Zylinderkopf für luftgekühlte Brennkraftmaschinen. Die Erfindung bezieht sich auf einen Zy linderkopf für luftgekühlte Brennkraftma- schinen, welcher über zwei Zylinder reicht und in welchem sämtliche Ventile mit ihren Führungen in einer Ebene liegen.
Gemäss der Erfindung sind die Achsen der Führungen für die Einlassventile parallel zur Symmetrieebene des Zylinderkopfes und die Achsen der Führungen für die Auslassventile von unten nach oben schräg nach aussen an- geordnet. Durch diese Anordnung sind ver hältnismässig grosse Zwischenräume zur An bringung von Kühlrippen ermöglicht, wo durch die Kühlung verbessert werden kann.
Da die Führungen für die Anlassventile schräg nach aussen angeordnet sind, lassen. sich die Auslasskanäle sowie die daran anschliessenden heissen Teile des Zylinderkopfes nach aussen verlegen und leicht kühlen. Durch die beson dere Anordnung der Ventilführungen ist es weiter möglich, dass die Ein- und Aus lassschwinghebel von einer gemeinsamen Schwinghebellagerbrücke getragen werden.
Dabei können die Schwingachsen der Aus lassschwinghebel senkrecht zu den Schwing achsen der Einlassschwinghebel angeordnet sein. Es ergibt sich dadurch eine äusserst ein fache und übersichtliche Ausführung.
Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt. Es zei gen: Fig.1 einen senkrechten Längsschnitt nach Linie <I>Y- Y</I> der Fig. 2 durch den Zylinder kopf für zwei nebeneinanderliegende Zylinder einer luftgekühlten Brennkraftmaschine und Fig. 2 eine Draufsicht auf den Zylinder kopf mit eingebauter Schwinghebellager- brücke und Schwinghebeln.
Im Zylinderkopf 1 sind die Ventilführun- gen 2 und 3 für die Einlassventile parallel zu einander und zur Symmetrieebene X=X des Zylinderkopfes angeordnet. In ein und der selben Ebene<I>Y- Y,</I> in der die Achsen der Ven- tilführungen für den Einlass liegen, sind auch die Achsen der Führungen 4 und 5 für die Auslassventile angeordnet.
Sie liegen aber mit Bezug auf die Symmetrieebene X-X des Zy- linderkopfes von unten nach oben schräg nach aussen. Die beiden Winkel, die die bei den Achsen der Führungen für den Auslass mit der Symmetrieebene X-X einschliessen, sind annähernd gleich gross.
Die Auslasskanäle 6 und 7 enden in Öffnungen, die in Ebenen par allel zur Symmetrieebene X-X liegen. Es werden dadurch nicht nur die heissen Abgase möglichst rasch aus dem Zylinderkopf ent fernt, sondern es entstehen ausserdem zwi schen den Ventilführungen 2 bzw. 3 für den Einlass und den Ventilführungen 4 bzw. 5 für den Auslass verhältnismässig grosse Räume 8 bzw.
9, in welchen waagrechte Rippen an geordnet sind und eine wirkungsvolle Küh lung ermöglicht wird. Durch diese Anordnung der Ventilführungen lässt sich ferner_ nur eine Schwinghebellagerbrücke 10 für sämtliche Schwinghebel anordnen. Die Schwinghebel 11 und 12 für den Einlass sind gegen die Mitte zu und die Schwinghebel 13 und 14 für den Aus lass aussen angeordnet.
Die Schwingachsen V-V der Schwinghebel für den Auslass sind senkrecht zu den Schwingachsen Z-Z der Schwinghebel für den Einlass angeordnet. Wie Fig. 2 zeigt, ergibt sich dadurch eine wenig Bauteile refordernde einfache und übersicht liche Ausführung.
Cylinder head for air-cooled internal combustion engines. The invention relates to a cylinder head for air-cooled internal combustion engines, which extends over two cylinders and in which all valves lie with their guides in one plane.
According to the invention, the axes of the guides for the inlet valves are arranged parallel to the plane of symmetry of the cylinder head and the axes of the guides for the outlet valves are arranged obliquely outwards from bottom to top. This arrangement enables relatively large spaces to be attached to cooling fins, which can be improved by the cooling.
Since the guides for the starting valves are arranged at an angle to the outside, leave. the exhaust ducts and the hot parts of the cylinder head connected to them move to the outside and cool slightly. The special arrangement of the valve guides also makes it possible for the inlet and outlet rocker arms to be carried by a common rocker arm bearing bridge.
The swing axes of the outlet rocker arms can be arranged perpendicular to the swing axes of the inlet rocker arms. This results in an extremely simple and clear design.
The object of the invention is shown in the drawing, for example. It shows: FIG. 1 a vertical longitudinal section along the line <I> Y- Y </I> of FIG. 2 through the cylinder head for two adjacent cylinders of an air-cooled internal combustion engine and FIG. 2 is a plan view of the cylinder head with built-in rocker arm bearings - bridge and rocker arms.
In the cylinder head 1, the valve guides 2 and 3 for the inlet valves are arranged parallel to one another and to the plane of symmetry X = X of the cylinder head. The axes of the guides 4 and 5 for the outlet valves are also arranged in one and the same plane <I> YY, </I> in which the axes of the valve guides for the inlet lie.
However, with reference to the plane of symmetry X-X of the cylinder head, they are inclined outwards from bottom to top. The two angles that include the axes of the guides for the outlet with the plane of symmetry X-X are approximately the same size.
The outlet channels 6 and 7 end in openings that lie in planes parallel to the plane of symmetry X-X. This not only removes the hot exhaust gases from the cylinder head as quickly as possible, but also creates relatively large spaces 8 and 5 between the valve guides 2 and 3 for the inlet and the valve guides 4 and 5 for the outlet.
9, in which horizontal ribs are arranged and effective cooling is made possible. This arrangement of the valve guides also allows only one rocker arm bearing bridge 10 to be arranged for all rocker arms. The rocker arms 11 and 12 for the inlet are arranged towards the center and the rocker arms 13 and 14 for the outlet are arranged outside.
The swing axes V-V of the swing levers for the outlet are arranged perpendicular to the swing axes Z-Z of the swing levers for the inlet. As shown in FIG. 2, this results in a few components requiring simple and clear design.