Dispositif applicable aux automobiles pour les culbuter de flanc, afin d'en faciliter la réparation La présente invention a pour objet un dis positif applicable aux automobiles pour les cul buter de flanc, afin d'en faciliter la réparation.
Plusieurs moyens sont déjà connus pour rendre accessibles les organes inférieurs d'une automobile à réparer. Il y a les fosses de ré paration creusées en un point approprié de l'atelier, dans lesquelles l'ouvrier est obligé de travailler dans une position malcommode et à la lumière artificielle. On a aussi utilisé des échafaudages destinés à soulever la voiture et nécessitant une installation compliquée, sans toutefois permettre à l'ouvrier un travail plus commode. Il y a aussi des dispositifs compre nant une cage tournante dans laquelle la voi ture est poussée et à laquelle on fixe la voi ture, après quoi on fait tourner cette cage par des moyens appropriés de façon à culbuter la machine de flanc d'un angle déterminé.
Ce der nier dispositif offre des avantages par rapport aux précédents, mais nécessite une installation encombrante et coûteuse, et ne peut, par con séquent, être utilisé que dans les ateliers d'une certaine importance.
Le dispositif suivant la présente invention permet de culbuter la voiture de flanc par des moyens simples, peu encombrants, et sans re courir à aucune source d'énergie, le cric dont la voiture est pourvue étant suffisant. Un au- tre avantage de ce dispositif consiste en ce qu'il peut être utilisé n'importe où, même à l'air libre car il ne nécessite aucune installation particu lière.
Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il com prend deux berceaux indépendants, munis cha cun d'un flasque qui est destiné à être fixé à l'extrémité des axes des roues placées du même côté de la voiture, de façon à permettre de culbuter la voiture de flanc en faisant rouler ces berceaux sur le sol.
Suivant une variante, les deux berceaux peuvent être munis d'un dispositif d'attache qui permet de les fixer directement aux roues, sans démonter ces dernières.
Des jambes articulées portant un galet peu vent être appliquées aux berceaux pour en fa ciliter le transport au lieu d'emploi. Les deux berceaux, étant appliqués à la voiture, peu vent être réunis par une tige qui les rend so lidaires l'un de l'autre et qui peut être munie de supports sur lesquels prend appui la partie su périeure de la voiture culbutée. Des supports peuvent aussi être appliqués aux berceaux pour amortir le choc provoque par le culbutage.
Une forme et des variantes -d'exécution du dispositif objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemple, au dessin annexé. La fig. 1 est une vue latérale d'un disposi tif de culbutement appliqué aux deux flasques d'attache des roues démontées d'une voiture.
La fig. 2 est une vue en bout de la voiture culbutée de flanc et reposant sur les berceaux. La fig. 3 est une vue en plan d'un disposi tif d'attache du berceau au flasque d'attache de la roue démontée.
Les fig. 4 et 5 sont des vues respectivement en plan et en élévation d'une variante du dis positif d'attache du berceau à la roue en place.
La fig. 6 est une vue en plan d'une autre variante de ce dispositif d'attache.
La fig. 7 est une vue en plan d'une autre variante du dispositif d'attache du berceau au flasque d'attache de la roue démontée.
La fig. 8 est une vue en perspective des deux berceaux sur lesquels repose la voiture culbutée.
La fig. 9 est une vue en perspective d'un des berceaux correspondant à la fig. 8, prêt à être appliqué à la voiture.
La fig. 10 est une vue d'un détail du sup port d'attache d'un organe de soutien du ber ceau.
Chaque berceau est formé, de préférence, de deux tubes d'acier parallèles 1-1, présentant chacun une partie curviligne la prolongée par une partie rectiligne lb, raidies par une contre fiche d'arcboutement 2. Les deux tubes for mant le berceau sont reliés entre eux par des tiges 3. Un flasque 4, situé dans un plan sensi blement parallèle aux deux parties rectilignes 1b de chaque berceau, est solidaire du berceau auquel il est relié par des contrefiches 5. Ce flasque est percé au centre pour livrer passage à l'axe de la roue et présente, en outre, une couronne de trous qui correspondent aux bou lons d'attache de la roue à la voiture. Une jam be 6 porte à son extrémité libre un galet 7 et peut être fixée à un tube 1 par un boulon muni d'un écrou à oreilles 8.
Ces jambes sont des tinées à faciliter le transport des berceaux au lieu d'emploi. Une tige 9 est- engagée dans des manchons 10 reliant les tubes lb de chaque berceau à leur extrémité libre et permettant de rendre ainsi les deux berceaux solidaires l'un de l'autre après qu'ils ont été appliqués à la voiture. Sur cette tige 9 sont montés des organes de sou tien 11 dans chacun desquels coulisse élasti- quement un champignon 12 dont la tête qui peut être plate ou bombée, est revêtue d'une matière souple (feutre, caoutchouc ou autre matière), destinée à servir d'appui pour la partie supérieure de la voiture culbutée.
Pour faire culbuter la voiture de flanc, on la soulève d'un côté à l'aide du cric que pos sède chaque voiture ; on démonte les deux roues placées du côté ainsi soulevé et on ap plique les flasques 4 des berceaux aux flas ques d'attache des roues, en utilisant les écrous d'attache fixés à ce dernier, après quoi on engage dans les manchons 10 la tige 9 munie des organes de soutien élastiques 11, placés de façon que ces derniers appuient en des points appropriés de la voiture. Après cela, on abaisse le cric, de façon que la voiture prenne appui sur la partie curviligne la des deux berceaux, et on soulève la voiture du côté opposé, soit à la main, soit à l'aide du cric, de façon à la faire culbuter avec les deux berceaux rendus solidaires de la voiture.
Les parties curvilignes la des deux berceaux roulent sur le sol en por tant la voiture et ce mouvement de roulement s'arrête lorsque les parties rectilignes lb des berceaux touchent le sol. La partie supérieure de la voiture est ainsi soutenue par les organes 11 et la partie inférieure prend appui sur les flasques 4 des berceaux. On a de cette façon devant soi la partie inférieure de la voiture, dont tous les éléments sont facilement accessi bles pour leur révision et leur démontage.
Pour remettre la voiture d'aplomb, on pro cède en sens inverse.
La fig. 3 montre un détail du dispositif de fixation du flasque 4 du berceau au flasque d'attache de la roue. Si la position des bou lons d'attache de la roue ne correspond pas à la position de la couronne de trous pratiqués dans le flasque 4 du berceau, on peut utiliser un flasque annulaire auxiliaire de raccorde ment 4a.
La fig. 7 est une variante de ce dispositif de fixation, suivant laquelle le flasque 4 du berceau porte un tambour 4b qui est destiné à être fixé au flasque d'attache de la roue.
Les fig. 4 et 5 montrent un dispositif de fixation du berceau à la roue en place. Suivant cette variante, le flasque 4 du berceau pré sente sur sa périphérie au moins trois encoches radiales équidistantes dans lesquelles peuvent coulisser des griffes 4c destinées à enserrer la jante de la roue.
Une autre variante est représentée à la fig. 6. Ici, le flasque 4 du berceau porte au centre un manchon 4d fileté intérieurement, dans lequel peut être vissée l'extrémité filetée de l'axe de la roue. Pour ce faire, on pré sente le berceau en regard de cet axe et on fait tourner à la main la roue, qui est soulevée de terre à l'aide du cric de la façon indiquée pré cédemment.
Dans les fig. 8 et 9 sont représentés deux organes de soutien supplémentaires de lon gueur réglable, montés aux deux extrémités des parties curvilignes la de chaque berceau. Cha que organe de soutien comprend un manchon de forme carrée 13a (fig. 10) qui peut coulis ser sur une traverse 3a de section carrée, re liant les deux profilés du*berceau. Le manchon carré<I>13a</I> est fixé à un manchon cylindrique 13b, taraudé à l'intérieur, dans lequel peut être vissée une tige filetée 14 portant un champi gnon 15 revêtu d'une matière souple. Une partie moletée 14a de cette tige 14 permet de tourner la tige à la main, afin de régler la longueur de l'organe de soutien.
Une vis de blocage 16 permet de fixer l'organe de soutien à la traverse 3a dans la position voulue. Ces deux organes de soutien sont dirigés vers le centre de courbure de la partie curviligne la et offrent deux appuis supplémentaires à la voi ture pendant l'opération de culbutement.
On pourra aussi prévoir des galets montés sur les parties rectilignes des berceaux pour permettre de déplacer la voiture culbutée sur le sol.
Device applicable to automobiles for flanking them, in order to facilitate repair The present invention relates to a device applicable to automobiles for flanking them, in order to facilitate repair.
Several means are already known for making the lower parts of an automobile to be repaired accessible. There are repair pits dug at a suitable point in the workshop, in which the worker is forced to work in an awkward position and in artificial light. Scaffolding has also been used for lifting the car and requiring complicated installation, without however allowing the worker a more convenient work. There are also devices comprising a rotating cage in which the car is pushed and to which the car is fixed, after which this cage is rotated by appropriate means so as to tip the machine sideways at an angle. determined.
This latter device offers advantages over the previous ones, but requires a bulky and expensive installation, and can, therefore, be used only in workshops of a certain size.
The device according to the present invention makes it possible to tilt the car sideways by simple, compact means, and without using any energy source, the jack with which the car is provided being sufficient. Another advantage of this device is that it can be used anywhere, even in the open air, since it does not require any special installation.
This device is characterized in that it comprises two independent cradles, each provided with a flange which is intended to be fixed to the end of the axles of the wheels placed on the same side of the car, so as to allow tumbling. the side car by rolling these cradles on the ground.
According to a variant, the two cradles can be provided with a fastening device which makes it possible to attach them directly to the wheels, without removing the latter.
Articulated legs carrying a roller can be applied to the cradles to facilitate transport to the place of use. The two cradles, being applied to the car, can be joined by a rod which makes them integral with one another and which can be provided with supports on which the upper part of the tumbled car rests. Supports may also be applied to the cradles to cushion the shock caused by tumbling.
A form and variants -d'execution of the device of the invention are shown, by way of example, in the accompanying drawing. Fig. 1 is a side view of a tilting device applied to the two attachment flanges of the dismantled wheels of a car.
Fig. 2 is an end view of the car tilted sideways and resting on the cradles. Fig. 3 is a plan view of a device for attaching the cradle to the attachment flange of the dismantled wheel.
Figs. 4 and 5 are views respectively in plan and in elevation of a variant of the device for attaching the cradle to the wheel in place.
Fig. 6 is a plan view of another variant of this fastening device.
Fig. 7 is a plan view of another variant of the device for attaching the cradle to the attachment flange of the dismantled wheel.
Fig. 8 is a perspective view of the two cradles on which the overturned car rests.
Fig. 9 is a perspective view of one of the cradles corresponding to FIG. 8, ready to be applied to the car.
Fig. 10 is a view of a detail of the attachment sup port of a cradle support member.
Each cradle is formed, preferably, of two parallel steel tubes 1-1, each having a curvilinear part extended by a rectilinear part lb, stiffened by an arching counter plug 2. The two tubes forming the cradle are connected to each other by rods 3. A flange 4, located in a plane substantially parallel to the two rectilinear parts 1b of each cradle, is integral with the cradle to which it is connected by struts 5. This flange is drilled in the center to provide passage to the axis of the wheel and also has a ring of holes which correspond to the bolts for attaching the wheel to the car. A jam be 6 carries at its free end a roller 7 and can be fixed to a tube 1 by a bolt fitted with a wing nut 8.
These legs are designed to facilitate the transport of the cradles to the place of employment. A rod 9 is engaged in sleeves 10 connecting the tubes lb of each cradle at their free end and thus making it possible to make the two cradles integral with one another after they have been applied to the car. On this rod 9 are mounted support members 11 in each of which elastically slides a mushroom 12 whose head, which may be flat or convex, is coated with a flexible material (felt, rubber or other material), intended for serve as a support for the upper part of the overturned car.
To tip the car sideways, it is raised on one side using the jack that each car has; the two wheels placed on the side thus lifted are removed and the flanges 4 of the cradles are applied to the wheel attachment flanges, using the attachment nuts fixed to the latter, after which the rod is engaged in the sleeves 10 9 provided with elastic support members 11, placed so that the latter support at appropriate points of the car. After that, the jack is lowered, so that the car rests on the curvilinear part of the two cradles, and the car is raised on the opposite side, either by hand or using the jack, so as to tumble with the two cradles made integral with the car.
The curvilinear parts 1a of the two cradles roll on the ground while por as the car and this rolling movement stops when the rectilinear parts 1b of the cradles touch the ground. The upper part of the car is thus supported by the members 11 and the lower part rests on the flanges 4 of the cradles. In this way, you have the lower part of the car in front of you, all of whose parts are easily accessible for overhaul and dismantling.
To get the car back on its feet, we proceed in reverse order.
Fig. 3 shows a detail of the device for fixing the flange 4 of the cradle to the attachment flange of the wheel. If the position of the wheel attachment bolts does not correspond to the position of the ring of holes made in the flange 4 of the cradle, an auxiliary annular connection flange 4a can be used.
Fig. 7 is a variant of this fixing device, according to which the flange 4 of the cradle carries a drum 4b which is intended to be fixed to the attachment flange of the wheel.
Figs. 4 and 5 show a device for securing the cradle to the wheel in place. According to this variant, the flange 4 of the cradle has on its periphery at least three equidistant radial notches in which the claws 4c intended to grip the rim of the wheel can slide.
Another variant is shown in FIG. 6. Here, the flange 4 of the cradle carries in the center an internally threaded sleeve 4d, into which the threaded end of the axle of the wheel can be screwed. To do this, the cradle is presented opposite this axis and the wheel is rotated by hand, which is lifted from the ground using the jack in the manner indicated above.
In fig. 8 and 9 are shown two additional support members of adjustable length, mounted at both ends of the curvilinear parts 1a of each cradle. Cha that support member comprises a square-shaped sleeve 13a (Fig. 10) which can be slid ser on a crosspiece 3a of square section, re linking the two sections of the * cradle. The square sleeve <I> 13a </I> is fixed to a cylindrical sleeve 13b, internally threaded, into which can be screwed a threaded rod 14 carrying a mushroom 15 coated with a flexible material. A knurled portion 14a of this rod 14 enables the rod to be turned by hand, in order to adjust the length of the support member.
A locking screw 16 makes it possible to fix the support member to the cross member 3a in the desired position. These two support members are directed towards the center of curvature of the curvilinear part 1a and provide two additional supports to the car during the tumbling operation.
It is also possible to provide rollers mounted on the rectilinear parts of the cradles to make it possible to move the tumbled car on the ground.