CH365297A - Bateau lesté - Google Patents

Description

  Bateau lesté    Les bateaux équipés de lests     stabilisateurs,    cons  titués par exemple par des plaques     métalliques    pro  filées se fixant sous leurs coques, ne peuvent accos  ter que dans des eaux relativement profondes.  



  La mise à l'eau de tels bateaux demande l'utili  sation de grues lorsque les eaux ont une profondeur  suffisante, ou encore de chariots de     transport    se dé  plaçant dans l'eau sur un plan incliné.  



  En outre, lorsque les eaux sont basses, l'embar  quement des passagers sur ces bateaux ne peut se  faire qu'au large, après transbordement de ces passa  gers par exemple à l'aide d'une embarcation à faible  tirant d'eau.  



  La présente invention a pour objet un bateau  lesté dont le but est d'éviter les inconvénients cités.  Ce bateau est caractérisé en ce que le lest est formé  d'au moins deux pales     articulées    sur sa coque et en  ce qu'il comprend des moyens pour commander la  rotation de chaque pale dans un sens opposé de  celui de l'autre, de manière à réunir ces pales pour  constituer le plan stabilisateur de ce bateau, lorsque  la profondeur des eaux est suffisante, et au contraire  à éloigner les pales l'une de l'autre en les relevant,  lorsque cette profondeur est trop faible.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple,  une forme     d'exécution    de l'objet de la présente in  vention  la     fig.    1 en est une coupe     longitudinale    ;  la     fig.    2 une coupe transversale selon     II-II    de la       fig.    1.  



  Le bateau représenté est     constitué    par une coque  1, par une toiture 2 recouvrant une cabine 3 pour  les passagers, par un gouvernail 4 et enfin par un  lest     stabilisateur    5.  



  La coque, la toiture et le gouvernail sont de  construction classique et ne seront pas décrits dans  le détail.         Le    lest 5 comprend deux pales 6 et 7 dont les  extrémités 6a et 7a sont coudées et     articulées    sur la  quille 8 du bateau, de chaque côté de celle-ci, en 9a  et 10a, respectivement en 9b et 10b. Des leviers 11  et 12 sont fixés aux     extrémités    6a et 7a des pales.

    Leurs extrémités libres     lla    et 12a sont reliées à un  dispositif de commande non représenté, disposé dans  une chemise 13 fixée de manière étanche sur le fond  de la coque, et destiné à faire déplacer     rotativement     les leviers 11 et 12 et les pales correspondantes 6 et  7 autour des axes 9a et 10a, respectivement 9b  et 10b.  



  Ce dispositif de commande peut être un dispositif  mécanique ou hydraulique.  



  Lorsque la profondeur des eaux est suffisante,  les hales 6 et 7 sont maintenues rapprochées l'une de  l'autre de manière à constituer un plan     stabilisateur     s'étendant sous la coque perpendiculairement au plan  de l'eau (position I).  



  Lorsque au contraire, on désire accoster en des  endroits à basses eaux, on     manoeuvre    le dispositif de  commande de manière à faire pivoter les pales 6 et  7 autour de leurs axes 9a et 10a, respectivement 9b  et 10b; et à les amener dans un plan sensiblement  horizontal     (position        ZI).     



  La mise à l'eau du bateau se réalise en     fixant     momentanément des galets de roulement, ou des  roues à pneus, aux extrémités libres des pales, dis  posées horizontalement, et en entraînant ce bateau  du bord de l'eau vers le large jusqu'à atteindre une  profondeur d'eau suffisante.  



  Bien entendu ce bateau peut être     indifféremment     un bateau à voile ou un bateau à moteur, en     parti-          culier    un bateau à moteur pour la     navigation    mari  time. -

Claims (1)

1. REVENDICATION Bateau lesté, caractérisé en ce que le lest est formé d'au moins deux pales articulées sur la coque et en ce qu'il comprend des moyens pour comman der la rotation de chaque pale dans un sens opposé à celui de l'autre, de manière à réunir ces pales pour constituer le plan stabilisateur du bateau lorsque la profondeur des eaux est suffisante et au contraire à éloigner les pales l'une de l'autre en les relevant lorsque cette profondeur est trop faible.