Ventilsteuerung für Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Ventilsteuerung für Brennkraftmaschinen, bei der die im Zylinderkopf mindestens angenähert in einer zur senkrechten Längs- mittelebene der Maschine senkrechten Ebene hän gend angeordneten Ventile von einer im Kurbel gehäuse der Maschine gelagerten Nockenwelle aus über Stossstangen und auf dem Zylinderkopf gelagerte Schwinghebel betätigt werden.
Ventilsteuerungen dieser Art sind an sich be kannt; doch sind bei diesen bekannten Ventilsteue rungen in zwei verschiedenen Höhen auf dem Zylin derkopf gelagerte Schwinghebel mit verschieden lan gen Hebelarmen erforderlich.
Die Erfindung vermeidet diese Nachteile dadurch, dass unter sich vollkommen gleiche Schwinghebel auf Bolzen gelagert sind, deren Achsen in der Drauf sicht unter gleich grossen, spitzen Winkeln gegenüber zur senkrechten Längsmittelebene der Maschine par allelen Linien geneigt sind und um ein dem auf eine zu den Achsen der Bolzen der Schwinghebel senk rechten Ebene projiziertem Abstand der Ventilmitten entsprechendes Mass gegeneinander versetzt sind, und auf einer im Kurbelgehäuse der Maschine in der senk rechten Längsmittelebene der Nockenwelle oberhalb dieser befestigten Achse annähernd dreieckförmige,
in einer gemeinsamen zur Längsachse der Nockenwelle senkrechten Ebene schwingende Schwinghebel ge lagert sind, die mit je einer Druckfläche an einem für beide Schwinghebel gemeinsamen Nocken an liegen und auf ihren oberen Seiten in unmittelbarer Nähe ihrer nach aussen gerichteten Spitzen je eine Druckpfanne aufweisen, mit denen Kugelköpfe an den unteren Enden der an den auf dem Zylinderkopf ge lagerten Schwinghebel angreifenden Stossstangen in Eingriff stehen.
Bei der vorstehend beschriebenen Ausführung und Lagerung der Schwinghebel auf dem Zylinder- kopf kommen deren Stossstangenenden mindestens an genähert in eine gemeinsame, zur senkrechten Längs- mittelebene der Maschine senkrechte Ebene hinter einander zu liegen, und es können so von der Nok- kenwelle aus durch einen einzigen Nocken über die in derselben zur Längsachse der Nockenwelle senkrech ten Ebene schwingenden, auf einer im Kurbelgehäuse oberhalb der Nockenwelle befestigten Achse gelagerte und annähernd dreieckförmige Schwinghebel,
Stoss stangen und auf dem Zylinderkopf gelagerten Schwinghebel beide Ventile des Zylinders betätigt werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt. Es zeigt: Fig. 1 eine Draufsicht auf einen Zylinderkopf mit geöffnetem Steuergehäuse -und den in diesem gelagerten Schwinghebel, Fig. 2 einen Teilschnitt des Kurbelgehäuses der Maschine senkrecht zur Achse der Nockenwelle, mit Nocken, den oberhalb der Nockenwelle schwingend gelagerten Schwinghebeln, den unteren Teilen der Stossstangen und dem Zylinderkopf mit den oberen Teilen der Stossstangen in Ansicht.
Die beiden Ventile - je ein Einlass- und Aus lassventil - jedes Zylinders einer Brennkraftmaschine sind in zwei dicht nebeneinanderliegenden, zur senk rechten Längsmittelebene der Maschine senkrechten Ebenen I-I und H-II angeordnet, und die die Ven tile betätigenden Schwinghebel 1 sind unter sich voll kommen gleich ausgeführt und auf dem Zylinder kopf in den zueinander parallelen Wänden 2,
2' des auf der Oberseite des Zylinderkopfes 3 angeordneten Steuergehäuses 4 einerseits und in einem im Inneren dieses vorgesehenen, zu den Wänden 2, 2' parallelen .
Steg 5 anderseits in der gleichen Höhe über Kurbel wellenmitte befestigten Bolzen 6, 6' gelagert. Die Achsen dieser Bolzen 6, 6' sind in der Draufsicht unter gleich grossen, spitzen Winkeln a gegenüber zur senkrechten Längsmittelebene der Maschine par allelen Linien geneigt und um ein dem auf eine zur Neigung der Achsen der Bolzen 6, 6' senkrechte Ebene projizierten Abstand der Ventilmitten 7, 7' entsprechendes Mass gegeneinander versetzt, so dass die Enden der beiden Schwinghebel 1, an denen, die Stossstangen 8, 8' angreifen, angenähert in eine ge meinsame,
zur Längsmittelebene der Maschine senk rechte Ebene III-111 hintereinander zu liegen kom men.
Mindestens angenähert in dieser Ebene 111-11I ist ein für beide Ventile des Zylinders gemeinsamer Nocken 9 auf der Nockenwelle 10 vorgesehen, und auf einer in der senkrechten Längsmittelebene der Nockenwelle 10 oberhalb dieser im Kurbelgehäuse 11 der Maschine befestigten Achse 12 sind zwei mit je einer Druckfläche 13 am Nocken 9 anliegende, in der Ebene I11-III schwingende, annähernd dreieck- förmige Schwinghebel 14, 14' gelagert,
die auf ihren oberen Seiten in unmittelbarer Nähe ihrer nach aussen gerichteten Spitzen je eine Druckpfanne 15 aufweisen, in die Kugelköpfe 16 an den unteren Enden der Stoss stangen 8, 8' eingreifen.
Valve control for internal combustion engines The invention relates to a valve control for internal combustion engines in which the valves arranged in the cylinder head at least approximately in a plane perpendicular to the vertical longitudinal center plane of the machine are suspended from a camshaft mounted in the crankcase of the machine via push rods and mounted on the cylinder head Rocker arm operated.
Valve controls of this type are known per se; but these known Ventilsteue ments at two different heights on the Zylin derkopf mounted rocker arms with different lengths of lever arms required.
The invention avoids these disadvantages in that completely identical rocker arms are mounted on bolts, the axes of which are inclined in the plan view at equally large, acute angles with respect to the vertical longitudinal center plane of the machine par allelic lines and around one to one to the axes the bolt of the rocker arm perpendicular to the projected distance between the valve centers are offset from one another by a corresponding amount, and on an approximately triangular-shaped axis in the crankcase of the machine in the vertical right longitudinal center plane of the camshaft above this fixed axis,
in a common plane perpendicular to the longitudinal axis of the camshaft oscillating rocker arms ge are superimposed, each with a pressure surface on a cam common to both rocker arms and on their upper sides in the immediate vicinity of their outward tips each have a pressure socket with which ball heads are in engagement at the lower ends of the rocker arm engaging on the rocker arm mounted on the cylinder head.
In the above-described design and mounting of the rocking levers on the cylinder head, their bumper ends come to lie one behind the other at least approximately in a common plane perpendicular to the vertical longitudinal center plane of the machine, and from the camshaft through a single cam via the approximately triangular-shaped rocker arm, which oscillates in the same plane perpendicular to the longitudinal axis of the camshaft and is mounted on an axis fixed in the crankcase above the camshaft,
Push rods and rocker arms mounted on the cylinder head, both valves of the cylinder are actuated.
In the drawing, an embodiment of the subject matter of the invention is shown. It shows: Fig. 1 a plan view of a cylinder head with open control housing - and the rocker arm mounted in this, Fig. 2 a partial section of the crankcase of the machine perpendicular to the axis of the camshaft, with cams, the rocker arms swinging above the camshaft, the lower Parts of the bumpers and the cylinder head with the upper parts of the bumpers in view.
The two valves - one inlet and one outlet valve - of each cylinder of an internal combustion engine are arranged in two closely spaced planes II and H-II perpendicular to the right longitudinal center plane of the machine, and the rocker arm 1 actuating the valves are fully under themselves executed the same and on the cylinder head in the parallel walls 2
2 'of the control housing 4 arranged on the top of the cylinder head 3, on the one hand, and in a housing provided in the interior thereof, parallel to the walls 2, 2'.
Web 5 on the other hand mounted at the same height on the crank shaft center bolt 6, 6 '. The axes of these bolts 6, 6 'are inclined in plan view at equally large, acute angles a relative to the vertical longitudinal center plane of the machine par allelic lines and by a distance projected onto a plane perpendicular to the inclination of the axes of the bolts 6, 6' Valve centers 7, 7 'offset from one another by a corresponding amount, so that the ends of the two rocker arms 1, on which the push rods 8, 8' engage, are approximated in a common,
to the longitudinal center plane of the machine perpendicular right level III-111 to lie behind one another kom men.
At least approximately in this plane 111-11I, a cam 9 common to both valves of the cylinder is provided on the camshaft 10, and on an axis 12 fixed in the vertical longitudinal center plane of the camshaft 10 above this in the crankcase 11 of the machine are two with a pressure surface each 13 mounted on the cam 9, swinging in the plane I11-III, approximately triangular rocker arms 14, 14 ',
each having a pressure socket 15 on their upper sides in the immediate vicinity of their outwardly directed tips, rods 8, 8 'engage in the ball heads 16 at the lower ends of the bumpers.