Sesselbahnkabine. Die Erfindung befasst sich mit der Aus bildung einer Kabine für Sesselseilbahnen und stellt sieh dabei zur Aufgabe, die Sichtver hältnisse so weit wie möglich zu verbessern. Zu diesem Zweck geht die Erfindung von einer bei Kabinen für Seilbahnen an sich bekannten Ausgestaltung aus, wonach der Gehäuseoberteil kugelig ausgebildet ist. Bei einer solchen Gestalt des Gehäuses wird nun die angestrebte Sichtverbesserung erfin- dungsgemäss dadurch erhalten, dass das Ge häuse mindestens zum grösseren Teil aus durchsichtigem Baustoff besteht.
Durch diese Ausbildung kann also den die 'Sesselsitze einnehmenden Fahrgästen bei genügender Bewegungsfreiheit eine freie Sicht nach fast allen Seiten, das heisst, ausser der Bodensicht auch die Gradeausrichtung und nach oben, gegeben werden.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Aus rührungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes. Dabei zeigen: Fig. 1 die Kabine in senkrechtem Schnitt, Fig. 2 einen Horizontalabschnitt nach der Linie II-II (Fig. 1), Fig. 3 eine Aussenansicht in Pfeilrichtung III der Fig. 2, Fig. 4 das Gehäuse von oben gesehen. Der Gehäuseoberteil 1 ist zum grössten Teil mit Fenstern 2 versehen, um den Fahr gästen möglichst freie Sicht nach allen Seiten hin - auch abwärts und aufwärts - zu ge währen. Der Bodenteil 3 ist möglichst klein bemessen und bietet gerade ausreichende Grundfläche zur Aufnahme des Fussbrettes zu den Sitzen der Fahrgäste. Eine Einsteig- tür 4 ist in der Fig. 4 dargestellt.
Die Tür ist als Kugelkalotte ausgebildet und um die senkrechte Achse der Kugel verschiebbar an geordnet.
Die in der Zeichnung beispielsweise ge zeigte Gestalt des Kabinengehäuses ist als die vorteilhafteste zu bevorzugen, und zwar deshalb, weil den Insassen bei reichlicher Be wegungsfreiheit ringsum, besonders auch nach oben und unten, ein grosser Sicht bereich geboten ist. Die kugelige Gestalt des Gehäuseoberteils hat auch den Vorteil gün stiger Widerstandsfähigkeit gegenüber Sei tenwinde imd gegen von unten oder oben drückende Vertikalböen.
Zur Aufhäna ing der Kabine dient zweck- mässigerweise das Tragrohr 5. Der Zusam menbau kann verschiedenartig sein. Zwischen dem Gehäuse und dem Tragrohr kann eine dauernd feste Verbindung bestehen und die Fahrgastsitze können am Tragrohr befestigt und abgestützt sein, während der zu den Sitzen gehörige Fussruheteil fest mit dem Kabinenunterteil verbunden ist. Eine abwei chende Ausführung kann zum Beispiel darin bestehen, dass die Fahrgastsitze mit dem Fussbodenteil des Gehäuses fest verbunden sind.
Chairlift cabin. The invention is concerned with the training of a cabin for chair lifts and sets the task of improving the visibility conditions as much as possible. For this purpose, the invention is based on a configuration known per se in the case of cabins for cable cars, according to which the upper housing part is spherical. With such a shape of the housing, the desired improvement in visibility is achieved according to the invention in that the housing consists at least for the most part of transparent building material.
With this design, the passengers occupying the armchair seats can be given a clear view to almost all sides with sufficient freedom of movement, that is to say, apart from the floor view, also the straight line and upwards.
The drawing illustrates an exemplary embodiment of the subject invention. 1 shows the cabin in vertical section, FIG. 2 shows a horizontal section along the line II-II (FIG. 1), FIG. 3 shows an exterior view in the direction of arrow III in FIG. 2, FIG. 4 shows the housing from above . The upper housing part 1 is for the most part provided with windows 2 in order to give the driving guests as free a view as possible on all sides - also downwards and upwards - to ge. The bottom part 3 is dimensioned as small as possible and offers just enough floor space to accommodate the footboard to the seats of the passengers. A boarding door 4 is shown in FIG.
The door is designed as a spherical cap and slidably arranged around the vertical axis of the ball.
The shape of the cabin housing shown in the drawing, for example, is to be preferred as the most advantageous, because the occupants with ample freedom of movement all around, especially up and down, a large field of vision is offered. The spherical shape of the upper housing part also has the advantage of favorable resistance to tenwinde Be imd against vertical gusts pressing from below or above.
The support tube 5 is expediently used to suspend the cabin. The assembly can be different. A permanently fixed connection can exist between the housing and the support tube and the passenger seats can be fastened and supported on the support tube, while the footrest part belonging to the seats is firmly connected to the lower part of the cabin. A different embodiment can, for example, consist in that the passenger seats are firmly connected to the floor part of the housing.