Vorrichtung zum Schmieren von mit Pressluft betriebenen Maschinen und Geräten Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrich tung zum Schmieren von mit Pressluft betriebenen Maschinen und Geräten, wie z. B. Seilhäspel, Auf züge bzw. Abbau- und Niethämmer.
Zum Schmieren dieser Maschinen und Geräte dienten bisher u. a. Ölkapseln, deren Inhalt für eine vorausberechnete Zeit ausreichen sollte und vom Be dienungspersonal dementsprechend in verhältnis mässig kurzen Zeitintervallen an die Schmierstellen gebracht werden mussten. Damit war diese äusserst wichtige Wartung völlig in der Hand des nicht immer verantwortungsbewussten Bedienungspersonals gelegt, so dass vielfach die zeitgerechte Versorgung unter blieb, ganz abgesehen davon, dass eine unkontrollier bare Menge des Schmiermittels beim Einbringen wir kungslos verlorenging. Die unausbleibliche Folge davon war, dass die aufeinandergleitenden Teile heiss wurden und sich festliefen.
Die Erfindung bezweckt, diese Übelstände zu be seitigen. Die erfindungsgemässe Vorrichtung ist ge kennzeichnet durch einen an einem Ende sich ver engenden, in die Pressluftleitung vor der Maschine einzubauenden Hohlkörper, in dem ein Ölzylinder angeordnet ist, aus welchem das Öl in den Pressluft- strom gelangt.
Nachfolgend sind anhand der Zeichnung zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes be schrieben. Es zeigen: Fig. 1 einen Längsschnitt durch das erste Aus führungsbeispiel, Fig.2 einen Schnitt nach der Linie A-B der Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie C-D der Fig. 1, Fig.4 einen Schnitt nach der Linie E-F der Fig. 1, Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie G-H der Fig. 1,
Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie L -K der Fig. 1, Fig. 7 einen Längsschnitt durch das zweite Aus führungsbeispiel und Fig. 8 einen Schnitt nach der Linie L-M der Fig. 7.
Das erste Ausführungsbeispiel besteht aus einem Hohlzylinder 1, der an einem Ende in einen Hals 2 übergeht und hier mit einem Gewinde zum Auf schrauben eines Verbindungsstückes, z. B. eines Bajonettverschlusses 3, versehen ist zum Anschliessen an die Maschine bzw. an das Gerät. Das andere Ende besitzt ebenfalls ein Gewinde zum Einschrauben in ein Zwischenstück 4, auf welches ein Bajonettver- schluss 5 aufgeschraubt ist, welcher zum leichten An schliessen an die Pressluftleitung dient.
Im Hohlzylin der 1 befindet sich ein mit Öl gefüllter zweiter Hohl- zylinder 6, welcher durch Abstandhalter 7 und durch Begrenzungsringe 8 und 9 festgelegt ist. Der Ölzylin der 6 läuft ebenfalls in einen Hals 10 aus, in welchen eine Düse 11 eingeschraubt ist. Im Ölzylinder 6 ist ein Kolben 12 vorgesehen, welcher auf der in einem aufschraubbaren Abschlussdeckel 13 geführten Kol benstange 14 befestigt ist. Im Betrieb wird der Kol ben auf der Hinterseite von der Pressluft beaufschlagt und nach vorn geschoben.
Die Pressluft dringt durch den Ringspalt 15 zwischen der Kolbenstange und deren Führung in den Ölzylinder ein, wobei der Kolben ein gewisses Quantum Öl durch die Düse drückt, so dass es durch die an der Düse vorbeistrei- chende Pressluft zerstäubt und an die Schmierstelle herangebracht wird. Die Menge des pro Zeiteinheit aus dem Ölzylinder ausgedrückten Öls hängt haupt sächlich von der Grösse der Düsenöffnung ab. Das Füllen des Ölbehälters geschieht in einfacher Weise dadurch, dass die Düse herausgeschraubt wird, worauf das Öl durch Hochziehen des Kolbens mittels der Kolbenstange 14 in den Zylinder 6 eingesaugt wird.
Nach Lösen des hintern Bajonettverschlusses 5 lässt sich auf Grund der Kolbenstangenstellung fest stellen, ob ein Nachfüllen nötig ist. Beim zweiten Ausführungsbeispiel gemäss Fig.7 besitzt der den Ölzylinder 16 aufnehmende, flaschenförmige Hohl körper 17 am hintern Ende ein lösbares Zwischen stück 18. Dieses Zwischenstück 18 ist nach Art eines Doppelnipels mit Gewinden 19 und 20, welche zweckmässigerweise durch einen Bund 21 vonein ander getrennt sind, versehen.
Auf dem Gewinde 19 ist ein Hohlkörper 22 aufgeschraubt, der zweckmässig in Form und Durchmesser dem Hohlkörper 17 ent spricht, welcher auf dem Gewinde 20 aufgeschraubt ist. Das Zwischenstück 18 besitzt eine dem Innen querschnitt der Pressluftleitung entsprechende zentrale Bohrung 23 und ist auf der der Strömungsrichtung der Pressluft entgegengerichteten Seite trichterförmig er weitert. Durch die Bohrung 23 hindurch erstreckt sich die Kolbenstange 24 des Ölzylinders 16 und ragt mit einer Verlängerung 25 auch bei der tiefsten Stellung des Kolbens 26 noch aus dem Anschluss- stück 27 des Hohlkörpers 22 heraus.
Auf dieser Ver längerung 25 der Kolbenstange 24 ist eine Scheibe 28 in einem solchen Abstand vom Kolben 26 ange bracht, dass sie die Bohrung 23 schliesst, sobald der Kolben 26 den Boden des Ölzylinders 16 erreicht hat, d. h. sobald der Ölzylinder leer oder fast leer ist. Dadurch wird der Pressluftstrom unterbrochen und das Bedienungspersonal ist gezwungen, Öl nach zufüllen. Um eine Feineinstellung zu ermöglichen, können die Scheibe 28 und der entsprechende Teil der Kolbenstange 25 mit Gewinde versehen sein.
Zum Nachfüllen von Öl ist, wie die Fig. 8 zeig , vorn am Ölzylinder 16 ein Füllstutzen 29 angebracht, welcher eine Ausnehmung zum Einlegen einer Dich tung 30 besitzt, gegen welche sich eine im Mantel des Hohlkörpers 17 angeordnete Hohlschraube 31 mit der Stirnfläche fest anpressen lässt, deren Boh rung 32 mit der Bohrung 33 des Füllstutzens 29 einen durchgehenden Kanal bildet, welcher durch eine Stopfenschraube 34 verschliessbar ist.
Zur Auf nahme des Anpressdruckes der Schraube 31 ist auf der gegenüberliegenden Seite des Ölzylinders 16 ein Nocken 35 angebracht, der zusammen mit weiteren, auf dem Zylindermantel verteilten Nocken 36, 37 den Ölzylinder im Hohlkörper 17 festlegt und durch Anlegen gegen einen Begrenzungsring 38 gegen eine Verlagerung nach vorn sichert. Die Sicherung am entgegengesetzten Ende übernimmt ein Siebkorb 39, in welchen sich der Stutzen 40 des Ölzylinders ein legt, und der sich auf der andern Seite gegen das Zwischenstück 18 abstützt. Um Beschädigungen der aussenliegenden Teile dieser Einrichtung zu verhüten, sind sie durch ein die Ecken abrundendes Formstück 41 geschützt.
Apparatus for lubricating machines and devices operated with compressed air The present invention relates to a device for lubricating machines and devices operated with compressed air, such as. B. Seilhäspel, on trains or demolition and riveting hammers.
To lubricate these machines and devices were previously u. a. Oil capsules, the contents of which should be sufficient for a pre-calculated time and which accordingly had to be brought to the lubrication points by the operating personnel at relatively short time intervals. This extremely important maintenance was therefore completely in the hands of the operating personnel, who were not always responsible, so that in many cases the timely supply was not provided, quite apart from the fact that an uncontrollable amount of the lubricant was lost without any effect during the introduction. The inevitable consequence of this was that the parts sliding on each other became hot and seized.
The aim of the invention is to remedy these inconveniences. The device according to the invention is characterized by a hollow body, narrowing at one end, to be installed in the compressed air line in front of the machine, in which an oil cylinder is arranged, from which the oil enters the compressed air flow.
Two embodiments of the subject invention are described below with reference to the drawing. They show: FIG. 1 a longitudinal section through the first exemplary embodiment, FIG. 2 a section along the line AB in FIG. 1, FIG. 3 a section along the line CD in FIG. 1, FIG. 4 a section along the line EF of Fig. 1, Fig. 5 shows a section along the line GH of Fig. 1,
FIG. 6 shows a section along the line L -K of FIG. 1, FIG. 7 shows a longitudinal section through the second exemplary embodiment and FIG. 8 shows a section along the line L-M in FIG. 7.
The first embodiment consists of a hollow cylinder 1, which merges at one end into a neck 2 and here with a thread for screwing on a connector, for. B. a bayonet lock 3, is provided for connection to the machine or to the device. The other end also has a thread for screwing into an intermediate piece 4, onto which a bayonet lock 5 is screwed, which is used for easy connection to the compressed air line.
In the hollow cylinder 1 there is a second hollow cylinder 6 which is filled with oil and which is fixed by spacers 7 and by limiting rings 8 and 9. The Ölzylin 6 also runs out into a neck 10 into which a nozzle 11 is screwed. In the oil cylinder 6, a piston 12 is provided, which rod 14 is attached to the guided in a screw-on end cap 13 Kol. During operation, the piston is acted upon by the compressed air on the rear side and pushed forward.
The compressed air enters the oil cylinder through the annular gap 15 between the piston rod and its guide, the piston pushing a certain amount of oil through the nozzle so that it is atomized by the compressed air passing the nozzle and brought to the lubrication point. The amount of oil squeezed out of the oil cylinder per unit of time depends mainly on the size of the nozzle opening. The oil container is filled in a simple manner by unscrewing the nozzle, whereupon the oil is sucked into the cylinder 6 by pulling up the piston by means of the piston rod 14.
After releasing the rear bayonet lock 5, the position of the piston rod can be used to determine whether refilling is necessary. In the second embodiment according to FIG. 7, the bottle-shaped hollow body 17 receiving the oil cylinder 16 has a detachable intermediate piece 18 at the rear end. This intermediate piece 18 is in the manner of a double nipple with threads 19 and 20, which are conveniently separated from one another by a collar 21 are provided.
A hollow body 22 is screwed onto the thread 19, which appropriately corresponds in shape and diameter to the hollow body 17 which is screwed onto the thread 20. The intermediate piece 18 has a central bore 23 corresponding to the inner cross-section of the compressed air line and is funnel-shaped on the side facing the direction of flow of the compressed air. The piston rod 24 of the oil cylinder 16 extends through the bore 23 and protrudes with an extension 25 from the connection piece 27 of the hollow body 22 even when the piston 26 is in the lowest position.
On this Ver extension 25 of the piston rod 24, a disc 28 is placed at such a distance from the piston 26 that it closes the bore 23 as soon as the piston 26 has reached the bottom of the oil cylinder 16, d. H. as soon as the oil cylinder is empty or almost empty. This interrupts the flow of compressed air and the operator is forced to refill oil. In order to enable fine adjustment, the disk 28 and the corresponding part of the piston rod 25 can be provided with threads.
To refill oil, as shown in FIG. 8, a filler neck 29 is attached to the front of the oil cylinder 16, which has a recess for inserting a log device 30 against which a banjo screw 31 arranged in the jacket of the hollow body 17 presses firmly with the end face leaves, whose Boh tion 32 forms a continuous channel with the bore 33 of the filler neck 29, which can be closed by a plug screw 34.
To take on the contact pressure of the screw 31, a cam 35 is attached on the opposite side of the oil cylinder 16, which, together with other cams 36, 37 distributed on the cylinder jacket, defines the oil cylinder in the hollow body 17 and by placing it against a limiting ring 38 against displacement secures forward. The security at the opposite end is taken over by a strainer basket 39, in which the nozzle 40 of the oil cylinder is inserted, and which is supported against the intermediate piece 18 on the other side. In order to prevent damage to the external parts of this device, they are protected by a molded piece 41 which rounds off the corners.