CH343526A - Groupe de secours destiné à produire de l'énergie électrique en cas de panne dans un réseau d'alimentation - Google Patents

Description

  Groupe de secours destiné à produire de l'énergie électrique  en cas de panne dans un réseau d'alimentation    Cette invention a pour objet un groupe de se  cours dans lequel un moteur à combustion interne  est mis immédiatement en marche pour entraîner  une machine synchrone en cas de panne dans un  réseau d'alimentation en électricité.  



  Le but de cette invention est de fournir un  groupe de secours dans lequel les chutes de tension  et de fréquence sont réduites à un minimum en cas  d'une panne dans le réseau d'alimentation.  



  Afin d'obtenir la mise en marche du moteur à  combustion interne dans un temps le plus     court    pos  sible, il serait évidemment souhaitable de réduire  au minimum la masse des parties en rotation. Dans  le cas des moteurs à combustion interne du genre  des grands moteurs Diesel, c'est la grande masse du  volant et sa grande inertie qui empêchent la mise en  marche rapide.  



  Cette invention rend possible la mise, en marche  rapide du moteur à combustion interne en cas de  panne dans le réseau d'alimentation, parce qu'au  moment de la mise en marche de ce moteur, le vo  lant et la machine synchrone tournent déjà à une  vitesse déterminée. Cette invention a pour objet un  groupe de secours destiné à produire de l'énergie  électrique en cas de panne dans le réseau d'alimenta  tion, caractérisé en ce qu'il comprend une machine  synchrone alimentée normalement par le réseau  d'alimentation et accouplée en permanence d'une part  avec une excitatrice et d'autre     part    avec un volant  à haute capacité d'emmagasinage d'énergie cinétique,

    un dispositif d'embrayage fonctionnant immédiate  ment en cas de panne dans le réseau de manière à  accoupler le volant avec le vilebrequin d'un moteur  à combustion interne, afin de mettre en marche ce    moteur, et un dispositif     d'accouplement    flexible et  agencé de manière à produire un amortissement des  vibrations de torsion, ce dispositif d'accouplement  étant interposé entre le volant et le dispositif d'em  brayage.  



  Un dispositif pour augmenter la vitesse, qui peut  être constitué par des engrenages, par une chaîne avec  un pignon ou par une courroie avec une poulie, peut  être interposé entre le moteur à combustion interne  et la     machine    synchrone de façon que cette dernière  soit entraînée à une vitesse supérieure à celle du  moteur à combustion interne.  



  Le dispositif d'accouplement peut comporter des  organes     flexibles    et des organes d'amortissement  formant un tout, ou ces organes peuvent constituer  deux ensembles séparés, dont l'un fournit le degré  nécessaire de     flexibilité    et- l'autre fournit l'amortis  sement des vibrations de torsion.  



  Le dispositif d'embrayage peut être mécanique,  électrique ou hydraulique et être actionné par un  solénoïde électrique.     Il    peut être monté entre le dis  positif d'augmentation de la vitesse et le volant, si  l'on     utilise    un tel- dispositif d'augmentation de la  vitesse.  



  Afin que le moteur à combustion interne soit tenu  prêt pour la mise en marche, il est avantageux de  prévoir une pompe de circulation de l'huile de lubri  fication entraînée par la partie du dispositif d'em  brayage se trouvant du côté de la machine synchrone  et qui est normalement en rotation. Cette pompe  fait circuler l'huile du carter dans les coussinets du  moteur à combustion interne pendant     qu'il    est à  l'arrêt.      Une forme d'exécution du groupe selon l'inven  tion sera maintenant décrite, à titre d'exemple, en  se référant aux dessins annexés dans lesquels  La     fig.    1 représente schématiquement une vue en  élévation d'un groupe complet.  



  La     fig.    2 représente, en partie en élévation et en       partie    en coupe, à une échelle plus grande, un dis  positif d'embrayage et un dispositif d'accouplement  montrés sur la     fig.    1.  



  En se référant à la     fig.    1, le groupe représenté  comprend un moteur à combustion interne 1 accou  plé par un dispositif d'embrayage hydraulique 2 avec  un arbre d'entraînement 3.  



  L'arbre d'entraînement 3 est relié avec la partie  entraînante d'un     dispositif    d'accouplement flexible  et agencé de manière à produire un     amortissement     des vibrations de torsion 4, la     partie    entraînée du  quel est reliée avec un tronçon d'arbre 3a.  



  Sur le tronçon d'arbre 3a,     supporté    par des pa  liers 5 et 6 est claveté un volant massif 7.  



  Un tronçon d'arbre 3b entraîne une machine  synchrone 8 et un autre tronçon d'arbre 3c entraîne  une excitatrice 9.  



  En se référant à la     fig.    2 le plateau d'accouple  ment 10 entraîné par le moteur 1 est représenté  boulonné avec le     carter    11 du dispositif d'embrayage  2, qui est     manaeuvré    par un levier 12 actionné au  moyen d'un piston plongeur hydraulique 13 d'une  façon connue, lorsqu'il y a une panne dans le réseau  d'alimentation en électricité.  



  La     partie    entraînante 14 du dispositif d'accou  plement flexible et assurant     l'amortissement    des vi  brations de torsion 4 est reliée avec la     partie    entraî  née 15 par     l'intermédiaire    d'une paire d'organes an  nulaires élastiques 16 et 17 ; l'organe 16 est monté  entre une plaque annulaire 18 et une plaque annu  laire 19, cependant que l'organe 17 est monté en  tre une plaque annulaire 18a et une plaque annu  laire 20.  



  Les plaques 18 et 18a sont entraînées directe  ment par la     partie    entraînante 14 et les plaques 19  et 20 sont rigidement reliées avec la     partie    entraî  née 15.  



  Un anneau d'espacement 21, boulonné rigide  ment avec les plaques 18 et 18a, sert à ancrer un jeu  de plaques     d'amortissement    22 et un anneau d'espa  cement 23 boulonné entre les plaques 19 et 20     sert     à ancrer un second jeu de plaques d'amortisse  ment 24.  



  Pendant le fonctionnement du dispositif d'ac  couplement     flexible    et assurant     l'amortissement    des  vibrations de torsion, la     partie    entraînante 14 et la       partie    entraînée 15 tournent l'une par     rapport    à l'au  tre pour autant que le permet la flexion des organes  élastiques 16 et 17, mais cette rotation relative est       amortie    par les plaques 22 et 24.  



  En cas de panne du réseau d'alimentation, le dis  positif d'embrayage hydraulique 2 exécute immédia-         tement    un accouplement entre l'arbre 3 et le moteur  1 ; l'arbre 3 tourne à ce moment à une vitesse dé  terminée, grâce à l'énergie cinétique provenant de  la masse du volant 7. Le volant 7 a été en effet,  entraîné avant la panne par la machine synchrone 8,  qui fonctionnait en moteur et puisque le moteur à  combustion interne 1 immobile n'a pas à vaincre  l'inertie du volant, il démarre rapidement. La ma  chine synchrone 8 fonctionne alors en générateur.  



  Pendant le fonctionnement, le groupe de secours  décrit est agencé de manière à maintenir, en cas d'une  panne dans le réseau d'alimentation, la fréquence de  consigne à un petit pourcentage près et à rétablir  complètement la puissance équivalente de sortie  après quelques secondes.

Claims (1)

1. REVENDICATION Groupe de secours destiné à produire de l'énergie électrique en cas de panne dans un réseau d'alimen tation, caractérisé en ce qu'il comprend une ma chine synchrone alimentée normalement par le ré seau d'alimentation et accouplée en permanence d'une part avec une excitatrice et d'autre part avec un volant à haute capacité d'emmagasinage d'énergie cinétique, un dispositif d'embrayage fonctionnant immédiatement en cas de panne dans le réseau de manière à accoupler le volant avec le vilebrequin d'un moteur à combustion interne afin de mettre en marche ce moteur, et un dispositif d'accouplement flexible et agencé de manière à produire un amortis sement des vibrations de torsion,

   ce dispositif d'ac couplement étant interposé entre le volant et le dis positif d'embrayage. SOUS-REVENDICATIONS 1. Groupe de secours selon la revendication, ca ractérisé en ce que le dispositif d'accouplement com prend des pièces en caoutchouc reliées d'une part avec la partie entraînante et d'autre part avec la partie entraînée du dispositif et entre lesquelles sont insé rées des plaques d'amortissement, une partie de ces plaques étant solidaire de ladite partie entraînante et les autres étant solidaires de ladite partie entraînée. 2.

   Groupe de secours selon la revendication, ca ractérisé en ce que le dispositif d'embrayage fonc tionne hydrauliquement. 3. Groupe de secours selon la revendication, ca ractérisé en ce que des engrenages sont interposés entre le moteur à combustion interne et le dispositif d'embrayage. 4. Groupe de secours selon la revendication, ca ractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour faire circuler l'huile dans les coussinets du moteur à com bustion interne pendant qu'il est à l'arrêt.