Heiz. und Lüftungsvorrichtung an Kraftfahrzeugen. Die Erfindung bezieht sich auf eine Heiz und Lüftungsvorrichtung an Kraftfahrzeugen mit Wasserkühler und besteht darin, dass die Eintrittsöffnung für die Heiz- und Lüftungs leitung oberhalb der Kühlerwaben angeordnet ist. Eine solche Anordnung hat den Vorteil, dass die Leitungen zu einem im obern Teil des Motorraumes angeordneten Wärmeaustauscher kurz gehalten werden können. Ferner ist ein genügend grosser, sich zum Beispiel über die ganze Breite des Kühlers erstreckender Luft eintrittsquerschnitt erzielbar, ohne dass das gefällige Äussere der Kühlerfront beeinträch tigt wird.
Die Lufteintrittsöffnung kann gesondert vom Kühler, zweckmässig jedoch unter der Kühlermaske, untergebracht oder auch im Kühlergehäuse selbst angeordnet sein.
In der Zeichnung sind Ausführungsbei spiele der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine Vorrichtung mit gesonderter Lufteintrittsöffnung in Seitenansicht bzw. im Schnitt lind Fig. 2 und 3 eine Vorrichtung mit im Küh lergehäuse selbst angeordneter Lufteintritts öffnung in Seitenansicht und Vorderansicht.
Nach Fig.1 ist vor dem Motor 10 unter der Kühlermaske 11 der Kühler 12 für die Rück kühlung des erwärmten Kühlwassers angeord net. Von der Zuleitung 13, welche das warme Kühlwasser vom Motor 10 zum Kühler 12 lei tet, zweigt eine Zweigleitung 14,15 ab, welche einen Wärmeaustauscher 16 enthält und zur Rückleitung 17 bzw. zur Kühlwasserpumpe 18 zurückführt.
Die zur Beheizung oder Belüftung des Fahrzeuges verwendete Frischluft wird dem Fahrtwind durch einen über dem Kühler 12 und unter der Kühlermaske 11 angeordneten Trichter 19 entnommen und entweder über die Heizleitung 20 mit dem Wärmeaustauscher 16 oder über die Kaltluftleitung 21 der Misch leitung 22 zugeführt, wobei ein Regelorgan 23 zur Regelung des Warmkaltluftgemisches vorgesehen sein kann. Der Luftauffangtrich- ter 19 kann sich über die ganze Breite des Kühlers erstrecken.
Die Ausführung nach Fig. 2 und 3 unter scheidet sich von derjenigen nach Fig:1 da durch, dass der Luftauffangtrichter 19' vom Kühler 12' bzw. dessen Gehäuse selbst gebil det wird. Die Heiz- und Lüftungsleitung 19" ist hierbei gegebenenfalls mittels Dichtungen an den Kühler angeschlossen.
Heating and ventilation device on motor vehicles. The invention relates to a heating and ventilation device on motor vehicles with a water cooler and consists in that the inlet opening for the heating and ventilation line is arranged above the radiator honeycomb. Such an arrangement has the advantage that the lines to a heat exchanger arranged in the upper part of the engine compartment can be kept short. Furthermore, a sufficiently large air inlet cross-section extending, for example, over the entire width of the cooler can be achieved without the pleasing appearance of the cooler front being impaired.
The air inlet opening can be housed separately from the cooler, but expediently under the cooler mask, or it can be arranged in the cooler housing itself.
In the drawing Ausführungsbei games of the invention are shown schematically, namely Fig. 1 shows a device with a separate air inlet opening in side view or in section Lind Fig. 2 and 3 a device with air inlet opening arranged in the cooler housing itself in side view and front view.
According to Figure 1, in front of the engine 10 under the radiator mask 11, the radiator 12 for the back cooling of the heated cooling water is angeord net. From the supply line 13, which leads the warm cooling water from the engine 10 to the radiator 12, a branch line 14, 15 branches off, which contains a heat exchanger 16 and leads back to the return line 17 or to the cooling water pump 18.
The fresh air used to heat or ventilate the vehicle is taken from the airstream through a funnel 19 arranged above the radiator 12 and under the radiator mask 11 and fed to the mixing line 22 either via the heating line 20 with the heat exchanger 16 or via the cold air line 21, with a Control member 23 can be provided for regulating the hot / cold air mixture. The air collecting funnel 19 can extend over the entire width of the cooler.
The embodiment according to FIGS. 2 and 3 differs from that according to FIG. 1 in that the air collecting funnel 19 'is itself gebil det from the cooler 12' or its housing. The heating and ventilation line 19 ″ is connected to the cooler by means of seals, if necessary.