Elektrische Fahrradbeleuchtungsanlage. Bei den einfachen Ausführungsformen elektrischer Fahrradbeleuchtungsanlagen mit einem Dynamo als Stromquelle ist im allge meinen nur eine einzige Glühlampe als Be leuchtung vorgesehen. Der offensichtliche Nachteil solcher Fahrradbeleuchtungsanlagen ist, dass die Lichtstärke von der Fahrgeschwin digkeit abhängig ist und deshalb stark schwankt, und dass eine Standbeleuchtung nicht betrieben werden kann.
Wenn nicht. zu- sätzliehe Mittel, zum Beispiel ein drehzahl abhängiger Spannungsbegrenzer, vorgesehen werden, muss, um ein rasches Durchbrennen der Glühlampe zu vermeiden, die Glühlampe nach der bei maximaler Fahrgeschwindigkeit erzeugten Dynamospannung bemessen sein. Das bedeutet aber, dass bei normaler, und urn so mehr noch bei noch geringerer Fahr- nlesehwindigkeit nicht die maximale Leucht kraft der Glühlampe ausgenutzt. werden kann. Diese Nachteile werden durch die vorliegende Erfindung behoben.
('egenstand vorliegender Erfindung ist eine elektrische Fahrradbeleuchtungsanlage mit einem Dynamo und einem mittels dem selben aufladbaren elektrischen Sammler, bei welchem die nach der Speisespannung des elektrischen Sammlers bemessene Glühlampe einerseits an den einen Pol des Dynamos und den einen Pol des züi diesem Dynamo unter Zwischenschaltung eines Gleichrichters par allel geschalteten elektrischen Sammlers, des sen anderer Pol mit dem einen festen Kontakt stück eines Umschalters in Verbindung steht, dessen anderes festes hontaktstüek über einen Ausgleichswiderstand direkt mit dem andern Pol des Dynamos verbunden ist, und ander seits an den beweglichen Kontaktteil des Um schalters, welcher wahlweise mit dem einen,
dem andern oder aber keinem der beiden festen Kontaktstücke verbundbar ist, ange schlossen ist.
Der Umschalter ermöglicht es, die Glüh lampe wahlweise aus dem D@rnamo oder aus dem elektrischen Sammler zu speisen oder ganz auszuschalten. Eine Standlichtbeleucli- tung ist deshalb ohne weiteres möglich. Wird die Glühlampe aus dem Dynamo gespeist, so wirkt der elektrische Sammler als Spannungs begrenzer. Bei zweckmässiger Bemessung des der Glühlampe vorgeschalteten Ausgleichs widerstandes lässt sieh erzielen, dass die Glüh lampe bei einer mittleren Fahrgeschwindigkeit von etwa 8 km pro Stunde ihre volle Leucht kraft entwickelt.
Bei Überschreitung dieser mittleren Fahrgeschwindigkeit übersteigt die Spitzenspannung des Dynamos die Spannung des Sammlers, und dieser wird mit der elek trischen Übersehussenergie über den Gleich richter aufgeladen. Damit. ist die Glühlampe gegen Durchbrennen wirksam geschützt. Der elektrische Sammler kann auch bei ausgeschal teter Glühlampe durch den Dynamo aufge laden werden.
Für die Verwendung handelsüblicher elek trischer Fahrradlampen ohne in das Lampen gehäuse eingebauten Schalter ordnet. man den Umschalter vorteilhafterweise als zusätzliches Bauelement getrennt vom Lampengehäuse an einer Stelle, an welcher er leicht bedienbar ist, zum Beispiel an der Lenkstange des Fahr rades, an.
Mit Vorteil werden hierbei der Umsehalter, der Gleichrichter und der Aus- gleichswiderstand auf einer gemeinsamen Grundplatte montiert und so in ein einziges Bauelement vereinigt. An der Fahrradlampe brauchen in diesem Falle keinerlei Verände rungen vorgenommen zu Eierden. Der elek trische Sammler kann an geeigneter Stelle am Fahrrad angeordnet werden, und er kann, wenn er stabförtnig ausgebildet, ist, mit Vorteil zum Beispiel im Sattelstützrohr unterge bracht werden.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstan des dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 das Schaltschema. einer elektrischen Fahrradbeleuchtungsanlage und Fig.2 diese elektrische Fahrradbeleuch tungsanlage in schematischer Darstellung. Mit 1 ist ein Dynamo und mit 2 ein elek trischer Sammler bezeichnet. Der eine Pol des Dynamos 1 und der eine Pol des Samm lers 2 sowie der eine Anschlusskontakt einer nach der Speisespannung des Sammlers 2 be messenen Glühlampe 8 sind über Masse mit einander verbunden.
Mit dem andern An schlusskontakt der Glühlampe 8 ist der be- wegliclie Kontaktteil .1 eines Umschalters ver bunden. Dieser Umsehalter besitzt zwei feste Kontaktstücke 5 und 7 sowie eine Raste 6. Das Kontaktstück 5 ist mit dem andern, nicht a Hasse lie-enden Pol des Sammlers 2 ver- n <B>,</B> e bunden, welcher seinerseits unter Zwischen schaltung eines Gleichrichters 3 mit dem nicht an Masse liegenden Pol des Dynamos 1 verbunden ist.
Das Kontaktstück 7 ist über einen Ausgleichswiderstand 9 mit. dein nicht an Masse liegenden Pol des Dynamos 1 ver bunden.
Wenn der bewegliche Kontaktteil .1- des Umsehalters mit dem festen Kontaktstück 5 in Verbindung gebracht wird, liegt die Glüh lampe 8 am Sammler 2 und wird aus diesem mit Gleichstrom gespeist.
Dabei ist. es gleich gültig, ob der Dynamo 1 stillgesetzt ist oder bei langsamer Fahrt, zum Beispiel beim Fall ren auf schlechten oder stark ansteigenden Strassen, mit einer so niedrigen Drehzahl läuft, dass die erzeugte Spannung nicht zur direkten Speisung der Grlühlanipe 8 ausreicht, denn durch die Anordnung des Gleichrichters 3 zwi schen dem Dynamo 1 und dem Sammler 2 ist der letztere gegen Entladung durch Rüekstrom auch bei stillstehendem Dynamo gesichert.
So bald bei zunehmender I'ahrrescliwindigkeit die Spitzenspännun,- des Dynamos 1 die jeweilige Entladespannung des Sammlers 2 übersehrei- tet, setzt eine Aufladung des letzteren ein. Wird der bewegliche Kontaktteil 1 des Um schalters mit, dessen festem Kontaktstüek 7 in Verbindung :,rebi-aelit, so wird die Glühlampe 8 direkt mit Wechselstrom ans dein Dynamo 1 betrieben.
Der in diesem Falle der Glühlampe 8 vorgeschaltete Ausgleicliswidei@stand 9 ist so bemessen, dass er den Spannungsunterschied zwischen der maximalen Entladespannung des Sammlers 2 und der Dynamospannung bei normaler Fahrgeschwindigkeit ausgleicht. Ist der Ausgleiehswiderstand 9 richtig bemessen, so wird die Glühlampe 8 bei einer mittleren Fahrgeseliwindigkeit von etwa 8 kin pro Stunde schon ihre volle Leuchtkraft ent wickeln.
Die Gefahr des Durehbrennens der Glühlampe 8 bei ansteigender Fahrgeschwin digkeit und damit steigender Spannung des Dynamos 1 ist durch die Pufferwirkung des Sammlers 2 behoben. Die bei ansteigender Fahrgeseliwindigkeit über d@ii Maximalbedarf der Glühlampe 8 hinaus erzeugte, überschüs sige elektrische Energie ladet über den Gleich richter 3 den Sammler '? auf. Wird der be- wegliehe Kontaktteil -1 des Unischalters auf die Raste 6 gebracht, so ist die Glühlampe 8 ausgeschaltet.
Der Dynamo 1 kann aber trotz dem, zum Beispiel bei Talfahrten am Tage, zur Aufladung des Sannnlers 2 in Betrieb gesetzt werden. Dies ermöglicht es, den Sammler 2 stets in aufgeladenem Zustande zu erhalten.
Aus Fig. 2 ist ersichtlich, wie eine normale elektrische Fahrradlampe 10 mit der Glüh lampe 8 Verwendung finden kann. Auf einer Grundplatte 11 ist der Umsehalter mit seinem bewe,liehen Kontaktteil 4-, den festen Kon taktstücken 5 und 7 und der Raste 6, der Gleieliriehter 3 und der Ausgleichswiderstand S) montiert.
Diese Teile bilden ein einziges Bauelement, welches entweder in (las Gehäuse der Fahrradlampe 10 eingebaut oder in einem besonderen, in der Zeichnung nicht darge stellten Gehäuse untergebracht und räumlich Getrennt von der Fahrradlampe 10 an geeig neter Stelle, zum Beispiel an der Lenkstange des Fahrrades, an-eordnet werden kann. Da bei ist. es gleichgültig, an welcher Stelle des Fahrrades der Sammler 2, der vorzugsweise stabförmig ausgebildet und in einem Rohr (]es Fahrradrahmens, zum Beispiel im Sattel stützrohr, untergebracht wird, angeordnet ist.
Zur Vereinfachung des Aufbaues der elek trischen Falirra:dbeleuchtungsanlage kann die Verbindung sleitung, welche den nicht an Masse liegenden Pol des Dynamos 1 mit dem festen Kontaktstück 7 des Umschalters ver bindet, als Ausgleichswiderstand 9 ausgebildet sein, was in einfacher Weise dadurch erreicht werden. kann, dass diese Verbindungsleitung ganz oder zum Teil aus Widerstandsdraht er stellt wird.
Es ist auch möglich, die Verbindungslei tung zwischen dem nicht an Masse liegenden Pol des Dynamos 1 und dem Sammler 2 als Gleiehriellter auszubilden. Für diesen Zweck wird diese Verbindungsleitung ähnlich der Art der abgeschirmten Kabel ausgebildet. hierbei ist auf den nur einseitig angesehlos- senen und die eine Elektrode bildenden 1Tit- telleiter eine Selenschicht oder dergleichen in a-ntsllreeliender Länge aufgetragen.
Diese Selensehiellt kann von einem metallischen Netzwerk oder dergleichen umgeben sein, das die andere Elektrode bildet.
Electric bicycle lighting system. In the simple embodiments of electric bicycle lighting systems with a dynamo as the power source, only a single incandescent lamp is generally provided as lighting. The obvious disadvantage of such bicycle lighting systems is that the light intensity is dependent on the Fahrgeschwin speed and therefore fluctuates greatly, and that stand lighting cannot be operated.
Unless. Additional means, for example a speed-dependent voltage limiter, must be provided, in order to prevent the incandescent lamp from burning out quickly, the incandescent lamp must be sized according to the dynamo voltage generated at maximum driving speed. However, this means that at normal, and even more so at even lower driving speed, the maximum luminous power of the light bulb is not used. can be. The present invention overcomes these disadvantages.
The subject of the present invention is an electric bicycle lighting system with a dynamo and an electric collector that can be charged by means of the same, in which the incandescent lamp, measured according to the supply voltage of the electric collector, is connected to one pole of the dynamo and one pole of the additional dynamo with the interposition of a Rectifier parallel connected electrical collector, whose other pole is connected to one fixed contact piece of a changeover switch, the other fixed contact piece of which is connected directly to the other pole of the dynamo via a balancing resistor, and on the other hand to the moving contact part of the changeover switch who can be selected with the one
the other or none of the two fixed contact pieces can be connected, is connected.
The switch makes it possible to feed the incandescent lamp either from the D @ rnamo or from the electrical collector or to switch it off completely. A parking light illumination is therefore easily possible. If the light bulb is fed from the dynamo, the electrical collector acts as a voltage limiter. If the equalizing resistor upstream of the incandescent lamp is appropriately dimensioned, it can be achieved that the incandescent lamp develops its full luminosity at an average driving speed of around 8 km per hour.
If this average driving speed is exceeded, the peak voltage of the dynamo exceeds the voltage of the collector, and this is charged with the electrical excess energy via the rectifier. In order to. the light bulb is effectively protected against burning out. The electric collector can be charged by the dynamo even when the light bulb is switched off.
For the use of commercially available electric bicycle lamps without a switch built into the lamp housing. the changeover switch advantageously as an additional component separated from the lamp housing at a point where it is easy to operate, for example on the handlebar of the driving wheel.
Advantageously, the changeover switch, the rectifier and the equalizing resistor are mounted on a common base plate and thus combined in a single component. In this case, no changes need to be made to the bicycle lamp. The elec tric collector can be arranged at a suitable point on the bicycle, and if it is formed rod-shaped, it can advantageously be accommodated, for example, in the seat post.
In the drawing, an example embodiment of the subject invention is shown. They show: Fig. 1 the circuit diagram. an electric bicycle lighting system and Fig.2 this electric bicycle lighting system in a schematic representation. 1 with a dynamo and 2 with an elec tric collector. One pole of the dynamo 1 and one pole of the collector 2 and one terminal contact of an incandescent lamp 8 measured according to the supply voltage of the collector 2 are connected to one another via ground.
The movable contact part .1 of a changeover switch is connected to the other connection contact of the incandescent lamp 8. This reversing switch has two fixed contact pieces 5 and 7 as well as a catch 6. The contact piece 5 is connected to the other, non-Hasse-end pole of the collector 2, which in turn is connected to between circuit of a rectifier 3 is connected to the pole of the dynamo 1 that is not connected to ground.
The contact piece 7 is connected via a compensation resistor 9. your pole of dynamo 1 that is not connected to ground.
When the movable contact part .1- of the switch is brought into connection with the fixed contact piece 5, the incandescent lamp 8 is located on the collector 2 and is fed with direct current from this.
It is. It does not matter whether the dynamo 1 is stopped or when driving slowly, for example when falling on poor or steeply sloping roads, it runs at such a low speed that the voltage generated is not sufficient to directly feed the Grlühlanipe 8, because through the Arrangement of the rectifier 3 between tween the dynamo 1 and the collector 2, the latter is secured against discharge by reverse current even when the dynamo is stationary.
As soon as the peak voltage of the dynamo 1 exceeds the discharge voltage of the collector 2 with increasing driving speed, the latter begins to charge. If the movable contact part 1 of the switch is connected to its fixed contact piece 7, rebi-aelit, the incandescent lamp 8 is operated directly with alternating current to the dynamo 1.
The compensation stand 9 connected upstream of the incandescent lamp 8 in this case is dimensioned such that it compensates for the voltage difference between the maximum discharge voltage of the collector 2 and the dynamo voltage at normal driving speed. If the balancing resistance 9 is measured correctly, the bulb 8 will develop its full luminosity at an average speed of about 8 kin per hour.
The risk of the incandescent lamp 8 burning through with increasing speed and thus increasing voltage of the dynamo 1 is eliminated by the buffer effect of the collector 2. The excess electrical energy generated with increasing speed beyond d @ ii maximum requirement of the incandescent lamp 8 also charges the collector via the rectifier 3? on. If the movable contact part -1 of the universal switch is brought onto the catch 6, the incandescent lamp 8 is switched off.
The dynamo 1 can nevertheless be put into operation to charge the Sannler 2, for example when driving downhill during the day. This makes it possible to keep the collector 2 always in a charged state.
From Fig. 2 it can be seen how a normal electric bicycle lamp 10 with the incandescent lamp 8 can be used. On a base plate 11, the Umsehalter with its moving, borrowed contact part 4-, the fixed con tact pieces 5 and 7 and the catch 6, the sliding guide 3 and the equalizing resistor S) is mounted.
These parts form a single component, which is either installed in the housing of the bicycle lamp 10 or housed in a special housing (not shown in the drawing) and spatially separated from the bicycle lamp 10 at a suitable location, for example on the handlebar of the bicycle, Since it does not matter at which point of the bicycle the collector 2, which is preferably designed in the form of a rod and accommodated in a tube of the bicycle frame, for example in the saddle support tube, is arranged.
To simplify the structure of the electrical Falirra: dbeleuchtungsanlage the connection line, which connects the non-grounded pole of the dynamo 1 with the fixed contact 7 of the switch ver, be designed as a balancing resistor 9, which can be achieved in a simple manner. can that this connecting line is made entirely or partially of resistance wire.
It is also possible to form the connection line between the pole of the dynamo 1 and the collector 2 that is not connected to ground as a linear ele For this purpose, this connecting line is designed similar to the type of shielded cable. In this case, a layer of selenium or the like is applied to the central conductor, which is only visible on one side and which forms an electrode, in an overall length.
This selenium layer can be surrounded by a metallic network or the like, which forms the other electrode.