Einrichtung an Fahrzeugen zum Heben und Senken von schweren Ersatzrädern Es sind verschiedene Einrichtungen zum Heben und Senken von schweren Ersatzrädern bei Last fahrzeugen bekannt, und zwar solche, die mit Hilfe von ausschiebbaren Armen das Anbringen des Er satzrades unter der Ladebühne des Fahrzeugs ermög lichen, oder solche, die mit Hilfe einer Winde mit Stahlseil oder mit Hilfe eines Flaschenzugs das He ben bewerkstelligen.
Bei diesen Einrichtungen ist es entweder notwendig, beim Heben der Ersatzräder bedeutende Anstrengungen zu unternehmen, oder es sind die Einrichtungen kompliziert und weisen häu fige Störungen auf. Das Heben und Senken geschieht langsam und verursacht bedeutenden Zeitverlust beim Auswechseln der Ersatzräder.
Die Erfindung bezweckt, die beschriebenen Nach teile dadurch zu beseitigen, dass das Heben und Senken der schweren Ersatzräder mit Hilfe von rDruckluft geschieht.
In beiliegender Zeichnung ist schematisch ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in Fig. 1 und 2 im Längs- und Querschnitt veranschau licht.
Die Einrichtung besitzt zwei Arme 1 und 15, die schwenkbar gelagert sind auf dem Bolzen 2 im Lager 3, das am Rahmen 4 aufgehängt ist.
Am Ende jedes Armes 1 bzw. 15 ist eine Stützplatte 5 für die Befesti gung des Ersatzrades 6 bzw. 10 angebracht, welche man um den Bolzen 7 verschwenken kann, so dass man in gesenkter Position eine sehr vorteilhafte schiefe Lage des Rades erzielt, aus welcher es mög lich ist, das Rad zwecks Auswechselns abzuwälzen. Die Stätzplatte 5 ist durch zwei Schenkel eines Ar mes 8 verlängert, durch welche der Bolzen 30 hin durchgeht, auf welchem der Hängearm 31 mit dem Greifer 24 schwenkbar befestigt ist,
wobei ein Siche rungshebel 9 den Greifer 24 bei gehobenem Ersatzrad sichert. Wenn z. B. die linke Seite gesichert ist und es notwendig ist, das rechte Ersatzrad 10 zu senken, so entsichert man nur den rechten Sicherungshebel 9. Zur Druckluftbetätigung ist nur ein Luftzylinder 14 angeordnet, dessen Kolben 17 mit der Zugstange 16 über die an der Konsole 19 aufgehängte Schwinge 18 verbunden ist.
Beim Senken eines der Räder wird der Sicherungshebel 9 entsichert und durch Ver- schwenkung des Griffes 12 des Steuerventils 13 ent weicht die Druckluft aus dem Luftzylinder 14 und gleichzeitig wird die Zufuhr von Druckluft aus dem Luftbehälter geschlossen, wobei sich die Zugstange 16 abwärts bewegt und der Kolben 17 über die Schwinge 18 aufwärts gedrückt wird, und somit sinkt der Arm 1 oder 15 mit dem Ersatzrad 6 oder 10 durch eigenes Gewicht in die gesenkte Position.
Beim Heben des Ersatzrades 6 oder 10 durch Verschwenkung des Griffes 12 des am Längsträger befestigten Steuerventils 13 wird der Abfluss der Druckluft aus dem Druckzylinder 14 geschlossen und die Druckluft aus dem Luftbehälter in den Zylinder 14 eingelassen, der Kolben 17 wird abwärts gedrückt und die Zugstange 16 bewegt sich über die Schwinge 18 aufwärts, wobei sich die Stütze 20 am festen Bol zen 21 abstützt und die zweite Stütze 22 den Arm 15 mit dem Ersatzrad 10 aufwärts in die obere Be festigungsposition drückt,
wo die Sicherung mit Hilfe des Sicherungshebels 9 vollführt wird. Der Griff 12 des Steuerventils 13 hat also zwei Stellungen: beim Auslassen der Druckluft aus dem Druckzylinder schliesst er die Zufuhr der Luft aus dem Luftbehäl ter zum Zylinder ab und beim Einlassen der Luft in den Zylinder schliesst er die Auslassöffnung der Druckluft aus dem Zylinder ab.
Die Druckluft wird aus dem Luftbehälter der Druckluftbremse zugeführt.
Die gehobene Position der Arme 1 und 15, wenn sie nicht mit dem Ersatzrad belastet sind, wird durch die Stütze 25 gesichert, die mit einem Ende im Lager 26 aufgehängt ist; das andere Ende, das mit einem Häkchen 29 versehen ist, wird im Auge 27 an der Stützplatte 5 gesichert. Im belasteten Zustande wird die Stütze 25 im federnden Fänger 28 gesichert.
Device on vehicles for lifting and lowering heavy spare wheels There are various devices for lifting and lowering heavy spare wheels in load vehicles are known, namely those that allow the attachment of the replacement wheel under the loading platform of the vehicle with the help of extendable arms, or those that use a winch with a steel cable or a pulley system to do the lifting.
These facilities either require significant effort to lift the spare wheels or the facilities are complicated and frequently malfunctioning. The raising and lowering is slow and causes a significant loss of time when changing the spare wheels.
The invention aims to eliminate the disadvantages described parts by raising and lowering the heavy spare wheels with the aid of compressed air.
In the accompanying drawing, an embodiment of the subject invention in Fig. 1 and 2 in longitudinal and cross-section is schematically illustrated light.
The device has two arms 1 and 15 which are pivotably mounted on the bolt 2 in the bearing 3 which is suspended from the frame 4.
At the end of each arm 1 or 15, a support plate 5 is attached for the fastening supply of the spare wheel 6 or 10, which can be pivoted about the bolt 7, so that a very advantageous inclined position of the wheel is achieved in the lowered position, from which it is possible, please include to roll the wheel for replacement. The backing plate 5 is extended by two legs of an arm 8 through which the bolt 30 passes, on which the hanging arm 31 is pivotably attached to the gripper 24,
a hedging lever 9 secures the gripper 24 when the spare wheel is raised. If z. If, for example, the left side is secured and it is necessary to lower the right spare wheel 10, only the right safety lever 9 is unlocked. Only one air cylinder 14 is arranged to operate the compressed air, the piston 17 of which with the pull rod 16 via the one on the console 19 suspended rocker 18 is connected.
When lowering one of the wheels, the safety lever 9 is unlocked and by pivoting the handle 12 of the control valve 13, the compressed air escapes from the air cylinder 14 and at the same time the supply of compressed air from the air tank is closed, the pull rod 16 moving downwards and the Piston 17 is pressed upwards via the rocker 18, and thus the arm 1 or 15 with the spare wheel 6 or 10 sinks into the lowered position by its own weight.
When the spare wheel 6 or 10 is lifted by pivoting the handle 12 of the control valve 13 attached to the longitudinal member, the outflow of the compressed air from the pressure cylinder 14 is closed and the compressed air from the air reservoir is let into the cylinder 14, the piston 17 is pressed down and the pull rod 16 moves upwards via the rocker arm 18, the support 20 being supported on the fixed Bol zen 21 and the second support 22 pushing the arm 15 with the spare wheel 10 upwards into the upper fastening position,
where the backup is carried out with the aid of the safety lever 9. The handle 12 of the control valve 13 has two positions: when the compressed air is released from the pressure cylinder, it closes the supply of air from the Luftbehäl ter to the cylinder and when the air is let into the cylinder, it closes the outlet opening of the compressed air from the cylinder.
The compressed air is supplied to the compressed air brake from the air reservoir.
The raised position of the arms 1 and 15, when they are not loaded with the spare wheel, is ensured by the support 25 which is suspended at one end in the bearing 26; the other end, which is provided with a hook 29, is secured in the eye 27 on the support plate 5. In the loaded state, the support 25 is secured in the resilient catch 28.