Electro-valve L'invention a pour objet une électrovalve pouvant recevoir des applications très diverses et notamment pour la commande automatique des boites de vitesse des véhicules automobiles, afin de réaliser automatiquement le passage d'une combinaison d'engrenages à une autre, pour des vitesses déterminées du véhicule. Dans cette application, l'électro-valve contrôle la cir culation d'un fluide sous pression qui actionne des vérins effectuant la commande des diffé rents leviers de la boite de vitesse et du débrayage.
Le dessin annexé représente, à titre d'exem ple, en coupe axiale longitudinale, une forme d'exécution de l'électro-valve selon l'invention.
Dans la masse métallique B d'un boîtier de commande est perforée une conduite 1 d'arrivée de fluide sous pression. Dans cette conduite, débouche une conduite perpendicu laire 2 prolongée par une conduite 3 de même diamètre, percée dans une pièce 4 vissée dans le bloc B. Les conduites 2-3 sont séparées par un diaphragme 5, percé d'un trou 6 dans lequel débouche un canal transversal 7. Celui-ci est placé en regard d'une conduite 8 qui dirige le fluide sous pression vers l'organe utilisateur, par exemple un vérin (non représenté). Des bagues de caoutchouc 9-10-11 assurent l'étan chéité.
Dans le canal 2, et éventuellement dans son prolongement symétrique par -rapport<I>à</I> X-X, est logée une bille 12, d'un diamètre très peu inférieur à celui du canal ; cette bille '12 s'appuie sur un ressort 13, en état de compres sion, qui tend à l'appliquer contre le bord inférieur du trou 6, formant ainsi clapet d'obtu ration de la conduite d'utilisation 8.
De l'autre côté du diaphragme 5 sont pla cées deux billes 14-15, cette dernière émergeant hors du canal 3. Entre les billes 12 et 14, dans le trou 6 du diaphragme, est placée une bille 16 de diamètre très légèrement inférieur à celui du trou 6. Sur la bille 15 repose le noyau magnétique 17 d'un électro-aimant dont le bo binage 18 est séparé du noyau par une car casse isolante 19, obtenue, par exemple, par moulage. Un fourreau métallique 20 entoure le noyau 17.
Lorsque la bobine 18 n'est pas excitée, le ressort 13 applique la bille 12 sur son siège ; le vérin correspondant n'est pas alimenté. Lors que la bobine 18 est excitée, le noyau 17 est attiré et repousse les billes 15-14 ; cette der nière obture le trou 6 et refoule la bille 16, laquelle enfonce la bille 12 en comprimant le ressort 13. Le fluide sous pression de la conduite 1, passant autour de la bille 6, ali mente ainsi la conduite d'utilisation 8 et le vérin correspondant.
Quand la bobine 18 n'est pas excitée, non seulement' la conduite 8 n'est pas alimentée mais, la bille 14 étant éloignée de son siège par l'action du ressort 13, la conduite d'utili sation 8 est mise à l'échappement par le canal 7, le trou 6, le canal 3, l'espace libre 21 et une rainure 22 pratiquée dans le noyau 17. De cette rainure, le fluide fait retour à un réservoir. Les électrovalves décrites peuvent être grou pées deux par deux, symétriquement par rap port au plan a-a, pour agir sur deux vérins opposés.
Electro-valve The subject of the invention is a solenoid valve which can receive very diverse applications and in particular for the automatic control of motor vehicle gearboxes, in order to automatically switch from one combination of gears to another, for determined vehicle speeds. In this application, the solenoid valve controls the circulation of a pressurized fluid which actuates jacks controlling the various levers of the gearbox and of the clutch.
The appended drawing shows, by way of example, in longitudinal axial section, an embodiment of the solenoid valve according to the invention.
In the metal mass B of a control box is perforated a pipe 1 for the pressurized fluid inlet. In this pipe, opens a perpendicular pipe 2 extended by a pipe 3 of the same diameter, drilled in a part 4 screwed into the block B. The pipes 2-3 are separated by a diaphragm 5, pierced with a hole 6 in which opens out a transverse channel 7. The latter is placed opposite a pipe 8 which directs the pressurized fluid towards the user member, for example a jack (not shown). 9-10-11 rubber rings ensure the seal.
In channel 2, and possibly in its symmetrical extension by -rapport <I> to </I> X-X, is housed a ball 12, of a diameter very little less than that of the channel; this ball '12 rests on a spring 13, in a state of compression, which tends to apply it against the lower edge of the hole 6, thus forming a shut-off valve for the use pipe 8.
On the other side of the diaphragm 5 are placed two balls 14-15, the latter emerging out of the channel 3. Between the balls 12 and 14, in the hole 6 of the diaphragm, is placed a ball 16 of diameter very slightly less than that of hole 6. On the ball 15 rests the magnetic core 17 of an electromagnet, the coil 18 of which is separated from the core by an insulating case 19, obtained, for example, by molding. A metal sheath 20 surrounds the core 17.
When the coil 18 is not energized, the spring 13 applies the ball 12 to its seat; the corresponding cylinder is not supplied. When the coil 18 is energized, the core 17 is attracted and pushes the balls 15-14; the latter closes the hole 6 and pushes back the ball 16, which pushes the ball 12 by compressing the spring 13. The pressurized fluid of the pipe 1, passing around the ball 6, thus feeds the use pipe 8 and the corresponding cylinder.
When the coil 18 is not energized, not only is the pipe 8 not supplied, but, the ball 14 being moved away from its seat by the action of the spring 13, the use pipe 8 is set to the line. 'exhaust through channel 7, hole 6, channel 3, free space 21 and a groove 22 made in the core 17. From this groove, the fluid returns to a reservoir. The solenoid valves described can be grouped in pairs, symmetrically with respect to plane a-a, to act on two opposed jacks.