Elément marqueur destiné à être ancré dans la surface d'un sol, tel -qu'une chaussée, et procédé de fabrication de l'élément marqueur La présente invention se rapporte à un élé ment marqueur destiné à être ancré dans la surface d'un sol, tel qu'une chaussée, et à un procédé de fabrication de cet élément.
Pour marquer des zones de passage ou des zones interdites sur les routes et places de cir culation on a déjà employé des éléments mar queurs en forme de clou métallique avec une semelle supérieure approximativement plane munie à sa face inférieure d'au moins une pro tubérance d'ancrage, destinée à être encastrée dans la surface de la route ou place. Les élé ments marqueurs connus jusqu'à présent ont le désavantage d'être d'un prix trop élevé.
Selon la présente invention, l'élément mar queur est caractérisé en ce qu'il est constitué entièrement d'une matière synthétique thermo plastique. De préférence, l'élément peut présen ter la forme d'un profilé et la protubérance d'ancrage peut être une côte s'étendant sur toute la longueur de l'élément et pourvue d'au moins une rainure latérale et longitudinale.
Le procédé de fabrication de l'élément mar queur est caractérisé en ce que l'on fait passer sous pression la matière thermoplastique fon due à travers un orifice dont l'ouverture corres pond au profil désiré de l'élément, et en ce que l'on sectionne le profilé ainsi obtenu en des éléments de longueur désirée. Plusieurs formes d'exécution de l'élément objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemple, au dessin annexé.
La fig. 1 montre une première forme d'exé cution en perspective et en section transver sale ; la fig. 2 est une représentation analogue d'une deuxième forme d'exécution; la fig. 3 montre en plan une troisième forme d'exécution de l'élément marqueur.
Selon la fig. 1, l'élément marqueur présente la forme d'un profilé avec une semelle supé rieure 11 et plusieurs protubérances 12 et 13 saillant de la face inférieure de la semelle 11, dont la face supérieure est légèrement bombée. L'épaisseur de la semelle 11 diminue vers les deux bords latéraux de celle-ci. Les protubé rances 12 et 13 sont des côtes qui s'étendent sur toute la longueur de l'élément et sont pour vues de rainures latérales 14, 15 et 16 pour assurer un ancrage ferme dans la surface d'un sol, par exemple de macadam ou d'asphalte, etc. La côte 13 est disposée suivant l'axe longitudi nal de la semelle supérieure 11, et la section transversale de cette côte est symétrique par rapport au plan longitudinal 17 de la semelle.
Le long des bords latéraux de la semelle 11 sont disposées deux côtes d'ancrage 12 avec des rainures 14 et 15. L'élément est symétrique par rapport au plan 17. La longueur de l'élé ment peut varier entre quelques centimètres et plusieurs mètres. L'élément est constitué entiè rement d'une matière synthétique thermoplasti que, par exemple du chlorure de polyvinyle ou de polyéthylène.
Pour son emploi, l'élément décrit est en castré dans la surface d'une route, d'une place, etc., jusqu'à la hauteur indiquée par la ligne 18 dans la fig. 1, de façon que seule la face supé rieure de la semelle 11 reste visible et serve de marque ou signe, soit pour les véhicules, soit pour les piétons.
L'élément selon la fig. 2 se distingue de la première forme d'exécution par une forme dif férente de la semelle supérieure 11a et des deux côtes latérales 12a. Ces dernières sont symétri ques par rapport à un plan longitudinal 19 et présentent donc deux rainures latérales 14a identiques. L'élément est également constitué d'une matière synthétique thermoplastique.
Ainsi qu'il est représenté dans la fig. 3, l'élément peut être arrondi à ses deux extrémi tés 20 et 21.
La fabrication des éléments décrits peut être accomplie par le procédé suivant On fait passer sous pression la matière thermoplastique fondue au travers d'un orifice dont l'ouverture correspond au profil désiré de l'élément, par exemple celui de la fig. 1 ou de la fig. 2. Ainsi, on obtient un profilé qui sera ensuite sectionné en éléments de longueur dé sirée. Si l'on ne veut pas que les faces des élé ments soient définies par des plans perpendicu laires au plan de symétrie 17, on peut finale ment arrondir les extrémités des éléments par poinçonnage.
Les éléments décrits peuvent, non seule ment être employés pour indiquer des zones de passage, -des zones de stationnement pour voi tures, des lignes de sécurité, mais aussi pour marquer des champs de jeu ou de sport, par exemple des places de tennis.
L'avantage des éléments décrits est leur prix de revient réduit, la flexibilité et la grande résistance contre les usures par frottement.
Marker element intended to be anchored in the surface of a ground, such as a roadway, and method of manufacturing the marker element The present invention relates to a marker element intended to be anchored in the surface of a floor, such as a pavement, and a method of manufacturing this element.
To mark passage areas or prohibited areas on roads and traffic areas, marker elements in the form of a metal nail have already been used with an approximately flat upper sole provided on its lower face with at least one protuberance of anchor, intended to be embedded in the surface of the road or place. The marker elements known until now have the disadvantage of being too expensive.
According to the present invention, the marker element is characterized in that it consists entirely of a thermoplastic synthetic material. Preferably, the element may have the shape of a section and the anchoring protuberance may be a rib extending over the entire length of the element and provided with at least one lateral and longitudinal groove.
The method of manufacturing the marker element is characterized in that the dark thermoplastic material is passed under pressure through an orifice whose opening corresponds to the desired profile of the element, and in that the 'the section thus obtained is cut into elements of the desired length. Several embodiments of the element which is the subject of the invention are shown, by way of example, in the accompanying drawing.
Fig. 1 shows a first embodiment in perspective and in cross section; fig. 2 is a similar representation of a second embodiment; fig. 3 shows in plan a third embodiment of the marker element.
According to fig. 1, the marker element has the shape of a profile with an upper sole 11 and several protuberances 12 and 13 projecting from the lower face of the sole 11, the upper face of which is slightly convex. The thickness of the sole 11 decreases towards the two side edges thereof. The protuberances 12 and 13 are ribs which extend over the entire length of the element and are viewed from side grooves 14, 15 and 16 to ensure a firm anchoring in the surface of a ground, for example of macadam or asphalt, etc. The rib 13 is arranged along the longitudi nal axis of the upper sole 11, and the cross section of this rib is symmetrical with respect to the longitudinal plane 17 of the sole.
Along the lateral edges of the sole 11 are arranged two anchoring ribs 12 with grooves 14 and 15. The element is symmetrical with respect to the plane 17. The length of the element can vary between a few centimeters and several meters. . The element consists entirely of a thermoplastic synthetic material, for example polyvinyl or polyethylene chloride.
For its use, the element described is castrated in the surface of a road, a square, etc., up to the height indicated by line 18 in fig. 1, so that only the upper face of the sole 11 remains visible and serves as a mark or sign, either for vehicles or for pedestrians.
The element according to fig. 2 differs from the first embodiment by a different shape of the upper sole 11a and of the two lateral ribs 12a. The latter are symmetrical with respect to a longitudinal plane 19 and therefore have two identical lateral grooves 14a. The element is also made of a thermoplastic synthetic material.
As shown in FIG. 3, the element may be rounded at its two ends 20 and 21.
The manufacture of the elements described can be accomplished by the following process. The molten thermoplastic material is passed under pressure through an orifice, the opening of which corresponds to the desired profile of the element, for example that of FIG. 1 or fig. 2. Thus, a section is obtained which will then be sectioned into elements of the desired length. If we do not want the faces of the elements to be defined by planes perpendicular to the plane of symmetry 17, we can finally round the ends of the elements by punching.
The elements described can not only be used to indicate passage areas, parking areas for cars, safety lines, but also to mark playing or sports fields, for example tennis places.
The advantage of the elements described is their low cost price, flexibility and high resistance against frictional wear.