CH317336A - Closure on fuel containers of motor vehicles - Google Patents

Closure on fuel containers of motor vehicles

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CH317336A
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CH
Switzerland
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flap
closure
closure according
motor vehicles
fuel containers
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German (de)
Inventor
Schwenk Kurt
Duehrant Hans
Wetzel Heinrich
Wolf Wilhelm
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Auto Union Gmbh
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    • B60K2015/0445—Filler caps for fuel tanks having a specific connection between the cap and the vehicle or tank opening using hinges

Description

  

      Verschluss    an Brennstoffbehältern von Kraftfahrzeugen    Bekannt sind mit einem     Schloss        verseliene     Deckel an     Brennstoffbehältern,    um den Behäl  terinhalt vor Diebstahl zu sichern. Weiterhin  sind Deckel ohne     Schloss    häufig unter einem  besonderen Deckel angeordnet, der einen Teil  der Aussenhaut des Kraftwagens bildet, wobei  dann dieser Deckel mit einem     Schloss    versehen  ist.  



  Die Erfindung betrifft einen     Verschluss    an  Brennstoffbehältern von Kraftfahrzeugen und  besteht darin,     dass    die Öffnung des     Einfüll-          stutzens    des Brennstoffbehälters unter einer  verriegelten, vom Fahrzeuginnern     entriegel-          baren    Klappe liegt.

   Damit ist ein diebstahl  sicheres Verschliessen des     Brennstoffbehälters     erreicht, ohne     dass    für die Klappe oder für  den     Verschlussdeckel    selbst ein     Schloss    mit be  sonderem Schlüssel notwendig wird; vielmehr  ist bei verschlossenem Fahrzeug auch gleich  zeitig der Brennstoffbehälter vor unbefugtem  Öffnen geschützt.  



  Zweckmässig ist ein     Betätigungsknopf    zum  Entriegeln der Klappe in der Türumrahmung  untergebracht. Bei dieser Anordnung fällt der  Betätigungsknopf für die Insassen nicht stö  rend auf; ausserdem liegt er vor unbeabsich  tigtem Betätigen gut geschützt, und     schliess-          lieh    ist er auch an der Tankstelle für den  Bedienenden leicht     erreielibar.     



  Dabei kann eine Feder zum selbsttätigen  Öffnen der entriegelten Klappe vorgesehen    sein. Damit entfällt an der Klappe jeglicher  besonderer     Handhab-ungsknopf,    so     dass    sie  nicht störend auffällt und trotzdem eine ein  wandfreie Betätigung gewährleistet wird.  



  Eine weitere -vorteilhafte Ausgestaltung  besteht darin,     dass    die Klappe zugleich die  Abdichtungsscheibe für den     Einfüllstutzen     trägt. Hierdurch wird ein besonderer üblicher       Verschlussdeckel    für den Füllstutzen erspart,  wodurch, der diebstahlsichere     Verschluss        ausser-          dein    noch äusserst billig wird.  



  Um ein dichtes Verschliessen der Klappe  zu erreichen, kann die     AbdieUtungsscheibe     federnd auf das     Kl#Ppeninnere    aufgesetzt  sein.  



  Zweckmässig fluchtet noch die Klappe im  verschlossenen Zustand mit der     Wagenkasten-          wand-ung,    damit bei windschnittigen. Fahrzeu  gen der     Luftströmungsverlauf    nicht gestört  wird.  



  Die Zeichnung veranschaulicht ein Aus  führungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes,  und zwar zeigt:       Fig.   <B>1</B> ein Teilschaubild des     Brennstoff-          behälterverschlusses    an einem Fahrzeug,       Fig.    2 einen Horizontalschnitt durch den       Verschluss    bei geschlossener Klappe und       Fig.   <B>3</B> eine     Draufsieht    des Verschlusses bei  geöffneter Klappe.  



  Nach     Fig.   <B>1</B> ist in der     Heckteilwandung   <B>1</B>  des Kraftfahrzeuges eine Klappe 2 zum Ver-      schliessen des nicht dargestellten Brennstoff  behälters vorgesehen.  



  Nach     Fig.    2 ist dabei an der     Heckteilwan-          dung   <B>1</B> eine kastenartige     Eindrückung   <B>3</B> nach  innen gebildet, die durch die Klappe 2 so     ver-          sehlossen    ist,     dass    die Klappe 2     und    die Wan  dung<B>1</B> fluchten. Durch den Boden 4 der     Ein-          drückung   <B>3</B> ist unter Zwischenschaltung eines  elastischen Ringes<B>5</B> der     Einfüllstutzen   <B>6</B> des       Brennstoffbehälters    hindurchgesteckt.  



  Die Klappe 2 ist innen mit einem Stift<B>7</B>  versehen, der unter     Zwischenschaltung    einer  Feder<B>8</B> eine     Abdiehtungsselieibe   <B>9</B> mit<B>Ab-</B>  dichtungsring<B>10</B> für den     Einfüllstutzen   <B>6</B>  trägt. Am Vorderteil der Mappe 2 ist ein       Verschlusshaken   <B>11</B> angesetzt, der in einen  Sperriegel 12 einrastet. Dieser Sperriegel 12  sitzt verschiebbar. an einem Stössel<B>13,</B> der ent  gegen dem Druck einer Feder 14 zum     Ver-          schlusshaken   <B>11</B> hin verschiebbar ist. Zum Ver  schieben dient ein Knopf<B>15,</B> der in der Tür  umrahmung<B>16</B> des Fahrzeuges gelagert ist.

    Die Klappe 2 steht unter dem     Einfluss    einer  Feder<B>17,</B> deren Kraft dazu dient, bei     Ent-          riegelung    der Klappe 2 diese selbsttätig zu  öffnen, so     dass    sie in die Lage nach     Fig.   <B>3</B>  gelangt.



      Closure on fuel containers of motor vehicles Are known with a lock verseliene lids on fuel containers to secure the contents of the container from theft. Furthermore, covers without a lock are often arranged under a special cover which forms part of the outer skin of the motor vehicle, this cover then being provided with a lock.



  The invention relates to a closure on fuel containers of motor vehicles and consists in that the opening of the filler neck of the fuel container lies under a locked flap that can be unlocked from the vehicle interior.

   A theft-proof locking of the fuel container is thus achieved without a lock with a special key being necessary for the flap or for the closure cover itself; rather, when the vehicle is locked, the fuel container is also protected from unauthorized opening at the same time.



  An actuating button for unlocking the flap is expediently accommodated in the door frame. In this arrangement, the actuating button for the occupants is not disruptive; In addition, it is well protected against unintentional actuation, and finally it is easily accessible to the operator at the petrol station.



  A spring can be provided for automatic opening of the unlocked flap. This means that there is no need for any special handling button on the flap, so that it is not annoying and, in spite of this, smooth operation is guaranteed.



  Another advantageous embodiment consists in the fact that the flap also carries the sealing disk for the filler neck. This saves a special, customary closure cap for the filler neck, which also makes the theft-proof closure extremely cheap.



  In order to achieve a tight closure of the flap, the sealing disc can be placed resiliently on the inside of the flap.



  It is practical if the flap is still in line with the car body wall when it is closed, so that it is streamlined. Vehicles the air flow is not disturbed.



  The drawing illustrates an exemplary embodiment of the subject matter of the invention, namely: FIG. 1 shows a partial diagram of the fuel container closure on a vehicle, FIG. 2 shows a horizontal section through the closure with the flap closed, and FIG 3 A top view of the lock with the flap open.



  According to FIG. 1, a flap 2 for closing the fuel container, not shown, is provided in the rear part wall <B> 1 </B> of the motor vehicle.



  According to FIG. 2, a box-like indentation <B> 3 </B> is formed inwardly on the rear part wall <B> 1 </B>, which is closed by the flap 2 so that the flap 2 and the wall <B> 1 </B> align. The filler neck <B> 6 </B> of the fuel container is inserted through the bottom 4 of the indentation <B> 3 </B> with an elastic ring <B> 5 </B> interposed.



  The flap 2 is provided on the inside with a pin <B> 7 </B> which, with the interposition of a spring <B> 8 </B>, forms a sealing element <B> 9 </B> with <B> Ab - </ B > Sealing ring <B> 10 </B> for the filler neck <B> 6 </B>. A locking hook <B> 11 </B> is attached to the front part of the folder 2 and engages in a locking bolt 12. This locking bolt 12 is slidable. on a plunger <B> 13 </B> which is displaceable against the pressure of a spring 14 towards the locking hook <B> 11 </B>. A button <B> 15 </B> which is mounted in the door frame <B> 16 </B> of the vehicle is used to move it.

    The flap 2 is under the influence of a spring <B> 17 </B> the force of which is used to automatically open the flap 2 when it is unlocked, so that it is in the position according to FIG. 3 </ B> reached.

Claims (1)

PATENTANSPRUCII Verschluss an Brennstoffbehältern von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass die öffnung des Einfüllstutzens unter einer verriegelten, vom Fahrzeuginnern ent- riegelbaren Klappe liegt. UNTERANSPRÜCHE <B>1.</B> Verschluss nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass ein Betätigungs- Imopf zum Entriegeln der Klappe in der Tür umrahmung untergebracht ist. PATENT CLAIMS Closure on fuel containers of motor vehicles, characterized in that the opening of the filler neck is located under a locked flap which can be unlocked from the vehicle interior. SUBClaims <B> 1. </B> Closure according to patent claim, characterized in that an actuation imopf for unlocking the flap is housed in the door frame. 2. Verschluss nach Unteranspruch<B>1,</B> da durch gekennzeichnet, dass eine Feder zum selbsttätigen Öffnen der entriegelten Klappe vorgesehen ist. <B>3.</B> Verschluss nach Patentansprueh, da durch gekennzeichnet, dass die Klappe zu gleich die Abdichtungsselieibe für den Einfüll- stutzen trägt. 2. Closure according to dependent claim <B> 1 </B> characterized in that a spring is provided for automatically opening the unlocked flap. <B> 3. </B> Closure according to patent claim, characterized in that the flap also carries the sealing element for the filler neck. 4. Verschluss nach Unteranspruch <B>3,</B> da durch gekennzeichnet, dass die Abdielltungs- scheibe federnd innen auf die Klappe auf gesetzt ist. <B>5.</B> Verschluss nach Patentansprueh, da durch gekennzeichnet, dass die Klappe im ver schlossenen Zustand mit der Wagenkasten- wandung fluchtet. 4. Closure according to dependent claim 3, characterized in that the Abdielltungs- disk is resiliently set on the inside of the flap. <B> 5. </B> Closure according to patent claim, characterized in that the flap is flush with the car body wall in the closed state.
CH317336D 1952-10-20 1953-09-29 Closure on fuel containers of motor vehicles CH317336A (en)

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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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