CH367026A - Method of converting a rotary movement by means of a mechanical continuously variable transmission into a rotary movement that adapts to the torque imposed, and transmission for carrying out the method - Google Patents

Method of converting a rotary movement by means of a mechanical continuously variable transmission into a rotary movement that adapts to the torque imposed, and transmission for carrying out the method

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CH367026A
CH367026A CH5931558A CH5931558A CH367026A CH 367026 A CH367026 A CH 367026A CH 5931558 A CH5931558 A CH 5931558A CH 5931558 A CH5931558 A CH 5931558A CH 367026 A CH367026 A CH 367026A
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Description

  

  Verfahren, um eine Drehbewegung durch ein mechanisches stufenloses     Übersetzungsgetriebe     in eine sich dem aufgezwungenen Drehmoment anpassende Drehbewegung umzuwandeln,  und Übersetzungsgetriebe zur Durchführung des Verfahrens    Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Ver  fahren, um eine Drehbewegung durch ein mechani  sches stufenloses     übersetzungsgetriebe.    automatisch  in eine sich dem aufgezwungenen Drehmoment an  passende     Drehbewegung    umzuwandeln und ein     me-          chani,sches    stufenloses,     übersetzungsgetriebe,    zur  Durchführung dieses Verfahrens,  Das erfindungsgemässe Verfahren ist dadurch ge  kennzeichnet,

       dass    die Antriebsbewegung zwei um  mindestens annähernd<B>900</B> phasenverschobene peri  odische Schaltbewegungen     erzeugt,die        übDr    Einweg  kupplungen auf ein     Planetengetriebe    übertragen wer  den, derart,     dass    die Summe beider Schaltbewegungen  eine kontinuierliche Drehbewegung ergibt.  



  Das zur Durchführung     di--,s    neuen Verfahrens     die-          .,eken,#n          nende    stufenlose     übersetzungsgetriebe    ist g  zeichnet durch mindestens zwei Aggregate mit<B>je</B>  mindestens einer exzentrisch gelagerten, umlaufen  den Masse, welche Massen Bestandteile von ;schwin  genden Systemen bilden, welche ihre Schwingungen  über Einwegkupplungen. auf mindestens ein Planeten  getriebe übertragen, wobei die Massen der Aggregate  um     9011    phasenverschobene Schwingungen erzeugen.  



  In der Zeichnung sind zwei beispielsweise     Ausfüh-          run-Sformen    eines stufenlosen     Obersetzungsgetriebes     gemäss vorliegender Erfindung schematisch dargestellt,  und zwar zeigt:       Fi-.   <B>1</B> einen Längsschnitt durch die erste     Ausfüh-          rungsform.     



       Fig.    2 und<B>3</B> sind Querschnitte nach den Linien       II-II        bzw.        III-III    der     Fig.   <B>1.</B>  



       Fig.    4 ist :ein Längsschnitt durch die zweite Aus  führungsform, und       Fig.   <B>5</B> stellt einen Querschnitt nach der Linie       V-V    der     Fig.    4 dar.    Das Getriebe gemäss den     Fig.   <B>1-3</B>     umfasst    ein  Gehäuse 14, das beim dargestellten Beispiel zwei  gleichartig ausgebildete Aggregate enthält. Zum An  trieb beider Aggregate dient eine im Gehäuse 14  gelagerte Antriebswelle<B>1,</B> die zwei mit ihr     dreh#fe-st     verbundene Zahnräder 2 trägt.

   Drehbar auf der er  wähnten Welle<B>1</B> sitzen Schwingen<B>6,</B> die paarweise  miteinander durch<B>je,</B> zwei     parallelem        Verbindungs,          achsen   <B>5</B> miteinander verbunden sind. Zwei     Schwin-          n   <B>6</B> mit den beiden zugehörigen Verbindungsachsen  <B>5</B> bilden einen Teil eines schwingenden Systems     in     jedem der erwähnten Aggregate. Um die Achsen<B>5</B>  sind     Fliehgewichte,   <B>3</B> drehbar gelagert. Diese     Flieb.-          gewichte    sind auf einer     Axialseite    mit<B>je</B> einem Zahn  rad 4 fest verbunden.

   Die beiden Zahnräder 4 eines  jeden Aggregates kämmen mit dem zugeordneten  Zahnrad 2. Eine, Drehung des letzteren hat, somit  eine Drehung der     Flichgewichte   <B>3</B> um die Achsen<B>5</B>  zur Folge. Wie in der Zeichnung schematisch an  gedeutet, sind die Fliehgewichte eines jeden Aggre  gates. um<B>1800</B> in     bezug    aufeinander versetzt. Die  Fliehgewichte jedes Aggregates sind um<B>900</B> in     bezug     auf die daneben angeordneten Fliehgewichte des an  deren Aggregates angeordnet.  



  Die Schwingen<B>6</B> weisen je eine Verzahnung<B>15</B>       bzw.   <B>16</B> auf. Die Verzahnungen<B>15</B> kämmen mit  einem Zahnsegment<B>17</B> eines     Ausse    =ges<B>8</B>     eineir          Freilauf-Schaltkupplung   <B>9.</B> Der Innenteil dieser Kupp  lung wird von der Welle<B>10</B> (rechtes Aggregat in       Fig.   <B>1)</B>     bzw.    von der Aussenwelle<B>11</B> (linkes Aggregat  in     Fig.   <B>1)</B> gebildet.  



  Die     Verzahnuno",en   <B>16</B> der rechten     (Fig.   <B>1)</B> Schwin  gen<B>6</B>     dereinzelnen    Aggregate kämmen nicht unmit  telbar mit den Aussenringen<B>8</B> der ihnen zugeordneten  Kupplungen<B>9,</B> sondern über<B>je</B> ein Zwischenrad<B>7.</B>      Wie aus den     Fig.    2 und<B>3</B> ersichtlich, sind dabei  die Kupplungen<B>9</B> der beiden Aggregate derart aus  gebildet,     dass    die Wellen<B>10</B>     bzw.   <B>11</B> in     entgegen-          ,gesetztem    Sinne verdreht werden. Die Drehrichtun  gen sind durch die, in     Fig.   <B>1</B> eingezeichneten Pfeile  angedeutet.

   Die beiden Wellen<B>10, 11</B> wirken nun auf  ein     Planetengetriebc    12. Die     Abtriebswelle    desselben       is    mit<B>13</B> bezeichnet.  



  Der Antrieb     erfo]Lo,>t    über die Welle<B>1</B> und die  Zahnräder 2, welch letztere die     Flichgewichte   <B>3</B> in  Drehung versetzen,. Bei Drehung der Fliehgewichte<B>3</B>  wechseln     die    Fliehkräfte in     bezug    auf die Welle<B>1</B>  derart,     dass    sie das Schwingungssystem in     sinusartiger          Pendelbewegung    versetzen, deren Frequenz gleich der  Drehzahl der Fliehgewichte und deren Amplitude ab  hängig ist vom Radius r des Schwerpunktabstandes<B><I>S</I></B>  der     Fliehgewichtü    der     Masisen,    die hin und her be  wegt werden und der Dämpfung,

   die der     Schwin-          gungsbewegung        entgegeng        gesetzt        wird.        Die        Fliehkraft-          gewichte   <B>3</B> der beiden Schwingungssysteme sind, wie  erwähnt, so angeordnet,     dass    die beiden     Pendelbewe-          CD          t'        Crungen,

          um        900        phasenverschoben        sind.        Durch        die     Pendelbewegung der Schwingungssysteme werden die  Wellen<B>10</B> und<B>11</B> über die     Freilaufkupplungen   <B>9 je</B>  in eine, kontinuierliche     sinusartige    Drehbewegung ver  setzt, welche Bewegungen im Planetengetriebe 12  vereinigt eine kontinuierliche     Abtriebsbewegung    an  der     Abtriebswelle   <B>13</B> ergeben.  



  Je nach dem Drehmoment, welches der     Abtriebs-          welle    aufgezwungen wird, stellt sich die Amplitude  der Pendelbewegung der Schwingungssysteme ein.  Bei grösserem Drehmoment wird die Amplitude klei  ner und bei kleinerem Drehmoment     orrösser.    Dement  sprechend reduziert oder vergrössert sich die     Ab-          triebsdrehzahl    der Welle<B>13,</B> das heisst die Abgangs  drehzahl     passt    sich automatisch dem aufgezwungenen  Drehmoment an, ohne     dass    die     Antriebs,dTehzahl    der  Welle<B>1</B> geändert wird.  



  Auch die Leistungsabgabe bleibt über einem gro  ssen Drehzahlbereich angenähert konstant. Bei     Ab-          triebsdrehzahl   <B>0</B> ist das Drehmoment am     -rössten.    Die       Leistungsaufuahme    des Antriebsmotors jedoch gleich  Null.  



  Beim beschriebenen Ausführungsbeispiel ist das  Bild der periodischen Schaltbewegung im     Geschwin-          digkeits-Zeitdiagramm        sinusförmig.    Dies     muss    nicht  ,es Dia  unbedingt der Fall sein. Auch ein     sinusartig        -          gramm    würde genügen. Von wesentlichem Vorteil  ist es aber, wenn im erwähnten     Geschwindigkeits-          Zeitdiagramm    die auf- und die absteigenden Äste der  Kurve symmetrisch zur Geschwindigkeitsachse     bzw.     zu parallel zu derselben verlaufenden Ordinaten sind.  



  Während beim beschriebenen, Ausführungsbei  spiel jedes Aggregat zwei umlaufende Massen<B>3</B> auf  weist, wäre es auch möglich,     nu-r    eine oder aber mehr  als zwei Massen in, jedem Aggregat vorzusehen.  



  Statt die periodischen Schaltbewegungen durch  umlaufende Massen zu erzeugen, könnten auch an  dere mechanische Mittel vorgesehen sein.    Die Antriebsbewegung kann entweder gleichför  mig oder ungleichförmig sein.  



  Das beschriebene Getriebe kann mit Vorteil für  die     übertragung    der motorischen Leistung von Kraft  fahrzeugen auf     diie    Triebräder     VeTwendet    werden.  



  Das     übersetzungsgetriebe    gemäss der Variante  nach den,     Fig.    4 und<B>5</B> stellt eigentlich eine konstruk  tive Umkehrung der     Auisführung    nach den,     Fig.   <B>1-3</B>  dar, wobei eine gedrängtere Konstruktion     bzw.    bei  gleichem Bauvolumen, die     übertragung    einer grösse  ren, Leistung möglich, ist. Der Antrieb erfolgt über das  mit der Antriebswelle 21 fest verbundene Umlauf  gehäuse 22, welches im stationären Gehäuse<B>31</B> dreh  bar gelagert ist.

   Im Umlaufgehäuse 22 sind zwei  Schwingungselemente     bzw.    zwei Gruppen     Schwin-          gungsele-mente,    bestehend<B>je</B> aus einem oder meh  reren, z. B. zwei,     Fliehcewichten   <B>23,</B> drehbar gelagert.  Diese beiden Gruppen, die um<B>900</B> gegeneinander ver  setzt angeordnet sind, bilden<B>je</B> ein Schwingungs  system. Mit den     Fliehigewichiten   <B>23</B> sind fest verbun  den die Zahnräder 24, welche direkt     bzw.    über die  Zwischenräder<B>25</B> mit den verzahnten Aussenringen  der     Freflaufkupplungen   <B>26</B> in Eingriff stehen.

   Beim  Drehen des     Umlaufgehäuse#s    22 werden auch die  Fliehgewichte<B>23</B> in Drehung versetzt und erzeugen  dabei eine periodische Pendelbewegung der Aussen  ringe der     Freilaufkupplungen   <B>26,</B> welche diese in, eine  fortschreitende periodische     Bewegun   <B>g</B> auf die Wellen  <B>27</B> und<B>28</B> übertragen. Im Planetengetriebe<B>29</B>     wer-          dem    nun diese um<B>900</B> phasenverschobenen periodi  schen Bewegungen addiert und in eine kontinuier  liche     Drebbewegung    umgesetzt, so     dass    die     Abtriebs-          welle   <B>30</B> eine kontinuierliche Drehbewegung aus  führt.

   Die Drehzahl der     Abtriebswelle   <B>30</B> ist bei kon  stanter Antriebsdrehzahl der Welle 21 von der  Schwingungsweite der Aussenringe der     Freilaufkupp-          lungen.   <B>26</B> und diese Weite vom Widerstand abhängig,  welcher durch das aufgezwungene Drehmoment an  der     Abtriebswelle    der Schwingung entgegengesetzt  wird.  



  Anstelle eines Umlaufgehäuses könnte auch ein  umlaufender Rahmen oder dergleichen vorgesehen  sein.



  Method of converting a rotary movement through a mechanical continuously variable transmission into a rotary movement that adapts to the imposed torque, and transmission gear for carrying out the method The present invention provides a method to drive a rotary movement through a mechanical continuously variable transmission. to convert automatically into a rotary movement that is suitable for the torque imposed and a mechanical, continuously variable transmission gear for carrying out this method. The method according to the invention is characterized in that

       that the drive movement generates two periodic shift movements phase-shifted by at least approximately 900, which are transmitted to a planetary gear via one-way clutches, so that the sum of the two shift movements results in a continuous rotary movement.



  The continuously variable transmission gearing that is used to carry out di -, s new process is characterized by at least two units with at least one eccentrically mounted, rotating mass which is part of the mass ; form vibrating systems, which generate their vibrations via one-way clutches. Transferred to at least one planetary gear, the masses of the units generating 9011 phase-shifted vibrations.



  In the drawing, two exemplary embodiments of a continuously variable reduction gear according to the present invention are shown schematically, namely: FIG. <B> 1 </B> shows a longitudinal section through the first embodiment.



       Fig. 2 and <B> 3 </B> are cross-sections along the lines II-II and III-III of Fig. 1



       FIG. 4 is a longitudinal section through the second embodiment, and FIG. 5 shows a cross section along the line VV of FIG. 4. The transmission according to FIGS. 1-3 / B> comprises a housing 14 which, in the example shown, contains two similarly designed units. A drive shaft <B> 1 </B> which is mounted in the housing 14 and carries two gear wheels 2 connected to it in rotation is used to drive both units.

   Swinging arms <B> 6 </B> are rotatably mounted on the shaft <B> 1 </B> mentioned, </B> in pairs through <B> each </B> two parallel connecting axes <B> 5 </ B > are connected to each other. Two Schwin- n <B> 6 </B> with the two associated connecting axes <B> 5 </B> form part of an oscillating system in each of the units mentioned. Flyweights <B> 3 </B> are rotatably mounted around axes <B> 5 </B>. These flyweights are firmly connected to a toothed wheel 4 on one axial side.

   The two gear wheels 4 of each unit mesh with the assigned gear wheel 2. A rotation of the latter results in a rotation of the weights <B> 3 </B> about the axes <B> 5 </B>. As indicated schematically in the drawing, the flyweights of each unit are gates. offset by <B> 1800 </B> with respect to one another. The flyweights of each unit are arranged by <B> 900 </B> in relation to the flyweights of the other unit arranged next to it.



  The rockers <B> 6 </B> each have a toothing <B> 15 </B> or <B> 16 </B>. The gears <B> 15 </B> mesh with a tooth segment <B> 17 </B> of an outer <B> 8 </B> of an overrunning clutch <B> 9. </B> The inner part of this The coupling is provided by the shaft <B> 10 </B> (right unit in Fig. 1) </B> or from the outer shaft <B> 11 </B> (left unit in Fig. <B > 1) </B> formed.



  The gears <B> 16 </B> of the right (Fig. <B> 1) </B> oscillations <B> 6 </B> of the individual units do not mesh directly with the outer rings <B> 8 </B> of the clutches <B> 9, </B> assigned to them but via <B> each </B> an intermediate gear <B> 7. </B> As from FIGS. 2 and 3 < / B> can be seen, the clutches <B> 9 </B> of the two units are formed in such a way that the shafts <B> 10 </B> and <B> 11 </B> are in opposite directions The directions of rotation are indicated by the arrows drawn in FIG. 1.

   The two shafts <B> 10, 11 </B> now act on a planetary gear mechanism 12. The output shaft of the same is designated with <B> 13 </B>.



  The drive takes place via the shaft <B> 1 </B> and the gear wheels 2, which the latter set the Flicheweights <B> 3 </B> in rotation. When the centrifugal weights <B> 3 </B> rotate, the centrifugal forces with respect to the shaft <B> 1 </B> alternate in such a way that they set the oscillation system in a sinusoidal pendulum motion, the frequency of which is equal to the rotational speed of the centrifugal weights and their amplitude depends on the radius r of the distance from the center of gravity <B> <I> S </I> </B>, the flyweight of the masses that are moved back and forth and the damping,

   which is set in opposition to the oscillatory movement. The centrifugal weights <B> 3 </B> of the two oscillation systems are, as mentioned, arranged so that the two pendulum movements

          are out of phase by 900. Due to the pendulum motion of the oscillation systems, the shafts <B> 10 </B> and <B> 11 </B> are set into a continuous sinusoidal rotary motion via the overrunning clutches <B> 9 each </B>, which movements in the planetary gear 12 combines a continuous output movement on the output shaft <B> 13 </B>.



  Depending on the torque that is forced on the output shaft, the amplitude of the pendulum movement of the oscillation systems is set. With a higher torque the amplitude becomes smaller and with a smaller torque it becomes larger. The output speed of the shaft <B> 13 </B> is reduced or increased accordingly, that is, the output speed automatically adapts to the forced torque without the drive speed of the shaft <B> 1 </B> being affected will be changed.



  The power output also remains approximately constant over a large speed range. At output speed <B> 0 </B> the torque is greatest. The power consumption of the drive motor, however, is zero.



  In the exemplary embodiment described, the image of the periodic switching movement in the speed-time diagram is sinusoidal. This does not have to be the case, it must be Dia. A sinusoidal gram would also suffice. However, it is of considerable advantage if, in the speed-time diagram mentioned, the ascending and descending branches of the curve are symmetrical to the speed axis or to ordinates running parallel to the same.



  While in the described exemplary embodiment, each unit has two circumferential masses <B> 3 </B>, it would also be possible to provide only one or more than two masses in each unit.



  Instead of generating the periodic switching movements by rotating masses, other mechanical means could also be provided. The drive movement can either be uniform or non-uniform.



  The transmission described can be used with advantage for the transmission of the motor power of motor vehicles to the drive wheels.



  The transmission according to the variant according to FIGS. 4 and 5 actually represents a constructive reversal of the embodiment according to FIGS. 1-3, with a more compact construction or With the same construction volume, the transfer of a larger output is possible. The drive takes place via the revolving housing 22 firmly connected to the drive shaft 21, which is rotatably mounted in the stationary housing 31.

   In the circulating housing 22 there are two vibration elements or two groups of vibration elements, each consisting of one or more, e.g. B. two, centrifugal weights <B> 23 </B> rotatably mounted. These two groups, which are offset against each other by <B> 900 </B>, form <B> each </B> a vibration system. The gears are firmly connected to the flyweights <B> 23 </B> 24, which are in engagement directly or via the intermediate gears <B> 25 </B> with the toothed outer rings of the freewheel clutches <B> 26 </B>.

   When the circulating housing 22 is rotated, the flyweights 23 are also set in rotation and generate a periodic pendulum movement of the outer rings of the overrunning clutches 26, which cause them to move in a progressive periodic movement <B> g </B> transferred to shafts <B> 27 </B> and <B> 28 </B>. In the planetary gear <B> 29 </B>, these periodic movements, phase-shifted by <B> 900 </B>, are now added and converted into a continuous rotary movement, so that the output shaft <B> 30 </ B > performs a continuous rotary movement.

   With a constant drive speed of shaft 21, the speed of the output shaft <B> 30 </B> is equal to the oscillation amplitude of the outer rings of the overrunning clutches. <B> 26 </B> and this width depends on the resistance that is opposed to the vibration by the torque imposed on the output shaft.



  Instead of a circulating housing, a peripheral frame or the like could also be provided.

 

Claims (1)

<B>PATENTANSPRÜCHE</B> <B>1.</B> Verfahren, um eine Drehbewegung durch ein mechanisches stufenloses übersetzungsgetriebe auto matisch in eine sich dem aufgezwungenen Dreh moment anpassende Drehbewegung umzuwandeln, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsbewegung zwei um mindestens annähernd<B>900</B> phasenverscho- be,ne periodische Schaltbewegungen erzeugt, die über Einwegkupplungen auf ein Planetengetriebe übertra gen werden,' derart, dass die Summe beider Schalt bewegungen eine kontinuierliche Drehbewegung er gibt. <B> PATENT CLAIMS </B> <B> 1. </B> Method for automatically converting a rotary movement into a rotary movement that adapts to the torque imposed by a mechanical stepless transmission gear, characterized in that the drive movement is two by at least approximately <B> 900 </B> Phase-shifted, periodic switching movements generated, which are transmitted to a planetary gear via one-way clutches, 'such that the sum of the two switching movements results in a continuous rotary movement. II. Mechanisches stufenlos-,sübersetzungsgetriehe zur Durchführung des Verfahrens nach Patent anspruch<B>1,</B> gekennzeichnet durch mindestens zwei Aggregate mit<B>je</B> mindestens einer exzentrisch ge lagerten, umlaufenden Masse, welche Massen Be- standteile von schwingenden Systemen bilden, welche ihre Schwingungen über Einwegkupplungen auf min destens ein Planetenigetriebe übertragen, wobei die Massen der Aggregate um 90o phasenverschobene Schwingungen, erzeugen. II. Mechanical continuously variable transmission for carrying out the method according to patent claim <B> 1, </B> characterized by at least two units with <B> each </B> at least one eccentrically mounted, rotating mass, which masses Form components of vibrating systems, which transmit their vibrations via one-way clutches to min least one planetary gear, whereby the masses of the units generate vibrations that are 90o out of phase. UNTERANSPRüCHE <B>1.</B> Verfahren nach Patentanspruch<B>1,</B> dadurch gekennzeichnet, dass im Geschwindigkeits-Zeitdia- gramm der periodischen Schaltbewegung die auf und ab steigenden Äste symmetrisch zur Geschwindig keitsachse bzw. zu Parallelen dieser Achse verlaufen. 2. Verfahren nach Unteranspruch<B>1,</B> dadurch ge kennzeichnet, dass das Geschwindigkeitsdiagramm sinusartigen# Verlauf aufweist. SUBClaims <B> 1. </B> Method according to claim <B> 1, </B> characterized in that in the speed-time diagram of the periodic switching movement, the branches rising up and down symmetrically to the speed axis or to parallels thereof Axis. 2. The method according to dependent claim 1, characterized in that the speed diagram has a sinusoidal curve. <B>3.</B> Verfahren, nach Patentanspruch<B>1,</B> dadurch ge kennzeichnet, dass die periodischen Schal-Übewegungen durch Flichkräfte erzeugt werden, 4. Getriebe nach Patentanspruch II, dadurch ge kennzeichnet, dass jedes Schwingsystem zwei um<B>1800</B> gegeneinander versetzte umlaufende Massen auf weist. <B>5.</B> Getriebe nach Patentanspruch II, dadurch ge kennzeichnet, dass der Radius der schwingenden Mas sen einstellbar ist. <B> 3. </B> method according to claim <B> 1, </B> characterized in that the periodic scarf movements are generated by force, 4. gear according to claim II, characterized in that each Oscillating system has two circumferential masses offset from one another by <B> 1800 </B>. <B> 5. </B> Transmission according to claim II, characterized in that the radius of the oscillating mass is adjustable. <B>6.</B> Getriebe nach Patentanspruch<B>11,</B> dadurch ge- kemmeichnet, dass die Aggregate koaxial zur Achse, der Antriebswelle (21) umlaufend angeordnet sind und ihre Schwingungen über zentral innerhalb der umlaufenden Massen<B>(23)</B> angeordnete Einwegkupp lungen<B>(26)</B> auf mindestens ein Planetengetriebe<B>(29)</B> übertragen. <B>7.</B> Getriebe nach Unteranspruch<B>6,</B> dadurch ge kennzeichnet, dass die Aggregate in einem. von der AntriebsweDe, (2<B>1)</B> anigetriebenen Umlaufgehäuse, (22) untergebracht sind-. <B> 6. </B> Transmission according to claim 11, characterized in that the units are arranged in a rotating manner coaxially to the axis, the drive shaft (21) and their vibrations are centrally located within the rotating masses <B> (23) </B> arranged one-way clutches <B> (26) </B> transferred to at least one planetary gear <B> (29) </B>. <B> 7. </B> Gearbox according to dependent claim <B> 6 </B> characterized in that the units in one. are housed by the drive unit, (2 <B> 1) </B> driven circulating housing, (22).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE2504236A1 (en) * 1974-02-01 1975-08-07 David Outillage PROCESS AND DEVICE FOR SEQUENTIAL EXCHANGE, APPLICABLE AS AN ENERGY CONVERTER OR CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION

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