Fahrbarer Vorrats- und Verladesilo, insbesondere zur Verladung bituminöser Stral3enbaustoffe in Lastkraftwagen
Die vorliegende Erfindung betrifft einen fahrbaren Vorrats- und Verladesilo, insbesondere zur Verladung bituminöser Strassenbaustoffe in Lastkraftwagen, bei dem das Fahrgestell im fahrbereiten Zustand aus drei einzelnen Teilen gebildet ist, von denen der vordere und der hintere Teil mit Laufrädern versehen ist, und die Tragkonstruktion für den Silo bildet, und der mittlere, aus dem Silobehälter bestehende Teil höhenverschiebbar in dem vorderen und hinteren Teil geführt wird, und mit diesen Teilen in starrer und doch leicht lösbarer Verbindung steht, so dass der mittlere Teil in seiner untersten Stellung alle drei Teile zu einem Fahrgestell verbindet,
und in seiner obersten Stellung den vorderen und den hinteren Teil zu einem starren Traggerüst gestaltet, und dadurch das Fahrgestell für die Durchfahrt und Unterfahrt von Lastkraftwagen, die beladen werden sollen, freigibt.
Solche Silos sind bekannt.
Bei den heutigen Hochleistungsanlagen ist es jedoch erforderlich, die Breite für die Durchfahrt der Lastkraftwagen so zu vergrössern, dass zwei Lastkraftwagen nebeneinander die Durchfahrt passieren können.
Das erfindungsgemässe Silo ist dadurch gekennzeichnet, dass der mittlere Teil aus zwei zusammengekuppelten Silobehältern besteht, die, in die Arbeitsstellung gehoben, eine freie Durchfahrtsbreite von wenigstens 6 Metern und eine Durchfahrtshöhe von wenigstens 4 Metern entstehen lassen.
Nachfolgend wird anhand der schematischen Zeichnung ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes beschrieben. Die einzige Figur zeigt ein Silo in Transportstellung. Der vordere Teil 1 und der hintere Teil 2 sind mit den Laufrädern la bzw. 2a versehen. Diese beiden Teile bilden die Tragkonstruktion für den mittleren Teil, welcher aus zwei durch Laschen mit Steckbolzen zusammengekuppelten Silobehältern 3 und 4 besteht. Die Rahmen 5 und 6 sind als Stützkonstruktion ausgebildet. Der mittlere Teil mit den Silobehältern 3 und 4 ist höhenverschieblich in den vorderen und hinteren Teilen 1 und 2 geführt und steht mit diesen Teilen in starrer, jedoch leicht lösbarer Verbindung. Bei unterster Stellung des mittleren Teiles bilden die drei Teile zusammen ein Fahrgestell.
Bei seiner obersten Stellung, also in Arbeitsstellung besteht unter den Silobehältern 3 und 4 eine freie Durchfahrtsbreite von wenigstens 6 Metern und eine Durchfahrtshöhe von wenigstens 4 Metern. Das Hochziehen und Herablassen des mittleren Teiles erfolgt mittels der Handwinden 7 und 8 über die Seile 9 und 10.
Der obere Raum 11 zwischen den beiden Silobehältern 3 und 4 kann als trichterförmiger Direktabwurf für die Direktbeladung eines Lastkraftwagens, z. B. durch einen Kübelaufzug, ausgebildet sein.
Die Teile 1 und 2 bilden mit Laufrädern la bzw. 2a versehene dreieckige Trägerrahmen, welche auf ihrer Basis über den Laufrädern je einen freien Raum aufweisen, der zur Unterbringung von Geräten oder Antriebsmaschinen dienen kann.
Die beschriebene Anordnung der beiden Silobehälter hat den Vorzug, dass die die Silobehälter beschickende Aufzugsbahn der Sieb- und Mischmaschine nunmehr wahlweise beide Behälter füllen kann und dass unter den Silobehältern zwei Lastkraftwagen nebeneinander Platz finden.
Mobile storage and loading silo, especially for loading bituminous building materials into trucks
The present invention relates to a mobile storage and loading silo, in particular for loading bituminous road building materials in trucks, in which the chassis in the ready-to-drive state is formed from three individual parts, of which the front and rear parts are provided with running wheels, and the support structure for forms the silo, and the middle part consisting of the silo container is guided vertically in the front and rear part, and is in a rigid and yet easily detachable connection with these parts, so that the middle part in its lowest position all three parts into one Chassis connects,
and in its uppermost position, the front and the rear part are designed to form a rigid supporting structure, thereby releasing the chassis for the passage and underneath of trucks that are to be loaded.
Such silos are known.
In today's high-performance systems, however, it is necessary to increase the width for the passage of the trucks so that two trucks can pass the passage next to each other.
The silo according to the invention is characterized in that the middle part consists of two coupled silo containers which, when lifted into the working position, create a free passage width of at least 6 meters and a passage height of at least 4 meters.
An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is described below with reference to the schematic drawing. The only figure shows a silo in the transport position. The front part 1 and the rear part 2 are provided with the running wheels la and 2a, respectively. These two parts form the supporting structure for the middle part, which consists of two silo containers 3 and 4 coupled together by lugs with locking pins. The frames 5 and 6 are designed as a support structure. The middle part with the silo containers 3 and 4 is vertically displaceable in the front and rear parts 1 and 2 and is in a rigid, but easily detachable connection with these parts. In the lowest position of the middle part, the three parts together form a chassis.
In its uppermost position, i.e. in the working position, there is a free passage width of at least 6 meters and a passage height of at least 4 meters under the silo containers 3 and 4. The central part is raised and lowered using the hand winches 7 and 8 via the ropes 9 and 10.
The upper space 11 between the two silo containers 3 and 4 can be used as a funnel-shaped direct drop for direct loading of a truck, e.g. B. be formed by a bucket elevator.
Parts 1 and 2 form triangular support frames provided with running wheels la and 2a, respectively, which on their base each have a free space above the running wheels which can be used to accommodate devices or prime movers.
The described arrangement of the two silo containers has the advantage that the elevator conveyor of the screening and mixing machine loading the silo containers can now optionally fill both containers and that two trucks can be placed next to each other under the silo containers.