CH368722A - Mécanisme de propulsion pour bicyclette - Google Patents

Description

Mecanisme de propulsion pour blcyclette Ort connait des bicyclettes dont 1e m6canisme de propulsion comprend deux longues p6dales oscillant autour d'un axe situd ä 1'arriere du cycle, Feffort exerc6 sur chacune des p6dales 6tant transmis par des bielles ä des roues ä chaine situ6es au-dessus de la roue arriere, les chaines engrenant avec des pi- gnons d'accouplement du moyeu de la roue arriere. Les deux bras de pedales sont relies ä un dispositif ä roues coniques synchronisant leurs mouvements de va-et-vient.

Dans un autre m6canisme de propulsion connu, 1e mouvement de va-et-vient de deux courtes p6dales est transform6 en mouvement rotatif d'un arbre soli- daire dune roue ä chaine normale pour 1'entraine- ment de la roue arriere.

Un autre mecanisme de propulsion pr6voit deux pedales oscillant autour d'un axe situe verticalement en dessous de la selle, chaque pMale 6tant solidaire d'un bras se terminant par un secteur ä 1'extr6mit6 avant duquel est fix6e une chaine de traction trans- mettant son mouvement de va-et-vient ä un pignon d'accouplement ä roue hbre de la roue arriere. Dans une variante de ce m & anisme, 1e mouvement de va- et-vient vertical des p6dales est transform6 en un mouvement de va et-vient horizontal de tiges dentdes engrenant avec des pignons d'accouplement ä roue libre de la roue arriere.

La pr6sente invention, tout en prAentant les avantages du rendement sup6rieur des p6dales oscil- lantes ä grand bras de levier, supprime entierement la transmission de mouvement par chaine ou tiges dent6es, ainsi que 1e dispositif d6railleur.

Le mecanisme de propulsion pour bicyclette se- Ion 1'invention est caractdris6 par 1e fait que chaque bras de pMale porte un secteur dentd qui, par Fin- term6diaire d'un train de roues dentees attaque un dispositif d'accouplement ä roue libre morste sur 1e

moyeu de la roue arriere, 1e secteur 6tant mont6 de maniere ä pouvoir etre d6plac6 longitudinalement sur 1e bras de p6dale pour lui permettre de cooperer avec des roues dent6es de diamUres diff6rents, et par des moyens pour la remont6e ä vide de la p6dale ainsi que par des moyens hmitant la course de la p6dale.

Le dessin annexd montre, ä titre d'exemple, une forme d'execution du mecanisme de propulsion selon 1'invention, ainsi qu'une variante.

La fig. 1 est une vue en 616vation du m6canisme de propulsion, et la fig. 2 en est une vue en plan.

La fig. 3 est une vue partielle dune variante du train de roues dentdes, la fig. 4 une vue en plan de cette variante.

Le mecanisme de propulsion repr6sent6 sur les fig. 1 et 2 comporte deux bras pedale 1 et 2 oscillant autour d'un axe 3 cdincidant avec Faxe de la roue arriere 4, les plans d'oscillation dtant paralleles au plan du cadre 5. Les extr6mit6s libres des bras 1 et 2 portant les p6dales 6 et 7 peuvent d6crire des arcs de cercle I, a1, II repr6sentds par des traits-points sur la fig. 1.

A la place du moyeu de p6dalier dune bicyclette ordinaire, est dispos6 un moyeu 8 dann lequel tourne une manivelle double comportant un arbre 9 et deux bras 10 et 11 solidaires de celui-ci, 1e bras 11 dtant plus Jong que 1e bras 10.

A 1'extr6mit6 du bras 10 est mont6 un galet 12 qui peut couhsser ä Fint6rieur dune ferste 13 prati qu66 dans 1e bras 1.

Un galet 14 est mont6 sur 1e bras 1 dans 1e pro longement de la ferste 13.A Fextr6mit6 du bras 11 est mont6 un galet 15 qui peut coulisser ä 1'int6rieur dune ferste 16 pratiqu6e dans 1e bras pMale 2. La fourche 17, 17' presente deux mdplats 18, 18' sur lesquels sont mont6es les roues dentdes pour la trans- mission du mouvement des bras de p6dales. Un pi- gnon dente interchangeable 19 coaxial ä et solidaire en rotation de la roue dentee 20, engrene avec un seeteur dent6 21 bloqu6 Sur le bras de p6dale 1. Le secteur 21 peut coulisser Sur une courte longueur du bras 1 et peut eire bloqu6 Sur ce demier par un dis- positif de blocage 22. La roue dent6e 20 engrene avec une roue interm6diaire 23 et cette derniere avec la denture de 1'accouplement ä roue libre 24 de la roue arri#re. De meme le bras de pMale 2 porte un secteur dente 21' engrenant avec un pignon inter- changeable 19', solidaire en rotation de la roue den- t & 20', celle-ci engrenant avec la roue dent6e inter- mediaire 23', cette derniere engrenant avee la denture 24' de 1'accouplement ä roue libre.

Le fonetionnement du m6canisme de propulsion est 1e suivant Lorsqu'on abaisse par exemple la pMale 6 (fig. 1), celle-ci d6crit Farc I, a1, II. Le galet 14 (qui d6crira un arc parallele ä 1'are 11I, a4, IV) appuie Sur le cdt6 du bras de manivelle 10 et amorce le d6placement du galet 12 selon 1'are III, a5, IV dann la fente 12 du bras de pMale 1.

Simuitanement la manivelle 11 solidaire en rota- tion de la manivelle 10, d & rit Farc V, a2, VI et le galet 15, cöulissant dans la fente 16, entraine le bras 2 vers 1e haut, la p6dale 7 d6crivant 1'arc II, a1, I. L'extr6mite de la fente 13 dirig6e vers la pedale 6 et 1'extr6mit6 de la fente 16 dirig6e vers laxe 3 de la roue arriere forment but6es darret pour les galets 12 et 15 respectivement. 0n pourra y pr6voir des tampons amortisseurs de choc, en caoutchouc par exemple.

Pendant 1e deplacement de la p6dale 6 vers 1e bas c'est-ä-dire suivant Farc I, a1, II, 1e secteur 21 en- grene avee le pignon 19 solidaire en rotation de la roue dent & 20 qui par 1'interm6diaire de la roue dentee 23 fait toumer la roue dentee 24 dans 1e sens contraire ä celui des aiguilles dune montre. La roue dentee 24 6tant solidaire de 1'accouplement ä roue libre (non dessin6) de la roue arriere entraine cette derniere en rotation. Pendant ce temps le bras 2 de la p6dale 7 d6crivant 1'are II, a1, I, 1e seeteur 21' en- traine 1e pignon 19' en rotation dann le sens des aiguilles dune montre, et, par Fintermediaire des roues dent6es 20' et 23', fait tourner la roue dent6e 24' dans le meme sens, Faccouplement avec le moyeu solidaire de la roue 24 travaillant RTI ID="0002.0278" WI="7" HE="3" LX="828" LY="2236"> alors en roue libre.

L'inverse se produit lorsque la pgdale 7 d6crit 1'arc descendant I, a1, 1I, et la pMale 6 Farc ascen- dant II, a1,1, Fentrainement de la roue arriere 4 se faisant alors par la roue dentee 24', la roue dent6e 24 tournant ä vide.

Äu lieu de faire osciller les bras de p6dale 1 et 2 autour d'un axe commun coincidant avee laxe de la roue arriere, an pourrait faire osciller le bras de p6 dale 1 autour d'un axe cöincidant avec celui de la roue dent6e intermediaire 23 et 1e bras de p6dale 2 autour d'un axe coincidant avec celui de la roue dentee intermediaire 23'.

Les fig. 3 et 4 montrent une variante du m6ca- nisme de propulsion. Pour simplifier 1e dessin et aussi pour montrer un autre emploi de la bicyclette ä lon- gues pedales oseillantes, an a supprim6 1e dispositif de synchronisation du mouvement des bras de p6da- les. La remontee de la p6dale ä vide est assuree par Je pied chaussant un chausse-pied 25, la course du bras de pMale gtant limitee par une double but & 26 munie d'amortisseurs de chocs 61astiques 2.6'. Cette disposition permet ä une personne ne disposant que dune Jambe pour pMaler, d'utiliser la bicyclette en actionnant une pMale seulement, la Jambe malade reposant Sur la pMale non utilisee qui reste constam- ment dans la position basse.

Les fig. 3 et 4 ne montrent que la pMale gauche et son mecanisme de propulsion.

Le bras de pMale 28 est plus long que le bras de pedale 2 des fig. 1 et 2 et oscille autour d'un axe 30 solidaire d'un prolongement 31' de la fourche 31. Le secteur 32 qui peut etre d6plac6 1e long et blo- que sur 1e bras 28 engrene avec un pignon interchan- geable 33, solidaire en rotation de la roue dentee 34 engrenant avec la roue dentee 35 montee Sur Faxe 29 de la roue arriere 36, la roue dent@e 35 Etant soli- daire de Faccouplement ä roue libre du moyeu de la roue arriere. Le mouvement oscillant deseendant du bras de pedale 28 et par cons6quent du secteur solidaire 32 fait toumer le pignon 33 et la roue den- t & solidaire en rotation 34 dans 1e sens des aiguilles dune montre tandis que la roue dentee 35 engrenant avec la roue 34 tournera dans 1e sens contraire ä celui des aiguilles dune montre et 1'aecouplement ä roue libre (non dessin6) solidaire de la roue 35 en trainera la roue arriere 36 en rotation.

Lors de la remont & de la pMale, la roue 35 toumant dans 1e sens des aiguilles dune montre n'en- traine pas 1e RTI ID="0002.0552" WI="10" HE="4" LX="1368" LY="1836"> moyeu de la roue arriere, (roue libre).

Il est Evident que 1e dispositif de Synchronisation du mouvement de va-et-vient des bras de pddales d6erit avec 1e m6canisme de propulsion des fig. 1 et 2, peut egalement s'adapter au m6canisme de propul- sion selon les fig. 3 et 4.

Claims (6)

1. REVENDICATION M6canisme de propulsion pour bicyclette, com- prenant deux bras de pMale oscillants pivotes ä Far- riere du cadre, earacterise par le fait que chaque bras porte un secteur dent6 qui, par FintermMiaire d'un train de roues dentees attaque un dispositif dIaccou- plement ä roue libre mont6 Sur le moyeu de la roue arriere, 1e seeteur etant mont6 de maniere ä pouvoir eire deplac6 longitudinalement Sur le bras de p6dale pour lui permettre de coop & er avee des roues den- tees de diamUres differents, et par des moyens pour la remont6e ä vide de la pMale ainsi que par des moyens limitant la course de la pedale. SOUS-REVENDICATIONS 1. Mdcanisme selon la revendication, caract6ris6 par 1e fait que chaque pddale est munie d'un chausse- pied constituant 1e moyen par lequel la p6dale peut etre remontee.
2. 2. Mecanisme selon la revendication, caractdris6 par un dispositif de synchronisation de mouvement des bras de Pedale qui, lors de 1'abaissement dune des pedales fait remonter Fautre, ce dispositif com- prenant une double manivelle ä bras inegaux montde sur 1e cadre entre les deux bras de Pedale et dopt 1e bras Jong Porte un galet engag6 dans une fente longi- tudinale mdnagde dans la Partie ant6rieure de Fun des bras de Pedale tandis que 1e bras court Porte un galet engag6 dans une fente menagde dans la Partie m6diane de 1'autre bras de p6dale.
3. 3. M6canisme selon la sous-revendication 2, ca- raet6ris6 par 1e fait que les bras de p6dale oseillent autour d'un axe coaxial ä celui de la roue arriere et que 1e train de roues dent6es comprend trois roues (20, 23, 24).
4. 4. Mecanisme selon la sous-revendication 3, ca- ract6ris6 par 1e fait que 1e train de roues dent6es comprend trois roues et que les bras de pddale oscil- lent autour d'axes coaxiaux ä ceux des roues dentdes intermddiaires (23).
5. 5. M6canisme selon la sous-revendication 2, ca- ract6ris6 par 1e fait que les bras de Pedale oscillent autour d'un axe situ6 ä 1'arriere de Faxe de la roue arriere et que 1e train de roues dentees comprend deux roues (34, 35).
6. 6. Mdcanisme selon la sous-revendication 2, ca- ract6ris6 par 1e fait que la limitation de la course des pddales est rdalisee par les fentes dopt les extrdmites limitent la course des galets qui y sont engagds.