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Moteur électrique à induction pour l'horlogerie La présente invention a pour objet un moteur électrique à induction pour l'horlogerie.
On a constaté que l'adjonction d'un shunt magnétique dans le circuit magnétique d'un moteur à induction, par adjonction d'un aimant permanent placé en dérivation sur le stator, augmentait le rendement du moteur. En effet, ce shunt magnétique permanent augmente la variation du flux dans la bobine motrice. Le but de la présente invention est également d'augmenter le rendement du moteur, mais en polarisant la bobine motrice seulement. Cette disposition sera particulièrement efficace dans le cas d'un moteur à plusieurs bobines motrices.
Le moteur suivant l'invention est caractérisé par le fait qu'il comprend un aimant permanent auxiliaire disposé à l'intérieur de la bobine motrice du stator, parallèlement à l'axe de celle-ci, de manière à polariser cette bobine sans produire une polarisation appréciable aux épanouissements polaires du stator, le tout en vue d'améliorer le rendement du moteur.
Le dessin représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet de l'invention.
Les fig. 1 et 2 sont deux vues en plan, schématiques, de deux moteurs électriques à induction. Le moteur représenté dans la fig. 1 comprend un rotor 1, en métal magnétique, tournant autour d'un axe 2 perpendiculaire au plan du dessin, et un stator comprenant une armature métallique 3, sur une partie de laquelle est enroulée une bobine motrice 4. Un aimant permanent 5 est placé entre deux bossages 3a de l'armature 3, situés au voisinage immédiat de la sortie de celle-ci hors de la bobine 4. L'aimant 5 est parallèle à l'axe de la bobine, son champ magnétique étant opposé à celui de celle-ci.
Cet aimant polarise la bobine sans toutefois polariser de façon appréciable les extrémités polaires 3b de l'armature 3 du stator. L'expérience a montré que cette disposition améliore dans de notables proportions le rendement du moteur. Il convient cependant de déterminer judicieusement le rapport entre la force électromotrice de l'aimant auxiliaire 5 et celle de la bobine 4.
Dans la forme d'exécution de la fig. 2, le moteur comprend un rotor 6, en métal magnétique, tournant autour d'un axe 7, et un stator constitué par une armature 8, en U. Cette armature comprend une partie médiane 8a formée par un ruban de tôle, et deux épanouissements ou pièces polaires 8b, sur une partie mince 8c de chacune desquelles est enroulée une bobine motrice 9. Chaque bobine 9 est munie d'un aimant permanent 10, placé entre une des pièces polaires 8b et une des extrémités de la tôle 8a, parallèlement à la bobine. Chaque aimant 10 polarise la bobine le long de laquelle il est placé, sans produire de polarisation appréciable entre les deux pièces polaires 8b.
Le champ magnétique de chaque aimant 10 est opposé à celui de sa bobine ; les deux aimants sont placés l'un à la suite de l'autre dans l'alternance N-S-N-S, en parcourant l'armature de gauche à droite dans la figure.
En variante, on pourra prévoir le cas où l'aimant auxiliaire destiné à polariser la bobine motrice sera placé à l'intérieur de ladite bobine.
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Il est à remarquer que l'effet de l'aimant auxi- liaire est d'autant plus sensible .quant à l'amélioration du rendement du moteur que ses extrémités sont plus rapprochées des points de sortie de l'armature hors de la bobine motrice.
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Electric induction motor for watchmaking The present invention relates to an electric induction motor for watchmaking.
It has been observed that the addition of a magnetic shunt in the magnetic circuit of an induction motor, by adding a permanent magnet placed in shunt on the stator, increased the efficiency of the motor. Indeed, this permanent magnetic shunt increases the variation of the flux in the driving coil. The object of the present invention is also to increase the efficiency of the motor, but by biasing the motor coil only. This arrangement will be particularly effective in the case of a motor with several motor coils.
The motor according to the invention is characterized by the fact that it comprises an auxiliary permanent magnet arranged inside the driving coil of the stator, parallel to the axis thereof, so as to bias this coil without producing a appreciable polarization at the pole shoes of the stator, all with a view to improving the efficiency of the motor.
The drawing represents, by way of example, two embodiments of the object of the invention.
Figs. 1 and 2 are two plan views, schematic, of two electric induction motors. The motor shown in fig. 1 comprises a rotor 1, of magnetic metal, rotating around an axis 2 perpendicular to the plane of the drawing, and a stator comprising a metal frame 3, on a part of which is wound a motor coil 4. A permanent magnet 5 is placed between two bosses 3a of the armature 3, located in the immediate vicinity of the exit thereof from the coil 4. The magnet 5 is parallel to the axis of the coil, its magnetic field being opposite to that of that -this.
This magnet polarizes the coil without however appreciably polarizing the pole ends 3b of the armature 3 of the stator. Experience has shown that this arrangement significantly improves the efficiency of the engine. However, it is advisable to judiciously determine the ratio between the electromotive force of the auxiliary magnet 5 and that of the coil 4.
In the embodiment of FIG. 2, the motor comprises a rotor 6, made of magnetic metal, rotating around an axis 7, and a stator consisting of a U-shaped frame 8. This frame comprises a middle part 8a formed by a sheet metal strip, and two openings or pole pieces 8b, on a thin part 8c of each of which is wound a driving coil 9. Each coil 9 is provided with a permanent magnet 10, placed between one of the pole pieces 8b and one of the ends of the sheet 8a, parallel to the coil. Each magnet 10 polarizes the coil along which it is placed, without producing appreciable polarization between the two pole pieces 8b.
The magnetic field of each magnet 10 is opposite to that of its coil; the two magnets are placed one after the other in the N-S-N-S alternation, traversing the armature from left to right in the figure.
As a variant, provision can be made for the case where the auxiliary magnet intended to bias the driving coil will be placed inside said coil.
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It should be noted that the effect of the auxiliary magnet is all the more sensitive with regard to the improvement of the efficiency of the motor the closer its ends are to the exit points of the armature from the motor coil. .