CH400904A

CH400904A - Transport pallet

Info

Publication number: CH400904A
Application number: CH399963A
Authority: CH
Inventors: Kipfer Werner
Original assignee: Kipfer Ruth
Priority date: 1963-03-28
Filing date: 1963-03-28
Publication date: 1965-10-15

Description

  

  
 



  Transportpalette
Transportpaletten werden heute im allgemeinen aus Holz hergestellt. Die Holzpaletten weisen verschiedene Nachteile auf, indem die Verbindungen rasch locker werden, und die Paletten repariert werden müssen, und es besteht stets die Gefahr, dass sich Bedienungspersonen an Splittern der Holzteile ver  letzen.    Es sind zwar auch   Metailpaletten    bekannt, die jedoch schwer und teuer sind. Alle bekannten Paletten haben ausserdem den Nachteil, dass leere, aufeinandergestapelte Paletten verhältnismässig viel Platz beanspruchen, weil kein Ineinanderstapeln der Paletten möglich ist.



   Es ist das Ziel vorliegender Erfindung, all die erwähnten Nachteile bekannter Transportpaletten zu vermeiden. Die erfindungsgemässe Transportpalette ist dadurch gekennzeichnet, dass sie einteilig als Kunststofformteil ausgebildet ist. Es sind daher keine locker werdende Verbindungen vorhanden, und es können auch keine Splitter entstehen, an welchen sich Bedienungspersonen verletzen können. Ferner gestattet die Herstellung aus Kunststoff ohne Mehrkosten eine viel freiere Formgebung als die Herstellung aus Holz oder Metall, so dass die erfindungsgemässe Transportpalette raumsparend stapelbar ausgebildet werden kann. Zu diesem Zweck können Füsse mit nach oben geöffnetem Hohlraum und nach unten verjüngt, z. B. pyramiden- oder kegelstumpfförmig ausgebildet sein, derart, dass leere Transportpaletten mit ineinandergreifenden Füssen gestapelt werden können.



   In der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele der erfindungsgemässen Transportpalette dargestellt.



   Fig. 1 zeigt die Transportpalette gemäss dem ersten Beispiel in räumlicher Ansicht von oben.



   Fig. 2 zeigt dieselbe Transportpalette in räumlicher Ansicht von unten, und
Fig. 3 zeigt aufeinandergestapelte leere Transportpaletten gemäss Fig. 1 und 2 im Schnitt.



   Fig. 4 ist ein Schnitt durch die zweite Ausführungsform, und
Fig. 5 zeigt das dritte Beispiel in Seitenansicht und teilweise im Schnitt, zusammen mit einem einachsigen Fahrgestell.



   Die einteilig aus Kunststoff, beispielsweise mit Glasfasern, Polyamidfasern, Polyesterfasern oder pflanzlichen Fasern (z. B. Ramie, Sisal) verstärktem Duroplast wie z. B. Polyester oder Epoxyharz gepresste Transportpalette der Fig. 1 bis 3 weist einen   recnteckigen    Ladetisch 1 auf, an welchem in allen vier Ecken je ein Fuss 2 angeformt ist. Die Füsse 2 sind pyramidenstumpfförmig ausgebildet und weisen einen entsprechenden pyramidenstumpfförmigen Hohlraum 3 auf, welcher nach oben geöffnet ist.



  Zwischen den Füssen 2 sind auf der Unterseite des Ladetisches 1 Längsrippen 4 und Querrippen 5 angeformt, die einen versteiften Rahmen bilden.



  Zwischen den Längsrippen 4 sind weitere Querrippen 6 geformt, so dass der ganze Ladetisch 1 durch Rippen versteift ist. In die Rippen sind Armierungsstäbe 7, z. B. aus Holz oder Metall, eingeformt.



   Einzelne Transportpaletten werden in der üblichen Art mit Waren beladen, worauf die Paletten mit dem Gabelheber erfasst werden können. Leere Transportpaletten können gemäss Fig. 3 mit ineinandergreifenden Füssen 2 raumsparend gestapelt werden, wobei die Stapeldistanz durch die Höhe der Rippen 6 gegeben ist.



   Im Beispiel gemäss Fig. 4 und 5 sind Rippen 8 und 9 dadurch hergestellt, dass man beim Pressen des Ladetisches 1 in diesen Sicken einpresst.



  Die Rippen 8 verlaufen unter einem rechten Winkel  zu den Rippen 9 und biIden mit den letzteren ein Raster von Verstärkungsrippen. Durch entsprechende Wahl der Form und Lage der Sicken kann man den Verstärkungsrippen die verschiedensten Formen und Lagen geben.



   Fig. 5 zeigt eine fahrbare Palette. Die durchgehend hohlen Füsse 20 der einen Stirnseite tragen in ihrem Hohlraum 3 je eine mittels einer Achse 10 im Fuss 20 gelagerte Laufrolle 11. Damit diese Laufrollen 11 nach unten aus den Füssen 20 vorstehen und der Ladetisch 1 trotzdem horizontal liegt, sind die Füsse 20 etwas kürzer als die Füsse 2. Auf der Seite der Füsse 2 hat der Ladetisch 1 einen nach unten ragenden Flansch 12, der zum rollenden Transport der Palette mit Gabeln 13 eines einachsigen Fahrgestells 14 mit Deichsel 15 und Laufrädern 16 in Eingriff gebracht werden kann. Dies geschieht auf einfache Weise dadurch, dass man die Deichsel 15 im Gegenuhrzeigersinn so weit verschwenkt, dass man mit den Gabeln 13 unter den Flansch 12 fahren kann. Schwenkt man die Deichsel 15 nachher zurück, so kommen die Gabeln 13 mit dem Flansch 12 in Eingriff.

   Die Füsse 2 werden etwas angehoben, und das so entstandene zweiachsige Fahrzeug kann mit Hilfe der Deichsel 15 fortbewegt werden. Will man die Palette am Bestimmungsort abstellen, so verschwenkt man die Deichsel 15 bis sich die Füsse 2 auf dem Boden abstützen, worauf man das Fahrgestell 14 wegnimmt.



   Auch die Palette gemäss Fig. 5 ist stapelbar, indem über den Rollen 11 in den Hohlräumen 3 genug Platz zur Aufnahme der Füsse der darüberliegenden Palette vorhanden ist.



   Während bei den gezeigten Ausführungsbeispielen nur vier Füsse in jeder Ecke der Palette vorhanden sind, können natürlich mehr Füsse vorgesehen werden. Es kann beispielsweise ausserdem im Zentrum des Ladetisches 1 ein fünfter Fuss angebracht werden. Es können auch drei Reihen von Füssen vorhanden sein, wobei jede Reihe zwei oder drei Füsse aufweisen kann. Anstelle von pyramidenstumpfförmigen Füssen können auch kegelstumpfförmige Füsse vorhanden sein. Ist in der Mitte des Ladetisches 1 ein Fuss vorhanden, so können die Ver  stärkungsrippen    strahlenförmig von diesem mittleren Fuss zu den Eckfüssen verlaufen.

   Auch bei den dargestellten Ausführungen können die Füsse diagonal verbindende Verstärkungsrippen vorhanden sein, und/oder es können im ersten und dritten Beispiel ausser Querrippen 6 entsprechende Längsrippen vorhanden sein, so dass auch hier ein vollständiges Raster von Verstärkungsrippen entsteht.



  Oft genügt es, wenn die Paletten vom Gabelheber in einer Richtung erfasst werden können. In diesem Falle könnten anstelle einzelner Füsse auch zwei oder drei quer zur Längsrichtung der Palette durchgehende Stützrippen vorhanden sein, die ebenfalls nach unten verjüngt und hohl ausgebildet sind, so dass die leeren Paletten raumsparend gestapelt werden können.



   Als Kunststoff könnte auch ein Thermoplast (z. B. PVA, PA, NDPA, HPA, Hypalon, Polypropylen usw.) gewählt werden.



   Der Ladetisch kann auch in  Sandwich -Bauweise ausgeführt sein, z. B. mit einen Deckblatt aus Kunststoff und einer Verstärkung aus Kunststoffrastern, Waben aus Metall, aus Papier oder aus Textilien.   



  
 



  Transport pallet
Today, transport pallets are generally made of wood. The wooden pallets have various disadvantages in that the connections become loose quickly and the pallets have to be repaired, and there is always a risk that operators injure themselves on splinters of the wooden parts. Although metal pallets are also known, they are heavy and expensive. All known pallets also have the disadvantage that empty, stacked pallets take up a relatively large amount of space, because the pallets cannot be stacked one inside the other.



   It is the aim of the present invention to avoid all the mentioned disadvantages of known transport pallets. The transport pallet according to the invention is characterized in that it is designed in one piece as a molded plastic part. There are therefore no loosening connections, and no splinters can arise on which operators can injure themselves. Furthermore, the production from plastic allows a much freer shaping than the production from wood or metal, so that the transport pallet according to the invention can be designed to be stackable to save space. For this purpose, feet with an upwardly open cavity and tapered downward, z. B. pyramidal or frustoconical, such that empty transport pallets can be stacked with interlocking feet.



   In the drawing, three exemplary embodiments of the transport pallet according to the invention are shown.



   Fig. 1 shows the transport pallet according to the first example in a spatial view from above.



   Fig. 2 shows the same transport pallet in a spatial view from below, and
Fig. 3 shows stacked empty transport pallets according to FIGS. 1 and 2 in section.



   Fig. 4 is a section through the second embodiment, and
Fig. 5 shows the third example in side view and partially in section, together with a single-axle chassis.



   The one-piece made of plastic, for example with glass fibers, polyamide fibers, polyester fibers or vegetable fibers (z. B. Ramie, sisal) reinforced thermoset such. B. polyester or epoxy resin-pressed transport pallet of FIGS. 1 to 3 has a rectangular loading table 1, on which a foot 2 is formed in each of the four corners. The feet 2 are designed in the shape of a truncated pyramid and have a corresponding truncated pyramid-shaped cavity 3 which is open at the top.



  Between the feet 2 1 longitudinal ribs 4 and transverse ribs 5 are formed on the underside of the loading table, which form a stiffened frame.



  Further transverse ribs 6 are formed between the longitudinal ribs 4, so that the entire loading table 1 is stiffened by ribs. In the ribs are reinforcing bars 7, for. B. made of wood or metal, molded.



   Individual transport pallets are loaded with goods in the usual way, after which the pallets can be picked up with the fork lifter. According to FIG. 3, empty transport pallets can be stacked in a space-saving manner with interlocking feet 2, the stacking distance being given by the height of the ribs 6.



   In the example according to FIGS. 4 and 5, ribs 8 and 9 are produced by pressing into these beads when the loading table 1 is pressed.



  The ribs 8 run at a right angle to the ribs 9 and form a grid of reinforcing ribs with the latter. By choosing the shape and position of the beads accordingly, the reinforcing ribs can be given a wide variety of shapes and positions.



   Fig. 5 shows a mobile pallet. The continuously hollow feet 20 on one end face each have a roller 11 mounted in their cavity 3 by means of an axle 10 in the foot 20. So that these rollers 11 protrude downward from the feet 20 and the loading table 1 is still horizontal, the feet 20 are somewhat shorter than the feet 2. On the side of the feet 2, the loading table 1 has a downwardly projecting flange 12 which can be brought into engagement with forks 13 of a single-axle chassis 14 with drawbar 15 and running wheels 16 for the rolling transport of the pallet. This is done in a simple manner in that the drawbar 15 is pivoted counterclockwise so far that the forks 13 can be moved under the flange 12. If the drawbar 15 is swiveled back afterwards, the forks 13 come into engagement with the flange 12.

   The feet 2 are raised a little, and the two-axle vehicle thus created can be moved with the help of the drawbar 15. If you want to park the pallet at the destination, the drawbar 15 is pivoted until the feet 2 are supported on the ground, whereupon the chassis 14 is removed.



   The pallet according to FIG. 5 can also be stacked, in that there is enough space above the rollers 11 in the cavities 3 to accommodate the feet of the pallet above.



   While there are only four feet in each corner of the pallet in the exemplary embodiments shown, more feet can of course be provided. For example, a fifth foot can also be attached in the center of the loading table 1. There can also be three rows of feet, each row having two or three feet. Instead of truncated pyramidal feet, frustoconical feet can also be present. If there is a foot in the middle of the loading table 1, the reinforcing ribs can run radially from this central foot to the corner feet.

   In the embodiments shown, reinforcing ribs connecting the feet diagonally can also be present, and / or in the first and third example, in addition to transverse ribs 6, corresponding longitudinal ribs can also be present, so that here too a complete grid of reinforcing ribs is created.



  It is often sufficient if the pallet can be picked up in one direction by the fork lifter. In this case, instead of individual feet, there could also be two or three support ribs extending transversely to the longitudinal direction of the pallet, which are also tapered downward and hollow so that the empty pallets can be stacked to save space.



   A thermoplastic (e.g. PVA, PA, NDPA, HPA, Hypalon, polypropylene, etc.) could also be selected as the plastic.



   The loading table can also be designed in a sandwich construction, e.g. B. with a cover sheet made of plastic and a reinforcement made of plastic grids, honeycombs made of metal, paper or textiles.

Claims

PATENT CLAIM Transport pallet, characterized in that it is designed in one piece as a molded plastic part.

SUBCLAIMS 1. Transport pallet according to claim, characterized in that the feet with an upwardly open cavity and tapers downward, for. B. pyramidal or frustoconical, are designed such that empty transport pallets can be stacked with interlocking feet.

2. Transport pallet according to claim, characterized in that the loading table is reinforced on the underside by ribs.

3. Transport pallet according to dependent claim 2, characterized in that reinforcing rods, for. .B made of wood or metal.

4. Transport pallet according to claim, characterized in that the plastic, for. B.

Polyester, with fiber material, e.g. B. glass fibers, is reinforced.

5. Transport pallet according to dependent claim 2, characterized in that there is a grid of intersecting ribs.

6. Transport pallet according to dependent claim 1, characterized in that, apart from in the corners of the loading table, there is also a foot in its center or that there are three rows of two or three feet each.