Vorrichtung zum Abstützen der Deichsel an einem mindestens zwei Achsen besitzenden Anhänger Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Abstützen der Deichsel an einem mindestens zwei Achsen besitzenden Anhänger.
Bisher wird die Deichsel bei Anhängern mit zwei oder mehr Achsen gewöhnlich mittels eines Klemm oder Exzenterorgares oder mittels eines Steckbolzens fixiert, was den Nachteil hat, dass zum Verbringen der Deichselöse in die gewünschte Lage der Fahrer die schwere Deichsel von Hand in die gewünschte Lage bringen muss. Ferner können nach dem Ab kuppeln des Anhängers durch die herabfallende Deichsel Unfälle entstehen.
Als weiterer grosser Nachteil hat sich in der Praxis erwiesen, dass durch vergessenes Ausschalten der Klemm- oder Steckvor richtung beim Fahren Schäden an Deichsel und Ge stänge auftreten können, die zu Bruch und damit zu Unfällen führen können.
Diese Nachteile sollen gemäss der vorliegenden Erfindung dadurch behoben werden, dass die Vor richtung federnd nachgiebige Mittel zum Abstützen der Deichsel gegenüber dem die Deichsel tragenden Teil des Anhängers und eine Verstellspindel zur Höhenverstellung der Deichsel aufweist.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Fig. 1 ist ein senkrechter Teilschnitt durch einen Zweiachsanhänger mit Deichselstützvorrichtung nach der Linie 1-I der Fig. 2.
Fig. 2 ist ein Grundriss zu Fig. 1 und Fig. 3 ist ein senkrechter Teilschnitt in grösserem Masstab.
Der dargestellte Zweiachsanhänger 1 besitzt einen Drehschemel 2, an welchem die Deichsel 3 mittels Lagerzapfen 4 gelagert ist. Am Drehschemel 2 ist ein zylindrisches Gehäuse 5 durch Schweissen befe stigt, in welchem ein hohler Kolben 6 verschiebbar geführt ist. In der Stirnwand des Gehäuses 5 ist eine Stellschraube 7 eingeschraubt, auf welcher sich ein Federteller 8 abstützt. Zwischen diesem Federteller 8 und dem Kolben 6 sind zwei Federn 9, 10 vorge sehen.
Gegen die Aussenseite des Kolbens 6 liegt das kugelige Ende 11 einer Verstellspindel 12 an, die ein Handrad 13 mit Griff 14 trägt und in eine Ge windenabe 15 eingeschraubt ist, welche mittels eines Tragarmes. 16 an der Deichsel 3 befestigt ist.
Bei der beschriebenen Vorrichtung erfolgt der Gewichtsausgleich durch Vorspannen der Druckfe dern 9, 10 mittels der Stellschraube 7. Dieses Aus balancieren der Deichsel ist besonders bei schweren Rohr-Auszugdeichseln von Wichtigkeit.
Das Heben und Senken der Deichselöse auf die gewünschte Höhe erfolgt mittels des Handrades 13 und Verstellspindel 12. Ein Anheben der Deichsel von Hand ist hier somit nicht nötig.
In angehängtem Zustand kann die Deichsel nicht klemmen, da sie durch die Federn 9, 10 federnd ab gestützt wird.
Nach dem Auskuppeln des Anhängers fällt die Deichsel nicht herunter, so dass hierdurch auch keine Unfälle entstehen können.
Der Anhänger kann in ausgekuppeltem Zustand von Hand gelenkt werden, ohne dass die Deichsel angehoben werden muss.
Device for supporting the drawbar on a trailer having at least two axles. The present invention relates to a device for supporting the drawbar on a trailer having at least two axles.
So far, the drawbar on trailers with two or more axles has usually been fixed by means of a clamp or eccentric gear or by means of a socket pin, which has the disadvantage that the driver has to move the heavy drawbar into the desired position by hand to move the drawbar eyelet into the desired position . Furthermore, accidents can occur after coupling the trailer from the falling drawbar.
Another major disadvantage has been found in practice that if you forget to turn off the clamping or Steckvor direction while driving, damage to the drawbar and rods can occur, which can lead to breakage and thus to accidents.
These disadvantages are to be remedied according to the present invention in that the device has resilient means for supporting the drawbar against the part of the trailer carrying the drawbar and an adjustment spindle for adjusting the height of the drawbar.
An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing.
FIG. 1 is a vertical partial section through a two-axle trailer with a drawbar support device along the line 1-I in FIG. 2.
FIG. 2 is a plan view of FIG. 1 and FIG. 3 is a vertical partial section on a larger scale.
The two-axle trailer 1 shown has a turntable 2 on which the drawbar 3 is supported by means of bearing journals 4. On the turntable 2, a cylindrical housing 5 is BEFE Stigt by welding, in which a hollow piston 6 is slidably guided. An adjusting screw 7 is screwed into the end wall of the housing 5, on which a spring plate 8 is supported. Between this spring plate 8 and the piston 6 two springs 9, 10 are seen easily.
Against the outside of the piston 6 is the spherical end 11 of an adjusting spindle 12, which carries a hand wheel 13 with handle 14 and is screwed into a Ge threaded hub 15, which by means of a support arm. 16 is attached to the drawbar 3.
In the device described, the weight compensation takes place by pretensioning the Druckfe countries 9, 10 by means of the adjusting screw 7. This balancing off the drawbar is particularly important for heavy tubular drawbars.
The lifting and lowering of the drawbar eyelet to the desired height takes place by means of the handwheel 13 and the adjusting spindle 12. It is therefore not necessary to raise the drawbar by hand.
When attached, the drawbar cannot get stuck because it is supported by springs 9, 10.
After the trailer is disengaged, the drawbar does not fall down, so that no accidents can occur as a result.
The trailer can be steered by hand when it is disengaged without having to raise the drawbar.