CH350505A

CH350505A - Exhaust

Info

Publication number: CH350505A
Authority: CH
Inventors: Jaquier Robert
Original assignee: Jaquier Robert
Priority date: 1959-05-05
Filing date: 1959-05-05
Publication date: 1960-11-30

Description

  

  Pot d'échappement    La présente invention a pour objet un pot  d'échappement pour moteur à combustion interne  comprenant un boîtier allongé présentant à une de  ses extrémités un orifice d'entrée muni de moyens  pour son raccordement au conduit d'échappement  du moteur et, à son autre extrémité, d'un orifice de  sortie des gaz brûlés, caractérisé par le fait que ce  boîtier comprend deux éléments assemblés l'un à  l'autre, chacun de ceux-ci étant pourvu d'une paroi  intérieure façonnée de manière à former une cavité  limitée dans le sens de la longueur du boîtier par  deux bossages présentant des canaux longitudinaux  d'évacuation des gaz brûlés, une garniture en ma  tériel isolant étant intercalée entre les parois de cha  que élément.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple,  une forme d'exécution du pot d'échappement objet  de l'invention.  



  La     fig.    1 en est une vue en coupe axiale     longitu-          dinale    suivant     I-I    de la     fig.    2 ;  la     fig.    2 est une vue en coupe suivant     II-II    de  la     fig.    1 ;  la     fig.    3 est une vue en coupe suivant     III-III    de  la     fig.    1 ;  la     fig.    4 est une vue en coupe suivant IV-IV de  la     fig.    1.  



  Le pot d'échappement représenté comprend un  boîtier allongé 1 présentant à une de ses extrémités  un orifice d'entrée 2 muni de moyens pour son  raccordement au conduit d'échappement d'un mo  teur à combustion interne et, à son autre extrémité,  un orifice 3 de sortie des gaz brûlés.    Le boîtier 1 est formé par deux éléments 4 et 5  présentant des parois en tôle 6 et 7 pourvues latéra  lement de rebords extérieurs 8 et 9, ces derniers  étant placés en regard et assemblés par soudage.  



  Chaque élément 4 et 5 présente une paroi inté  rieure 10 de même forme que la paroi extérieure  correspondante de celle-ci, à laquelle elle est sou  dée par ses bords ; chaque paroi 10 est en tôle  façonnée percée de trous 11 et présentant une ou  verture médiane 12 limitée dans le sens de la lon  gueur du pot d'échappement par deux bossages 13  présentant des canaux longitudinaux coaxiaux 14,  les canaux 14 d'un élément étant en regard de ceux  de l'autre élément ; le long de ces canaux 14 sont  destinés à se déplacer, dans le sens de la flèche 15,  les gaz brûlés entrant par     l'orifice    2 et sortant par  l'orifice 3.  



  A l'extrémité avant de chaque paroi     intérieure     10, entre     l'orifice    d'entrée 2 et le bossage 13 cor  respondant, est aménagée une cavité 16 ; de même,  à l'extrémité aval de chaque paroi intérieure 10,  entre l'orifice de sortie 3 et le bossage 13 corres  pondant, est aménagée une cavité 17 semblable  à 16.  



  Entre la paroi 6 ou 7 d'un élément et la paroi  intérieure 10 correspondante est placée une garni  ture en matériel isolant, en     fibre    de verre, par exem  ple ; cette dernière est destinée à     freiner    les oscilla  tions desdites parois     intérieures.     



  Le fonctionnement du pot d'échappement repré  senté est le suivant  Les gaz d'échappement provenant du moteur  pénètrent dans ledit pot par l'orifice 2, se détendant  dans la cavité 16 puis pénétrant par les canaux lon  gitudinaux 14 dans la cavité 12 où ils continuent      à se détendre<B>;</B> ensuite, ces     gaz    aboutissent à la  cavité 17, après s'être déplacés dans les canaux lon  gitudinaux 14, où ils se détendent encore avant de  s'échapper au dehors par l'orifice 3.  



  Il est prévu, en variante, de réaliser les parois  10 en tôle non perforée.



  Exhaust The present invention relates to a muffler for an internal combustion engine comprising an elongated housing having at one of its ends an inlet port provided with means for its connection to the engine exhaust duct and, at its other end, an outlet for the burnt gases, characterized in that this housing comprises two elements assembled together, each of these being provided with an internal wall shaped so as to form a cavity limited in the direction of the length of the casing by two bosses having longitudinal channels for evacuating the burnt gases, a lining of insulating material being interposed between the walls of each element.



  The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the exhaust pipe which is the subject of the invention.



  Fig. 1 is a view in longitudinal axial section along I-I of FIG. 2; fig. 2 is a sectional view along II-II of FIG. 1; fig. 3 is a sectional view along III-III of FIG. 1; fig. 4 is a sectional view along IV-IV of FIG. 1.



  The muffler shown comprises an elongated housing 1 having at one of its ends an inlet orifice 2 provided with means for its connection to the exhaust duct of an internal combustion engine and, at its other end, a burnt gas outlet 3. The housing 1 is formed by two elements 4 and 5 having sheet metal walls 6 and 7 provided laterally with outer edges 8 and 9, the latter being placed opposite and assembled by welding.



  Each element 4 and 5 has an interior wall 10 of the same shape as the corresponding exterior wall thereof, to which it is welded by its edges; each wall 10 is made of shaped sheet metal pierced with holes 11 and having a central or median opening 12 limited in the direction of the length of the muffler by two bosses 13 having coaxial longitudinal channels 14, the channels 14 of an element being next to those of the other element; along these channels 14 are intended to move, in the direction of arrow 15, the burnt gases entering through orifice 2 and exiting through orifice 3.



  At the front end of each interior wall 10, between the inlet orifice 2 and the corresponding boss 13, a cavity 16 is provided; likewise, at the downstream end of each inner wall 10, between the outlet orifice 3 and the corresponding boss 13, there is a cavity 17 similar to 16.



  Between the wall 6 or 7 of an element and the corresponding inner wall 10 is placed a lining of insulating material, fiberglass, for example; the latter is intended to slow down the oscillations of said interior walls.



  The operation of the muffler shown is as follows The exhaust gases from the engine enter said muffler through the orifice 2, relaxing in the cavity 16 then entering through the longitudinal channels 14 into the cavity 12 where they continue to relax <B>; </B> then these gases end in cavity 17, after having moved into longitudinal longitudinal channels 14, where they further relax before escaping out through the orifice 3.



  As a variant, provision is made for the walls 10 to be made from non-perforated sheet metal.

Claims

CLAIM Exhaust for an internal combustion engine, comprising an elongated casing having at one of its ends an inlet port provided with means for its connection to the engine exhaust duct and, at its other end, an outlet port burnt gases, characterized in that this housing comprises two elements assembled together,

each of these being provided with an inner wall shaped so as to form a cavity limited in the direction of the length of the housing by two bosses having longitudinal channels for evacuating the burnt gases, a lining of insulating material being interposed between the walls of each element. SUB-CLAIMS 1. Exhaust according to claim, ca ractérisé in that the inner wall of each element is perforated sheet. 2. Exhaust according to claim and sub-claim 1, characterized in that the insulating lining is made of fiberglass. 3.

Exhaust according to claim and sub-claims 1 and 2, characterized in that the longitudinal channels of one element face those of the other. 4. Exhaust according to claim and sub-claims 1 to 3, characterized in that the inner wall of each element is fixed by welding.