CH401600A - Accouplement de deux arbres non alignés - Google Patents
Accouplement de deux arbres non alignésInfo
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- CH401600A CH401600A CH1044463A CH1044463A CH401600A CH 401600 A CH401600 A CH 401600A CH 1044463 A CH1044463 A CH 1044463A CH 1044463 A CH1044463 A CH 1044463A CH 401600 A CH401600 A CH 401600A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/18—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts the coupling parts (1) having slidably-interengaging teeth
- F16D3/185—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts the coupling parts (1) having slidably-interengaging teeth radial teeth connecting concentric inner and outer coupling parts
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Description
Accouplement de deux arbres non alignés La présente invention se rapporte<B>à</B> un accou plement de deux arbres non alignés. Jusqu'à présent on a proposé de réaliser un accouplement de non-alignement du type<B>à</B> engre nage<B> </B> constitué par une série de dents sur un moyeu engrenant avec une série d'un nombre égal de dents sur un manchon entourant le moyeu. En général, les dents sur le moyeu sont taillées comme des dents d'engrenage tandis que les dents sur le manchon sont taillées comme des dents de cannelures correspon dantes. Du fait qu'il n'y a aucune rotation relative entre les éléments, ils ne constituent pas en réalité un engrenage. Tels qu'on les connaît actuellement, ces accouplements se sont montrés capables de trans mettre un couple entre des arbres présentant un défaut d'alignement angulaire et ils sont par suite très utiles pour les systèmes d'entramement placés entre un moteur<B>à</B> combustion interne et sa charge, quelle quMle, soit, par exemple une hélice, de bateau. Du fait qu'un système d'entramement de cette nature constitue toujours un palier de butée qui reçoit la réaction de rappareil constituant la charge, il est habituel de ne donner<B>à</B> l'accouple ment de non-alignement lui-même, aucune possibi lité de recevoir cette poussée. On a trouvé cepen dant que pour beaucoup d'installations il est très avantageux et nécessaire que l'accouplement de non- alignement soit capable de recevoir des poussées pour supporter la poussée transmise par le système & en- traffiement. L'accouplement selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend un moyeu sur l'un des arbres comportant un corps sphérique et des dents sur la périphérie de ce corps sphérique, un élément d'ac couplement externe entourant ce moyeu et compor- tant un tampon de poussée monté librement en con tact avec le moyeu sur un côté des dents du moyeu, un manchon comportant des dents internes en prise avec des dents du moyeu et un deuxième tampon de poussée en contact avec la surface sphérique du moyeu sur le côté opposé des dents, et un dispositif pour maintenir les éléments d'accouplement externes assemblés autour du moyeu. Une forme d'exécution<B>de</B> l'objet de l'invention sera décrite,<B>à</B> titre d'exemple, en se reportant au dessin annexé, dans lequel: La fig. <B>1</B> est une coupe longitudinale centrale de l'accouplement. La fig. 2 est une coupe suivant la ligne 2-2 de la fig. <B>1,</B> et la fig. <B>3</B> est un coupe partielle suivant la ligne <B>3-3</B> de la fig. <B>1,</B> représentant schématiquement les formes des dents du moyeu et du manchon. En se reportant au dessin,<B>10</B> désigne un arbre menant et 12 désigne un arbre mené entre lesquels l'accouplement est interposé. Un élément d'entraîï- nement 14 est monté de façon<B>à</B> tourner avec l'arbre menant et est maintenu en place par un écrou de retenue<B>15.</B> Uélément externe de l'accouplement comprend un manchon annulaire<B>16</B> et un élément<B>de</B> retenue d!extrémité <B>18</B> maintenu sur l'élément d'entrame- ment 14 par une série de boulons de retenue 20 répartis sur la périphérie. Le manchon<B>16</B> comporte une série de dents internes 22 par lesquelles le cou ple de l'accouplement est transmis. Vélément de retenue<B>18</B> s'étend radialernent vers l'intérieur au-delà des dents 22 et comporte sur son côté inférieur et interne une surface sphérique 24 qui forme dans certaines conditions d'entraînement un tampon de poussée. L'arbre mené 12 est relié au moyeu<B>28</B> de l'ac couplement par une clavette<B>30.</B> Le moyeu comporte une surface sphérique<B>32</B> en contact avec la surface 24 de l'élément de retenue<B>18,</B> et des dents d7ac- couplement 34 correspondantes s'étendant depuis la surface sphérique et qui engrènent avec les dents 22 du manchon<B>16.</B> Les dents 34 du moyeu sont incurvées dans deux directions<B>;</B> c'est-à-dire que<B>le</B> sommet de cha- que dent est essentiellement un élément d'une sphère dont le centre est sur le centre de l'arbre mené 12 et dans un plan central axialement du corps de la dent, et les flancs des dents sont taillés comme des surfaces sphériques convexes, de sorte que les dents sont libres d'osciller par rapport aux dents du man chon quand l'accouplement tourne sans être aligné. La courbure des dents<B>à</B> la fois sur leurs sommets et sur les surfaces des flancs augmente la capacité de l'accouplement<B>à</B> fonctionner avec un défaut d'aligne ment en empêchant<B>le</B> grippage et l'a plication de CD p forces unitaires élevées sur-ies extrémités des dents, comme cela se produirait si ces extrémités étaient des surfaces plates ou droites. Uaccouplement comporte également un élément ou tampon de poussée libre<B>36,</B> présentant une sur face de travail sphérique<B>37</B> en contact avec la sur face sphérique<B>32</B> du moyeu sur le côté tourné vers l'élément d'entraînement 14. Le tampon de poussée <B>36</B> est mis en position radiale par un rebord de mise en place 40 qui se loge librement dans un évidement 42 réalisé au centre de l'élément d'entraînement 14. En laissant l'élément de poussée libre de tourner<B>à</B> l'intérieur de l'élément d'entraînement et du manchon on peut réduire considérablement la valeur des tolé rances qui doivent être observées dans la fabrication des éléments, car la surface sphérique du moyeu et la surface sphérique correspondante de l'élément de poussée s'adaptent l'une<B>à</B> l'autre d'une façon rela tivement rapide. D'après ce qui précède, on voit comment fonc tionne l'accouplement: le couple provenant de l'arbre d'entraînement<B>10</B> est appliqué<B>à</B> l'accouplement par l'intermédiaire de l'élément d'entraînement 14 et du manchon<B>16,</B> il passe aux dents 22 du manchon et de<B>là</B> est<U>reçu</U> par les dents 34<B>du</B> moyeu, le moyeu <B>28</B> et l'arbre mené 12. Le fait que l'axe de Parbre mené 12 est légèrement hors d'alignement par rap port<B>à</B> l'axe de l'arbre menant<B>10</B> signifie seulement que la force est appliquée entre les dents en<B>diffé-</B> rents points suivant l'importance du défaut d'aligne ment, du fait que les dents sur le moyeu et les dents sur le manchon oscillent les unes par rapport aux autres pendant que les arbres menant et mené tour nent. Cette oscillation est facilement admise par la courbure des couronnes et des flancs des dents 34 du moyeu. Dans le cas où il se produit une poussée tendant <B>à</B> < , rapprocher #> les arbres menant et mené, la sur- face sphérique<B>32</B> du moyeu transmet cette force au tampon de poussée<B>36</B> tournant librement et de<B>là à</B> l'élément d'entraînement 14. Si la poussée se produit en sens inverse, la surface sphérique 24 usinée sur l'élément de retenue<B>18,</B> et la surface sphérique correspondante du moyeu reçoivent la force et la transmettent<B>à</B> l'élément d'entraînement 14, d'où elle passe<B>à</B> l'écrou de retenue 14 et<B>à</B> l'arbre d'entraîne ment<B>10.</B> L'accouplement décrit est particulièrement utile pour les systèmes d'entraînement de petits bateaux dans lesquels le montage du moteur est fréquem ment réalisé de telle sorte que<B>le</B> vilebrequin du moteur et l'arbre de l'hélice ne sont pas alignés angulairement. <B>Il</B> arrive aussi fréquemment que les paliers de butée réalisés pour l'arbre de l'hélice absorbent la plus grande partie de la poussée, mais qu'une certaine partie en est transmise par l'arbre de l'hélice dans la direction du moteur. En inter posant l'accouplement, la charge de poussée allant dans la direction du moteur peut être reçue sans imposer les efforts inhabituels ou en produisant des vibrations inhabituelles dans le système d'entraîï- nement.
Claims (1)
- <B>REVENDICATION</B> Accouplement de deux arbres non alignés, carac térisé en ce qu'il comprend un moyen sur l'un des arbres comportant un corps sphérique et des dents sur la périphérie de ce corps sphérique, un élément d'accouplement externe entourant ce moyeu et com portant un tampon de poussée monté librement en contact avec le moyeu sur un côté des dents du moyeu, un manchon comportant des dents internes en prise avec les dents du moyeu et un deuxième tampon de poussée en contact avec la surface sphé rique du moyeu sur le côté opposé des dents, et un dispositif pour maintenir les éléments d'accouple ment externes assemblés autour du moyeu.SOUS-REVENDICATIONS <B>1.</B> Accouplement suivant la revendication, carac térisé en ce que des boulons répartis axialement <B>à</B> la périphérie maintiennent les éléments de l'élément d'accouplement externe assemblés autour du moyeu. 2. Accouplement suivant la revendication et la sous-revendication <B>1,</B> caractérisé en ce que les dents du moyeu ont des sommets et des flancs sphériques convexes pour permettre un mouvement d'oscillation <B>de</B> ces dents par rapport aux dents internes du manchon. <B>3.</B> Accouplement suivant la revendication et les sous-revendications <B>1</B> et 2, caractérisé en ce que le centre de courbure des sommets des dents se trouve sur l'axe de l'arbre mené.
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- 1963-09-30 GB GB30105/63A patent/GB993001A/en not_active Expired
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