Dispositif indicateur de la vitesse moyenne d'un véhicule.
La présente invention concerne un dispo sitif qui indique à chaque instant la vitesse moyenne réalisée par un véhicule depuis son départ.
On sait que la vitesse moyenne réalisée par un mohile est le quotient de la distance parcourue par le temps écoulé, et, si l'on considère les logarithmes, que le logarithme de la vitesse moyenne est égal à la différence des logarithmes de la distance parcourue et du temps écoulé.
Le dispositif indicateur de vitesse moyenne d'un véhicule selon la présente invention est caractérisé par le fait qu'il comporte des organes transformant des mouvements de rotation primaires directement proportionnels, respectivement, au temps écoulé et à la distance parcourue, en mouvements de rotation secondaires dont les grandeurs sont respee- tivement les logarithmes des rotations primaires, et des organes portant une échelle logarithmique ainsi qu'un index dont la posi tion relative par rapport à l'échelle est déterminée par la différence entre lesdites gran- deurs des mouvements de rotation secon- daires.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. I montre le schéma du principe d'un organe transformant le mouvement primaire en mouvement secondaire ; cet organe est ci-après désigné par le terme totalisa teur .
La fig. 2 montre un totalisateur à secteur denté et pignon.
La fig. 3 représente schématiquement une succession d'éléments totalisateurs.
La fig. 4 montre les angles de rotation correspondants des différentes cames.
La fig. 5 montre un organe comparateur constitué par un différentiel, déterminant la position relative des éléments indicateurs.
La fig. 6 montre une variante de réalisation de l'organe comparateur.
Comme il a été dit, les totalisateurs sont destinés à convertir la rotation d'un arbre en une rotation logarithmique.
Chaque dispositif indicateur se compose d'un totalisateur de distance, d'un totalisateur de temps et d'un organe comparateur des deux mouvements logarithmiques obtenus.
La fig. 1 montre le schéma simplifié d'un totalisateur selon lequel un arbre 1, entraîné soit par un compteur de distance, soit par un mouvement d'horlogerie, communique un mouvement à l'arbre 2 au moyen d'une came 3 ayant une forme extérieure en spirale, convenablement déterminée, solidaire de l'arbre 1 et agissant sur le levier 4 ; le profil donné à la came permet d'obtenir sur 1'arbre 2 une rotation dont la valeur à chaque instant est le logarithme de la rotation de l'arbre 1, pour 1-'a. ngle utile c ae, l. a. came, indique. Cn ressort 5 appuie le levier sur la came.
Un dispositif plus perfectionné est repré- senté à la fig. 2 : le levier est remplacé par un secteur denté 6 qui entraine un pignon 7 dans un rapport tel que la fraction de tour de l'arbre 2 produise une rotation de 360 de l'arbre secondaire 8. La came 3, pour le galet 1. dont l'axe est porté par le secteur 6, est constituée par la paroi curviligne d'une perforation pratiquée dans le disque 9.
Elle comprend d'abord un élément supérieur inopérant, concentrique à la périphérie du disque 9 :
C'est l'arc de cercle correspondant à l'angle mort a ; elle comprend ensuite la came proprement dits, à profil logarithmique, et, enfin, une troisième partie, allant de la posi t. ion 11'a la, position l. l du galet ; cette troisième partie, concentrique à. l'axe d'articulation 2 du secteur 6, est décrite par le galet lors du rappel du secteur par son ressort 5.
Les deux lignes pointillées comprenant l angle mort. a représentant, l'une la trajee- toire de l'axe du galet 11 pendant le rappel du secteur 6, l'antre, la position de cette même ligne quand le disque 9 a tourné de l'angle a dans le sens de la fleehe, alors que l'origine de la came va commencer à entraîner le galet.
Afin de disposer d'une étendue logarithmi- que suffisante, on prévoit d'étager plusieurs dispositifs semblables. Une telle disposition est représentée sehématiquement à la fig. 3. Des réducteurs 12, 13 sont alors intercalés entre les disques 9 successifs, ces réducteurs ayant un rapport de démultiplication tel que l'an- gle mort d'un étage quelconque correspond à la. rotation complète (angle mort plus angle utile) de l'étage immédiatement précédent.
Tous les secteurs 61, 62, etc., engrenant avee des pignons 7 portés par le même arbre 8, il. est nécessaire que, lorsque l'un d'eux atteint la fin de sa course, ce secteur reste effacé pour permettre au suivant, qui jusqu'alors n'était pas entraîné puisque la came correspondante était dans l'angle mort, de commander le mouvement de l'arbre 8.
A cet effet, il est prévu un cliquet 14 appuyé contre une partie du secteur par un ressort 141 convenable qui, lorsque le secteur est arrivé à sa position limite, pénètre dans une encoche15prévuedans le secteur et le maintient à cette position contre l'action du ressort 5-à ce moment le galet 11 est arrivé à sa position limite 11 l (l'autre part, le pignon 7 est monté sur l'arbre 8 par l'in- termédiaire d'une roue libre, pour que cet arbre puisse continuer à tourner sous l'action du pignon suivant, malgré le blocage du pignon 7 par le secteur 6.
Pratiquement, les cames 9 seront établies de telle manière que, sur un très petit angle de transition, l'arbre secondaire 8 soit entraîné simultanément par deux cames, de manière à n'être jamais fou.
La position des cames étant identique à zéro et. au maximum de course de totalisation
(fig. 4), il. suffit, pour la mise en position de départ. de poursuivre artificiellement, jusqu'à ces maxima (distance et temps), la rotation des arbres primaires 1, au moyen d'un moteur électrique par exemple.
Apres une rotation complète de la der- nière eame spirale, l'arbre 1 se trouve bloqué de la faeon suivante (fig. 2) :
Les disques 9 solidaires des cames, présen- tent une encoche profonde convenablement disposée 19.
Des leviers d'arrêt 18, munis de galets 17, solidaires d'un arbre commun 16, suivent la périphérie de ces disques sous l'effet de ressorts, mais ne peuvent tomber dans les encoches que lorsqu'elles se présentent toutes sous l'alignement des galets 17 de ces leviers.
Ce dispositif de blocage des disques n'est d'ailleurs théoriquement nécessaire que sur les deux disques extrêmes.
La. chute des leviers 18 libère alors les cli- quets 14, en raison des taquets 70 appuyant sur les butées 21 des eliquets, et les secteurs sollicités par leurs ressorts reviennent en position de départ. Des butées 22 limitent cett position.
Le jeu angulaire du cliquet 14 par rapport au taquet 20 sur l'arbre 16 est suffisant pour immobiliser le secteur en fin de course, mais trop faible pour ne pas le libérer lorsque le galet 17 tombe dans l'encoche 19 du disque.
Pour permettre le retour des secteurs en position de départ (zéro de l'angle mort), il est nécessaire de tenir compte clu diamètre du galet 11 (fig. 2). On est ainsi conduit à obtenir la rotation de l'arbre secondaire résultant théoriquement de la fin d'une course, par le début de la course de la came suivante.
En conséquence, le maximum réel de totali sation se trouve très légèrement réduit.
A partir du tableau de bord du véhicule, par exemple, une tige commande la mise à zéro des deux totalisateurs. En tirant cette tige :
a) on agit sur un ressort (non repré- senté) qui assure, par l'intermédiaire de l'arbre 16 (qui peut être commun aux deux totalisateurs), une pression convenable des galets 17 des leviers 18 contre la périphérie des dis ques 9 ;
b) on actionne le contact de mise en marche du moteur électrique qui entraîne les arbres primaires 1 des totalisateurs.
Cet entraînement comporte un dispositif de sécurité à frottement doux-susceptible de patiner lorsque les totalisateurs atteignent leur maximum-et une roue libre.
Lorsqu'on lâche la tige de commande, elle revient à sa position-primitive, les galets 17 des leviers 18 libèrent alors les disques, et l'appareil est prêt à fonctionner.
Ainsi qu'il a été dit précédemment, les arbres secondaires 8 des totalisateurs de distance et de temps sont reliés à un organe comparateur destiné à indiquer la vitesse moyenne ; cet organe comparateur est, dans une forme de réalisation, constitué par un différentie] (fig. 5) dont chaque arbre secon- daire des totalisateurs entraîne un planétaire.
Les deux planétaires tournent en sens inverse.
La rotation de la couronne solidaire des arbres des satellites est alors égale à la demidifférence des rotations des planétaires.
Cette couronne satellite porte des graduations logarithmiques augmentant dans le sens de rotation du planétaire des distances ; les valeurs angulaires de la couronne sont moitié de celles des planétaires, il y a donc deux échelles bout à bout.
La lecture effectuée au moyen d'un index fixe donne la vitesse moyenne réalisée. Elle est exprimée en unités usuelles.
Dans le but de rendre la lecture plus précise, le eadran portant la graduation pourrait être entraîné à double vitesse angulaire de la couronne, rétablissant ainsi l'égalité avec les déplacements angulaires des planétaires.
Il est évident que la couronne peut commander un cadran plan ou cylindrique, ou une aiguille se déplaçant devant un eadran fixe.
La mise en position de départ des totalisateurs entraîne celle des planétaires, done celle de la couronne satellite et du cadran.
Selon une va. riante, on peut remplacer le différentiel par un dispositif plus simple (fig. 6), mais d'une lecture moins pratique, constitué :
d'une part, par un cadran circulaire 23 entraîné par 1'arbre secondaire du totalisateur de distance qui porte une double graduation logarithmique, dont l'une est renversée, afin d'être lisible à l'envers,
d'autre part, par un disque 24 entraîné par l'arbre secondaire du totalisateur temps et dans le même sens que le cadran, et qui est percé d'une fenêtre 25 constituant l'index.