Fahrbare Hub- und Aufstellvorrichtung für aus einzelnen Teilstücken zusammensetzbare Maste Bei Antennen und Montagemasten ist. es oft erforderlich, dass diese schnell aufgestellt und ebenso schnell wieder abmontiert werden Ici>nnen, um den Standort zu wechseln. Bisher wurden für diese Zwecke Teleskop- oder Klappmaste verwendet. Diese Ausführungen haben aber den Nachteil, dass man mit der .#,ufstellvorriclitung jeweils nur den einen dazugehörigen lIast ausfahren kann.
Ein wei- tei-er Naehteil ist, dass beschädigte Maststücke nur mit grösserem Arbeitsaufwand ausgeweeh- selt werden können.
Vorliegende Erfindung bezweckt, diese \aeliteile zu beseitigen. Sie besteht darin, dass die fahrbare FIub- und Aufstellvorrich- tung ein Gestell mit eingebauter Hubeinrieh- t itng und einem vertikalen Führungsrahmen aufweist,
der aus dem (lestell ausfahrbar und aufklappbar ist und in seinem Innern Füh r tnigsrollen zum Durchschieben %-on Maststük- keii aufweist und mit Sperrmitteln versehen ist, um die vertikal durch den Führungsrah- men hindurch angehobenen llaststüeke in einer solchen Höhenstellung abzustützen,
dass ein neues Maststüek zwischen dem abgesenk len Hubtiseh der Hubeinrichtung und dein altgehobenen 1Iaststüek placierbar ist.
1n, beiliegender Zeichnung sind beispiels- Ausführungsformen des Erfindungs- i < ";egcnstandes veranschaulicht.
Es zeigt; Fig.l eine mit ihrem Gestell auf einer horizontalen Drehscheibe auf einem Fahr zeug titontiei-te Hub- und Aufstellvorriehtung zum Aufstellen von aus einzelnen Maststiik- ken zusammensetzbaren Masten, Fig. 2 eine Ansicht in Richtung des Pfeils I, von Fig.1. Fig. 3 und 4 die äussern Umrisse einer als Anhänger gebauten Hub- und Aufstellvor- i:
ichtutig, Fig. 5 eine Ansicht des Anhängers in der Richtung des Pfeils a. in Fig. 3, Fig. 6 einen Schnitt nach Linie I-1 in Fig. 7, Fig. 7 einen Grundriss ' mit teilweisem Schnitt nach Linie II-II von Fig. 5, Fig. 8 einen Schnitt durch den Anhänger nach Linie III-III in Fig. 7,
Fig. 9 den heb- und senkbaren Führungs rahmen teilweise in Ansicht. und teilweise im Schnitt, Fig.10 einen Schnitt nach Linie IV-IV in Fig. 9, Fig.1.1. einen Schnitt.
nach Linie V-V in Fig. 9, Fig.1.2 rohrförmige Maststüeke aneinan der ger eiht, Fig.13 das Oberteil eines rohrförmigen Maststüekes, Fig.14 die Vorrichtung finit einigen auf- cinandergesetzten,
im Führungsrahmen hän- #Olenden Maststucken in der Bereitsehaft, tun ein neues Maststück anzufügen, Fig.1.5 wie der Mast mit einem Fussstüek versehen und auf eine Pfanne abgesetzt wird, Fig.16 den auf eine Pfanne abgesetzten Hast, Fig.l7 wie der Anhänger von dem auf einen Fuss abgesetzten und v ertauten 1:1ast abgefahren werden kann.
Auf dem Chassis 1 eines Fahrzeuges ist ein Drehgestell 2 gelagert. Um dessen hori zontale Achsen 3 ist schwenkbar ein Gestell. mit eingebauter 1lubeinriehtung und einer, Führungsrahmen für den aus Maststücken zusaminensetzbaren Mast gelagert. Mittels hydraulischer Pressen 5 kann dieses Gestell mit dem mittels der Vorrichtung aufgestellten Mast 6 aus der vertikalen in eine geneigte oder horizontale Lage geschwenkt und in je dem beliebigen Winkel. festgestellt werden. Dadurch kann der Mast umgelegt werden, wenn zum Beispiel bei seinem Transport ein Tunnel durchfahren werden muss.
Das Gestell mit der Hubeinrichtung und dem Führungs rahmen ist im Prinzip dasselbe wie das nach stehend in den Fig. 3 bis 15 beschriebene, das als Anhänger ausgebildet ist. In den Fig.3 und 4 ist dieser Einachsanhänger in den Um rissen dargestellt. Der Anhänger nach Fig. 3 und 4 weist. zwei Räder 8, eine Deichsel 9 und beidseitig je zwei übereinander angeord nete, ausschwenkbare Abstützarine 10 und 11 auf. Die Konstruktion dieses Anhängers ist aus Fig. 5 bis 8 ersichtlich.
3n zwei horizontalen Längsschienen 12 und 12a mit nach unten offenem U-förmigem Quer schnitt sind die Fahrräder 8 gelagert. Auf diesen Schienen 12 sind die Säulen 14, 15 und 15a befestigt. Diese Säulen dienen, wie später beschrieben, als Träger des hochgeho benen Führungsrahmens, in dem die Mastteile zusammengesteckt werden. Auf den Enden der Schiene 12 sind senkrechtstehende U-Pro- file 16 und 17 festgeschweisst, welche mittels der horizontalen U-Schiene 18 verbunden sind.
Die Schiene 18 verbindet somit das obere Ende der beiden U-Profile 16 und 17 mit der Mittelsäule 14. Auf der Schiene 12a ist ein Konsol 20 (Fig.6) festgeschweisst, auf wel chem der Iiubzylinder 21 des hydraulischen Hebers aufsitzt.
Die Säulen 15 und 15a sind an ihrem. obern Ende mit der U-Sehiene '-)'2 verbunden. An den Säulen <B>15</B> und 15a sind U-Schienen 23 vertikal befestigt, in welchen die Führungsrollen 24 der Hubgabel 25 ge- ,Virt sind. An der Schiene 12a ist ein Zug- org-ani 26, z.
B. ein Drahtseil, festgemacht, das über die Rolle 27 a-eführt und an der Hubgabel 25 befestigt ist. Die Rolle 2 7 ist an der Kolbenstange 28 des Hubzylinders 21 ge lagert. Die Hubgabel 25 niaclit somit- den dop pelten Weg der Kolbenstange ''8. An deri Säulen 1.1, 15 und 15a sind Gabeln 30 be festigt, die mit. Steckbolzen 32 versehen sind und, wie später beschrieben, zum -Festhalten des angehobenen Führungsrahmens 50 (Fig. 0 bis 11.) dienen.
U n r von einem zusammenge setzten und auf einer Pfanne verankerten und vertauten Mast. denn Anhänger zrn entfer nen, inuss dieser auf der Riickseite, das heilt auf der der Deielisel gegenüberliegenden Seite, offen sein.
Um jedoch trotzdem die notwendige Stabilität des Anhängers zu er zielen, sind, wie aus Fig.8 ersichtlich, auf der Deieliselseite Querverbindungen 31 un < l 35 oben bzw. 36 und 37 unten air#reordnet. Die Hubgabel 25 besteht, wie> aus Fig. 7 ei- sichtlich ist, aus einer Gabel, die nach hinten offen ist.
Die Gabel kann mit einer Platte 38 bedeckt werden, die. als Hubtischplatte dient. Diese weist eine Ausdrehung 39 und eine Nase 40 auf, die zum Zentrieren bzw. Aus richten der auf dein aus Gabel 25 und Platte 38 gebildeten Hubtisch aufzustellenden Mast stücke dienen.
Um diese yNlaststückebequem auf die Platte 38 aufschieben zu können, sind an der vertikalen Säule 15 und U-Profil 17 (Fig.7 und 8) Auflageleisten 42 und -1-3 an- geschweisst, auf welche das Auflagebleeli 1-1 aufgelegt werden kann.
Fig.9 bis 11 zeigen den vertikalen lieb baren Führungsrahmen 50, welcher zum Zu sammensetzen der einzelnen Maststücke 51 (Fig. 12) dient. Dieser Rahmen 50 hat bei spielsweise runden Querschnitt. Er kann aber auch einen quadratischer oder anders eckigen Querschnitt aufweisen. Am untern.
Ende des Rahmens 50 sind drei Nasen 52 angeschweisst, die Löcher 53 aufweisen, welche mit den Boh rungen 30a der Gabeln 30 (Fig. 5 und 8 übereinstimmen. Dieser Rahmen 50 ist ferner niit Klapphebeln 54 versehen, welche in La- nern gelagert- sind und sieh tun Bolzen 55i aus der in Fig. 9 gezeigten Stellung im Gegen- Z,
drehen können und je durch einen Anschlag 56 in der erwähnten Ilorizon- ialstellung gehalten werden. Diese Klapphebel 54 sind bestimmt, in Sehlitze 57 der Mastteile :)1 (Fi-. 12) zu greifen,
uni diese im Rahmen imfzuliüngeil. Zur Führung der Mastteile 51 ini Fiilii-ttngsraln iien 50 bei ihrem Durehsehie- beii dui@li den Rahmen sind Rollen 58 vor- die all Haltern 59 gelagert sind, wel- lie mittels Bolzen 60 in, der Wand des Füh- riiiigsrahinens 50 sitzen.
Sofern der Anhän <B>g</B>er von einem aufgestellten Mast abgefahren erden soll, ist es erforderlich, dass der Füh- run g,srahnien 50 mit einer Türe 50a. versehen ist, welche um die Bolzen 50b schwenkbar und iiiittels einer Verriegelung .50c in der Schliess feststellbar ist.
l>ie einzelnen Maststücke<B>51</B> weisen an einem Ende einen eingeschweissten Innenring ,1(c auf, der zum Zentrieren beim Zusammen stecken der Mastteile dient, sowie eine Nase )1c. Ani andern. l#,ndc ist ein Aussenring 51b vor(esehcn, uni ein dünnwandiges Rohr als ;
1laststück verwenden zu können und dennoch ein Clirundwerden des Maststückendes zu vermeiden, wobei dieses Rohrende einen der Nase 51c entsprechenden Ausschnitt 51d auf weist.
Die Nase 51c greift beim Zusammen sieeken zweier Mastteile in den Ausschnitt 5ld des andern Mastteils, so dass die Schlitze "7, in welche die Traghebel 54 greifen müs sen, in die richtige Stellung gelangen, wozu aueli die auf der Tischplatte 38 der Hubgabel \?5 angeordnete Nase 40 dient (Fig. 5, 7 und 3).
Zur Befestigung der Maststücke a,neinan- 9der sind beispielsweise am Unterteil derselben Haken 65 angeordnet, über welche die Bügel 66 der l,.Z--,liiehebelverschlüsse 67 am Oberteil der Maststücke greifen.
Am untern Ende des Führungsrahmens 50 sind in dessen Bohrung nach innen gerichtete Vorsprünge 70 ange ordnet, welche zum Schliessen der Kniehebel <B>6</B>7 beim Durehscllieben zweier a.ufeinander- ,esteekter Maststücke dienen., Diese Vor- sprünge können auch Drallnuten aufweisen, um einen Bajonettverschluss zu betätigen.
Fig.14 zeigt einen im Führungsrahmen 50 geführten, auf der Tischplatte 38 bzw. Hub gabel 25 aufsitzenden, mit den Abstützfüssen des Anhängers vertauten Mast. Um von einem fertig aufgestellten und vertauten Mast den Anhänger zu entfernen, muss der Mast mit einem Fussstück 72 versehen werden (Fig.15 und 1.6), das in eine auf den Fussboden ge legte Pfanne 73 abgesenkt wird. Dieses Fuss stück ist mit einem Querbolzen 74 versehen, welcher auf die Hubgabel 25 der Ilubvor- richtung nach Entfernen der Platte 38 auf zuliegen kommt.
An dein Gestell 4 sind, wie in Fig. 3, 4, 5, 7 und 14 ersichtlich, Laschenpaare 100,<B>101.</B> angeschweisst, in welchen die schwenkbaren Abstützarme 10 und 11 gelagert sind, an deren Enden je eine Schraube 106 mit Ab stützfuss 107 gelagert ist. Am. obern Ende der Schrauben 106 ist ein Handrad 108 befestigt, und über diesem ist ein Seilrollenhalter 109 drehbar gelagert, über deren Seilrollen 110 je ein Zugseil 111 nach den Wickelhaspeln 113 führen.
Die beiden Abstützarme 10 und 11 jeder Gestellseite sind in verschiedener Höhe am Gestell befestigt, so dass diese beiden :@bstützarme, wie aus Fig. 4 ersichtlich ist, so all der Längsseitenwand des Gestelles anee- lenkt werden können, dass sie dieses nur um ein tyerinnes Mass verbreitern.
Der VOrQ'ane zum Aufstellen eines Mastes o,esehiellt wie foleut: Zunächst wird der Füh- rungsrahmen 50 mittels des Hubtisches 25, 38 angehoben und mittels den Bolzen 32 in den flalieln 30 der Säulen 14, 15 und 15a be- festiet. Aus Gründen der TieferleQllno des Schwerpunktes des Anhängers bzw.
Fahrzeu ges ist es zweckmä.ssie, den Führun$'srn.bmen in das Anhä.naer- bzw. Fahrzeue- & estell ver senken und für den Gebrauch aus ihm aus fahren zu können.
Nun wird über die Platte 44 (Fie. 7 und 8) das oberste Vaststiiek 51 eines zu bildenden Mastes auf die Platte 38 auf der abgesenkten Ilubs-Ya.bel 25 aufgescho ben, in der Ausdrehun-- 39 der Platte 38 zen triert und mittels der Nase 40, welche in den Ausschnitt 51d des Maststückes<B>51</B> greift (Fig.5, 7 und 12), in die richtige Lage ge- bracht. Durch Anheben des Hubtiselies wird nun das Maststück 51.
durch den Rahmen 50 ,esehoben, wobei dessen Abstützhebel 54- (Fig.9) in die Schlitze 57 des 3Taststüekes einschnappen, das nach einer geringen .1b- senkbewegung auf den Hebeln 54 hängen bleibt. Das Maststück 51 wird dabei durch die Rollen 58 geführt. Nun wird der Hubtisch wieder in seine unterste Stellung abgesenkt und ein zweites Maststück wie beschrieben auf diesen aufgesetzt.
Beim Heben des zweiten laststfekes schiebt sieh dessen Zentrierring :51a in die Bohrung des ersten Maststückes 5l, und die Nase 51c gelangt in die Aussparung 51d. Gleichzeitig hängen sich die Bügel 66 der Kniehebelv erschlüsse am zweiten Mast stück in die Haken 65 am ersten ein, und die Kniehebel 67 werden mittels den im Rahmen 50 angeordneten Vorsprüngen 70 gegen das Maststück 51 gedrückt, so dass die beiden hlaststüeke fest miteinander verbunden wer den.
Ein Maststück wird so an das andere gereiht. Am obersten Maststück sind zweck mässig Seilösen angeordnet, die durch Seile 111 über die Rollen 110 mit Aufwiekeltroni- ineln 113 verbunden werden. Ist die ge- wünseliteHöhe bis auf ein Maststück erreicht. dann wird ein Maststück eingesetzt, welches ausser den Schlitzen 57 noch über diesen ge legene Schlitze 57a aufweist, in welche die Hebel 51 ebenfalls eingreifen können.
Dieses .Slaststuek 51e (F1-.15) wird nun nur so hoch an(reliöben, däss die Hebel 51 in die Schlitze 57a eingreifen, wobei jedoch die Ver bindung durch die Kniehebelverschlüsse be reits stattgefunden hat. Nun wird die Plätte =14 und die Hubtisehplätte 38 (Fig.7) ent fernt und auf die Gabel 25 des Hubtiselies das Fussstück 72 mittels -des Tragbolzens 74 aufgelegt.
Durch Anheben der Hubgabel<B>2,5</B> wird nun das Fussstück 72 in das untere Ende des Maststückes 51e geschoben und der ganze Mast so weit angehoben, dass die Klinken 51 von Hand aus den Sehlitzen 57a ausge schwenkt werden können.
Hierauf kann der ganze Mast mit seinem Fuss 72 auf die auf den Boden geleite Pfanne 73 abgeseiht -er- den. Die Seile werden nun von den Aufwik- keltroinineln <B>113</B> gelöst und am Boden ver ankert.
Der Führungsrahmen 50 wird nun, wie aus Fig. 17 ersichtlich, durch öffnen sei ner Türe. 50a aufgeklappt, und durch eine Schwenkung des Anhängers um den Winkel ce kommt der Führungsrahmen 50 und damit auch die Gabeln 30 der Säule 15 aus der Fahr- rielitung,
so dass der Anhänger in der Rieli- tungdes Pfeils e von dein nun am Boden ver- tauten hast abgefahren werden kann.
Mobile lifting and erecting device for masts that can be assembled from individual sections. For antennas and assembly masts is. it is often necessary that these are quickly set up and just as quickly removed again in order to change their location. So far, telescopic or folding masts have been used for this purpose. However, these versions have the disadvantage that you can only extend the one associated load with the. #, Positioning device.
Another benefit is that damaged mast sections can only be removed with greater effort.
The present invention aims to eliminate these elite parts. It consists in the fact that the mobile lifting and setting up device has a frame with built-in lifting device and a vertical guide frame,
which can be extended and opened from the frame and has guide rollers in its interior for pushing through the mast sections and is provided with locking means to support the load sections lifted vertically through the guide frame in such a height position,
that a new mast piece can be placed between the lowered lifting table of the lifting device and your old one.
1n, the accompanying drawings, examples of embodiments of the invention are illustrated.
It shows; Fig.l a with its frame on a horizontal turntable on a vehicle titontiei-te lifting and Aufstellvorriehtung for erecting masts that can be assembled from individual maststiik- ken, Fig. 2 is a view in the direction of arrow I, of Fig.1. 3 and 4 the outer outlines of a lifting and erecting device built as a trailer:
Fig. 5 is a view of the trailer in the direction of arrow a. in Fig. 3, Fig. 6 a section along line I-1 in Fig. 7, Fig. 7 a plan 'with partial section along line II-II of Fig. 5, Fig. 8 a section through the trailer along line III -III in Fig. 7,
Fig. 9 the raisable and lowerable guide frame partially in view. and partially in section, FIG. 10 a section along line IV-IV in FIG. 9, FIG. 1.1. a cut.
according to line V-V in Fig. 9, Fig.1.2 tubular mast sections in a row, Fig. 13 the upper part of a tubular mast section, Fig. 14 the device finite with a few superimposed on each other,
#Olenden mast pieces hanging in the guide frame in the stand, do add a new mast piece, Fig. 1.5 how the mast is provided with a foot piece and placed on a pan, Fig. 16 the hurry placed on a pan, Fig. 17 like the trailer can be traversed by the 1: 1ast which is set down on one foot and struck down.
A bogie 2 is mounted on the chassis 1 of a vehicle. A frame is pivotable about its hori zontal axes 3. with built-in 1lubeinriehtung and a guide frame for the mast that can be assembled from mast sections. By means of hydraulic presses 5, this frame with the mast 6 erected by means of the device can be pivoted from the vertical into an inclined or horizontal position and at any angle. to be established. This means that the mast can be folded down if, for example, a tunnel has to be driven through during transport.
The frame with the lifting device and the guide frame is basically the same as that described after standing in FIGS. 3 to 15, which is designed as a trailer. In Figures 3 and 4, this single-axle trailer is shown in the order. The trailer of FIGS. 3 and 4 has. two wheels 8, a drawbar 9 and on both sides two one above the other angeord designated, pivotable Abstützarine 10 and 11 on. The construction of this trailer is shown in FIGS. 5-8.
3n two horizontal longitudinal rails 12 and 12a with a downwardly open U-shaped cross section, the bicycles 8 are stored. The columns 14, 15 and 15a are attached to these rails 12. These columns serve, as described later, as a carrier of the hochgeho surrounded guide frame in which the mast parts are plugged together. Vertical U-profiles 16 and 17, which are connected by means of the horizontal U-rail 18, are welded to the ends of the rail 12.
The rail 18 thus connects the upper end of the two U-profiles 16 and 17 with the central column 14. A bracket 20 (FIG. 6) is welded onto the rail 12a, on which the lifting cylinder 21 of the hydraulic jack sits.
The pillars 15 and 15a are on theirs. The upper end is connected to the U-Sehiene '-)' 2. U-rails 23, in which the guide rollers 24 of the lifting fork 25 are ge, Virt, are fastened vertically on the columns 15 and 15a. On the rail 12a is a train organ 26, z.
B. a wire rope, which a-e leads over the roller 27 and is attached to the lifting fork 25. The role 2 7 is superimposed on the piston rod 28 of the lifting cylinder 21 ge. The lifting fork 25 thus niaclit the double path of the piston rod '' 8. At the columns 1.1, 15 and 15a are forks 30 be fastened with. Socket pins 32 are provided and, as described later, are used to hold the raised guide frame 50 (FIGS. 0 to 11).
U n r of a assembled mast anchored and tied on a pan. because the trailer must be open on the back, that heals on the side opposite the Deielisel.
However, in order to still achieve the necessary stability of the trailer, as can be seen from FIG. 8, cross connections 31 and 35 above and 36 and 37 below are arranged on the Deielisel side. As can be seen from FIG. 7, the lifting fork 25 consists of a fork which is open to the rear.
The fork can be covered with a plate 38 that. serves as a lifting table top. This has a recess 39 and a nose 40, which serve to center or align from the mast pieces to be erected on your fork 25 and plate 38 formed from the lifting table.
In order to be able to slide these load pieces comfortably onto the plate 38, support strips 42 and -1-3, on which the support plate 1-1 can be placed, are welded to the vertical column 15 and U-profile 17 (FIGS. 7 and 8) .
9 to 11 show the vertical love ble guide frame 50, which is used to put together the individual mast pieces 51 (Fig. 12). This frame 50 has a round cross-section for example. However, it can also have a square or otherwise angular cross section. At the bottom.
Three lugs 52 are welded to the end of the frame 50 and have holes 53 which correspond to the bores 30a of the forks 30 (FIGS. 5 and 8. This frame 50 is furthermore provided with folding levers 54 which are mounted in lugs and see do bolt 55i from the position shown in Fig. 9 in the opposite Z,
can rotate and are each held by a stop 56 in the aforementioned horizontal position. These folding levers 54 are intended to grip seat healds 57 of the mast parts:) 1 (Fig. 12),
uni this in the frame imfzuliüngeil. In order to guide the mast parts 51 in the fiilii-ttngsraln iien 50 in their Durehsehiei dui @ li the frame are rollers 58 in front of which all holders 59 are mounted, which sit by means of bolts 60 in the wall of the guide rail 50.
If the trailer is to be grounded from an erected mast, it is necessary that the guide rail 50 with a door 50a. is provided, which can be pivoted about the bolts 50b and can be locked by means of a lock .50c in the lock.
The individual mast pieces 51 have a welded-in inner ring 1 (c, which is used for centering when the mast parts are put together, and a nose) 1c at one end. Ani others. l #, ndc is an outer ring 51b before (esehcn, uni a thin-walled tube as;
To be able to use 1load piece and still avoid the end of the mast piece becoming clumped, this pipe end having a cutout 51d corresponding to the nose 51c.
The nose 51c engages in the cutout 5ld of the other mast part when two mast parts are sieeken together, so that the slots "7, into which the support levers 54 have to engage, come into the correct position, for which purpose the lifting fork \? On the table top 38? 5 arranged nose 40 is used (Fig. 5, 7 and 3).
To fasten the mast pieces a, no and 9der, hooks 65 are arranged, for example, on the lower part of the same, via which the brackets 66 of the 1, .Z -, liie lever locks 67 grip the upper part of the mast pieces.
At the lower end of the guide frame 50, inwardly directed projections 70 are arranged in its bore, which are used to close the toggle lever 7 when two mast pieces are attached to each other. These projections can also have twist grooves in order to operate a bayonet lock.
14 shows a guided in the guide frame 50, seated on the table top 38 or hub fork 25, tied with the support feet of the trailer mast. In order to remove the trailer from a fully erected and tied mast, the mast must be provided with a foot piece 72 (Fig. 15 and 1.6), which is lowered into a pan 73 placed on the floor. This foot piece is provided with a transverse bolt 74, which comes to rest on the lifting fork 25 of the lifting device after the plate 38 has been removed.
As can be seen in FIGS. 3, 4, 5, 7 and 14, pairs of tabs 100, 101 are welded to the frame 4, in which the pivotable support arms 10 and 11 are mounted, at their ends each a screw 106 with from support leg 107 is mounted. At the. A handwheel 108 is attached to the upper end of the screws 106, and above this a rope pulley holder 109 is rotatably mounted, over whose rope pulleys 110 a pull rope 111 each lead to the winding reels 113.
The two support arms 10 and 11 on each side of the frame are fastened to the frame at different heights, so that these two support arms, as can be seen from FIG. 4, can be attached to the longitudinal side wall of the frame so that they can only be guided by one broaden tyerinnes mass.
The front end for erecting a mast is illustrated as follows: First, the guide frame 50 is raised by means of the lifting table 25, 38 and fastened by means of the bolts 32 in the brackets 30 of the columns 14, 15 and 15a. For reasons of lowering the center of gravity of the trailer or
It is expedient for vehicles to lower the guide into the trailer or vehicle and to be able to drive it out for use.
Now the uppermost Vaststiiek 51 of a mast to be formed is pushed onto the plate 38 on the lowered Ilubs-Ya.bel 25 via the plate 44 (Figs. 7 and 8), centered in the turning 39 of the plate 38 and by means of the nose 40, which engages in the cutout 51d of the mast piece <B> 51 </B> (FIGS. 5, 7 and 12), is brought into the correct position. By raising the lifting table, the mast piece 51.
by the frame 50, its support lever 54- (FIG. 9) snapping into the slots 57 of the 3Taststüekes, which remains hanging on the levers 54 after a slight lowering movement. The mast piece 51 is guided by the rollers 58. Now the lifting table is lowered again to its lowest position and a second mast piece is placed on it as described.
When lifting the second loadstfekes you push its centering ring: 51a into the bore of the first mast section 5l, and the nose 51c comes into the recess 51d. At the same time, the bracket 66 of the toggle lever closures on the second mast piece hang into the hook 65 on the first, and the toggle lever 67 is pressed against the mast piece 51 by means of the projections 70 arranged in the frame 50, so that the two hlaststüeke are firmly connected to one another .
One mast section is lined up with the other. On the topmost part of the mast, rope eyelets are expediently arranged, which are connected by ropes 111 via rollers 110 to lifting trunks 113. If the desired height is reached except for one mast section. then a mast piece is used which, in addition to the slots 57, has slots 57a placed above these, in which the levers 51 can also engage.
This load piece 51e (F1-.15) is now only so high that the levers 51 engage in the slots 57a, but the connection by the toggle lever locks has already taken place. Now the plate = 14 and the Lifting table plate 38 (FIG. 7) removed and the foot piece 72 placed on the fork 25 of the lifting table by means of the support bolt 74.
By lifting the lifting fork <B> 2,5 </B>, the foot piece 72 is now pushed into the lower end of the mast piece 51e and the whole mast is raised so far that the pawls 51 can be pivoted out of the seat hubs 57a by hand.
The entire mast can then be sifted with its foot 72 onto the pan 73 which is guided to the ground. The ropes are now loosened from the winding routing <B> 113 </B> and anchored to the ground.
The guide frame 50 is now, as can be seen from Fig. 17, by opening his door. 50a unfolded, and by pivoting the trailer by the angle ce, the guide frame 50 and thus also the forks 30 of the column 15 come out of the driving line,
so that the trailer can be driven off in the direction of arrow e from what is now tied to the ground.