CH401600A

CH401600A - Accouplement de deux arbres non alignés

Info

Publication number: CH401600A
Application number: CH1044463A
Authority: CH
Inventors: Chase Jr Spaulding David
Original assignee: Bunting Brass & Bronze Company
Priority date: 1962-09-10
Filing date: 1963-08-23
Publication date: 1965-10-31
Also published as: GB993001A; US3142972A

Description


  Accouplement de deux arbres non alignés    La présente invention se rapporte<B>à</B> un accou  plement de deux arbres non alignés.  



  Jusqu'à présent on a proposé de réaliser un  accouplement de non-alignement du type<B>à</B>  engre  nage<B> </B> constitué par une série de dents sur un moyeu  engrenant avec une série d'un nombre égal de dents  sur un manchon entourant le moyeu. En général, les  dents sur le moyeu sont taillées comme des dents  d'engrenage tandis que les dents sur le manchon sont  taillées comme des dents de cannelures correspon  dantes. Du fait qu'il n'y a aucune rotation relative  entre les éléments, ils ne constituent pas en réalité  un engrenage.

   Tels qu'on les connaît actuellement,  ces accouplements se sont montrés capables de trans  mettre un couple entre des arbres présentant un  défaut d'alignement angulaire et ils sont par suite  très utiles pour les systèmes     d'entramement    placés  entre un moteur<B>à</B> combustion interne et sa charge,  quelle     quMle,    soit, par exemple une hélice, de  bateau. Du fait qu'un système     d'entramement    de  cette nature constitue toujours un palier de butée  qui reçoit la réaction de     rappareil    constituant la  charge, il est habituel de ne donner<B>à</B> l'accouple  ment de non-alignement lui-même, aucune possibi  lité de recevoir cette poussée.

   On a trouvé cepen  dant que pour beaucoup d'installations il est très  avantageux et nécessaire que l'accouplement de     non-          alignement    soit capable de recevoir des poussées pour  supporter la poussée transmise par le système      & en-          traffiement.     



  L'accouplement selon l'invention est caractérisé  en ce qu'il comprend un moyeu sur l'un des arbres  comportant un corps sphérique et des dents sur la  périphérie de ce corps sphérique, un élément d'ac  couplement externe entourant ce moyeu et compor-    tant un tampon de poussée monté librement en con  tact avec le moyeu sur un côté des dents du moyeu,  un manchon comportant des dents internes en prise  avec des dents du moyeu et un deuxième tampon  de poussée en contact avec la surface sphérique du  moyeu sur le côté opposé des dents, et un dispositif  pour maintenir les éléments d'accouplement externes  assemblés autour du moyeu.  



  Une forme d'exécution<B>de</B> l'objet de l'invention  sera décrite,<B>à</B> titre d'exemple, en se reportant au  dessin annexé, dans lequel:  La     fig.   <B>1</B> est une coupe longitudinale centrale  de l'accouplement.  



  La     fig.    2 est une coupe suivant la ligne 2-2 de  la     fig.   <B>1,</B> et  la     fig.   <B>3</B> est un coupe partielle suivant la ligne  <B>3-3</B> de la     fig.   <B>1,</B> représentant schématiquement les  formes des dents du moyeu et du manchon.  



  En se reportant au dessin,<B>10</B> désigne un arbre  menant et 12 désigne un arbre mené entre lesquels  l'accouplement est interposé. Un élément     d'entraîï-          nement    14 est monté de façon<B>à</B> tourner avec l'arbre  menant et est maintenu en place par un écrou de  retenue<B>15.</B>  



       Uélément    externe de l'accouplement comprend  un manchon annulaire<B>16</B> et un élément<B>de</B> retenue       d!extrémité   <B>18</B> maintenu sur l'élément     d'entrame-          ment    14 par une série de boulons de retenue 20  répartis sur la périphérie. Le manchon<B>16</B> comporte  une série de dents internes 22 par lesquelles le cou  ple de l'accouplement est transmis.     Vélément    de  retenue<B>18</B> s'étend     radialernent    vers l'intérieur au-delà  des dents 22 et comporte sur son côté inférieur et  interne une surface sphérique 24 qui forme dans      certaines conditions d'entraînement un tampon de  poussée.  



  L'arbre mené 12 est relié au moyeu<B>28</B> de l'ac  couplement par une clavette<B>30.</B> Le moyeu comporte  une surface sphérique<B>32</B> en contact avec la surface  24 de l'élément de retenue<B>18,</B> et des dents     d7ac-          couplement    34 correspondantes s'étendant depuis la  surface sphérique et qui engrènent avec les dents 22  du manchon<B>16.</B>  



  Les dents 34 du moyeu sont incurvées dans  deux directions<B>;</B> c'est-à-dire que<B>le</B> sommet de cha-    que dent est essentiellement un élément d'une sphère  dont le centre est sur le centre de l'arbre mené 12  et dans un plan central     axialement    du corps de la  dent, et les flancs des dents sont taillés comme des  surfaces sphériques convexes, de sorte que les dents  sont libres d'osciller par rapport aux dents du man  chon quand l'accouplement tourne sans être aligné.

    La courbure des dents<B>à</B> la fois sur leurs sommets  et sur les surfaces des flancs augmente la capacité de  l'accouplement<B>à</B> fonctionner avec un défaut d'aligne  ment en empêchant<B>le</B> grippage et l'a     plication    de       CD        p     forces unitaires élevées     sur-ies    extrémités des dents,  comme cela se produirait si ces extrémités étaient  des surfaces plates ou droites.  



       Uaccouplement    comporte également un élément  ou tampon de poussée libre<B>36,</B> présentant une sur  face de travail sphérique<B>37</B> en contact avec la sur  face sphérique<B>32</B> du moyeu sur le côté tourné vers  l'élément d'entraînement 14. Le tampon de poussée  <B>36</B> est mis en position radiale par un rebord de mise  en place 40 qui se loge librement dans un évidement  42 réalisé au centre de l'élément d'entraînement 14.

    En laissant l'élément de poussée libre de tourner<B>à</B>  l'intérieur de l'élément d'entraînement et du manchon  on peut réduire considérablement la valeur des tolé  rances qui doivent être observées dans la fabrication  des éléments, car la surface sphérique du moyeu et  la surface sphérique correspondante de l'élément de  poussée s'adaptent l'une<B>à</B> l'autre d'une façon rela  tivement rapide.  



  D'après ce qui précède, on voit comment fonc  tionne l'accouplement: le couple provenant de l'arbre  d'entraînement<B>10</B> est appliqué<B>à</B> l'accouplement par  l'intermédiaire de l'élément d'entraînement 14 et du  manchon<B>16,</B> il passe aux dents 22 du manchon et  de<B>là</B> est<U>reçu</U> par les dents 34<B>du</B> moyeu, le moyeu  <B>28</B> et l'arbre mené 12. Le fait que l'axe de     Parbre     mené 12 est légèrement hors d'alignement par rap  port<B>à</B> l'axe de l'arbre menant<B>10</B> signifie seulement  que la force est appliquée entre les dents en<B>diffé-</B>  rents points suivant l'importance du défaut d'aligne  ment, du fait que les dents sur le moyeu et les dents  sur le manchon oscillent les unes par rapport aux  autres pendant que les arbres menant et mené tour  nent.

   Cette oscillation est facilement admise par la  courbure des couronnes et des flancs des dents 34  du moyeu.  



  Dans le cas où il se produit une poussée tendant  <B>à</B>      < ,    rapprocher     #>    les arbres menant et mené, la sur-    face sphérique<B>32</B> du moyeu transmet cette force au  tampon de poussée<B>36</B> tournant librement et de<B>là à</B>  l'élément d'entraînement 14. Si la poussée se produit  en sens inverse, la surface sphérique 24 usinée sur  l'élément de retenue<B>18,</B> et la surface sphérique  correspondante du moyeu reçoivent la force et la  transmettent<B>à</B> l'élément d'entraînement 14, d'où elle  passe<B>à</B> l'écrou de retenue 14 et<B>à</B> l'arbre d'entraîne  ment<B>10.</B>  



  L'accouplement décrit est particulièrement utile  pour les systèmes d'entraînement de petits bateaux  dans lesquels le montage du moteur est fréquem  ment réalisé de telle sorte que<B>le</B> vilebrequin du  moteur et l'arbre de l'hélice ne sont pas alignés       angulairement.   <B>Il</B> arrive aussi fréquemment que les  paliers de butée réalisés pour l'arbre de l'hélice  absorbent la plus grande partie de la poussée, mais  qu'une certaine partie en est transmise par l'arbre  de l'hélice dans la direction du moteur. En inter  posant l'accouplement, la charge de poussée allant  dans la direction du moteur peut être reçue sans  imposer les efforts inhabituels ou en produisant des  vibrations inhabituelles dans le système     d'entraîï-          nement.

Claims

REVENDICATION Accouplement de deux arbres non alignés, carac térisé en ce qu'il comprend un moyen sur l'un des arbres comportant un corps sphérique et des dents sur la périphérie de ce corps sphérique, un élément d'accouplement externe entourant ce moyeu et com portant un tampon de poussée monté librement en contact avec le moyeu sur un côté des dents du moyeu, un manchon comportant des dents internes en prise avec les dents du moyeu et un deuxième tampon de poussée en contact avec la surface sphé rique du moyeu sur le côté opposé des dents, et un dispositif pour maintenir les éléments d'accouple ment externes assemblés autour du moyeu.

SOUS-REVENDICATIONS 1. Accouplement suivant la revendication, carac térisé en ce que des boulons répartis axialement à la périphérie maintiennent les éléments de l'élément d'accouplement externe assemblés autour du moyeu. 2. Accouplement suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que les dents du moyeu ont des sommets et des flancs sphériques convexes pour permettre un mouvement d'oscillation de ces dents par rapport aux dents internes du manchon. 3. Accouplement suivant la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le centre de courbure des sommets des dents se trouve sur l'axe de l'arbre mené.