Türzarge Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Türzarge, insbesondere aus Leichtmetall.
Bei den bisher verwendeten Zargen aus Metall bestand ein Nachteil darin, dass <B>je</B> nach der Mauer dicke verschiedene Profilgrössen notwendig waren, die genau der Mauerdicke angepasst und allenfalls noch in umständlicher Weise nachbe-arbeitet werden mussten. Ausserdem war eine Anpassung und nach trägliche Montage nicht ohne weiteres möglich, so dass entweder die Gefahr der Beschädigung für die Einfassung während des Baues bestand oder aber Verzögerungen in der Fertigstellung des Baues in Kauf genommen werden mussten.
Durch die Erfindung werden diese Nachteile be hoben. Die Erfindung ist gekennzeichnet durch zwei einen Absatz bildende Profilschienen von unterschied licher Querschnittsform und durch mehrere am Mauerwerk gehaltene Befestigungslaschen oder durch einen ebenfalls am Maucrwerk gehaltenen Befesti gungsrahmen, wobei die beiden Profilschienen mit den Befestigungslaschen oder dem Rahmen durch lös bare Schrauborgane auswechselbar zusammengehalten sind.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Fig. <B>1</B> zeigt einen Querschnitt durch eine mon tierte Türzarge samt Mauerwerk und Türe.
Fi,g. 2 und<B>3</B> ist<B>je</B> ein Querschnitt durch die bei den Profilschienen.
Fig. 4 und<B>5</B> zeigen Ausführungsvarianten der Türzarge.
Die Türzarge nach F.lg. <B>1</B> weist zwei Leichtmetall- Profilschienen <B>1</B> und 2 von unterschiedlicher Quer- schnittsforrn auf, welche von Befestigungslaschen<B>3</B> auf dem Mauerwerk<B>5</B> abgestützt werden und einen Absatz bilden. Diese Befestigungslaschen<B>3</B> sind ver hältnismässig schmale Stahlträger von U-förmigem Querschnitt, die mit geringem Abstand von dem Mauerwerk<B>5</B> mittels Schrauben<B>6</B> oder Mauerdübel in waagrechter Lage, voneinander distanziert, fest gemacht werden.
Am Mittelteil jeder Befestigungs lasche<B>3</B> ist ein Zwischenstück 4 durch Schweissen oder auf andere geeignete Weise befestigt, wobei die ses Zwischenstück 4 bezüglich des erwähnten Mittel- teil'es vom Mauerwerk<B>5</B> weg ragt. Die beiden Profil schienen<B>1</B> und 2 liegen gegen diese Zwischenstücke 4 an, und die Befestigung der drei Teile<B>1,</B> 2 und 4 erfolgt mittels Schrauben<B>7.</B>
Die grössere Profilschiene<B>1</B> besitzt im Querschnitt zwei rechtwinklig zueinander stehende, Schenkel la und lb (Fig. 2), von denen der küTzere einen parallel zum andern Schenkel verlaufenden Lappen lc trägt, welcher die Befestigungslaschen<B>3</B> hintergreift und, an dieser satt anliegt.
Der längere Schenkel la weist einen sich in Richtung gegen die Befestigungslaschen <B>3</B> erstreckenden, auf diesen aufliegenden Vorsprung ld auf, so dass also der Schenkel la von den Befesti gungslaschen<B>3</B> in einem vorbestimmten Abstand distanziert bleibt. Im vordern Drittel des Schenkels la befinden sich weitere Schenkel lf, le, welche par allel zu den Schenkeln lb bzw. le verlaufen.
Der dadurch gebildete Ansatz ist als hohles, auf einer Längsseite offenes Kastenprofil ausgebildet zur<B>Auf-</B> nahme von Schraubenmuttern<B>8</B> (vergleiche Fig. <B>1)</B> und liegt mit der offenen Seite gegen die. Zwischen stücke 4 an.
Die Profilschiene 2 weist ebenfalls zwei recht winklig zueinander stehende Schenkel 2a,<B>2b</B> auf (Fig. <B>3).</B> Der Schenkel 2a trägt einen zum Schenkel <B>2b</B> parallelen kürzeren Lappen 2c, der die Befesti gungslaschen<B>3</B> hintergreift und sich gegen diese ab stützt. Der Schenkel<B>2b</B> trägt anderseits einen parallel zum Schenkel 2a verlaufenden Fortsatz 2d, der gegen die Zwischenstücke 4 anliegt.
Die zu diesem Fortsatz <B>2d</B> winklig stehenden Teile 2,-, 2f sind so ausgebildet, dass ein im Querschnitt trapezförmiger Hohlraum für ein hohles Dichtungsprofil<B>9</B> entsteht, welches im montierten Zustand<B>die Köpfe</B> der Schrauben<B>7</B> ver deckt.
Das Türscharnier<B>10</B> für den Türflügel<B>11</B> wird am Schenkel 2a der Profilschiene 2 festgemacht, wo bei im<B>-</B> geschlossenen Zustand des Türflügels<B>11</B> dieser ge g- en das Dichtungsprofil <B>9</B> anliegt. Die Lappen 2g der Profilschiene 2 dienen zur Aufnahme, eines im Querschnitt rechteckigen nicht dargestellten Versfär- kungsbleches.
Um kleinere Differenzen in der Mauerdicke auf einfache Weise ausgleichen zu können-, ist die Dicke der Zwischenstücke 4 variabel. Dies kann praktisch entweder so ausgeführt werden, dass <B>je</B> nach der ge messenen Mauerdicke nachträglich<B>-</B> dem gefundenen Mass entsprechend<B>-</B> Zwischenstücke 4 unterschied licher Dicke an den Befestigungslaschen<B>3</B> an geschweisst werden oder aber die Differenz durch Zwischenlagen zu den Zwischenstücken 4 ausgegli chen wird.
In den Fig. 4 und<B>5</B> sind Ausführungsvarianten der Türzarge dargestellt, bei welchen an, Stelle der Laschen<B>3</B> Rahmen 12,<B>13</B> vorhanden sind, die ein gemauert werden. Zweckmässigerweise umgibt der Rahmen 12 bzw. <B>13</B> die Türöffnung, doch wäre es auch denkbar, dass der Rahmen stellenweise unter brochen ist. Der Rahmen 12 -bzw. <B>13</B> wird aus preis lichen Gründen aus Stahlblech gepresst.
Die aus gepresstem Leichtmetall, bestehende Profil schiene<B>1</B> wird gemäss Fig. 4 über den Rahmen 12 gesteckt und mittels der Schrauben<B>18</B> an diesem befestigt. Das eine Ende dieser Profilschiene<B>1</B> wird von einem abgekröpften Ansatz<B>19</B> der Profilschiene 14 aufgenommen, welche mittels Schrauben<B>17</B> am Rahmen 12 festgehalten ist. Bei der Ausführungsform nach Fig. <B>5</B> ist der Rahmen<B>13</B> mit einem flachen mittleren Teil versehen, an dem im Abstand überein ander Zwischenstücke 4 befestigt sind. Mittels der Schrauben<B>16</B> werden die Zwischenstücke 4 mit der Profilschiene 2 und dem Lappen 21 der Profilschlene <B>1</B> zusammen verschraubt.
Das eine Ende der Profil schiene<B>1</B> wird von einer Nute im Wul'st 20 der Pro filschiene<B>15</B> aufgenommen. Sowohl im Ausführungs beispiel nach Fig. 4 als auch in demjenigen. nach Fig. <B>5</B> bilden die beiden Profilschienen<B>1</B> und 14 bzw. <B>1</B> und<B>15</B> ebenfalls -einen Absatz und sind von unter schiedlicher Querschnittsforin.
Wie in Fig. <B>5</B> strichpunktiert angedeutet ist, wäre auch eine nicht rechtwinklige Anordnung der Schen kel la, <B><I>1 b</I></B> der Profilschiene<B>1</B> möglich.
Die Profilschienen werden dort, wo sie die Ecken der Türzarge bilden, in Gehrunggeschnitten und ihre Oberfläche wird zweckmässigerweise eloxiert. Wie er sichtlich, sind in allen beschriebenen Ausführungs beispielen die Profilschienen mit den Befestigungs laschen bzw. mit dem Rahmen durch die lösbaren Schrauborgane auswechselbar zusammengehalten. Ausser für Türen kommen solche Zargen auch für andere Gebäudeöffnungen in Frage.
Mit einer sehr geringen Zahl von Profilschienentypen lassen sich so mit die meisten Türzargen herstellen, wobei die An passungsarbeiten sehr gering sind und wenig Montage zeit erforderlich ist, so dass die Profilschienen kurz vor dem Bezug des Baues befestigt werden können, wodurch Beschädigungsmöglichkeiten der Leicht- metaUprofile während des Baues vermieden werden.
Door frame The present invention relates to a door frame, in particular made of light metal.
With the metal frames used up to now, there was a disadvantage that <B> depending </B> on the wall thickness, different profile sizes were necessary, which had to be precisely adapted to the wall thickness and possibly still had to be reworked in a laborious manner. In addition, an adaptation and subsequent assembly was not easily possible, so that either there was a risk of damage to the enclosure during construction or delays in the completion of the construction had to be accepted.
The invention eliminates these disadvantages. The invention is characterized by two profile rails forming a paragraph of different cross-sectional shape and by several fastening tabs held on the masonry or by a fastening frame also held on the masonry, the two profile rails being interchangeably held together with the fastening tabs or the frame by releasable screw members.
An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing.
Fig. 1 shows a cross-section through a mounted door frame including the brickwork and door.
Fi, g. 2 and <B> 3 </B> is <B> each </B> a cross-section through the profile rails.
Fig. 4 and <B> 5 </B> show design variants of the door frame.
The door frame according to F.lg. <B> 1 </B> has two light metal profile rails <B> 1 </B> and 2 of different cross-sectional shapes, which are supported by fastening straps <B> 3 </B> on the masonry <B> 5 </ B> be supported and form a paragraph. These fastening straps <B> 3 </B> are relatively narrow steel girders with a U-shaped cross section, which are at a small distance from the masonry <B> 5 </B> by means of screws <B> 6 </B> or wall plugs in a horizontal position Able to be made fixed at a distance from each other.
An intermediate piece 4 is fastened to the middle part of each fastening tab <B> 3 </B> by welding or in another suitable manner, this intermediate piece 4 away from the masonry <B> 5 </B> with respect to the mentioned middle part protrudes. The two profile rails <B> 1 </B> and 2 rest against these intermediate pieces 4, and the three parts <B> 1, </B> 2 and 4 are fastened with screws <B> 7. </ B >
The larger profile rail <B> 1 </B> has, in cross section, two legs la and lb (FIG. 2) which are at right angles to one another, of which the shorter one carries a tab lc which runs parallel to the other leg and which supports the fastening lugs 3 </B> reaches behind and fits snugly against it.
The longer leg la has a projection ld extending in the direction towards the fastening tabs <B> 3 </B> and resting on the latter, so that the limb la is separated from the fastening tabs <B> 3 </B> in a predetermined Distance remains distant. In the front third of the leg la there are further legs lf, le, which run parallel to the legs lb and le.
The extension formed as a result is designed as a hollow box profile, open on one long side, for receiving screw nuts 8 (compare FIG. 1) and lies with the open side against the. Between pieces 4 at.
The profile rail 2 also has two legs 2a, 2b, which are at right angles to one another (FIG. 3). The leg 2a carries one to the leg 2b parallel shorter tabs 2c, which engages behind the fastening straps <B> 3 </B> and is supported against them. The leg <B> 2b </B> on the other hand carries an extension 2d which runs parallel to the leg 2a and rests against the intermediate pieces 4.
The parts 2, -, 2f, which are angled to this extension <B> 2d </B>, are designed in such a way that a cavity with a trapezoidal cross-section is created for a hollow sealing profile <B> 9 </B> which in the assembled state <B > the heads </B> of the screws <B> 7 </B> are covered.
The door hinge <B> 10 </B> for the door leaf <B> 11 </B> is fastened to the leg 2a of the profile rail 2, where when the door leaf <B> 11 < / B> this rests against the sealing profile <B> 9 </B>. The tabs 2g of the profile rail 2 serve to accommodate a reinforcement plate, which is rectangular in cross-section, and is not shown.
In order to be able to compensate for smaller differences in the wall thickness in a simple manner, the thickness of the intermediate pieces 4 is variable. In practice, this can either be carried out in such a way that <B> depending </B> on the measured wall thickness, afterwards <B> - </B> the determined dimension according to <B> - </B> intermediate pieces 4 of different thicknesses on the Fastening straps <B> 3 </B> are welded to or the difference is compensated for by intermediate layers to the intermediate pieces 4.
In FIGS. 4 and 5, design variants of the door frame are shown in which, instead of the tabs <B> 3 </B>, frames 12, <B> 13 </B> are present to be bricked. Appropriately, the frame 12 or <B> 13 </B> surrounds the door opening, but it would also be conceivable that the frame is interrupted in places. The frame 12 -or. <B> 13 </B> is pressed from sheet steel for reasons of price.
The profile rail <B> 1 </B> made of pressed light metal is pushed over the frame 12 according to FIG. 4 and fastened to it by means of the screws 18. One end of this profile rail <B> 1 </B> is received by a cranked attachment <B> 19 </B> of the profile rail 14, which is held on the frame 12 by means of screws <B> 17 </B>. In the embodiment according to FIG. 5, the frame <B> 13 </B> is provided with a flat central part, to which intermediate pieces 4 are attached at a distance one above the other. The intermediate pieces 4 are screwed together with the profile rail 2 and the tab 21 of the profile slot <B> 1 </B> by means of the screws <B> 16 </B>.
One end of the profile rail <B> 1 </B> is received by a groove in the bead 20 of the profile rail <B> 15 </B>. Both in the execution example according to FIG. 4 as well as in that. According to FIG. 5, the two profile rails <B> 1 </B> and 14 or <B> 1 </B> and <B> 15 </B> also form a shoulder and are of different cross-sectional formats.
As indicated by dash-dotted lines in FIG. 5, a non-rectangular arrangement of the legs would also be a, <B> <I> 1 b </I> </B> of the profile rail <B> 1 < / B> possible.
The profile rails are mitered where they form the corners of the door frame and their surface is expediently anodized. As he can see, the profile rails with the fastening tabs or with the frame are held together by the detachable screw members interchangeably in all the embodiment described. In addition to doors, such frames can also be used for other building openings.
With a very small number of profile rail types, most door frames can be produced, with very little adjustment work and little assembly time required, so that the profile rails can be attached shortly before the building is covered, which means that the light metal profiles can be damaged be avoided during construction.