CH400786A - Seat belt assembly - Google Patents

Seat belt assembly

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Publication number
CH400786A
CH400786A CH446262A CH446262A CH400786A CH 400786 A CH400786 A CH 400786A CH 446262 A CH446262 A CH 446262A CH 446262 A CH446262 A CH 446262A CH 400786 A CH400786 A CH 400786A
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
belt
seat
arrangement according
user
anchoring
Prior art date
Application number
CH446262A
Other languages
German (de)
Inventor
Muir Pragnell John James
Original Assignee
Irving Air Chute Gb Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Irving Air Chute Gb Ltd filed Critical Irving Air Chute Gb Ltd
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Description

  

      Sicherheitsgurtanordnung       Die Erfindung betrifft eine     Sicherheitsgurtanord-          nung    für Personen in Fahrzeugen, z. B.     Flugzeugen-          oder    Motorfahrzeugen.  



  Es sind bereits verschiedene Formen. von Sicher  heitsgurten und     Gurtanordnungen    vorgeschlagen  worden. Die Erfahrung hat jedoch gezeigt,     dass    diese  nicht alle Wünsche erfüllen, insbesondere hinsichtlich  Kosten, Einfachheit, des nötigen Grades an Sicher  heit und der erwünschten Bewegungsfreiheit des Be  nutzers.  



  Im allgemeinen bietet eine, Anordnung nach Art.  eines Schossriemens Vorteile hinsichtlich Einfachheit,  niedrigen Preises     und    einer angemessenen, Bewe  gungsfreiheit des Benutzers, z. B. bei Bewegungen,       die        der    Fahrer eines Kraftfahrzeuges zur Betätigung  der verschiedenen Bedienungsgriffe, wie Handbremse,  Lichtschalter     usw.,    ausführen     muss.    Anderseits gibt  ein solcher Riemen allein nicht den genügenden, Grad  der Sicherheit, da er dem, Benutzer im oberen Teil  des Körpers keinerlei Halt bietet und der Körper       deshalbgegdbenenfalls        taschenmesserartig        zusammen4     klappen kann.  



       Sicherheitsgurtanordnungen    bekannter Art     mit     Schossgurten und Schultergurten, die sämtliche an  geeigneten Fahrzeugteilen, fest verankert sind, bieten  nach derzeitiger Ansicht zwar dien, besten Schutz,  lassen jedoch in der Hinsicht Wünsche offen,     dass     sie den Benutzer bei<B>den</B> Bewegungen hindern     kön#          nen,    die, erwünscht sind im Hinblick auf seine Ent  spannung oder die im Falle des Fahrers sogar not  wendig sind,.  



  Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine       Sicherheitsgurtanordnung    zu schaffen, die einfach  und wirksam hinsichtlich Schutzwirkung für dien. Be  nutzer ist, die dabei aber die nötige Freiheit für  erwünschte und notwendige Bewegungen     lässt,    z. B.    für den Fahrer bei der Betätigung der nötigen Be  dienungsgriffe.  



  Gemäss der vorliegenden Erfindung ist     die        Sicher-          heitsgurtanordnung    durch, eine solche Beschaffen,       heit    gekennzeichnet,     dass    zwei     Verankerungsgurte     straff von hinten über die Rücklehne, des Fahrzeug  sitzes und an deren Vorderseite hinuntergezogen und  mit Befestigungsstellen am Sitz oder Fahrzeug ver  bunden sind;

       dass    ein     Hauptigurt    mit einer ersten  und einer zweiten an den     Verankerungsgurten    vor  gesehenen     Defestigungsstelle,    verbunden ist,     und    in       Gleitverbindung    steht mit einer dritten Befestigungs  stelle,     die    mit beiden     Verankerungsgurten,    verbunden  und !derart angeordnet ist,     dass    beim Gebrauch auf  die Vorderseite der Rücklehne in die Mitte zwischen  ,dien Schultern des Benutzers zu liegen kommt;

       dass     die erste und die, zweite     Befüstigungsstelle,    derart  angeordnet sind,     dass    sie auf<B>je</B> eine Seite     der        Hüftle,     des Benutzers zu liegen<U>kommen,</U> so     dass    der Haupt  gurt sich von der ersten und zweiten Befestigungs  stelle auf jeder Seite     der    Hüfte eines Benutzers nach  oben über dessen, Schultern zur dritten Befestigungs  stelle erstreckt;

   und     dass    zwischen der ersten und,  der zweiten,     Büfestigungsstellezin    aus zwei separaten,       Gurtteilen    oder durch Verlängerungen des Haupt  gurtes gebildeter Schossgurt mit einem lösbaren Ver  bindungsstück vorgesehen ist.  



  Eine, solche Anordnung erlaubt dem Benutzer,  den, oberen Teil seines -Körpers nach beiden Rich  tungen, zu drehen, was aus Gründen -der     Biequemlich-          keit    erwünscht oder im Falle, des Fahrers notwendig ist,  um die Bedienungsorgane, wie Handbremse und Licht  schalter, betätigen zu können" hindert aber dien, Kör  per als Ganzes an einer     Vorwärtsbcwegung,    die  einen folgenschweren Anprall an     Teil#,n,,dfs    Fahrzeu  ges nach sich ziehen könnte.

        Es sei darauf hingewiesen,     dass    sich die vorlie  genden     Sicherheitsgurtanordinungen    besonders für  Kinder eignen, weil sie der unvermeidlichen Unruhe  der Kinder Rechnung tragen, während sie     Bewegun-          gen    in eine gefährliche Stellung entgegenwirken.  



  Bei Anwendung der vorliegenden Erfindung auf       Gurtanordnungen    für Kinder kann vorteilhaft ein  Kissen vorgesehen sein, durch welches der Sitz des  Kindes so weit, erhöht wird,     dass    das Kind aus dem  Fenster des Fahrzeuges sehen kann, wobei der<B>ge-</B>  nannte Gurt, der die     Verankerungsorgane    trägt, die  zur Verbindung mit dem Schossteil der     Gurtanord-          nung    dienen, vorzugsweise eine     Gleitverbindung    mit  dem genannten Kissen hat.  



  Im Bedarfsfalle kann auch ein Gurt bei der     Gurt-          anordnung    vorgesehen sein, der zwischen  & -:a Bei  nen des Benutzers hindurchläuft.  



  Im folgenden wird, die Erfindung anhand der  beigefügten Zeichnung erläutert, in welcher einige  Ausführungsformen dargestellt sind. Es zeigen,:       Fig.   <B>1</B> eine erste     be)ispielsweise        Ausführangsform     der     Sicherheitsgurtanordnung,          Fig.    2 einen Teil der in     Fig.   <B>1</B> dargestellten     Si-          cherheitsgurtanordnung    und       Fig.   <B>3</B> ein Kind., gehalten durch die in     Fig.   <B>1</B>  dargestellte     Sicherheltsgurtanordnung.     



  Bei der speziellen in     Fig.   <B>1</B> dargestellten     Aus-          führungsforni    werden am Fahrzeug oder am Sitz  zwei     Befestigungsstellen.   <B>10</B> und<B>11</B> gewählt; von  diesen Befestigungspunkten aus     lauien,    Gurte 12 und,  <B>13</B> von hinten über die Oberkante der Lehne und,  wieder vorn nach unten, wobei sie sich kreuzen,  und nach unten wieder zwischen der Lehne und, dem       Sitzpolste#r    heraus zu den Befestigungsstellen<B>11</B>     bzw.     <B>10.</B> Beide Gurte sind straff über die, Lehne geführt;  sie können auch mit besonderen Einstellvorrichtun  gen versehen sein.  



  An den Gurten 12,<B>13</B> sind mit Schlitzen 14, 141  versehene Schnallen<B><I>15, 15'</I></B> so angebracht,     dass    sie  durch Verschieben an den losen Gurten in die rich  tige Stellung gebracht werden können,     dass    sie aber  schwer oder nicht verschoben werden, können, wenn  die Gurte straff sind.  



  An der Kreuzungsstelle der Gurte 12 und<B>13</B> auf  der Lehne des Sitzes sind beide Gurte durch einen  Schlitz der mit zwei Schlitzen versehenen Schnalle<B>16</B>  geführt, welche den dritten,     Verankerungspunkt    be  stimmt; der andere Schlitz dient zur Aufnahme des  eigentlichen Sicherheitsgurtes. Dieser Gurt ist auch  durch Schlitze 1,4, 141 der oben erwähnten Schnallen  <B><I>15, 15'</I></B> geführt. Es bestehen demgemäss drei Befesti  gungsstellen.  



  Der in     Fig.   <B>1</B> dargestellte Hauptgurt weist einen,       Gurtteil   <B>8</B> auf, welcher frei gleitend mit den drei       Befestigungsstellän   <B><I>15, 15"</I></B> und<B>16</B> verbunden ist;  die Enden dieses Gurtes     sindr    so ausgebildet,     dass     sie in der Gegend des Schosses des Benutzers be  festigt werden können, und sind     m-it    einem     Ver-          schluss   <B>9</B> versehen,.

   Dieser ist vorzugsweise so aus  gebildet,     dass    -er leicht betätigt, und     dass    mit seiner    Hilfe die wirksame Länge des Gurtes eingestellt     wer-          ,den    kann; zu diesem Zwecke ist dann das eine Ende  des Gurtes beispielsweise gleitend an einem der Teile  des Verschlusses angeordnet. Der verstellbare     Ver-          schluss   <B>9</B> ist zur Längeneinstellung des Sicherheits  gurtes und damit zur Anpassung an die verschiedenen  Grössen der Benutzer vorgesehen. Der Gurt<B>8</B> kann  auch aus mehreren Teilen bestehen und an einer  beliebigen, Stelle oder an beliebigen Stellen mit ver  schiebbaren Organen wie Schnallen versehen, sein.  



  Wenn, wie in     Fig.   <B>3</B> dargestellt, ein Kind im Sit  zen die     vorbeschriebene        Gurtanordnung    angelegt hat,  so     lässt    sich erkennen,     dass,    wenn der Benutzer     bei-          spielsweiseden,    rechten Arm nach vom     streckt,    sich  sein Rumpf in dem     Sinnedreht,        dass    sich seine rechte  Schulter nach vorn schiebt und die linke Schulter  und Hüfte sich nach hinten bewegen, kann;

   diese  Bewegung wird ermöglicht, weil der Gurt<B>8</B> frei  durch die     ringförmigen    Befestigungsorgane<B><I>15, 15'</I></B>  ,und<B>16</B> gleiten kann. Die durch das     Rückwärtsdre-          hender    einen Seite des Benutzers verursachte Locke  rung wird     zwangläufig    durch.     d.ie    Vorwärtsdrehung  der     andleren    Körperseite ausgeglichen" mit dem Er  gebnis,     dass        derKörper    im Ganzen keine Bewegung  nach vom machen kann-, und zwar unabhängig von  der jeweiligen Lage innerhalb seines möglichen Be  wegungsbereiches.  



       Wennerwünscht,    kann der     Verschluss   <B>9</B> in seiner  Lage zwischen     -den    Befestigungsstellen<B>15</B> und,<B>15'</B>  .exakter festgelegt werden, indem man den Gurt<B>8</B>  an einem oder an beiden Schnallen, 14 befestigt.  



  Um den Sitz des Benutzers bei Verwendung als       Kinder-Sicherheitsgurt    zu erhöhen, kann ein Kissen  <B>17</B> auf den Sitz des Fahrzeuges gelegt werden, welches       verschiebbar    vermittels seiner     Schlitzöffnungen   <B>18,</B>  <B>18</B> mit den Gurten. 12 und<B>13</B> verbunden sein, kann,  welche durch     dlie    Schlitzöffnungen geführt sind.  



  Bei Verwendung der Gurte insbesondere an vor  deren. Klappsitzen oder an Rücksitzen, können die  Enden der Gurte 12 und<B>13</B> auch an anderen Fahr  zeugteilen befestigt werden. als den dargestellten,.  



  Wenn gewünscht, kann, an, dem Kissen<B>17</B> oder  an den Gurten 12 und     bzw.    oder<B>13</B> eine Schlinge  oder Lasche befestigt werden, die zwischen den  Beinen des Benutzers hindurchgeführt werden, kann  und     diz    gleitend mit dem eigentlichen Sicherheits  gurt<B>8</B>     verbindibar    ist, so     dass    der Sicherheitsgurt  einen, Stützriemen erhält.



      Safety belt arrangement The invention relates to a safety belt arrangement for people in vehicles, e.g. B. aircraft or motor vehicles.



  There are already different forms. of safety belts and belt assemblies have been proposed. However, experience has shown that these do not meet all requirements, in particular with regard to cost, simplicity, the necessary degree of security and the desired freedom of movement for the user.



  In general, an arrangement according to Art. A lap strap offers advantages in terms of simplicity, low price and reasonable freedom of movement of the user, eg. B. in movements that the driver of a motor vehicle to operate the various operating handles, such as handbrake, light switch, etc., must perform. On the other hand, such a strap alone does not provide a sufficient degree of security, since it does not offer the user any support in the upper part of the body and the body can therefore fold up like a pocket knife if necessary.



       Safety belt arrangements of the known type with lap belts and shoulder belts, which are all firmly anchored to suitable vehicle parts, offer the best protection according to the current view, but leave something to be desired in the respect that they the user during <B> the </B> movements that are desirable in terms of relaxation or, in the case of the driver, are even necessary.



  The invention is based on the object of creating a seat belt arrangement that is simple and effective in terms of protection. Be user, but leaves the necessary freedom for desired and necessary movements, z. B. service handles for the driver when actuating the necessary loading.



  According to the present invention, the seat belt arrangement is characterized by such a nature that two anchoring belts are pulled taut from behind over the backrest, the vehicle seat and down on the front thereof and are connected to fastening points on the seat or vehicle;

       that a main belt is connected to a first and a second fastening point provided on the anchoring belts, and is in sliding connection with a third fastening point which is connected to both anchoring belts and is arranged in such a way that when in use the front of the backrest is in midway between the user's shoulders;

       that the first and the second attachment point are arranged in such a way that they come to lie on <B> each </B> one side of the user's hip, </U> so that the main belt is removed from the first and second attachment point on each side of a user's hip upward over his shoulders to the third attachment point extends;

   and that between the first and the second Büfestigungsstellezin of two separate belt parts or lap belt formed by extensions of the main belt with a releasable connecting piece is provided.



  Such an arrangement allows the user to rotate the upper part of his body in both directions, which is desirable for reasons of flexibility or, in the case of the driver, is necessary to switch the controls such as handbrake and light "Being able to operate" prevents the body as a whole from moving forward, which could result in a serious impact on part #, n, of the vehicle.

        It should be noted that the present seat belt arrangements are particularly suitable for children because they take into account the inevitable restlessness of the children while they counteract movement into a dangerous position.



  When applying the present invention to belt arrangements for children, a cushion can advantageously be provided by means of which the seat of the child is raised to such an extent that the child can see out of the window of the vehicle, the <B> GE </B> called belt, which carries the anchoring organs which are used for connection to the lap part of the belt arrangement, preferably has a sliding connection with the said cushion.



  If necessary, a belt can also be provided in the belt arrangement, which runs between & -: a at the user's.



  In the following, the invention is explained with reference to the accompanying drawing, in which some embodiments are shown. The figures show: FIG. 1 a first exemplary embodiment of the seat belt arrangement, FIG. 2 a part of the seat belt arrangement shown in FIG. 1 and FIG 3 a child., Held by the safety belt arrangement shown in FIG. 1.



  In the special embodiment shown in FIG. 1, there are two fastening points on the vehicle or on the seat. <B> 10 </B> and <B> 11 </B> selected; From these attachment points, straps 12 and, <B> 13 </B> from behind over the upper edge of the backrest and, again downwards at the front, where they cross each other, and downwards again between the backrest and, the seat cushion out to the fastening points <B> 11 </B> or <B> 10. </B> Both straps are taut over the backrest; they can also be provided with special adjustment devices.



  Buckles <B> <I> 15, 15 '</I> </B> provided with slits 14, 141 are attached to the straps 12, <B> 13 </B> in such a way that they can be moved on the loose straps Can be brought into the correct position, but difficult or impossible to move when the belts are taut.



  At the intersection of straps 12 and 13 on the back of the seat, both straps are guided through a slot in the two-slotted buckle 16, which determines the third, anchoring point; the other slot is used to accommodate the actual seat belt. This belt is also guided through slots 1, 4, 141 of the above-mentioned buckles <B> <I> 15, 15 '</I> </B>. There are therefore three attachment points.



  The main belt shown in FIG. 1 has a belt part 8, which slides freely with the three fastening points 15, 15 " / B> and <B> 16 </B>; the ends of this strap are designed in such a way that they can be fastened in the region of the user's lap and are provided with a lock <B> 9 </B> provided.

   This is preferably designed in such a way that it is easily actuated and that the effective length of the belt can be adjusted with its help; For this purpose, one end of the belt is then arranged, for example, in a sliding manner on one of the parts of the closure. The adjustable fastener <B> 9 </B> is intended to adjust the length of the safety belt and thus to adapt it to the different sizes of the user. The belt <B> 8 </B> can also consist of several parts and be provided at any point or at any point with ver slidable organs such as buckles.



  If, as shown in FIG. 3, a child sitting down has put on the belt arrangement described above, it can be seen that if the user extends his right arm forward, for example, his torso is extended rotated in the sense that his right shoulder moves forward and the left shoulder and hip move backward;

   this movement is made possible because the belt <B> 8 </B> slide freely through the annular fastening elements <B> <I> 15, 15 '</I> </B>, and <B> 16 </B> can. The loosening caused by one side of the user turning backwards is inevitable. d.the forward rotation of the other side of the body balanced "with the result that the body as a whole cannot make any movement afterwards - regardless of the respective position within its possible range of motion.



       If desired, the fastener <B> 9 </B> can be more precisely fixed in its position between the fastening points <B> 15 </B> and <B> 15 '</B> by moving the strap <B > 8 </B> attached to one or both buckles, 14.



  In order to increase the seat of the user when used as a child safety belt, a cushion 17 can be placed on the seat of the vehicle, which can be displaced by means of its slot openings 18 18 </B> with the straps. 12 and 13 can be connected, which are guided through the slot openings.



  When using the belts especially in front of them. Folding seats or on rear seats, the ends of the belts 12 and <B> 13 </B> can also be attached to other parts of the vehicle. than the one shown.



  If desired, a loop or strap can be attached to the cushion <B> 17 </B> or to the straps 12 and / or <B> 13 </B>, which can be passed between the legs of the user, can and can be slidably connected to the actual safety belt <B> 8 </B> so that the safety belt is provided with a support strap.

 

Claims (1)

<B>PATENTANSPRUCH</B> Sicherheitsgurtanordnung für Personen in Fahr zeugen-, dadurch, gekennzeichnet, dass zwei Veran- kerungsgurte. (12,<B>13)</B> straff von hinten über die Rücklehne des Fahrzeugsitzes und an deren Vorder seite hinuntergezogen und mit Befestigungsstellen<B>(10,</B> <B>11)</B> am Sitz oder Fahrzeug verbunden sind; <B> PATENT CLAIM </B> Safety belt arrangement for people in vehicles, characterized in that two anchoring belts. (12, <B> 13) </B> pulled tight from behind over the backrest of the vehicle seat and down the front side and with fastening points <B> (10, </B> <B> 11) </B> on the seat or vehicle are connected; dass ein Hauptgurt<B>(8)</B> mit einer ersten und einer zweiten, an den Verankerungsgurten (12,<B>13)</B> vorgesehenen Befestigungsstelle<B><I>(15, 15')</I></B> verbunden ist, und in Gleitverbindung steht mit einer dritten Befestigungs- stelle<B>(16),</B> die mit beiden Verankerungsgurten <B>(1</B>2, <B>13)</B> verbunden und derart angeordnet ist, dass, sie beim Gebrauch auf die Vorderseite der Rücklehne in die Mitte zwischen den. that a main belt <B> (8) </B> with a first and a second fastening point <B> <I> (15, 15 ') <provided on the anchoring belts (12, <B> 13) </B> / I> </B>, and is in sliding connection with a third fastening point <B> (16), </B> which is connected to the two anchoring straps <B> (1 </B> 2, <B> 13 ) Is connected and arranged in such a way that, when in use, it is placed on the front of the backrest in the middle between the. Schultern, des Benutzers zu liegen, kommt; dass die erste und die zweite Blefesti- gungsstelle <B><I>(15, 15')</I></B> derart angeordnet sind, dass sie auf<B>je</B> eine Seiteder Hüfte das Benutzers zu liegen kommen-, so dass der Hauptgurt<B>(8)</B> sich von der ersten, und zweiten Refestigungsstelle <B><I>(15,</I></B> 15')# auf jeder Seite der Hüfte eines Benutzers nach oben über dessen Schultern, zur dritten Befestigungsstelle<B>(1,6)</B> erstreckt; Shoulders of the user come to rest; that the first and the second lead fastening point <B> <I> (15, 15 ') </I> </B> are arranged such that they face the user on one side of each hip come - so that the main belt <B> (8) </B> extends from the first and second fastening point <B><I>(15,</I> </B> 15 ') # on each side the hip of a user extends upwards over the user's shoulders to the third attachment point <B> (1,6) </B>; und dass zwischen der ersten und die-r zweiten Befestigungsstelle<B><I>(15,</I></B> 15') ein aus zwei separaten, Gurtteilen oder durch Verlängerungen des I-1,auptgurtes <B>(8)</B> gebildeter Schossgart mit einem lös baren Verbindiungsstück <B>(9)</B> vorgesehen! ist. <B>UNTERANSPRÜCHE</B> <B>1.</B> Sicherheitsgurtanordnung nach.Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass <B>die</B> erste und die zweite. and that between the first and the second fastening point <B> <I> (15, </I> </B> 15 ') one of two separate belt parts or through extensions of the I-1, main belt <B> ( 8) </B> formed lap garden with a detachable connecting piece <B> (9) </B> provided! is. <B> SUBClaims </B> <B> 1. </B> Seat belt arrangement according to the patent claim, characterized in that <B> the </B> first and second. Befestigungsstelle,<B><I>(15,</I></B> 15') fest mit. den Veranke- rungsgurten (12,<B>13)</B> verbunden sind. 2. Sicherheitsgurtanordnung nach Patentanspruch oder Unteranspruch,<B>1,</B> dadurch gekennzeichnet, dass das lösbare Verbindungsstück<B>(9)</B> zur Längeneinstel lung des Hauptgurtes<B>(8)</B> ausgebildet, ist. Attachment point, <B> <I> (15, </I> </B> 15 ') firmly with. the anchoring straps (12, <B> 13) </B> are connected. 2. Safety belt arrangement according to claim or dependent claim, <B> 1, </B> characterized in that the detachable connecting piece <B> (9) </B> is designed to adjust the length of the main belt <B> (8) </B> , is. <B>3.</B> Sicherheitsgurtanordnung nach Patentan- sprach, dadurch gekennzeichnet, dass an den Be festigungsstellen ringartige Halteorgane<B><I>(15,</I></B> lY, <B>16)</B> vorgesehen sind, die mit den Verankerungsgurten <B>(1</B>2,<B>13)</B> verbunden sind. 4. Sicherheitsgurtjanordnung nach Unteranspruch <B>3,</B> dadurch gekennzeichnet, dass die Halteorgane <B><I>(15, 151,</I> 16)</B> in Längsrichtung des Gurtes, an. dem sie befestigt sind, verstellbar sind. <B> 3. </B> Seat belt arrangement according to the patent claim, characterized in that ring-like retaining elements <B> <I> (15, </I> </B> ly, <B> 16) < / B> are provided, which are connected to the anchoring straps <B> (1 </B> 2, <B> 13) </B>. 4. Safety belt arrangement according to dependent claim 3, characterized in that the retaining elements (15, 151, 16) are attached in the longitudinal direction of the belt. to which they are attached, are adjustable. <B><I>5.</I></B> Sicherheitsgurtanoridnung nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass an den, Teilen der Verankerungsgurten (12,<B>13),</B> die Über die- Vor derseite der Rücklehne dies Sitzes verlaufen, ein Kissen<B>(17)</B> verschiebbar angeoDdnet -,ist. <B>6.</B> Sicherheitsgurtanordnung nach P#atp-n#tan#- spruch, dadurch gekennzeichnet, dass die über die Rücklehne verlaufenden, <B><I>5.</I> </B> Safety belt arrangement according to patent claim, characterized in that on the parts of the anchoring belts (12, <B> 13), </B> the over the front the backrest of this seat run, a cushion <B> (17) </B> slidably arranged - is. <B> 6. </B> Seat belt arrangement according to P # atp-n # tan # - claim, characterized in that the seat belts running over the backrest Gurtteile sich, auf deren Vorderseite kreuzen und dass die dritte Befestigungs stelle,<B>(16)</B> an der -,K.reuzungs stelle angeordnet ist. <B>7.</B> Sicherheitsgurtanordnuntg nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass --in lösbarer Gurt vorgesehen ist, der dazu bestimmt ist, zwischen den Beinen, des B enutzers hindurchzulaufen. Belt parts cross each other on the front side and that the third fastening point <B> (16) </B> is arranged at the -, K. crossing point. <B> 7. </B> Safety belt arrangement according to patent claim, characterized in that a detachable belt is provided which is intended to run between the legs of the user.
CH446262A 1961-04-13 1962-04-12 Seat belt assembly CH400786A (en)

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DE3330816A1 (en) * 1983-08-26 1985-03-14 Carl F. Schroth GmbH & Co, 5760 Arnsberg Safety belt for car occupants

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