' entraîne le rochet<B>7</B> dans la direction de la flèche W". Pendant ce temps les rouleaux<B>18</B> tendent<B>à</B> occuper les positions indiquées en traits pleins<B>à</B> la fig. <B>1.</B> Lorsque l'application de la force de remontage<B>à</B> la roue de couronne<B>11</B> cesse, soit pen dant<B>le</B> remontage, soit lorsque le ressort est coin- plùtement armé,
<B>le</B> rochet<B>7</B> est libéré dans la direc tion de la flèche BL. et déplace un ou plusieurs rouleaux<B>18</B> vers la partie<B>W\</B> de la rampe, où ces rouleaux- sonf alors coincés entre une surface<B>16"</B> et une paroi<B>9</B> dans la position -indiquée en traits interrompus -sur la -fig. <B>1,</B> ce- qui a pour effet & inter- rompre la rotation_ inverse -du rochet<B>-7.</B> Le recul obtenu avec cet embrayage<B>à</B> rouleaux est conditionné par le nombre et les dimensions des rampes de blo cage<B>16.</B> Dans la construction décrite il est de 30,
1 <B>à</B> 400 c'est-à-dire bien supérieur au recul de<B>100</B> envi ron obtenu avec les encliquetages du type habituel.
Dans la fig. <B>3,</B> l'axe OX représente le nombre <B>de</B> tours d'armage du ressort, l'axe OY représente la force exercée par le ressort, la surface OABCD représente la perte par friction et la ligne EF repré sente la courbe de détente uniforme désirée. Lorsque le ressort est complètement armé sa force atteint brusquement un, maximum B.
Si le remontage est interrompu<B>à</B> ce moment, avec un recul du rochet trop faible ou pas de recul du tout, la montre fonc- donnant, la force du ressort tombe du point surélevé B<B>à</B> la zone de fonctionnement normal qui commence en<B>C.</B> Le long<B>de</B> cette zone BC, il se produit géné ralement le phénomène appelé<B> </B> rebattement<B> </B> qui se traduit par une marche irrégulière de la montre et qui peut provoquer des dégâts dans l'échappement.
Si l'on parvient<B>à</B> éliminer pratiquement toute la zone BC par un recul suffisant, il est clair que le rendement du ressort sera plus régulier et par consé quent la marche de la montre sera améliorée.
Dans la forme d'exécution des fig. <B>1</B> et 2 le fonc tionnement de l'embrayage est radial, les rouleaux<B>18</B> étant disposés entre le pourtour du noyau<B>13</B> et la paroi<B>9</B> de la creusure<B>8.</B> Ce fonctionnement pourrait aussi être axial comme sur les fig. 4<B>à 8.</B> Sur la fig. 4 le rochet 22 est monté sur un carré de l'arbre de barillet 20 fixé au moyen de la vis<B>23 ;</B> sa denture 24 engrène avec celle d'une roue de couronne non représentée.
Dans la face inférieure de ce rochet est pratiquée une rainure annulaire<B>26</B> dont le profil dessiné en coupe<B>à</B> la fig. <B>5</B> présente une succession de dents<B>25</B> délimitant des rampes de blocage<B>26,</B> chacune de ces rampes comportant une zone pratiquement horizon- ta-le <B>26'</B> et une partie<B>26"</B> inclinée vers le bas. La surface supérieure du pont de barillet 21 peut être munie d'une rondelle<B>27</B> formant un chemin de rou lement pour une bille<B>28</B> en pierre fine disposée dans chacun des espaces délimités par les dents<B>25.</B> Ces billes ont un diamètre légèrement inférieur<B>à</B> la dis tance comprise entre la zone<B>16'</B> de la rampe et la rondelle<B>27.</B>
Pendant<B>le</B> remontage, le rochet 22 se déplace dans la direction de la flèche W" fig. <B>5</B> et les billes figurées en traits pleins peuvent rouler librement dans l'espace compris entre la zone<B>26'</B> et le chemin<B>de</B> roulement.
Lorsque le remontage est interrompu, la roue 22 est libérée dans la direction de la flèche BL jusqu'à ce qu'une ou plusieurs billes soient coincées entre la partie<B>26"</B> et la rondelle<B>27,</B> dans la position indiquée en traits interrompus. Le recul est fonc tion, comme précédemment, du nombre des rampes de blocage<B>26</B> et de leurs dimensions.
Dans la fig. <B>5,</B> il est prévu une seule bille<B>28</B> par rampe de blocage mais, en variante la bille<B>28</B> peut être remplacée par un rouleau<B>30,</B> fig. 6, ou par une bille<B>31</B> et un rouleau<B>32,</B> fig. <B>7,</B> ou encore par plusieurs billes<B>33,</B> fig. <B>8.</B> La disposition com prenant une seule bille ou un seul rouleau est cependant préférable.
Lorsqu'on désire démonter le dispositif de la fig. <B>1</B> en vue d'un nettoyage ou d'un#e réparation, on retire les vis 12 et<B>15</B> et l'on sou-lève <B>le</B> couvre- rochet 14 avec le noyau<B>13</B> de l'embrayage, décou vrant ainsi les rouleaux et le rochet<B>7</B> qui sont alors retirés séparément.
Afin d'éviter que des rouleaux<B>18</B> ne tombent dans le mouvement ou se perdent, on peut utiliser la disposition représentée en fig. <B>9,</B> dans laquelle le rochet<B>7,</B> le noyau<B>13,</B> le couvre-rochet 14 et les rouleaux<B>18</B> forment un assemblage secondaire qui peut être manipulé en bloc.
<B>A</B> cet effet le moyeu<B>35</B> du rochet présente un prolonge-ment <B>36</B> s'étendant vers le haut et débor dant suffisamment sur le noyau<B>13</B> de, l'embrayage pour constituer un sertissage lâche. Les rouleaux<B>18</B> sont recouverts par le couvre-rochet 14 qui est forcé sur la collerette annulaire<B>13',</B> comme indi qué précédemment.
Cet assemblage peut être facilement enlevé et replacé en bloc, le rochet étant fixé<B>à</B> l'arbre au moyen d'une vis<B>37 à</B> tête large, présentant une rainure<B>37'</B> pour Io-or la partie<B>36</B> du moyeu<B>35.</B> Le couvre-rochet 14 est fixé au pont comme pré cédemment par la vis<B>15,</B> L'assemblage secondaire peut lui-même être<B>dé-</B> monté séparément pour un nettoyage.
ges peuvent être fabriqués selon De tels assembla- des dimensions normalisées convenant aux différents mouvements de montres standard, de façon<B>à</B> pou voir être substitués sans difficulté aux encliqueta ges habituels.
L'opération de sertissage de la portée<B>36</B> du noyau de l'embrayage est délicate, car cette portée doit assurer un assemblage lâche entre les deux parties.
On peut remplacer cette disposition par le mon tage représenté sur les fi-.<B>10 à 13.</B>
<B>Z></B> Dans cette forme d'exécution le moyeu du rochet<B>39</B> présente vers le haut un prolongement annulaire traversant une ouverture centrale du noyau 43<B>de:</B> l'embrayage et s'ajustant<B>à</B> cran sur le couvre-rochet 40. Afin<B>de</B> permettre cet ajustement, le prolongement du moyeu est divisé, par des fentes parallèles, en segments élastiques 41 -et présente un rebord biseauté 42 s'étendant radialement vers l'exté rieur afin de permettre la fixation<B>à</B> cran du couvre- rochet 40<B>à</B> une distance déterminée au-dessus du noyau 43 de l'embrayage.
Le noyau 43 est immobilisé angulairement par deux saillies 44 s'engageant dans des ouvertures correspondantes du couvre-rochet 40 en s'y ajus tant<B>à</B> cran. Les trous supplémentaires 46-47 permettent d'ajuster<B>le</B> couvre-rochet dans un calibre différent ou dans un autre dispositif d'assemblage.
Pratiquement, il peut être avantageux que le moyeu du rochet forme une pièce séparée 48 fig. 12 et<B>13,</B> avec une portée 49 s'ajustant<B>à</B> cran dans un trou central du rochet<B>50,</B> où elle peut être soudée ou fixée par n'importe quel autre procédé de manière<B>à</B> former un élément unique correspondant au rochet<B>39</B> de la fig. <B>10.</B>
La partie supérieure de ce moyeu 48 sera divisée comme précédemment, par des fentes parallèles<B>51,</B> en segments élastiques 41,<B>de</B> manière<B>à</B> permettre un assemblage<B>à</B> cran avec le couvre-rochet. Au lieu de segmenter le moyeu du rochet, l'assemblage<B>à</B> cran peut être obtenu en pratiquant des entailles radiales, par exemple dans le couvre-rochet, qui s'étendent vers l'extérieur<B>à</B> partir du trou central.
Cette disposition permet l'emploi de matériaux différents pour le moyeu 48 et le rochet proprement dit (par exemple en acier spécial trempé pour ressorts, pour le moyeu et un acier plus doux ou un bronze pour le reste du rochet) ce qui améliore la qualité de l'ensemble.
Le fonctionnement doux et précis eun tel embrayage dépend dans une grande mesure d'une lubrification appropriée des différentes parties.<B>Il</B> est donc désirable d'avoir des rouleaux capables de rete nir, pendant de longues durées, des quantités adéqua tes de lubrifiant.
Le rouleau représenté en fig. 14 comprend un anneau<B>52</B> libre sur un moyeu<B>53'</B> venu de fabrica tion avec un disque<B>53.</B> Les espaces compris entre ces pièces fournissent des surfaces<B>à</B> partir desquelles le lubrifiant retenu par capillarité peut passer sur les surfaces adjacentes.
Le rouleau représenté en fig. <B>15</B> est formé de deux parties 54 en pierre fine fixées sur une cheville métallique<B>55</B> et présentant des faces extérieures pla tes et des faces intermédiaires convexes. Cette disposi tion tend<B>à</B> maintenir le lubrifiant dans les zones les pl-us étroites, mais lui permet d'alimenter convenable ment les surfaces adjacentes grâce<B>à</B> la force centri fuge due<B>à</B> la rotation du rouleau.
Le rouleau combiné<B>de</B> la fig. <B>16</B> est constitué par trois disques plats<B>57</B> en pierre fine, fixés sur une cheville métallique<B>58.</B> Leurs faces intermédiaires sont espacées de manière<B>à</B> retenir le lubrifiant par capilla rité. Un tel rouleau,<B>à</B> deux disques, est représenté en <B>59</B> sur la fig. <B>10.</B>
Les rouleaux combinés représentent par rapport aux rouleaux simples<B>18</B> une amélioration considé rable et pourraient être appliqués aux formes d'embrayage<B>à</B> rouleaux représentées aux fig. <B>1,</B> 2,<B>6,</B> <B>7</B> et<B>9.</B>
L'embrayage décrit peut présenter des dimensions telles que ses différents éléments peuvent être adaptés <B>à</B> un mouvement de montre courant sans modification particulière<B>de</B> sa disposition et sans augmentation sensible de sa hauteur. <B>Il</B> est bien entendu que des changements peuvent être apportés<B>à</B> la forme,<B>à</B> la disposition,<B>à</B> la cons truction et<B>à</B> la matière des différents éléments.
Device for winding a clockwork movement In general in clockwork movements, the unidirectional locking device of the winding ratchet is constituted by a snap fit comprising a pawl pressed against the toothing of the ratchet by a spring. Such a device has the disadvantage of not allowing sufficient retraction of the ratchet <B> at </B> at the end of the winding and thus of preserving an overvoltage of the mainspring. This overvoltage often causes the <B> </B> rebattening <B> </B> of the balance, which is harmful to the escapement components and <B> to </B> the regularity of the watch. risk of causing <B> to </B> the spring breaking.
On the other hand, the placement <B> of </B> most of the pawls is made difficult by the presence of a circular wire spring intended <B> to </B> press the heel of the pawl against the ratchet. In addition, during winding, the working <B> to </B> of the active tooth of the pawl on the teeth of the ratchet produces an unpleasant clicking sound, which is further accentuated in low quality watches by the fact that this toothing does not is not polite.
The present invention specifically relates to a winding device, comprising a nidirectional clutch m, which is arranged between two elements <B> to </B> namely the winding member and a fixed part, and which comprises bearing each rolling between a ramp of one of these elements and a part extending in an arc of a circle of the other element.
<B> This </B> device is characterized in that this ramp comprises a first section parallel <B> to </B> the surface of said other element and along which the <B> </B> bearing member is driven without causing jamming, this first section being of sufficient length to allow <B> to </B> the winding member a recoil ensuring the release of the overvoltage of the spring, said first section being limited <B> to </B> one end by a flat surface forming an angle at most equal to <B> 900 </B> with said first section,
and extending <B> to </B> the other end by a second section profiled so <B> to </B> delimit with the surface <B> of </B> the mobile element a space decreasing progressively <B> to </B> as one moves away from the first section, the winding member being able to slide on the rolling member when the latter abuts against said flat surface and jamming when the running gear is driven in the opposite direction on the second section.
Ledessin represents, <B> by </B> by way of example, an embodiment of the object <B> of </B> the invention and of several variants.
Fig. <B> 1 </B> of the drawing is a plan view of the ratchet, crown wheel, barrel and part of the center pinion of a clockwork movement fitted with the winding device, object < B> of </B> Invention.
Fig. 2 is a section taken along line II-H of FIG. <B> 1. </B>
Fig. <B> 3 </B> is a winding and development diagram & a watch spring.
Fig. 4 is a section corresponding <B> to </B> the upper part of FIG. 2 and showing a variant of the device.
Fig. <B> 5 </B> is a section taken along the line V-V of fig. 4.
Figs. <B> 6, 7 </B> and <B> 8 </B> are sections corresponding <B> to </B> the right end of fig. 4 and showing variants of the rolling bodies.
Fig. <B> 9 </B> is a section similar <B> to </B> that of fig. 2 showing a modified assembly of the various parts of the clutch.
Fig. <B> 10 </B> is a section similar to fig. 2 and <B> 9 </B> representing a second assembly. Fig. <B> 11 </B> is a plan view of the variant shown <B> to </B> in FIG. <B> 10. </B>
Fig. 12 is a partial section of a separate hub, used in the assembly of Figs. <B> 10 </B> and <B> 11. </B> Fig. <B> 13 </B> is a plan view of the hub of FIG. 12.
Figs. 14, <B> 15 </B> and <B> 16 </B> are cuts <B> of </B> three different types <B> of </B> combined rolls, intended <B> to < / B> retain <B> the </B> lubricant.
In the drawing ffig. <B> 1 - </B> and 2), the barrel-let <B> 1 </B> containing the mainspring 2 is mounted on the shaft <B> 3 </B> in the usual way and its teeth mesh with the center pinion 4.
The barrel shaft <B> 3 </B> is rotated in a plate and in a bridge <B> 6 </B> of the barrel above which it has a square <B> 3 </B> driven by the ratchet <B> 7 </B> which is fixed by means of a screw 12.
The ratchet <B> 7, </B> whose teeth <B> 10 </B> mesh with that of the crown wheel <B> 11 </B> in conjunction with a winding mechanism not shown, presents < B> at </B> its upper face an annular recess <B> 8 </B> coaxial <B> with </B> the shaft <B> 3. </B>
In this recess fits freely <B> the </B> fixed core <B> 13 </B> of the clutch which has an annular collar <B> 13 </B> projecting upward and integral in rotation of the ratchet cover 14. The ratchet cover 14 has sufficient dimensions to completely cover the recess of the ratchet <B> 7 </B> and its heel is held on the bridge of the barrel <B> 6 </B> by the <B> 15 </B> screw usually used <B> to </B> secure the eliquet in classic construction watches.
The core <B> 13 </B> has <B> at </B> its periphery a series of locking ramps <B> 16, </B> separated by tooth-shaped ridges <B> 17, </B> each ramp having an area <B> - 16 '</B> coaxial <B> with </B> the wall <B> 9 </B> of the recess <B> 8 </B> - and a part <B> 16 "</B> gradually approaching this by & In the construction shown in fig. <B> 1, </B> the teeth <B> 17 </B> are arranged <B> at </B> 401> intervals, <B> of </B> so that there <B> there </B> have nine teeth and nine <B> </B> locking ramps.
The coupling between the ratchet <B> 7 </B> and the core <B> 13 </B> is carried out by means of rollers <B> 18 </B> in fine stone of cylindrical shape and having a diameter slightly <B> less than </B> the distance between zone <B> 16 "</B> <B> of </B> the ramp and wall <B> 9 of </B> the hollow. < B> There is </B> one roller for each blocking <B> </B> ramp.
It can be seen that during operation, the rotation of the <B> - </B> crown wheel <B> 11 </B> in the direction of the arrow W 'drives the ratchet <B> 7 </ B > in the direction of the arrow W ". During this time the rollers <B> 18 </B> tend <B> to </B> occupy the positions indicated in solid lines <B> to </B> in fig. <B> 1. </B> When the application of the winding force <B> to </B> the crown wheel <B> 11 </B> ceases, either during <B> on </ B > reassembly, either when the spring is fully loaded,
<B> the </B> ratchet <B> 7 </B> is released in the direction of the arrow BL. and moves one or more <B> 18 </B> rollers to the <B> W \ </B> part of the ramp, where these rollers are then wedged between a <B> 16 "</B> surface and a wall <B> 9 </B> in the position -indicated in dotted lines -on the -fig. <B> 1, </B> which has the effect of & interrupting the reverse_ rotation -of the ratchet < B> -7. </B> The recoil obtained with this <B> roller </B> clutch is conditioned by the number and dimensions of the <B> 16 </B> blocking ramps. </B> In the construction described it is 30,
1 <B> to </B> 400, that is to say much greater than the setback of approximately <B> 100 </B> obtained with the usual type of clicks.
In fig. <B> 3, </B> the OX axis represents the number of <B> </B> winding turns of the spring, the OY axis represents the force exerted by the spring, the OABCD area represents the loss by friction and the EF line represents the desired uniform rebound curve. When the spring is fully charged, its force suddenly reaches a maximum B.
If winding is interrupted <B> at </B> this moment, with too little ratchet recoil or no recoil at all, with the watch running, the spring force drops from the raised point B <B> to < / B> the zone of normal operation which begins in <B> C. </B> Along <B> of </B> this zone BC, there generally occurs the phenomenon called <B> </B> rebatting <B> </B> which results in irregular running of the watch and which can cause damage to the escapement.
If it is possible to <B> </B> eliminate practically the whole of the zone BC by a sufficient retreat, it is clear that the efficiency of the spring will be more regular and consequently the rate of the watch will be improved.
In the embodiment of FIGS. <B> 1 </B> and 2 the operation of the clutch is radial, the rollers <B> 18 </B> being arranged between the periphery of the core <B> 13 </B> and the wall <B > 9 </B> of the recess <B> 8. </B> This operation could also be axial as in fig. 4 <B> to 8. </B> In fig. 4 the ratchet 22 is mounted on a square of the barrel shaft 20 fixed by means of the screw <B> 23; </B> its teeth 24 mesh with that of a crown wheel not shown.
In the lower face of this ratchet is made an annular groove <B> 26 </B>, the profile of which is drawn in section <B> to </B> in fig. <B> 5 </B> has a succession of teeth <B> 25 </B> delimiting locking ramps <B> 26, </B> each of these ramps comprising a practically horizontal zone <B > 26 '</B> and a part <B> 26 "</B> inclined downwards. The upper surface of the barrel bridge 21 can be provided with a washer <B> 27 </B> forming a path bearing for a <B> 28 </B> fine stone ball placed in each of the spaces delimited by the teeth <B> 25. </B> These balls have a diameter slightly <B> to </B> the distance between the zone <B> 16 '</B> of the ramp and the washer <B> 27. </B>
During <B> the </B> reassembly, the ratchet 22 moves in the direction of the arrow W "fig. <B> 5 </B> and the balls shown in solid lines can roll freely in the space between the <B> 26 '</B> zone and the <B> de </B> bearing path.
When the reassembly is interrupted, the wheel 22 is released in the direction of the arrow BL until one or more balls are wedged between the part <B> 26 "</B> and the washer <B> 27, </B> in the position shown in dotted lines. As before, the setback depends on the number of locking ramps <B> 26 </B> and their dimensions.
In fig. <B> 5, </B> only one ball <B> 28 </B> per blocking ramp is provided but, as a variant, the ball <B> 28 </B> can be replaced by a roller <B> 30, </B> fig. 6, or by a ball <B> 31 </B> and a roller <B> 32, </B> fig. <B> 7, </B> or by several balls <B> 33, </B> fig. <B> 8. </B> The arrangement comprising a single log or a single roller is however preferable.
When it is desired to dismantle the device of FIG. <B> 1 </B> for cleaning or repair, remove screws 12 and <B> 15 </B> and lift <B> the </ B > ratchet cover 14 with the clutch core <B> 13 </B>, thus uncovering the rollers and the ratchet <B> 7 </B> which are then removed separately.
In order to prevent rollers <B> 18 </B> from falling in the movement or being lost, the arrangement shown in fig. <B> 9, </B> in which the ratchet <B> 7, </B> the core <B> 13, </B> the ratchet cover 14 and the rollers <B> 18 </B> form a secondary assembly that can be handled as a block.
<B> A </B> this effect the <B> 35 </B> hub of the ratchet has an extension <B> 36 </B> extending upwards and overflowing sufficiently on the core <B > 13 </B> of, the clutch to form a loose crimp. The rollers <B> 18 </B> are covered by the ratchet cover 14 which is forced onto the annular flange <B> 13 ', </B> as indicated above.
This assembly can be easily removed and replaced as a block, the ratchet being fixed <B> to </B> the shaft by means of a <B> 37 to </B> large head screw, having a groove <B> 37 '</B> for Io-or part <B> 36 </B> of the hub <B> 35. </B> The ratchet cover 14 is fixed to the bridge as before by the screw <B> 15 , </B> The secondary assembly can itself be <B> disassembled </B> separately for cleaning.
ges can be manufactured according to such assemblies of standardized dimensions suitable for different standard watch movements, so <B> to </B> can be easily substituted for the usual snaps.
The operation of crimping the <B> 36 </B> seat of the clutch core is delicate, because this seat must ensure a loose assembly between the two parts.
This arrangement can be replaced by the assembly shown in Figures <B> 10 to 13. </B>
<B>Z> </B> In this embodiment, the hub of the ratchet <B> 39 </B> has an annular extension upwards passing through a central opening of the core 43 <B> of: </B> clutch and adjusting <B> to </B> notch on the ratchet cover 40. In order to <B> to </B> allow this adjustment, the extension of the hub is divided, by parallel slots, into segments elastic 41 -and has a bevelled edge 42 extending radially outwardly in order to allow the attachment <B> to </B> notch of the ratchet cover 40 <B> at </B> a determined distance at- above the core 43 of the clutch.
The core 43 is angularly immobilized by two protrusions 44 which engage in corresponding openings of the ratchet cover 40 by fitting there so <B> to </B> notch. Additional holes 46-47 allow the <B> </B> ratchet cover to be adjusted to a different gauge or other assembly device.
In practice, it may be advantageous for the ratchet hub to form a separate part 48 fig. 12 and <B> 13, </B> with a bearing 49 fitting <B> to </B> notch in a central hole of the ratchet <B> 50, </B> where it can be welded or fixed by any other process so as to <B> </B> form a single element corresponding to the ratchet <B> 39 </B> of fig. <B> 10. </B>
The upper part of this hub 48 will be divided as before, by parallel slots <B> 51, </B> into elastic segments 41, <B> </B> so <B> to </B> allow an assembly <B> to </B> notch with the ratchet cover. Instead of segmenting the hub of the ratchet, the <B> to </B> notch connection can be obtained by making radial notches, for example in the ratchet cover, which extend outward <B> to </B> from the central hole.
This arrangement allows the use of different materials for the hub 48 and the ratchet itself (for example in special hardened steel for springs, for the hub and a softer steel or a bronze for the rest of the ratchet) which improves the quality. from the whole.
The smooth and precise operation of such a clutch depends to a great extent on proper lubrication of the various parts. <B> It </B> is therefore desirable to have rollers capable of retaining, for long periods of time, quantities. adequate lubricant.
The roller shown in fig. 14 includes a free <B> 52 </B> ring on a <B> 53 '</B> hub manufactured with a <B> 53 disc. </B> The spaces between these parts provide surfaces <B> to </B> from which the lubricant retained by capillary action can pass to adjacent surfaces.
The roller shown in fig. <B> 15 </B> is formed from two parts 54 of fine stone fixed to a metal plug <B> 55 </B> and having flat outer faces and convex intermediate faces. This arrangement tends to <B> </B> keep the lubricant in the narrowest areas, but allows it to adequately feed the adjacent surfaces thanks to <B> </B> the centrifugal force due < B> to </B> the rotation of the roller.
The combined roller <B> of </B> in fig. <B> 16 </B> consists of three flat discs <B> 57 </B> made of fine stone, fixed on a metal peg <B> 58. </B> Their intermediate faces are spaced apart so <B> to </B> retain the lubricant by capillary action. Such a roller, <B> with </B> two discs, is shown at <B> 59 </B> in fig. <B> 10. </B>
Combination rollers represent a considerable improvement over single <B> 18 </B> rollers and could be applied to the <B> with </B> roller clutch forms shown in figs. <B> 1, </B> 2, <B> 6, </B> <B> 7 </B> and <B> 9. </B>
The clutch described can have dimensions such that its various elements can be adapted <B> to </B> a current watch movement without particular modification <B> of </B> its arrangement and without appreciable increase in its height. <B> It </B> is understood that changes may be made <B> to </B> the form, <B> to </B> the layout, <B> to </B> the construction and <B> to </B> the material of the different elements.